江南

新型冠狀病毒肺炎的肆虐給全世界帶來了空前的災難，為控制疫情，世界各國首要措施就是封鎖和隔離，這就導致航班次數(shù)急劇減少。殊不知，這不但影響了人們的正常生活，而且給天氣預報帶來了很大程度的影響。

航班減少怎么會影響天氣預報呢？這要從天氣預報的來源說起。

世界各國的天氣預報都來源于世界氣象組織的全球觀測系統(tǒng)，它通過陸基、?；吞旎^測網絡，提供大氣和海表狀態(tài)數(shù)據(jù)。世界氣象組織有一個重要的子系統(tǒng)——飛機氣象數(shù)據(jù)中繼計劃，主要用于收集全球數(shù)據(jù)并加以應用，而這個數(shù)據(jù)來源于民航飛機上的雷達系統(tǒng)。在正常情況下，全球共有3500多架飛機超過2.5億次觀測，每天可向飛機氣象數(shù)據(jù)中繼計劃傳送70多萬條包括氣壓、氣溫、風速、風向和空氣濕度等高質量數(shù)據(jù)。

高速飛行的民航飛機在空中會遇到各種惡劣的天氣，特別是水平范圍較小、生命周期較短、氣象要素水平變化劇烈的中小尺度天氣，而收集這種天氣的數(shù)據(jù)對天氣預報非常重要。為了獲得這些珍貴的資料，民航飛機上安裝了先進的氣象設備——機載多普勒氣象雷達，通過地面的雷達和通信系統(tǒng)，借助高科技的大數(shù)據(jù)，在自動搜索和處理飛行中的數(shù)據(jù)后，機載雷達能以報文的形式傳輸?shù)降孛娼邮障到y(tǒng)，為氣象部門的研究、分析和預測提供寶貴的資料。

目前，新型冠狀病毒肺炎疫情致使航班次數(shù)驟減，導致通過飛機獲取的數(shù)據(jù)減少了一半以上。不僅如此，地面觀測系統(tǒng)的數(shù)據(jù)也受到了影響。尤其在一些發(fā)展中國家，他們主要靠人工觀測記錄數(shù)據(jù)，然后傳輸?shù)絿H觀測網絡，疫情致使氣象部門面臨著很大的工作困難。同時，海上觀測也頗受影響，因為科學家無法出行，不能清潔和維護用于海洋觀察計劃的傳感器，致使科研數(shù)據(jù)出現(xiàn)中斷和空白。

以上各種因素導致氣象部門收集的數(shù)據(jù)嚴重不足，從而降低了天氣預報的準確度。