劉沃迪 楊德旺 劉志華 趙磊

摘? ? 要：論文主要簡單介紹了加強地鐵扶梯特種設(shè)備日常檢修管理的必要性，闡述了地鐵電扶梯系統(tǒng)維修保養(yǎng)的相關(guān)內(nèi)容，探討地鐵電扶梯特種設(shè)備日常檢修管理方式，以明確地鐵電扶梯特種設(shè)備日常管理的重要性，實施有效的日常維護(hù)工作，保障地鐵電扶梯特種設(shè)備的正常運行，為人們的出行提供安全保障，促進(jìn)地鐵電扶梯特種設(shè)備檢修管理水平，從而給人們提供便捷的通行方式。

關(guān)鍵詞：地鐵;電扶梯;特種設(shè)備;日常檢修;管理水平

1? 前言

近年來，隨著我國交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的不斷完善，城市軌道交通已經(jīng)成為其中重要組成部分，給人們帶來了更為便利的出行方式?，F(xiàn)如今，地鐵的人流量非常大，線路較多，而且大部分的地鐵空間面積也很大，從入口到等車位置的距離比較遠(yuǎn)，而且是從地上到地下，若只是單純的使用樓梯等工具，那么很難解決人流高峰期的擁堵狀況，也會影響人們的出行時間，為此電扶梯的作用十分重要，也是地鐵中必不可少的設(shè)備之一。

2? 加強地鐵電扶梯特種設(shè)備日常檢修管理的必要性

加強地鐵電扶梯特種設(shè)備日常檢修管理工作十分有必要，具有重要意義，其不僅能提高地鐵交通服務(wù)質(zhì)量，還有利于保障人們的生命財產(chǎn)安全。隨著地鐵工程規(guī)模的不斷擴(kuò)大，其已經(jīng)成為人們生活出行中較為便捷的方式之一，人流量非常大，其基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)直接影響了地鐵出行的便捷性，需要進(jìn)行有效的管理。電扶梯便是其中一種基礎(chǔ)設(shè)施，主要用于快速疏散乘客，避免發(fā)生踩踏事故。為此，應(yīng)當(dāng)對地鐵電扶梯特種設(shè)備進(jìn)行周期性的日常檢修管理工作，以保障電扶梯的正常運行，給人們提供舒適的乘車環(huán)境，與此同時保護(hù)人們的生命安全[1]。

3? 地鐵電扶梯系統(tǒng)維修保養(yǎng)的相關(guān)內(nèi)容

地鐵電扶梯系統(tǒng)維修保養(yǎng)工作主要包含了三方面的內(nèi)容：一是故障性搶修，指的是當(dāng)電扶梯在運行時出現(xiàn)故障的時候，要及時進(jìn)行搶修，找到故障原因，解決故障問題，以促使電扶梯特種設(shè)備的正常運行;二是計劃性檢修，指的是定期對地鐵電扶梯進(jìn)行巡檢和維修，以起到預(yù)防作用，使其保持良好的運行狀態(tài)，避免其在運行過程中發(fā)生安全故障;三是專項檢修，指的是針對電扶梯某一部分進(jìn)行專門的檢查和維修，以提高電扶梯特種設(shè)備運行的安全性。在實施電扶梯系統(tǒng)維修保養(yǎng)工作的時候，應(yīng)當(dāng)做好現(xiàn)場安全防護(hù)工作，嚴(yán)格按照國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行計劃性檢修工作，以“年”、“季”、“半年”、“半月”為單位，來開展相應(yīng)的檢修工作，做好檢修管理記錄。在遇到緊急故障的時候，檢修人員要在收到故障報告后的三十分鐘內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場，對實際情況進(jìn)行勘查，若是兩小時內(nèi)無法修復(fù)，或需請技術(shù)支援，則要及時派遣專業(yè)工程師達(dá)到現(xiàn)場，遵循“先通后復(fù)”原則[2]。

4? 地鐵電扶梯特種設(shè)備日常檢修管理方式

4.1? 自主獨立維保方式

在進(jìn)行地鐵電扶梯特種設(shè)備日常檢修管理工作的時候，可采用自主獨立維保方式，在地鐵電扶梯完成綜合聯(lián)調(diào)，試運行達(dá)標(biāo)，并且經(jīng)過專門的特種設(shè)備檢驗結(jié)構(gòu)審核通過，獲取了合格證之后，便可將其交由地鐵運營公司，由地鐵運營公司對其進(jìn)行負(fù)責(zé)，做好日常的保養(yǎng)和維修工作。大多數(shù)地鐵運營公司在采購電扶梯特種設(shè)備的時候，都會要求廠家予以兩年的保質(zhì)期。這種維修管理方式的優(yōu)勢在于地鐵運營公司能夠?qū)﹄姺鎏葸M(jìn)行統(tǒng)籌管理，合理安排檢修計劃，從整體運營上進(jìn)行考慮，而且能夠?qū)z修管理責(zé)任落實到個人，明確各自的責(zé)任，以便于地鐵公司獨立運營。但與此同時，其也存在一定的不足之處，主要在于地鐵公司需要獨立負(fù)責(zé)電扶梯的安全保障和維修工作，基于地鐵公司內(nèi)部的維保人員來說，工作量的安排不夠合理，需要負(fù)責(zé)的范圍較為廣泛，很難保障維保工作的順利開展。而且這也會大大提升地鐵運營公司的管理成本，需要投入大量的人員和專業(yè)設(shè)備來進(jìn)行管理，但在的核心技術(shù)方面依然受制于電扶梯生產(chǎn)廠家[3]。總的來說，自主獨立維保方式，并不太適用于市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下的地鐵運營管理中，難以取得長久的發(fā)展。

4.2? 聯(lián)合維保方式

聯(lián)合維保方式指的是，由電扶梯特種設(shè)備維保單位和地鐵運營公司共同來維護(hù)。地鐵運營公司要參與到電扶梯的整個維修計劃中，全程參與其整個過程，與維保單位進(jìn)行有效的交流與溝通，共同商定適宜的維修計劃，合理安排日常的檢修工作，協(xié)調(diào)故障搶修時間，以保障檢修管理工作的有效開展，加強對配件費用的管理，根據(jù)責(zé)任劃分的不同，可細(xì)化為兩種模式：一種是當(dāng)電扶梯特種設(shè)備發(fā)生材料損耗，需要替換，或是一些基本的常見技術(shù)問題時，由地鐵運營公司來進(jìn)行處理，維保單位只負(fù)責(zé)一些核心技術(shù)部分的內(nèi)容，承擔(dān)較大難度的維修工作;另一種是地鐵運營公司只負(fù)責(zé)日常的巡查，發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障問題，由維保單位來進(jìn)行相應(yīng)的維修工作，包含了材料更換和技術(shù)問題。相對于前一種模式來說，后一種模式中維保單位需要承擔(dān)更多的責(zé)任，而前一種模式中地鐵運營公司需要承擔(dān)更多的責(zé)任。聯(lián)合維保方式的優(yōu)點在于能夠使兩方事先達(dá)成商議，明確各自的責(zé)任，并且投入于自己所要負(fù)責(zé)的工作范圍中，有利于有效整合資源，避免無人維修的混亂局面，盡量規(guī)避電扶梯事故的發(fā)生。但不足之處則在于因為有兩方加入，因此在日常維保、巡查搶修等工作中很容易出現(xiàn)脫節(jié)的情況，難以連續(xù)性地檢測電扶梯特種設(shè)備的整個運行狀態(tài)，存在一定的潛在安全風(fēng)險?？偟膩碚f，聯(lián)合維保方法雖然能夠滿足于地鐵電扶梯特種設(shè)備日常檢修管理的基本要求，但是容易出現(xiàn)雙方互相推卸責(zé)任的狀況，僅為備選方案。

4.3? 外包維保方式

外包維保方式，指的是地鐵運營公司授權(quán)給具有相關(guān)資質(zhì)的維保單位，委托其派專業(yè)的人員來進(jìn)行巡檢和管理，監(jiān)測設(shè)備的日常運行狀態(tài)，地鐵運營公司定期或不定期的抽查情況，監(jiān)控其日常檢修管理狀態(tài)，并提供所有需要的設(shè)備耗材。根據(jù)地鐵運營公司管理力度的不同，其同樣可細(xì)分為兩種形式：第一種是維保單位負(fù)責(zé)所有有關(guān)于電扶梯特種設(shè)備的日常檢修管理工作，地鐵運營公司僅進(jìn)行監(jiān)督，抽查和提供耗材;第二種是維保單位負(fù)責(zé)地鐵運營公司中所有電扶梯系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)工作，解決故障搶修問題，并且掉配專業(yè)的人員來進(jìn)行調(diào)試和維護(hù)，采購耗材進(jìn)行安裝，而地鐵運營公司原則上不參與，只關(guān)注于電扶梯特種設(shè)備日常檢修管理質(zhì)量，適時參與關(guān)鍵事物的協(xié)調(diào)工作。這種方式的優(yōu)勢在于由專業(yè)的維保單位全權(quán)負(fù)責(zé)，其能夠及時發(fā)現(xiàn)電扶梯特種設(shè)備運行中出現(xiàn)的問題，使其日常檢修管理工作更加專業(yè)，提高日常檢修管理水平;其缺點在于忽視了地鐵運營公司的作用，容易出現(xiàn)財務(wù)漏洞，需要完善的財務(wù)審核機(jī)制來加以約束?？偟膩碚f，外包維保方式是成本最低的一種日常檢修管理模式，也適用于當(dāng)前的地鐵運營過程中，隨著維保市場的不斷完善，服務(wù)水平的逐步提升，將成為主流的管理模式。

5? 結(jié)束語

在實施電扶梯特種設(shè)備日常檢修管理的時候，可以根據(jù)實際情況來選擇適宜的管理模式，在市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，最適宜的管理模式是外包維保方式，更適用于地鐵運營公司的發(fā)展，能夠起到不錯的維修效果，降低維修成本。

參考文獻(xiàn)：

[1]? 方元.分析地鐵電扶梯特種設(shè)備日常檢修管理[J].建材與裝飾，2018（26）：212～213.

[2] 王勇.現(xiàn)代化地鐵電扶梯特種設(shè)備日常檢修管理方式淺析[J].科學(xué)與信息化，2017（12）：156+158.

[3] 張攀.地鐵電扶梯特種設(shè)備日常檢修管理方式淺析[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2014（18）：135～136.