孫梅

摘?要：在我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展過程中，基礎(chǔ)建設(shè)是重點(diǎn)問題。尤其我國目前私家車輛越來越多，道路建設(shè)成為基礎(chǔ)建設(shè)的重要組成部分。道路建設(shè)中線形設(shè)計(jì)是關(guān)鍵，因?yàn)榈缆凡⒉恢挥兄本€其中還包含曲線。因此如果道路線形設(shè)計(jì)不準(zhǔn)確，會導(dǎo)致汽車駕駛?cè)藛T出現(xiàn)視覺誤差，嚴(yán)重的會造成交通安全事故，因此有關(guān)部門一定要加大關(guān)注力度。

關(guān)鍵詞：市政道路;路線;線形設(shè)計(jì)

文章編號：2095-4085（2020）06-0030-02

在進(jìn)行道路路線線形設(shè)計(jì)時(shí)要進(jìn)行多方面考慮，因?yàn)橛行┑缆凡季€會經(jīng)過一些建筑，要考慮到建筑對布線的影響，并且還要在不改變道路的基礎(chǔ)上，盡最大努力采取一切措施將施工工程量降到最低。道路建設(shè)是城市基礎(chǔ)建設(shè)中的重要環(huán)節(jié)因此要注意道路建設(shè)以及線形設(shè)計(jì)。

1?我國在道路線形設(shè)計(jì)中存在的問題

1.1?設(shè)計(jì)線路與實(shí)際不符以及普遍線路太過一致

因?yàn)槭姓缆肪€形設(shè)計(jì)通常都是通過車速規(guī)定來進(jìn)行設(shè)計(jì)，所以會出現(xiàn)不足之處。一，通過車速規(guī)定來進(jìn)行線路設(shè)計(jì)，無法保證每條線路的統(tǒng)一性。二，通過車速規(guī)定來進(jìn)行道路線形設(shè)計(jì)，和實(shí)際運(yùn)行車速不相符。三，線路設(shè)計(jì)的車速與實(shí)際車速差別太大，以山區(qū)公路設(shè)計(jì)的道路線形為例，其設(shè)計(jì)過程中如果只按照規(guī)定車速來進(jìn)行設(shè)計(jì)，則上下山坡中實(shí)際車速出現(xiàn)的反差是駕駛員無法接受的，所以在這種道路上即使選擇兩者最低車速也無法保證駕駛員安全。雖然，我國有很多根據(jù)運(yùn)行車速調(diào)整道路線形方式，但這些方式還是通過固定車速來進(jìn)行設(shè)計(jì)的，沒有考慮到車輛與駕駛員的實(shí)際情況。比如隧道的出現(xiàn)導(dǎo)致了道路線形缺少連貫性，從而導(dǎo)致這類路段經(jīng)常發(fā)生交通事故。因?yàn)檫@種建筑本來就會對駕駛員心理造成影響，所以在這類路段進(jìn)行路線形設(shè)計(jì)時(shí)要注意[1]。

1.2?道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不合理

在道路設(shè)計(jì)過程中，大部分設(shè)計(jì)人員與施工單位只關(guān)注道路當(dāng)下是否可以正常運(yùn)行，并沒有考慮到未來發(fā)展，所以導(dǎo)致在未來進(jìn)行道路發(fā)展時(shí)，這些后設(shè)計(jì)的道路沒有辦法融入到整個(gè)道路系統(tǒng)，從而導(dǎo)致以后道路網(wǎng)絡(luò)無法幫助城市有效梳理交通，造成上下班高峰城市內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)嚴(yán)重堵塞。在我國近幾年道路發(fā)展中，相關(guān)部門將道路建設(shè)重心都放在對于城市主干道以及過街天橋這兩個(gè)方面建設(shè)中，從而忽略了輔路鋪設(shè)以及道路網(wǎng)絡(luò)整體規(guī)劃，尤其是疏于對于輔路的連續(xù)性建設(shè)，導(dǎo)致大部分道路就算有輔路也是斷斷續(xù)續(xù)，非機(jī)動車與行人在沒有輔路的路段與機(jī)動車一起同行，不僅加大了道路負(fù)擔(dān)，使機(jī)動車通行速度減慢，同時(shí)還增加了交通事故的發(fā)生率。

2?線形設(shè)計(jì)問題的解決對策

2.1?道路節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)

如果將道路節(jié)點(diǎn)通過實(shí)用性以及承載能力進(jìn)行分類，基本上分為三類。一是快速車道的集散點(diǎn)和轉(zhuǎn)換點(diǎn)，城市主干道路的相交節(jié)點(diǎn)，以及特殊交通工具道路和輔路的相交節(jié)點(diǎn)。二是一定要根據(jù)不同道路的節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)出道路建設(shè)方案，以保證將道路以及節(jié)點(diǎn)的功能充分發(fā)揮，因此設(shè)計(jì)一定要帶有指向性。三是設(shè)計(jì)師在對交叉路口進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，一定要進(jìn)行實(shí)際考察，根據(jù)道路以及交通實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)，從而解決節(jié)點(diǎn)在未來實(shí)際運(yùn)行中會出現(xiàn)的問題。

2.2?平面線形設(shè)計(jì)

市政道路平面位置和路線線型設(shè)計(jì)，需要通過相關(guān)部門計(jì)劃來確定市政道路路網(wǎng)規(guī)劃、紅線寬度、道路橫斷面寬度。之后通過相關(guān)部門實(shí)地考察以及總結(jié)得出資料，車流量預(yù)算，車輛道路如何建設(shè)，怎樣給出參考意見，這些事宜都以相關(guān)規(guī)劃部門為基準(zhǔn)。各條道路建設(shè)位置只要相關(guān)部門做好規(guī)劃，一般不可輕易改變，因?yàn)檫@些道路的建設(shè)位置，都是通過多方面計(jì)算以及周圍建筑影響來進(jìn)行規(guī)劃的。正因?yàn)樵谶M(jìn)行平面設(shè)計(jì)時(shí)需要做多方面考慮，所以在市政道路中平面線形設(shè)計(jì)起到至關(guān)重要的作用，因此各部門一定要加強(qiáng)關(guān)注[2]。

2.3?因地制宜

在我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展過程中，道路建設(shè)為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及人民生活質(zhì)量提高起到了至關(guān)重要的作用，所以在道路以及線形設(shè)計(jì)過程中，一定要考慮到因地制宜，在建設(shè)過程中不要一概而論，一定要從當(dāng)?shù)氐匦蔚孛惨约爱?dāng)?shù)厝嗣裆钯|(zhì)量提高這一方面出發(fā)。尤其是在對山區(qū)高速公路的線形設(shè)計(jì)進(jìn)行分析與施工過程中更要注意，一定要按照規(guī)定進(jìn)行修建與鋪設(shè)，同時(shí)還要根據(jù)當(dāng)?shù)亟煌ㄌ厥馇闆r加以改善，道路建設(shè)一定要適用于當(dāng)?shù)氐匦?，并且盡量保護(hù)自然環(huán)境減少對山體的損害，從而做到可持續(xù)發(fā)展和生態(tài)環(huán)境平衡的目的。所以相關(guān)人員在進(jìn)行實(shí)地考察時(shí)，也要將當(dāng)?shù)厣襟w情況進(jìn)行匯報(bào)與分析，并制定出保護(hù)方案，這樣在降低對當(dāng)?shù)丨h(huán)境破壞的同時(shí)，還可以避免資源浪費(fèi)。

2.4?注意設(shè)計(jì)因素的相容性

因傳統(tǒng)的道路鋪設(shè)以及道路線形設(shè)計(jì)，在進(jìn)行施工前沒有注意到設(shè)計(jì)的道路是否與當(dāng)?shù)丨h(huán)境相融合，因此以前在一段公路或隧道完成后要在其各個(gè)點(diǎn)位設(shè)立警示牌，以免因?yàn)轳{駛員不熟悉道路或者違規(guī)駕駛而導(dǎo)致交通事故。反觀現(xiàn)在相關(guān)部門就要在進(jìn)行道路與線形設(shè)計(jì)時(shí)注意，盡量避免類似事件發(fā)生。在道路設(shè)計(jì)時(shí)一定要保證道路線形設(shè)計(jì)的連貫性，并且道路線形一定要與實(shí)際道路相同，包括到路邊的建筑以及植物。雖然說路邊的植物可以起到凈化空氣的作用，但是如果植物過多或者過于濃密，會導(dǎo)致駕駛?cè)藛T視線受阻極易引發(fā)交通安全事故，所以相關(guān)人員要定期對道路兩旁植物進(jìn)行修剪，甚至有些嚴(yán)重影響駕駛?cè)藛T視線的植物可以選擇移除。相關(guān)人員在修建道路以及道路線形時(shí)要根據(jù)當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境等狀況，在進(jìn)行城市道路規(guī)劃中將其展現(xiàn)出來，從而能夠進(jìn)一步體現(xiàn)出當(dāng)?shù)匚幕c自然氛圍[3]。

3?結(jié)?語

在我國全面建成小康社會進(jìn)程中，市政道路建設(shè)是基礎(chǔ)也是重點(diǎn)，所以在市政道路設(shè)計(jì)上一定要穩(wěn)抓質(zhì)量關(guān)，讓道路可以常年進(jìn)行使用，同時(shí)還要關(guān)注設(shè)計(jì)的合理化，一定要符合當(dāng)?shù)亟煌ǚ绞?，因?yàn)榈缆肥巧鐣?jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，道路建設(shè)質(zhì)量要符合當(dāng)?shù)亟煌ǚ绞揭惨尤诵曰?。注意輔路鋪設(shè)不要出現(xiàn)人與機(jī)動車‘搶道的情況發(fā)生，也要注重路線線形設(shè)計(jì)讓駕駛?cè)藛T在行駛過程中舒適并且安全，這樣也可以大大降低交通事故發(fā)生率。

參考文獻(xiàn)：

[1]邊旭日.公路路線設(shè)計(jì)中若干要點(diǎn)研究分析[J].科技與企業(yè)，2015，（21）：132-132.

[2]張男.解析市政道路線形設(shè)計(jì)的問題[J].2016，（06）：210-210

[3]鄭洲.市政道路的線形設(shè)計(jì)[J].中華建設(shè)，2007，（11）：56-57.