羅中庚

摘 要：隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，起動控制線路的形式和控制策略也不斷變化，結(jié)合自己維修經(jīng)驗(yàn)和查閱相關(guān)資料，將起動控制方式線路梳理歸納為以下幾種形式并通過故障案例加以鞏固，以期給人以啟發(fā)。

關(guān)鍵詞：起動控制電路分類;起動控制策略;起動故障案例;故障檢修思路

1 起動機(jī)電路工作原理

現(xiàn)代汽車均采用電力啟動方式，即用起動機(jī)帶動發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)的啟動。起動機(jī)由直流電動機(jī)、傳動機(jī)構(gòu)和控制部分組成，其中控制部分也就是電磁開關(guān)，上面有三個(gè)端子：一個(gè)接入較細(xì)的電線為起動控制線（50端子），一個(gè)通過電纜直接接蓄電池正極（30端子），最后一個(gè)接入直流電動機(jī)電刷（C端子），起動機(jī)殼體搭鐵。起動控制電路是指用小電流對大電流進(jìn)行控制的這一部分電路，即50端子流入控制線圈的小電流，控制30端子經(jīng)C端子再流入起動電機(jī)的大電流，以完成電機(jī)驅(qū)動。因而，在起動機(jī)連接可靠的情況下，起動控制電路連接的50端子是否通電，決定了起動機(jī)是否工作。

2 起動機(jī)控制電路分類

2.1 開關(guān)直接控制電路

特點(diǎn)：電路簡單，控制功能單一，對點(diǎn)火開關(guān)觸點(diǎn)要求高。

2.2 帶繼電器間接控制電路

特點(diǎn)：避免點(diǎn)火開關(guān)觸點(diǎn)被燒蝕延長使用壽命，降低維修難度。

2.3 普通微機(jī)控制電路

2.4 無鑰匙進(jìn)入起動控制電路（微機(jī)）

起動控制原理及策略：當(dāng)駕駛員按下“起動”按鈕，PEPS向起動繼電器線圈一端輸出高電壓，同時(shí)通過CAN總線向EMS發(fā)送起動請求信號。EMS接受到起動請求信號，當(dāng)傳動鏈處于斷開并且通過自診斷確保沒有起動故障時(shí)，EMS控制起動繼電器線圈另一端搭鐵，線圈通電、起動繼電器吸合，起動機(jī)工作。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速到達(dá)一定值時(shí)，EMS控制起動繼電器斷開，起到安全保護(hù)作用。EMS根據(jù)P/N檔位開關(guān)/ 離合器開關(guān)/剎車開關(guān)信號判定傳動鏈?zhǔn)欠裉幱跀嚅_狀態(tài)，傳動鏈未斷開，不允許起動。

2.5 智能啟停起動控制電路（微機(jī)）

智能啟停技術(shù)是在已有車型技術(shù)基礎(chǔ)上，加強(qiáng)蓄電池、起動機(jī)的耐久壽命，增加傳感器，對EMS重新進(jìn)行控制策略開發(fā)和數(shù)據(jù)標(biāo)定，來實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)的快速停機(jī)和起動。智能啟停控制策略由EMS集中控制，為了確保發(fā)動機(jī)啟停的安全性和舒適性，EMS采集的信號和聯(lián)機(jī)工作模塊增多，其起動控制電路與無鑰匙進(jìn)入起動控制電路類似，不再贅述。EMS主要采集的信號如圖7所示。

3 以奧迪起動故障為例來分析起動系統(tǒng)電路及其故障檢修思路

故障現(xiàn)象：2009款?yuàn)W迪A6L手動擋，搭載EA888 2.0T發(fā)動機(jī)，行駛里程13萬公里。顛簸路面行駛中突然熄火，再次啟動，起動機(jī)沒任何反應(yīng)，EPC燈亮。

故障診斷與排除：用431讀取故障碼顯示起動繼電器電路故障 主動/靜態(tài)。

起動控制過程如圖10所示，點(diǎn)火開關(guān)E415發(fā)送起動信號到起動控制器J518，J518經(jīng)與鑰匙發(fā)送的查詢信息驗(yàn)證通過后再將起動信號傳送給發(fā)電機(jī)控制單元J623，J623接收到傳動鏈斷開、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為零等滿足起動條件的信號后，控制搭鐵輸出、接通起動繼電器J695和J53，同時(shí)將起動信號反饋到發(fā)動機(jī)電腦，從而完成起動過程。

結(jié)合故障碼含義及圖示分析，該故障碼是在發(fā)動機(jī)控制單元發(fā)出起動指令，但起動機(jī)反饋信號異常，且發(fā)動機(jī)控制單元未接收到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號的情況下產(chǎn)生的。所以故障可能原因即可縮小至起動繼電器J695和J53自身或者其相關(guān)線路故障，J623自身故障。

經(jīng)檢測，打開點(diǎn)火開關(guān)，起動繼電器J695的30、86號腳線均為12V;起動時(shí)J695的87號腳線為12V。這說明起動繼電器J695及相關(guān)控制線路正常。打開點(diǎn)火開關(guān)，起動繼電器J53的86號腳線為12V;起動時(shí)，起動繼電器J53的30號腳紅黑色輸入線為12V，而87號腳輸出線則沒有電壓。問題就出在起動繼電器J53的控制上。

根據(jù)測量得出，J623已輸出起動指令、控制J695的85號腳接地，必然也將同步控制J53的85號腳接地，但是在起動狀態(tài)下測得J53的85號腳電壓過高，導(dǎo)致繼電器線圈端子間壓降太小，繼電器不吸合，起動機(jī)不轉(zhuǎn)。萬用表進(jìn)一步驗(yàn)證測量J53的85號腳和J623插頭端黑藍(lán)色線腳之間電阻，發(fā)現(xiàn)電阻很大，可以判定該線路存在虛接。拆開排水槽左側(cè)電控箱蓋檢查17芯紅色插頭的5號腳（即圖8中T17a/5位置），發(fā)現(xiàn)此插頭有松動跡象，重新將其固定，至此故障排除。