文/陸中國
近年來,隨著我國整體經(jīng)濟建設(shè)程度的不斷推進,各行業(yè)的領(lǐng)域都對交通運輸體系提出全新要求,為合理緩解交通運輸負荷,便要大力開展公路建設(shè)工程,一方面要對技術(shù)與施工模式進行優(yōu)化革新,同時還要保證各類施工資源的質(zhì)量與充足程度。例如公路工程的施工材料。然而,當前公路工程材料在質(zhì)量檢測環(huán)節(jié)存在各類問題,并且材料檢測流程有待完善,這樣便會影響到施工材料的質(zhì)量檢測結(jié)果,從而使公路工程埋下安全質(zhì)量隱患。本文重點對公路工程材料質(zhì)量檢測工作研究,提出科學合理的優(yōu)化措施,對促進我國公路建設(shè)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。
當前城市化發(fā)展建設(shè)進程的不斷推進,使公路工程的建設(shè)數(shù)量與規(guī)模都在與日俱增,同時為保證公路工程的整體質(zhì)量,也針對工程材料開展更為嚴格的質(zhì)量檢測,從而保證新材料與新技術(shù)可以在公路工程施工中得到良好應用[1]。因此,公路建筑企業(yè)針對工程材料開展完善的質(zhì)量檢測工作,具有以下方面的重要作用:
2.1 對當前公路工程材料檢測方式與相關(guān)技術(shù)進行分析,充分融入現(xiàn)代化的質(zhì)量檢測體系,不僅要提升材料質(zhì)量檢測準確程度,還要使整體步驟更加便捷。
2.2 圍繞公路工程材料開展全面的質(zhì)量檢測,進而對各類材料的使用途徑進行準確判定,還可以降低材料檢測成本投入,使施工材料檢測工作更具規(guī)范性。
2.3 對于公路施工企業(yè)而言,只有同時保證施工材料的質(zhì)量與成本,才能進一步提升的企業(yè)的利潤效益。而圍繞公路工程材料質(zhì)量進行檢測管理,可以挑選出性價比最高的材料,從而為公路工程的順利開展提供助力。
3.1 外觀檢測方式
在針對公路工程材料開展質(zhì)量檢測時,可以采用外觀檢測方式、儀器檢測方式以及無損檢測方式,需要根據(jù)材料的材質(zhì)與尺寸來決定,而且在多數(shù)材料質(zhì)量檢測工作中,結(jié)合多種檢測方式對施工材料質(zhì)量進行檢測,可以使檢測結(jié)果更加準確[2]。外觀檢測方式廣泛應用于公路工程材料質(zhì)量檢測工作中,檢測人員采用肉眼方式對材料外觀進行檢查,結(jié)合材料合格證書與規(guī)范參數(shù)進行檢查,該方式基本依靠肉眼完成,因此使檢測結(jié)果中具有一定的主觀意識,而且不適用于對高精端材料進行質(zhì)量檢測。
3.2 儀器檢測方式
采用各類現(xiàn)代化儀器,針對施工材料質(zhì)量進行檢測,例如結(jié)合力學測試儀器對材料結(jié)構(gòu)進行應力測試,盡早發(fā)現(xiàn)材料存在的結(jié)構(gòu)隱患與裂縫等,同時還可以采用配比試驗檢測技術(shù),根據(jù)應力反應結(jié)果,對材料內(nèi)部結(jié)構(gòu)進行檢測。通過對檢測產(chǎn)生的相應數(shù)據(jù)進行對比分析,這樣可以更加主觀地對公路工程材料質(zhì)量進行評測,準確判定施工材料是否滿足工程質(zhì)量要求。
3.3 無損檢測方式
無損檢測模式指的是不會對施工材料的外在結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞,例如采用超聲波對材料進行檢測,同時利用光學技術(shù)與電磁學技術(shù),都可以準確檢測出材料存在的質(zhì)量問題,進而判定施工材料是否存在質(zhì)量問題、隨著無損檢測技術(shù)的應用,對設(shè)備與人員技術(shù)水平的要求程度也在不斷提升,這也導致行業(yè)市場中缺乏大量的材料檢測專業(yè)人才,無法對公路工程材料無損檢測技術(shù)的順利開展做出保證。
4.1 取樣過程不規(guī)范
在公路工程材料質(zhì)量檢測工作中,根據(jù)待檢測材料的材質(zhì),需要選擇不同的檢測技術(shù)與方式,而且不同檢測技術(shù)的取樣流程也存在差異。因此,當檢測方式或取樣過程中存在問題時,便會直接影響到檢測樣本質(zhì)量,使工程材料的質(zhì)量檢測結(jié)果缺乏準確性[3]。因此,想要保證公路工程材料檢測結(jié)果的真實性與可靠程度,不僅需要檢測人員具備良好的工作態(tài)度與質(zhì)量意識,而且還要對自身的檢測技術(shù)水平進行優(yōu)化革新,這樣才能準確判定工程材料的檢測方式與取樣流程。
4.2 質(zhì)檢人員技術(shù)水平低
無論是任何高端的檢測技術(shù),還是先進的材料檢測儀器,最后的檢測工作都需要質(zhì)量檢測人員來完成。因此,質(zhì)檢人員的技術(shù)水平會直接影響到最終的質(zhì)量檢測結(jié)果。在當前的公路工程材料質(zhì)量檢測中,部分檢測人員受到學識與經(jīng)驗方面的約束,在操控先進設(shè)備時缺乏專業(yè)化培訓,而且普遍存在檢測工作量較大的現(xiàn)象,這樣極易造成同一種類、型號、不同批次的工程材料質(zhì)量檢測結(jié)果不同,導致材料質(zhì)量檢測結(jié)果的準確性降低,無法為公路工程的施工環(huán)節(jié)提供材料保障[4]。
4.3 檢測設(shè)備有待革新
先進的材料檢測設(shè)備雖然可以大幅度提升公路工程材料檢測結(jié)果的準確程度,但是由于受到質(zhì)量意識與成本投入等方面的影響,使多數(shù)施工單位在處理檢測設(shè)備革新時望而卻步。目前的實際情況為,多數(shù)施工單位沒有配備先進的檢測設(shè)備,而且沿用傳統(tǒng)的質(zhì)量檢測儀器,這樣不僅無法對施工材料進行全方位的質(zhì)量評測,而且也無法保證材料檢測結(jié)果的準確程度。因此,施工不僅要強化材料質(zhì)量管理意識,而且還要結(jié)合自身情況,針對檢測設(shè)備進行更替,這樣才能提升公路工程材料的應用質(zhì)量。
5.1 積極應用先進的試驗檢測技術(shù)
公路工程項目的材料質(zhì)量檢測結(jié)果的準確性,主要取決于檢測技術(shù)的先進程度,當檢測技術(shù)無法對施工材料開展準確的質(zhì)量檢測時,則會直接影響到公路工程的施工質(zhì)量。尤其是近年來我國城市建設(shè)速度的提升,公路工程在經(jīng)濟建設(shè)中的作用愈加明顯,一方面對于社會經(jīng)濟來說,采用先進的材料檢測技術(shù),可以進一步提升施工材料質(zhì)量,從而可以滿足公路工程施工階段中愈加嚴格的要求與規(guī)定。另一方面,在公路工程中應用現(xiàn)代化的檢測技術(shù),可以使整體流程更加科學合理,促進現(xiàn)代化技術(shù)與傳統(tǒng)檢測模式的融合。例如,利用計算機數(shù)據(jù)分析技術(shù),可以在數(shù)據(jù)觀測層面找到施工材料存在的質(zhì)量問題,這樣可以盡早發(fā)現(xiàn)材料存在的質(zhì)量隱患,避免在后期出現(xiàn)無法估量的經(jīng)濟損失與人員危害[5]。同時在開展建筑施工材料的入廠檢測與貯存管理工作時,都可以為技術(shù)人員提供準確的檢測報告,更好地為公路工程建設(shè)提供服務(wù)。
5.2 完善工程材料的質(zhì)量檢測標準
在針對全新的施工材料進行質(zhì)量檢測時,傳統(tǒng)的質(zhì)量檢測標準在應用中出現(xiàn)各類問題。因此,公路建筑行業(yè)還要完善工程材料的質(zhì)量檢驗標準。例如,在正式使用材料前要對施工材料進行抽樣檢測,并且針對抽檢比例進行合理調(diào)整。在使用新材料時要對其進行分類貯存,盡量將保質(zhì)期相似的施工材料放到一起保管,這樣可以對公路工程材料質(zhì)量檢測工作的順利開展提供助力。
5.3 科學規(guī)范材料取樣流程
取樣方式不規(guī)范,會直接影響到公路工程材料的使用質(zhì)量,在后期工程項目出現(xiàn)質(zhì)量問題時,無法根據(jù)準確的材料檢測結(jié)果查找質(zhì)量漏洞。因此,檢測單位要科學規(guī)范材料取樣流程,這樣才能與先進的材料檢測設(shè)備與技術(shù)相輔相成。例如,對于不同廠家、不同批次的施工材料進行質(zhì)量檢測時,要采取分別抽檢的方式,不能只針對單一供貨商進行檢查,以此來提升材料質(zhì)量檢測工作的準確性。此外,在檢測工作中還要對材料規(guī)格與數(shù)量進行控制,也就是增加取樣的多樣性與規(guī)范性,強化材料檢測結(jié)果的真實程度。
5.4 提升工程材料質(zhì)量檢測的針對性
公路工程施工材料的種類眾多,例如混凝土、鋼筋以及瀝青等材料,在進行質(zhì)量檢測工作時,其檢測技術(shù)與設(shè)備大不相同,而且每種材料的質(zhì)量檢測標準也存在差異[6]。但是,在以往的材料質(zhì)量檢測工作中,由于缺乏質(zhì)量意識,而且工程材料檢測缺乏針對性,這樣便會導致工程材料質(zhì)量檢測混亂的現(xiàn)象。因此,今后為保證公路工程材料質(zhì)量的檢測準確性,需要提升材料質(zhì)量檢測工作的針對性,具體措施如下:
5.4.1 結(jié)合公路工程材料的質(zhì)量需求制定針對性的檢測措施,保證各種施工材料都具有獨特的檢測流程與取樣規(guī)范,這樣結(jié)合先進的檢測技術(shù)與設(shè)備,可以使材料質(zhì)量檢測結(jié)果的準確程度更上一層樓。
5.4.2 材料檢測人員在開展質(zhì)量檢測工作時也要具備針對性意識,雖然當前公路工程材料檢測工作量較大,但是也要遵循科學方式與流程規(guī)范。
5.5 對公路工程材料進行實時質(zhì)量監(jiān)測
由于公路工程施工量較大,且環(huán)節(jié)復雜,多數(shù)施工材料選擇統(tǒng)一采購方式,當施工材料未能被及時使用時,便會針對剩余材料進行貯存管理,這樣在后續(xù)使用材料時,如果缺乏二次質(zhì)量檢測,也會導致公路工程埋下施工質(zhì)量隱患[7]。因此,建筑行業(yè)還要對公路工程材料進行實時質(zhì)量監(jiān)測。完成數(shù)據(jù)的采集和傳輸,及時對質(zhì)量不符合標準的材料進行報警。同時還要利用通用無線分組業(yè)務(wù)的網(wǎng)絡(luò)接入功能將數(shù)據(jù)處理設(shè)備與質(zhì)量檢測管理系統(tǒng)連接起來,實現(xiàn)工程材料檢測數(shù)據(jù)的自動存儲和傳輸,及時管理工程材料的使用質(zhì)量,提高施工效率。
綜上所述,想要保證公路工程的建筑質(zhì)量,不僅要從技術(shù)、設(shè)備以及人員等方面入手,同時還要圍繞材料檢測技術(shù)構(gòu)建較為完善的體系,科學強化工程項目的使用質(zhì)量??v觀當前公路工程的材料質(zhì)量檢測工作,其主要問題便是取樣過程不規(guī)范,質(zhì)檢人員技術(shù)水平低,檢測設(shè)備有待革新等。因此,本文對公路工程材料質(zhì)量檢測問題進行研究,闡述材料質(zhì)量檢測工作的重要性,根據(jù)材料檢測工作當前存在的問題提出優(yōu)化策略,以期為積極應用先進的試驗檢測技術(shù)、完善工程材料的質(zhì)量檢測標準、科學規(guī)范材料取樣流程、提升工程材料質(zhì)量檢測的針對性、對公路工程材料進行實時質(zhì)量監(jiān)測、重視公路工程材料的質(zhì)量驗收等方面有效控制施工質(zhì)量奠定堅實基礎(chǔ)。