戶志強(qiáng)

不同于前不久別克剛發(fā)布的GL8 Avenir艾維亞系列對(duì)極致奢華的追求，GL8陸尊才是上汽通用別克壟斷中高端MPV市場(chǎng)的主力戰(zhàn)艦，一如“陸尊”其名：陸地旗艦，無(wú)上尊榮，睥睨群雄，唯我獨(dú)尊。

“陸尊”的名號(hào)，可以追溯至十五年前。彼時(shí)，當(dāng)大部分合資車企還在原封不動(dòng)地將海外車型甚至已經(jīng)過(guò)季的產(chǎn)品照搬到中國(guó)時(shí)，上汽通用別克已經(jīng)看到了這片宜家宜商的中高端MPV市場(chǎng)的廣闊前景。2005年，上汽通用別克在本土化開(kāi)發(fā)的理念下，于初代GL8之上推出了定位更高端的車型——?jiǎng)e克GL8陸尊。

天道酬勤，經(jīng)過(guò)對(duì)中國(guó)中高端MPV市場(chǎng)十五載的專注深耕，GL8家族早已經(jīng)在這片領(lǐng)域奪取了絕對(duì)的王者地位。如果你還疑心行駛在某個(gè)一二線城市時(shí)GL8的極高出鏡率是一種偶然現(xiàn)象的話，那么數(shù)據(jù)則更能說(shuō)明問(wèn)題：2019年，別克GL8全國(guó)售出147644輛，占中高端MPV整體銷量的54.17%。

“半壁江山”這個(gè)詞已然不足以形容別克GL8的強(qiáng)勢(shì)。在商用車的世界里，似乎從來(lái)沒(méi)有哪一個(gè)單一車型能夠取得像別克GL8這樣在同級(jí)市場(chǎng)中的絕對(duì)壟斷地位，其長(zhǎng)久以來(lái)的霸主地位已經(jīng)讓消費(fèi)者形成了一種選擇的慣勢(shì)：只要對(duì)MPV有需求，那么十有八九就會(huì)選擇GL8。

然而，絕對(duì)“位高權(quán)重”也會(huì)引來(lái)絕對(duì)的覬覦垂涎。面對(duì)中高端MPV市場(chǎng)的這片新藍(lán)海，意欲從GL8手中虎口奪食的競(jìng)爭(zhēng)者比比皆是，且個(gè)個(gè)實(shí)力強(qiáng)勁。如果說(shuō)老對(duì)手本田家族雙雄奧德賽與艾力紳還不足以讓GL8忌憚的話，那么大眾重磅新作Viloran威然的橫空出世則表明了大眾在中高端MPV市場(chǎng)與GL8一決雌雄的決心，別克不會(huì)不心生憂懼。

因此，GL8 ES陸尊在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)上的煥新更多了一層與Viloran威然爭(zhēng)鋒對(duì)決的意味。

GL8 ES陸尊實(shí)際上就是現(xiàn)款GL8 ES的換代車型?！瓣懽稹钡募泳Y，更像是某種圖騰和希冀的重啟。強(qiáng)敵窺伺下，上汽通用別克似乎是想通過(guò)這樣的做法永遠(yuǎn)維持GL8的榮光。

實(shí)際試駕下來(lái)，你能感受到，陸尊當(dāng)年定下的高標(biāo)準(zhǔn)仍然在如今的GL8 ES陸尊上體現(xiàn)著。

身為MPV車型，典雅穩(wěn)重的車身姿態(tài)對(duì)眼緣的貢獻(xiàn)比其他車型起到了更多的作用。如果說(shuō)“前任們”已經(jīng)在這方面打下了良好的基礎(chǔ)，那么全新GL8 ES陸尊則在典雅穩(wěn)重的基礎(chǔ)上向著年輕凌厲的方向邁進(jìn)了一步：飛翼式鍍鉻飾條從Logo向兩側(cè)延伸穿插貫通至大燈，與格柵環(huán)繞連通，構(gòu)成獨(dú)特的前臉識(shí)別符號(hào)。上下格柵更寬更大，形成不斷向外側(cè)擴(kuò)張的視覺(jué)效果，更顯威猛和動(dòng)感。

對(duì)于這樣一款豪華商務(wù)車來(lái)說(shuō)，儀式感的呈現(xiàn)當(dāng)然必不可少。在別克GL8 ES陸尊上，這種儀式感大多以燈光效果的方式呈現(xiàn)。比如說(shuō)，動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向指示燈采用流水設(shè)計(jì)，開(kāi)啟時(shí)如行云流水，緩緩流淌，動(dòng)感奪目。同時(shí)，大燈還可以根據(jù)路況和車速不同，實(shí)現(xiàn)7種智能照明模式，提升行車安全。此外，智能動(dòng)態(tài)禮賓燈更是將燈光的藝術(shù)體現(xiàn)到了極致：它提供兩種選擇模式，燈光秀模式組合高達(dá)19種，每每在解鎖或鎖車、啟動(dòng)或關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)亮起，仿佛在用最具儀式感的方式向貴賓致意：“在此恭候閣下良久?！?/p>

和我此前試駕的其他所有車都不同的是，在陸尊身上，我并不想將有限的文字用在談?wù)撍鸟{駛體驗(yàn)上，乘坐感受才是別克GL8 ES陸尊的重頭戲。

即使歷代GL8座椅做工都已達(dá)到同級(jí)絕佳水準(zhǔn)，但全新GL8 ES陸尊的后排座椅依然給出了肌膚可感的升級(jí)。相對(duì)于現(xiàn)款車型，全新GL8 ES陸尊第二排座椅升級(jí)成一體式，除了造型上更豪華，扶手、頭枕等也被加寬加大，給乘客更深度的包裹感。再輔以座椅通風(fēng)、加熱、按摩以及支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)的腿托腰托，它會(huì)時(shí)時(shí)刻刻帶給你放松身心的愜意體驗(yàn)。除此之外，前排副駕駛之側(cè)還新增加了老板鍵，這樣在一對(duì)一服務(wù)的高端商務(wù)出行場(chǎng)合，亦能給予后排貴賓更大的空間自主性。

坐在GL8 ES陸尊車內(nèi)，你很難再將它定義為一輛單純的代步工具，將其稱為“移動(dòng)的行宮”或許更合適，尤其當(dāng)乘客只有一個(gè)人的時(shí)候，它便成了你肆意享受放松的私密空間。這時(shí)候，“坐”似乎也是一種浪費(fèi)，正確的打開(kāi)方式應(yīng)該是將后排座椅放至最低角度，它就儼然成了一張豪華大沙發(fā)甚至是一張縮小版的席夢(mèng)思床墊，舒舒服服地躺上去，才是對(duì)這輛車最大的物盡其用。

坐在GL8 ES陸尊車內(nèi)，你很難再將它定義為一輛單純的代步工具，將其稱為“移動(dòng)的行宮”或許更合適，尤其當(dāng)乘客只有一個(gè)人的時(shí)候，它便成了你肆意享受放松的私密空間。這時(shí)候，“坐”似乎也是一種浪費(fèi)，正確的打開(kāi)方式應(yīng)該是將后排座椅放至最低角度，它就儼然成了一張豪華大沙發(fā)甚至是一張縮小版的席夢(mèng)思床墊，舒舒服服地躺上去，才是對(duì)這輛車最大的物盡其用。