李周

摘要：最近幾年以來，我國積極推動基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，高速公路建設(shè)得到了迅猛發(fā)展，帶動我國社會經(jīng)濟(jì)與地方就業(yè)的平穩(wěn)運(yùn)行。一般來說，高速公路建設(shè)企業(yè)項(xiàng)目內(nèi)容繁多，項(xiàng)目涉及領(lǐng)域較為廣泛。歷經(jīng)多年的沉淀，在大數(shù)據(jù)時(shí)代下，高速公路建設(shè)企業(yè)迎來了全新的發(fā)展常態(tài)，財(cái)務(wù)共享服務(wù)應(yīng)運(yùn)而生。本文以高速公路與財(cái)務(wù)共享為核心切入點(diǎn)，積極探索高速公路建設(shè)企業(yè)推動財(cái)務(wù)共享服務(wù)存在的問題與措施。

關(guān)鍵詞：高速公路建設(shè)企業(yè);財(cái)務(wù)共享;管理會計(jì)

一、高速公路建設(shè)企業(yè)實(shí)施財(cái)務(wù)共享服務(wù)的意義

（一）提升經(jīng)濟(jì)效益

生活在信息化時(shí)代，高速公路建設(shè)企業(yè)通過創(chuàng)建財(cái)務(wù)共享服務(wù)體系，可以促使財(cái)務(wù)人員集中，無須耗費(fèi)大量時(shí)間與資金去創(chuàng)辦多個(gè)分支機(jī)構(gòu)，選擇少量專業(yè)人員就可以集中處理若干分支機(jī)構(gòu)的業(yè)務(wù)，避免了業(yè)務(wù)處理的重復(fù)性，從根本上提高了工作人員的作業(yè)效率。財(cái)務(wù)共享服務(wù)體系的創(chuàng)建意味著各個(gè)高速公路建設(shè)企業(yè)無須招收大量的財(cái)會人員，從根本上減少了人工成本，同時(shí)也解決了財(cái)會人員工作量不飽和的問題。通過建設(shè)新型管理模式，以及制定科學(xué)績效考核制度，有利于高速公路建設(shè)企業(yè)節(jié)約人工薪酬成本，調(diào)動工作人員積極性的同時(shí)，還能夠培養(yǎng)工作人員的責(zé)任心，為企業(yè)日后擴(kuò)大規(guī)模而做準(zhǔn)備。

（二）提升財(cái)務(wù)管理效果

傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)管理模式，由高速公路建設(shè)企業(yè)總部向各個(gè)分支部門提出要求，要求其定期輸送財(cái)務(wù)報(bào)表，并應(yīng)用各分支部門的財(cái)務(wù)報(bào)表來展開財(cái)務(wù)決策，以及制定日后的企業(yè)發(fā)展目標(biāo)。受時(shí)間差的影響，這種財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)獲取方式并不科學(xué)，嚴(yán)重降低了財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確率。同時(shí)，有些分支部門很有可能會出現(xiàn)對財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)造假的現(xiàn)象，為了掩蓋自身經(jīng)營業(yè)績不佳的現(xiàn)狀，沒有將真實(shí)的經(jīng)營數(shù)據(jù)信息反饋給企業(yè)，導(dǎo)致企業(yè)所制定的戰(zhàn)略部署與企業(yè)現(xiàn)狀相背離，很有可能會產(chǎn)生很多未知的風(fēng)險(xiǎn)。在財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心體系創(chuàng)建后，高速公路建設(shè)企業(yè)只需要通過共享服務(wù)中心體系，就能夠?qū)⒎彪s的財(cái)務(wù)工作變得簡單高效，及時(shí)了解各分支部門的數(shù)據(jù)信息，提升數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度的同時(shí)，又能夠增加對各分支部門和子公司的監(jiān)督力度，真正實(shí)現(xiàn)了信息共享。

（三）提升企業(yè)競爭力

在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)迅速發(fā)展的背景下，高速公路建設(shè)企業(yè)財(cái)務(wù)共享體系的創(chuàng)建，從根源處優(yōu)化了傳統(tǒng)財(cái)務(wù)模式弊端，高效節(jié)約了財(cái)務(wù)人員的工作時(shí)間，使其不用花費(fèi)大量的精力去進(jìn)行基礎(chǔ)會計(jì)核算，可以把更寶貴的精力放在更有必要的工作中。通過財(cái)務(wù)共享服務(wù)體系，全面考慮企業(yè)需要在哪一個(gè)工作環(huán)節(jié)中節(jié)約成本，以便可以減少不必要的開支。財(cái)務(wù)共享服務(wù)體系的建設(shè)，讓高速公路建設(shè)企業(yè)將資源和精力都花費(fèi)在核心業(yè)務(wù)上，為其未來發(fā)展提供了更多戰(zhàn)略性保障，帶動企業(yè)整體核心競爭力的穩(wěn)定提升。

二、高速公路建設(shè)企業(yè)財(cái)務(wù)共享服務(wù)中存在的不足

（一）財(cái)務(wù)人員短缺，財(cái)務(wù)信息質(zhì)量不足

對于高速公路建設(shè)企業(yè)來說，財(cái)務(wù)人員短缺始終都是一個(gè)短板問題。高速公路建設(shè)企業(yè)所接觸的項(xiàng)目范圍十分廣泛，對財(cái)務(wù)人員的要求日益嚴(yán)格。不可否認(rèn)，很多高速公路建設(shè)企業(yè)所承接的項(xiàng)目都處于偏遠(yuǎn)地區(qū)，無法吸引更多高質(zhì)量財(cái)務(wù)人員，導(dǎo)致企業(yè)本身嚴(yán)重匱乏財(cái)務(wù)人員。財(cái)務(wù)人員的短缺，為高速公路建設(shè)企業(yè)的工作帶來很多不便，無法按照預(yù)期的發(fā)展方案去執(zhí)行工作計(jì)劃，甚至?xí)绊懻麄€(gè)項(xiàng)目的順利完成。在招聘財(cái)務(wù)人員之際，雖然企業(yè)會經(jīng)歷系統(tǒng)性的篩選，但是由于財(cái)務(wù)人員質(zhì)量參差不齊，在日常工作中所缺乏工作經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致其無法在實(shí)際業(yè)務(wù)中發(fā)揮應(yīng)有的價(jià)值，造成項(xiàng)目財(cái)務(wù)質(zhì)量嚴(yán)重低下的問題頻繁出現(xiàn)。與此同時(shí)，現(xiàn)有的財(cái)務(wù)人員不具備財(cái)務(wù)管理方面系統(tǒng)知識，不能夠及時(shí)為上級單位和領(lǐng)導(dǎo)提供可靠的財(cái)務(wù)建議，使企業(yè)的決策毫無數(shù)據(jù)支撐可言，財(cái)務(wù)信息質(zhì)量大不如從前。

（二）財(cái)務(wù)信息管理系統(tǒng)成本投入高

在傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)模式下，高速公路建設(shè)企業(yè)每個(gè)獨(dú)立核算的項(xiàng)目實(shí)體都需要有完備的財(cái)務(wù)體系進(jìn)行支撐。傳統(tǒng)財(cái)務(wù)模式需要設(shè)置大量的財(cái)務(wù)人員負(fù)責(zé)工作，導(dǎo)致企業(yè)財(cái)務(wù)人員隊(duì)伍日益擴(kuò)大，財(cái)務(wù)機(jī)構(gòu)過于臃腫，財(cái)務(wù)人員工資薪金負(fù)擔(dān)變得越來越重了。高速公路建設(shè)企業(yè)各業(yè)務(wù)單位需要頻繁投入大量的資金，建設(shè)財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)，始終沒有形成統(tǒng)一性的財(cái)務(wù)信息網(wǎng)絡(luò)，導(dǎo)致很多高速公路建設(shè)企業(yè)都變成了信息孤島。財(cái)務(wù)信息管理系統(tǒng)投入成本高，但效益過于低下，高成本投入與低效益不成正比，為高速公路建設(shè)企業(yè)帶來了很大的威脅，導(dǎo)致財(cái)務(wù)管理部門在高速公路建設(shè)企業(yè)整個(gè)體系中的核心地位有所下降。

（三）財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心運(yùn)營構(gòu)架無法全面統(tǒng)一

當(dāng)前大多高速公路建設(shè)企業(yè)都屬于勞動密集型企業(yè)，以生產(chǎn)力直接輸出為主。對于高速公路建設(shè)企業(yè)而言，財(cái)務(wù)共享服務(wù)體系是一種全新的管理模式，一時(shí)之間無法令財(cái)務(wù)人員能夠接受，使財(cái)務(wù)人員在日常學(xué)習(xí)與工作中很有可能會面臨重重困難。高速公路建設(shè)企業(yè)的跨區(qū)域組織施工，在一定程度上決定了高速公路建設(shè)企業(yè)的流程再造，無法全面統(tǒng)一組織構(gòu)架，導(dǎo)致購價(jià)與制度不相符。在財(cái)務(wù)空共享模式應(yīng)用之際，企業(yè)部門和部門之間、管理人員與各部門之間，以及企業(yè)內(nèi)部和外部之間的交流與溝通不夠及時(shí)，導(dǎo)致財(cái)務(wù)共享運(yùn)營處于不穩(wěn)定狀態(tài)。

（四）與實(shí)際不相符的戰(zhàn)略定位問題

在全新的經(jīng)濟(jì)社會下，高速公路建設(shè)企業(yè)財(cái)務(wù)共享服務(wù)的開展需要分步驟，在不同的階段有不同的進(jìn)行計(jì)劃，由于階段和目標(biāo)不同，導(dǎo)致財(cái)務(wù)共享服務(wù)范圍也有很大區(qū)別。在財(cái)務(wù)共享服務(wù)的初期，高速公路建設(shè)企業(yè)普遍將財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心視為財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)中心，經(jīng)常將一些重復(fù)性偏高和易于標(biāo)準(zhǔn)化的業(yè)務(wù)納入該中心體系內(nèi)。國內(nèi)一些高速公路建設(shè)企業(yè)，在應(yīng)用財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心體系的初期，并沒有選擇基礎(chǔ)性的核算業(yè)務(wù)去嘗試，一味地將復(fù)雜業(yè)務(wù)納入重點(diǎn)，期望于應(yīng)用財(cái)務(wù)共享服務(wù)模式去解決一些財(cái)務(wù)問題，最終導(dǎo)致資源過分消耗，并且沒有得到應(yīng)有的回報(bào)。

三、高速公路建設(shè)企業(yè)加強(qiáng)財(cái)務(wù)共享服務(wù)的對策

（一）加強(qiáng)財(cái)務(wù)人才隊(duì)伍建設(shè)，提升服務(wù)質(zhì)量

高速公路建設(shè)企業(yè)需要積極吸收高質(zhì)量人才，不僅要求相關(guān)人才具有扎實(shí)的理論知識，還要具備充足的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。其次，還要對現(xiàn)有的財(cái)務(wù)人員進(jìn)行繼續(xù)教育，促使其不斷地學(xué)習(xí)財(cái)務(wù)知識，日積月累豐富自身的業(yè)務(wù)能力，以及掌握全新的預(yù)算管理技巧和金融能力，能夠跟隨公路建設(shè)項(xiàng)目業(yè)務(wù)流程不斷深入到客戶群中，參與項(xiàng)目各個(gè)環(huán)節(jié)的工作內(nèi)容，在工作中提高自身價(jià)值，使自己更好地適應(yīng)財(cái)務(wù)管理的轉(zhuǎn)型與升級，對財(cái)務(wù)共享服務(wù)模式奉獻(xiàn)自己力所能及的力量。高速公路建設(shè)企業(yè)一定要做好培訓(xùn)工作，對不同崗位和不同職別的工作人員分別開設(shè)培訓(xùn)內(nèi)容，因人而異制定培訓(xùn)方案，將知識培訓(xùn)與實(shí)際操作完美融合，致力于提升工作人員的綜合素養(yǎng)，將現(xiàn)有的財(cái)務(wù)人員轉(zhuǎn)變?yōu)閼?zhàn)略性財(cái)務(wù)人才。除此之外，在財(cái)務(wù)共享服務(wù)模式順利推行的過程中，高速公路建設(shè)企業(yè)還應(yīng)該合理調(diào)配財(cái)務(wù)人員，選擇基礎(chǔ)業(yè)務(wù)能力較強(qiáng)的財(cái)務(wù)人員負(fù)責(zé)會計(jì)核算業(yè)務(wù)，選擇綜合能力高超的人才負(fù)責(zé)綜合業(yè)務(wù)，通過合理分工最大限度地激發(fā)工作人員的工作潛力。值得注意的一點(diǎn)，就是高速公路建設(shè)企業(yè)一定要展開公平公正的人才錄用模式，要及時(shí)為財(cái)務(wù)隊(duì)伍注入新鮮的活力，做好人才隊(duì)伍的建設(shè)工作。為了可以全面調(diào)動財(cái)務(wù)人員的工作熱情，高速公路建設(shè)企業(yè)還應(yīng)該打造完善的績效考核機(jī)制，不斷地更新自身績效考核方法，以便于可以滿足企業(yè)的發(fā)展需求，加強(qiáng)內(nèi)部管理水平。對工作表現(xiàn)突出的人員，適當(dāng)給予獎勵，反之則要做出相應(yīng)的懲罰，促使相關(guān)工作人員可以投入更多的熱情與時(shí)間到日常工作中，齊心協(xié)力帶動企業(yè)的繁榮發(fā)展。高質(zhì)量的財(cái)務(wù)人員是推動財(cái)務(wù)共享服務(wù)工作的核心力量，能夠促使服務(wù)質(zhì)量的完美提升。

（二）周密籌劃系統(tǒng)，嚴(yán)格控制成本

高速公路建設(shè)企業(yè)的市場競爭環(huán)境十分激烈，為了能夠在激烈的市場競爭中謀求發(fā)展地位，眾多企業(yè)都將成本控制列入日常工作行程。在財(cái)務(wù)共享服務(wù)工作開展的初期，企業(yè)需要做好前期準(zhǔn)備，進(jìn)一步明確構(gòu)建財(cái)務(wù)共享中心的根本目標(biāo)和發(fā)展需求，抓住工作中可能出現(xiàn)的各種矛盾并將這些矛盾全部解決掉，以便于能夠?qū)⑼度肟偝杀究刂圃谧詈侠淼姆秶鷥?nèi)。隨著財(cái)務(wù)共享模式的不斷推進(jìn)，企業(yè)還應(yīng)該強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管理控制體系，為財(cái)務(wù)共享服務(wù)工作提供系統(tǒng)性的預(yù)警保障，將所有風(fēng)險(xiǎn)抑制在最低程度。高速公路建設(shè)企業(yè)財(cái)務(wù)共享中心，主要依托網(wǎng)絡(luò)平臺運(yùn)營，因此，企業(yè)還應(yīng)該強(qiáng)化企業(yè)網(wǎng)絡(luò)信息平臺，根據(jù)企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r投入充足的成本到系統(tǒng)的構(gòu)建中，保障企業(yè)資源合理分配與整合，對企業(yè)網(wǎng)絡(luò)信息平臺進(jìn)行統(tǒng)一管理，在各分支部門與子公司中積極推廣，實(shí)現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)上對分支機(jī)構(gòu)的監(jiān)督和管理，加快企業(yè)財(cái)務(wù)共享服務(wù)戰(zhàn)略的推動。財(cái)務(wù)共享體系的創(chuàng)建，需要依托網(wǎng)絡(luò)信息平臺的力量，然而網(wǎng)絡(luò)信息平臺需要花費(fèi)成本進(jìn)行構(gòu)建，相關(guān)的財(cái)務(wù)人員需要定期對該網(wǎng)絡(luò)平臺的運(yùn)行狀況進(jìn)行分析，及時(shí)調(diào)整資本投入份額，實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)信息處理準(zhǔn)確性與精準(zhǔn)性的同時(shí)，有效節(jié)約成本，將資金成本應(yīng)用的財(cái)務(wù)共享服務(wù)工作中，為企業(yè)創(chuàng)造更多可觀的利潤收入。

（三）調(diào)整組織架構(gòu)，優(yōu)化信息系統(tǒng)

高速公路建設(shè)企業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要支撐力量，高速公路建設(shè)企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長，區(qū)域跨度明顯，普遍存在異地項(xiàng)目和跨區(qū)域施工現(xiàn)象。實(shí)施財(cái)務(wù)共享，意味著要對高速公路建設(shè)企業(yè)進(jìn)行流程再造，努力調(diào)整企業(yè)組織構(gòu)架，根據(jù)企業(yè)實(shí)際發(fā)展?fàn)顩r和未來發(fā)展需求，創(chuàng)建符合企業(yè)自身發(fā)展的組織構(gòu)架，科學(xué)規(guī)劃施工流程，將財(cái)務(wù)共享理念貫徹到企業(yè)的每一個(gè)項(xiàng)目業(yè)務(wù)中。根據(jù)高速公路建設(shè)企業(yè)的特征，可以改變財(cái)務(wù)共享中心戰(zhàn)略，對所有項(xiàng)目展開扁平化管理。積極完善會計(jì)業(yè)務(wù)流程與其他項(xiàng)目流程的對接，做好財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)的優(yōu)化工作，為財(cái)務(wù)管理工作的遠(yuǎn)程操作提供良性平臺。企業(yè)部門與部門之間需要加強(qiáng)溝通，財(cái)務(wù)人員、業(yè)務(wù)人員和技術(shù)人員等都需要經(jīng)過密切溝通，掌握對方的工作流程，例如何時(shí)簽訂合同和何時(shí)交貨等，創(chuàng)造出符合企業(yè)的業(yè)務(wù)核算流程和財(cái)務(wù)操作流程，實(shí)現(xiàn)對流程再造，進(jìn)而令企業(yè)財(cái)務(wù)更符合財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心的發(fā)展所需。加強(qiáng)信息系統(tǒng)的優(yōu)化，無形中能夠提高資金管理能力，實(shí)時(shí)管理與控制資金。企業(yè)可以將網(wǎng)上銀行與財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心相結(jié)合，對各分支機(jī)構(gòu)獨(dú)立核算單位的資金賬號進(jìn)行統(tǒng)一管理，與實(shí)時(shí)監(jiān)控跨區(qū)域高速公路建設(shè)企業(yè)的資金，提高風(fēng)險(xiǎn)管控能力。將所有的資金支付精準(zhǔn)分類，可以大致分為大額支出和小額支出，大額支出的資金需要由高速公路建設(shè)企業(yè)總部進(jìn)行統(tǒng)一管理，小額款項(xiàng)支付可以通過每月發(fā)放一定稅額到企業(yè)所在的當(dāng)?shù)劂y行，保障每一筆資金都可以靈活支配，進(jìn)而增強(qiáng)資金利用效率與資金風(fēng)險(xiǎn)管控能力。

（四）明確戰(zhàn)略定位，實(shí)現(xiàn)各系統(tǒng)的融合

作為高速公路建設(shè)企業(yè)，要想在新常態(tài)背景下創(chuàng)建可行的財(cái)務(wù)共享服務(wù)模式，就一定要結(jié)合自身狀況，深入了解財(cái)務(wù)共享服務(wù)模式概念，并對各分支機(jī)構(gòu)與子公司的業(yè)務(wù)流程做精準(zhǔn)的把握，意在可以進(jìn)一步減少費(fèi)增值業(yè)務(wù)流程。積極優(yōu)化財(cái)務(wù)共享服務(wù)模式的相關(guān)流程，對于高速公路建設(shè)企業(yè)來說是必不可少的工作內(nèi)容。企業(yè)可以從各分支機(jī)構(gòu)和子公司分別調(diào)用財(cái)務(wù)人員，共同組成財(cái)務(wù)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，站在各分支結(jié)構(gòu)與子公司的發(fā)展特點(diǎn)上，增強(qiáng)業(yè)務(wù)流程的可行性。加強(qiáng)對下屬機(jī)構(gòu)與部門的財(cái)務(wù)監(jiān)督管理，致力于幫助企業(yè)財(cái)務(wù)管理核心能力的提升。同時(shí)還要積極加強(qiáng)業(yè)務(wù)系統(tǒng)與財(cái)務(wù)系統(tǒng)的高效融合，這不僅能夠提升高速公路建設(shè)企業(yè)的作業(yè)效率，還能夠改變作業(yè)質(zhì)量。為此，高速公路建設(shè)企業(yè)應(yīng)該全面掌握自身的經(jīng)營狀況，將原本獨(dú)立的財(cái)務(wù)部門和業(yè)務(wù)部門進(jìn)行融合，搭建信息互通共享橋梁，令財(cái)務(wù)人員和業(yè)務(wù)人員可以共同應(yīng)用信息數(shù)據(jù)，并且參與到信息監(jiān)控經(jīng)濟(jì)活動中。通過業(yè)務(wù)信息與財(cái)務(wù)信息的融合，對企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行動態(tài)跟蹤，為企業(yè)決策者提供更為高效的數(shù)據(jù)。除此之外，還需要努力完善企業(yè)財(cái)務(wù)管理流程。以往的高速公路建設(shè)企業(yè)，會計(jì)組織結(jié)構(gòu)分工十分明確，大致分為決策層、管理層和執(zhí)行層等，其中執(zhí)行層占據(jù)工作份額更大，負(fù)責(zé)日常核算和執(zhí)行上下級的決策工作。因工作量過大，常常會造成工作怠慢的問題。企業(yè)應(yīng)該對相關(guān)執(zhí)行人員做好工作保障，盡量為其提供相應(yīng)的福利。財(cái)務(wù)系統(tǒng)與業(yè)務(wù)系統(tǒng)的融合，意味著一部分財(cái)務(wù)人員要面臨轉(zhuǎn)型，從單一的會計(jì)人員轉(zhuǎn)型為綜合型人才。針對此狀況，高速公路建設(shè)企業(yè)應(yīng)該創(chuàng)建完善的人員培訓(xùn)制度，可以直接聘用具有施工企業(yè)業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)的財(cái)務(wù)管理人員，也可以對現(xiàn)有人員進(jìn)行系統(tǒng)性的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，努力豐富業(yè)務(wù)人員的財(cái)務(wù)知識，提高其工作技能，將其培養(yǎng)為符合新時(shí)代和企業(yè)需求的高能人才。會計(jì)人才的培養(yǎng)工作具有一定的連續(xù)性與規(guī)范性，只有經(jīng)過長期的系統(tǒng)培訓(xùn)，才可以提升財(cái)務(wù)人員的綜合素養(yǎng)與能力。企業(yè)需要為相關(guān)人員安排相應(yīng)的課程，并且聘請專業(yè)人員負(fù)責(zé)教學(xué)，系統(tǒng)性培養(yǎng)財(cái)務(wù)人員的綜合意識，以此激勵機(jī)制調(diào)動財(cái)務(wù)人員和業(yè)務(wù)人員的工作熱情，促使其可以最大限度地為企業(yè)服務(wù)。

結(jié)語

總而言之，高速公路建設(shè)企業(yè)備受國家大力支持，近些年來發(fā)展態(tài)勢一片良好。高速公路建設(shè)企業(yè)資質(zhì)越來越高，企業(yè)財(cái)務(wù)規(guī)模日益擴(kuò)大，運(yùn)營形式也有所豐富。若想保障高速公路建設(shè)企業(yè)可以健康持續(xù)發(fā)展，在新常態(tài)下應(yīng)該努力開拓財(cái)務(wù)共享服務(wù)，助力于企業(yè)全面整合現(xiàn)有資源，提高各種資源的使用效率，全面降低企業(yè)經(jīng)營成本，促使企業(yè)核心發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)的落實(shí)，有效助力高速公路建設(shè)項(xiàng)目的順利完成。為此，高速公路建設(shè)企業(yè)實(shí)施財(cái)務(wù)共享服務(wù)。早已是大勢所趨。創(chuàng)建財(cái)務(wù)共享服務(wù)模式，本身就是一項(xiàng)工序極為復(fù)雜麻煩的工作，需要以開闊的眼光，全方位計(jì)劃與布局。高速公路建設(shè)企業(yè)從上級到下級，所有人員的共同參與才能夠保障財(cái)務(wù)共享服務(wù)取得預(yù)期中的理想效果，為企業(yè)的未來發(fā)展做好前期鋪墊。

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