張飛 位留陽(yáng)

摘 要：近年來(lái)，交通行業(yè)得到快速發(fā)展，公路工程建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，填石路基施工作為一項(xiàng)重要的技術(shù)手段，應(yīng)引起施工方的高度重視。本文對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)論述，以供參考。

關(guān)鍵詞：公路工程建設(shè);填石路基;施工流程;施工技術(shù);應(yīng)用

在公路工程中，填石路基施工這種施工技術(shù)經(jīng)常使用，其在各種施工環(huán)境普遍應(yīng)用，尤其在地勢(shì)較為陡峭的地帶，這項(xiàng)施工技術(shù)的優(yōu)勢(shì)則能夠表現(xiàn)得更加明顯。在工程正式開(kāi)工之前，需要做好各項(xiàng)前期準(zhǔn)備工作，為后續(xù)的路基施工創(chuàng)造有利條件。在施工的過(guò)程中，要重點(diǎn)把握好各環(huán)節(jié)的關(guān)鍵施工技術(shù)，為公路工程的整體質(zhì)量提供強(qiáng)有力的保障。

1 填實(shí)路基技術(shù)在公路施工中的具體應(yīng)用

1.1 施工準(zhǔn)備

根據(jù)施工設(shè)計(jì)要求，施工前必須將表層雜物清理干凈，如腐殖土等，隨后選取平地機(jī)進(jìn)行整平施工。同時(shí)設(shè)置好邊線控制樁與水準(zhǔn)點(diǎn)。在修筑施工便道后，保證運(yùn)輸車輛進(jìn)出通暢。根據(jù)地形實(shí)際情況，可在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行臨時(shí)排水溝修筑，避免路基被積水浸泡。在路基填筑施工前，應(yīng)按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)石料的各項(xiàng)性能是否滿施工要求，禁止應(yīng)用膨脹性或易溶性巖石，最大粒徑控制在500mm以內(nèi)，以不超過(guò)鋪筑層厚的2/3為標(biāo)準(zhǔn)，提升路基壓實(shí)程度。通常采用飽水極限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)檢測(cè)填料強(qiáng)度，要求填料強(qiáng)度不得低于15MPa，不應(yīng)存在強(qiáng)風(fēng)化碎石。

1.2 基底處理技術(shù)

路基基底處理水平直接影響到公路后續(xù)工程施工，如果基底填筑不均會(huì)導(dǎo)致路面沉降等嚴(yán)重問(wèn)題。由于路基填石的填料重量較大，因此在施工前做好填石路基的處理工作。在施工前應(yīng)當(dāng)對(duì)路基的承載力進(jìn)行綜合測(cè)評(píng)，切實(shí)保證路基的穩(wěn)定性，做到對(duì)路基承載力的嚴(yán)格控制，具體可以根據(jù)路基的填筑高度確定填石高度。在路基填石處理前還要清理表面雜物，應(yīng)當(dāng)控制好清除深度，并且按照操作規(guī)范對(duì)坑洼處進(jìn)行回填，而且還要控制好路基底的松散土，做好基底的壓實(shí)工作，應(yīng)當(dāng)保證壓實(shí)度達(dá)到95%以上，對(duì)于黃泥土質(zhì)還要進(jìn)行特殊的回固處理，具體可以采用排水固結(jié)法、換填法等。為了避免填料發(fā)生遷移的現(xiàn)象，還要設(shè)置一定的過(guò)濾層，過(guò)渡層的通過(guò)率應(yīng)當(dāng)保持在15%左右。

1.3 攤鋪?zhàn)鳂I(yè)

在公路工程填石路基施工中，其填料運(yùn)輸時(shí)，必須進(jìn)行專門運(yùn)輸路線的設(shè)置，同時(shí)指派專人在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)督。當(dāng)填料運(yùn)送到施工場(chǎng)地后要嚴(yán)格遵循施工要求進(jìn)行分層倒卸，按照先低后高、先兩側(cè)后中間的順序進(jìn)行填料的倒卸作業(yè)。在具體施工中要求兩側(cè)填料的鋪設(shè)寬度超出施工設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的50厘米左右。在路基兩側(cè)將一個(gè)紅白相間的標(biāo)桿尺在每隔5米的位置進(jìn)行設(shè)置，其標(biāo)桿尺的刻度定為50厘米，并嚴(yán)格控制填料的具體鋪筑層厚度。在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中可以先進(jìn)行路基粗平，此時(shí)主要應(yīng)用的機(jī)械為大型推土機(jī)，當(dāng)遇到坑洼路段時(shí)，要選用人工配合的方式及通過(guò)石屑等方式進(jìn)行路基的攤鋪工作，確保路基的整平性。當(dāng)遇到石塊級(jí)配差、填料粒徑不符合施工需求或填層厚度比設(shè)計(jì)厚度高等現(xiàn)象時(shí)，施工企業(yè)必須根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，及時(shí)選用科學(xué)有效的處理措施進(jìn)行有效解決。

1.4 路基的壓實(shí)

選取振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)施工，要求施工前，先檢測(cè)碾壓層的松鋪厚度、平整度及含水量是否滿足施工要求。一般按照靜壓—振壓—靜壓的施工方式進(jìn)行作業(yè)。碾壓順序?yàn)椤皟蓚?cè)—中間、低—高”。要求以縱向相互平行作為壓實(shí)路線，兩行之間需重疊的輪跡寬度為40到50cm之間，而相鄰兩個(gè)區(qū)段之間需重疊的輪跡寬度為100到150cm之間。選取振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行施工的碾壓速度為每小時(shí)3到6km之間，且根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定碾壓遍數(shù)。路基頂面壓實(shí)可選取沖擊式壓路機(jī)進(jìn)行補(bǔ)充碾壓，要求在每小時(shí)10到12km之間控制其碾壓速度。且以轉(zhuǎn)圈沖碾方式由路基一側(cè)逐步向另一側(cè)施工，沖碾順序需滿足“兩邊—中間”的施工原則。沖擊碾壓15到20遍后，即可對(duì)其壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)，直至滿足施工規(guī)定。施工過(guò)程中，應(yīng)及時(shí)選取推土機(jī)將坑洞平整，防止對(duì)沖擊碾壓速度、壓實(shí)效果造成嚴(yán)重影響。

1.5 邊坡碼砌施工

填石路基施工中的邊坡碼砌技術(shù)主要分為臺(tái)階碼砌與單坡碼砌兩種。其中，臺(tái)階碼砌的厚度在很大程度上會(huì)受到填方高度的影響。具體要求為：當(dāng)填方高度不足5m時(shí)，邊坡碼砌的厚度需保持在1m以上;當(dāng)填方高度處于5m～12m之間時(shí)，邊坡碼砌的厚度應(yīng)大于1.5m;當(dāng)填方高度大于12m時(shí)，邊坡碼砌厚度要達(dá)到2m以上。此外，在邊坡碼砌施工中，所選用的石料強(qiáng)度應(yīng)在30MPa以上，還要具有不易分化的特性，粒徑控制在30cm以內(nèi)。只有這樣，才能使碼砌石料具有較高的密實(shí)度，避免施工結(jié)束后出現(xiàn)孔洞或者松散等質(zhì)量問(wèn)題。

2 公路工程填石路基施工質(zhì)量控制

第一、要求徹底清理路基基底，選取加寬填筑方式進(jìn)行填料施工。為便于施工，需預(yù)先進(jìn)行臨時(shí)排水、施工便道開(kāi)挖施工，并做好養(yǎng)護(hù)工作。在對(duì)各類施工原始記錄進(jìn)行及時(shí)檢驗(yàn)的同時(shí)，需確保其結(jié)果的準(zhǔn)確性。必要時(shí)，可通過(guò)相關(guān)質(zhì)量檢驗(yàn)儀器進(jìn)行修正。根據(jù)施工設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行軟基路段施工，并進(jìn)行沉降時(shí)間預(yù)留。

第二、每進(jìn)行一層填筑都需進(jìn)行壓實(shí)自檢施工，確保其與施工規(guī)范相符后，即可對(duì)下一層進(jìn)行填筑施工。卸料地點(diǎn)、分層厚度等都需各層填筑專人進(jìn)行把關(guān)，且在相應(yīng)路基填筑寬度內(nèi)確保運(yùn)料車行駛的均勻性。試驗(yàn)人員需實(shí)時(shí)對(duì)沉降差進(jìn)行測(cè)定，保證各層壓實(shí)度與設(shè)計(jì)規(guī)定相符。填筑路基過(guò)程中，需每三層檢查校正一次中線、高程與路基寬度，以此提升填筑路基的整體質(zhì)量。

第三、臨時(shí)排水設(shè)施需在雨季到來(lái)前完成修建工程，避免積水淹沒(méi)現(xiàn)象的出現(xiàn)。雨后需對(duì)頂面積水及時(shí)排除，并維護(hù)好邊坡與急流槽。開(kāi)挖、填筑與填筑、壓實(shí)作業(yè)在路基填料施工中可同時(shí)進(jìn)行。在施工前如路基被雨水澆淋，需再次進(jìn)行碾壓整平施工。同時(shí)加大便道維護(hù)力度，確保雨季材料運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性、暢通性。

3 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，路基是公路建設(shè)中的關(guān)鍵部分，填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用，以很好地滿足其要求。在不斷探索中，必須從實(shí)際情況出發(fā)，站在全局性角度，分析各個(gè)階段的施工特點(diǎn)，不斷完善創(chuàng)新施工技術(shù)和方法。在此基礎(chǔ)上，把控好各環(huán)節(jié)操作，提升路基的堅(jiān)實(shí)度，保證公路建設(shè)整體質(zhì)量。

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