載客量達(dá)每天40萬人次的氹仔客運(yùn)碼頭如何物盡其用，一直是全民關(guān)注的議題。政府提出將氹仔碼頭部分設(shè)施及地段撥歸日趨飽和的澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)使用，您是否贊成？

澳門民航政策研究學(xué)會(huì)唐繼宗理事長(zhǎng)：我認(rèn)為這是一個(gè)很好的規(guī)劃。氹仔碼頭自2017年6月投入運(yùn)作以來，仍有很多剩餘空間沒有充份利用，造成資源浪費(fèi)。尤其港珠澳大橋2018年10月開通後，香港和澳門之間的交通往來更便捷了，兩地海上客運(yùn)需求大減，但我們看到，澳門和珠三角城市的海上客運(yùn)需求還是有增加的趨勢(shì)的，所以，現(xiàn)在比較急切的問題，是怎樣將氹仔碼頭規(guī)劃好，配合到未來的發(fā)展需要。

另一方面，與氹仔碼頭毗鄰的澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)設(shè)施日趨飽和，去年全年客流量近960萬人次，超出機(jī)場(chǎng)客運(yùn)大樓的最高容量。在這樣的現(xiàn)實(shí)條件之下，政府提出改建部分氹仔客運(yùn)碼頭設(shè)施及空間供澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)客運(yùn)使用，是基於解決氹仔碼頭使用不足造成浪費(fèi)，同時(shí)滿足澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)發(fā)展需求，達(dá)到物盡其用的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，值得支持。

澳門社會(huì)綜合研究學(xué)會(huì)葛萬金會(huì)長(zhǎng)：氹仔碼頭最初的構(gòu)思是一個(gè)很好的方案?？上?，碼頭由於各種原因，一再延期，以至錯(cuò)失時(shí)效性，至2018年港珠澳大橋開通，本澳對(duì)外海上客運(yùn)進(jìn)一步萎縮，氹仔客運(yùn)碼頭用途大打折扣。而至疫情爆發(fā)，碼頭的使用價(jià)值更加下跌，大家有目共睹。近年澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)飽和，有擴(kuò)建需求，社會(huì)上有建議提出，將氹仔碼頭部分設(shè)施及地段撥歸日趨飽和的澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)使用，我們應(yīng)該樂見其成。

氹仔社區(qū)發(fā)展促進(jìn)會(huì)林家全副理事長(zhǎng)：首先，本人對(duì)政府提出將氹仔碼頭部分設(shè)施及地段撥歸日趨飽和的澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)使用表示認(rèn)同。

澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)近年旅客量持續(xù)上升，客運(yùn)大樓南北面陸續(xù)進(jìn)行擴(kuò)建工程，二○一八年初已落成並正式啟用客運(yùn)大樓北面擴(kuò)建，使得機(jī)場(chǎng)客運(yùn)大樓的整體接待容量由以往每年600萬旅客人次提升至每年780萬旅客人次，隨著旅客數(shù)量不斷增加，2019年旅客總量已超越960萬人次，航班升降量達(dá)7.7萬架次，較2018年分別上升16%及18%。雖然今年受疫情影響下，旅客數(shù)量有所回落。但長(zhǎng)遠(yuǎn)而言，旅客量必將持續(xù)增長(zhǎng)，所以必須在機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓容量飽和之前做好相關(guān)的準(zhǔn)備。

洪榮坤大律師：政府提出將氹仔碼頭部分設(shè)施及地段撥歸澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)使用，不存在坊間贊不贊成之說，而是在現(xiàn)實(shí)環(huán)境之下被迫去接受的一個(gè)方案。氹仔碼頭由於當(dāng)年有關(guān)部門規(guī)劃跟不上社會(huì)發(fā)展，導(dǎo)致大碼頭遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了最初設(shè)計(jì)時(shí)的面積，卻發(fā)揮不了應(yīng)有的使用功能，造成巨大的資源浪費(fèi)，如何最大化地利用現(xiàn)有資源，成為新屆政府不得不去面對(duì)的難題。

一方面，隨著澳門和周邊地區(qū)陸上交通的完善，海上客運(yùn)的需求下降，碼頭龐大的空間和設(shè)施不被充份利用，已是不可改變的現(xiàn)實(shí);另一方面，和碼頭毗連的澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)近年承載力日趨飽和，需要擴(kuò)建，在這樣的背景下，作出將部分碼頭空間和設(shè)施撥去機(jī)場(chǎng)使用，可視作現(xiàn)屆政府事實(shí)求是解決氹仔碼頭問題的可行策略。