文、圖/QIAN JUN MOTORSPORT MEDIA 編輯/施毓麟

加盟法拉利僅一個賽季，夏爾·勒克萊爾已向世人證明，自己身肩將法拉利帶回輝煌的重任。

贏下2019 年意大利大獎賽后，這位年僅22 歲的摩納哥人已成為TIFOSI（法拉利死忠）心中的新英雄。連續(xù)多年從世界冠軍戰(zhàn)場鎩羽而歸后，躍馬終于找到了復(fù)興的曙光。

這支2008 年至今未能觸碰世界冠軍獎杯的老牌豪門，亟需新鮮血液來推動多年來的停滯不前。從加盟法拉利的首場比賽起，勒克萊爾就展現(xiàn)出令人驚艷的特質(zhì)。穿上法拉利戰(zhàn)袍的次站——巴林大獎賽，摩納哥人就以0.3 秒的優(yōu)勢力壓隊(duì)友塞巴斯蒂安·維特爾和“車皇”劉易斯?漢密爾頓拿下生涯首桿。

次日的正賽是勒克萊爾給F1 圍場“聲明”的延續(xù)，雖然發(fā)車不佳，但摩納哥人僅用6 圈就超越瓦爾特利·博塔斯，并立馬追至隊(duì)友維特爾身后。當(dāng)這位“二年級生”問車隊(duì)“我比他更快，我該怎么做？”時(shí)，我們絲毫看不出他的第二個F1賽季才剛開始。

勒克萊爾領(lǐng)跑的場景令許多人頗感意外，只可惜賽車噴油器出了故障，未能最終獲勝。車迷們的情緒跟著薩基爾的正賽劇本起起伏伏。他們能夠感受到季軍得主勒克萊爾的欣喜，如此杰出的表現(xiàn)意味著站上最高領(lǐng)獎臺只是時(shí)間問題。很快，他們也理解其失去勝利的疾苦，如此接近，卻又有些遙遠(yuǎn)。

除了巴林周末的起伏，勒克萊爾為F1 帶來的影響遠(yuǎn)不僅是“超新星”這么簡單，他的登場打破了近幾年F1 車迷已厭倦的“可預(yù)知性”。這一“X Factor”不僅顯現(xiàn)在賽道上，賽道外也是如此。

贏下斯帕和蒙扎“背靠背”賽事之后，勒克萊爾一夜之間躋身世界冠軍爭奪者的行列。即使“比安奇的教子”還年輕，F(xiàn)1 勝場數(shù)仍不多，但“早熟”的他已能勝任F1 的技術(shù)和心理的巔峰對抗。

從去年澳大利亞大獎賽起，維特爾再度感受到這位新人隊(duì)友所帶來的壓力。勒克萊爾很快在對抗里顯示出這位“三大車隊(duì)新人”不是等閑之輩，“躍馬”不得不在無線電中命令摩納哥小將不要攻擊維特爾，這為其法拉利的首秀增加了額外話題。

開季兩站的驚艷后，勒克萊爾經(jīng)歷了幾場比賽的調(diào)整期，犯下了幾個略顯稚嫩的失誤，其中最有名的就是阿塞拜疆大獎賽的Q2。來到主場摩納哥，鼓足了氣的本土英雄目標(biāo)就是在自己從小生活的地方摘得錦標(biāo)。在蒙特卡洛的第三次自由練習(xí)中，“地頭蛇”拿下頭名，成為絕對的桿位熱門，但車隊(duì)指揮墻（Pitwall）的一次致命判斷失誤，導(dǎo)致勒克萊爾的主場冠軍夢在周六下午就化為泡影。

正賽里，法拉利車手從隊(duì)尾起步，很快在費(fèi)爾蒙·發(fā)卡彎超過了蘭多·諾里斯，并在Rascasse 彎（朱爾斯·比安奇曾上演精彩超越的彎角）完成對羅曼·格羅斯讓的超越。只是在嘗試挑戰(zhàn)尼科·霍肯伯格時(shí)，兩人發(fā)生了碰撞。此時(shí)人們都相信，在無限希望變?yōu)槭麜r(shí)，要求勒克萊爾在摩納哥這條難以超車的賽道上拿出耐心，未免有些不切實(shí)際。而看著他放下失望，進(jìn)行一次又一次的超車挑戰(zhàn)，人們對他的憧憬來到了新高度。

接下來幾站，勒克萊爾的狀態(tài)出現(xiàn)起伏。拿下保羅·里卡德的季軍后，他表示自己的賽季迎來轉(zhuǎn)折點(diǎn)。但奧地利大獎賽在防守馬克斯·維斯塔潘時(shí)的“稚嫩”、德國大獎賽在雨中的失誤則顯示出他仍未有大師級的沉穩(wěn)。

真正轉(zhuǎn)折點(diǎn)在夏休后迎來。在斯帕·弗朗科尚和蒙扎這兩條F1 最具底蘊(yùn)的賽道上，勒克萊爾實(shí)現(xiàn)兩連勝。兩場惡戰(zhàn)中，漢密爾頓都是法拉利新人的最大對手。在比利時(shí)大獎賽上，摩納哥人在比賽尾段抵擋住迅速追近的“六冠王”；一周后，在TIFOSI 的助威下，他則在“輪對輪”中贏得優(yōu)勢，還把英國人逼出過賽道，使自己成為蒙扎狂歡的主角。然而，維特爾則再度犯錯打轉(zhuǎn)。

兩位法拉利車手時(shí)而出現(xiàn)的“表現(xiàn)差”，讓“好事者”開始著眼法拉利的未來，以及“紅魔”隊(duì)內(nèi)“領(lǐng)軍人物”和“輔佐車手”的角色更替。許多人將勒克萊爾的涌現(xiàn)，比作2014 年維特爾在紅牛難以比肩丹尼爾·里卡多的歷史重現(xiàn)。當(dāng)然，維特爾并沒有立馬“認(rèn)輸”，俄羅斯大獎賽上不愿將領(lǐng)跑位置讓出的一幕充分證明了這點(diǎn)。

只不過，兩位躍馬車手之間不可避免的“走火”在巴西大獎賽上演。在一次攻防戰(zhàn)里，輕微的碰撞導(dǎo)致“兩敗俱傷”。從多個角度來看，維特爾突然移動制造了事故，但勒克萊爾同樣也有一定責(zé)任。

賽季終了，勒克萊爾不僅在車手積分榜上成功擊敗隊(duì)友，而且勝場數(shù)為2:1，桿位量為7:2。數(shù)字所未能顯現(xiàn)的，還有他在數(shù)次嘗試挑戰(zhàn)隊(duì)友時(shí)，被車隊(duì)勒令叫停，以及因車隊(duì)失誤而損失的多次機(jī)會。自然，亮眼數(shù)據(jù)也抹去了其因自身失誤造成的損失。

去年年底，皮耶羅·法拉利——恩佐·法拉利之子對勒克萊爾的評論展現(xiàn)出馬拉內(nèi)羅上下對“新寵兒”的喜愛。

“勒克萊爾面對問題時(shí)的清醒程度，以及對過往經(jīng)驗(yàn)的吸收力，讓我想起了尼基·勞達(dá)在巔峰時(shí)期的表現(xiàn)。毫無疑問，他的速度很快，也懂得如何讓對手感到害怕。此外，他很快就明白如何贏得勝利，這一能力有時(shí)會被人們低估，實(shí)際上卻難能可貴?！?/p>

賽道之外，這位蒙特卡洛發(fā)型師的兒子的一言一行也俘獲了許多人的喜愛。甚至有許多人會問，他私下里真像鏡頭前那么友善？絕大多數(shù)人的回復(fù)是：真的！不過，在F1 生涯的野心上，勒克萊爾則絲毫不“友善”，有點(diǎn)像埃爾頓·塞納。

其實(shí)，勒克萊爾和法拉利之間的淵源，比人們知道的都要早很多年?！爸鞝査梗ū劝财妫┚拖裎业男值芤粯樱蹦{哥人說，“有一天，他帶我去了馬拉內(nèi)羅，一種瘋狂撲面而來。他去工廠里，我則在門口等他。那時(shí)，我就想象，也許有一天我也會走進(jìn)那扇門內(nèi)?，F(xiàn)在我完成了這個夢，所以希望能把自己的一切都獻(xiàn)給法拉利?！?/p>

作為法拉利大家庭的曾經(jīng)一員，比安奇原有望在經(jīng)歷私人車隊(duì)的磨煉后加盟法拉利。而在比安奇指導(dǎo)下長大的勒克萊爾，仿佛帶著法國人在天堂的夢想一起前行。短短一個賽季，摩納哥人成為法拉利的速度標(biāo)桿，也將世界冠軍隊(duì)友身上“隊(duì)內(nèi)一號車手”的標(biāo)簽撕了下來。他將和維斯塔潘一起，成為“后漢密爾頓時(shí)代”的F1 代表人物。

幾個月的休賽期后，生活富足的勒克萊爾能否保持這樣的沖勁與表現(xiàn)，值得我們在2020 賽季關(guān)注。按照周圍人所言，離拿到世界冠軍越來越近的他不會令人失望。