高雙

摘 要 集裝箱碼頭是商業(yè)貿(mào)易交流的重要一環(huán)，其物流作業(yè)效率的高低不單與貨物的運輸速度及碼頭吞吐量息息相關(guān)，更是影響著集裝箱碼頭的發(fā)展，從而進一步關(guān)系到周邊地區(qū)經(jīng)濟的繁榮與否。文章就天津港集裝箱碼頭有限公司為例，對其物流管理系統(tǒng)與公路運輸、鐵路運輸、港口的關(guān)系以及其自身內(nèi)部管理模式進行了設(shè)計。

關(guān)鍵詞 物流管理系統(tǒng);天津港;集裝箱碼頭

引言

在經(jīng)濟全球化的大背景下，物流行業(yè)正高速發(fā)展，而集裝箱碼頭貿(mào)易作為物流作業(yè)中的重要節(jié)點，也在貿(mào)易往來中扮演著越來越重要的角色，其在本身運輸、倉儲功能的基礎(chǔ)上，進一步推動貿(mào)易經(jīng)濟的發(fā)展，而在另一方面，隨著物流作業(yè)的要求不斷提高以及物流觀念不斷地推廣，促使集裝箱碼頭向著現(xiàn)代化、一體化方向發(fā)展。在此大環(huán)境下，國內(nèi)外各大集裝箱碼頭紛紛依靠自身特色與優(yōu)勢，逐步調(diào)整運營策略，不斷向多元化、精細化的綜合物流場區(qū)發(fā)展，并借此在日趨激烈的貿(mào)易競爭之中脫穎而出。

1天津港及集裝箱碼頭發(fā)展現(xiàn)狀

天津港位于環(huán)渤海地區(qū)、毗鄰京津冀等經(jīng)濟水平及貿(mào)易水平較高地區(qū)，地處京津唐經(jīng)濟區(qū)中心位置，貿(mào)易資源較為豐富。天津港現(xiàn)已發(fā)展為華北地區(qū)最大、世界十大港口之一[1]。經(jīng)濟一體化的日益發(fā)展，對天津港既是機遇也是挑戰(zhàn)，其在貿(mào)易往來，貨物運輸方面與世界其他國家及地區(qū)交流日益密切，但這也對其核心競爭提出了更高層次的要求。

2天津港集裝箱碼頭有限公司物流現(xiàn)狀

截至當(dāng)前，天津港集裝箱碼頭有限公司已經(jīng)初步建立起EDI信息系統(tǒng)等相關(guān)信息系統(tǒng)，可與海關(guān)、輪船等相關(guān)人員及部門進行及時且有效的數(shù)據(jù)交換，另外，其主頁網(wǎng)站的建立在發(fā)布信息、碼頭宣傳、業(yè)務(wù)查詢等方面起著重要的作用。但是不可否認的是，雖然天津港集裝箱碼頭有限公司在貨物運輸、內(nèi)外交流方面已取得一定建樹，但其仍處于公司發(fā)展初級階段，其在貨物貿(mào)易、金融服務(wù)、航運貿(mào)易等對物流系統(tǒng)要求較高方面仍有不足部分，其在發(fā)展及完善方面仍有很大潛力。其主要表現(xiàn)在：

2.1 物流相關(guān)設(shè)施設(shè)備配套不完善

當(dāng)前階段我國物流行業(yè)高速發(fā)展不久，物流發(fā)展水平較世界高水平仍處于相對落后位置，物流相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)備的相對薄弱制約了公司的高速發(fā)展，當(dāng)前設(shè)施設(shè)備與激烈競爭的市場要求之間有落差，適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展節(jié)奏能力不夠強。

2.2 碼頭物流相關(guān)法律法規(guī)不夠完善

現(xiàn)代港口物流的發(fā)展，需要有重點性的針對碼頭建設(shè)物流相關(guān)園區(qū)，并依靠集裝箱運輸逐步完善物流系統(tǒng)。但在碼頭物流方面，相關(guān)法律法規(guī)并不完善，當(dāng)前所面臨的問題之一是適合我國國情的相關(guān)規(guī)范系統(tǒng)需要建立并完善起來，逐步向國際高水平、精細化碼頭物流方向發(fā)展。

3天津港集裝箱碼頭有限公司物流運作管理系統(tǒng)的設(shè)計

3.1 集裝箱碼頭管理系統(tǒng)分析

集裝箱碼頭管理系統(tǒng)歷經(jīng)多年的使用和普及，本篇文章采用了逆向工程的軟件開發(fā)方法進行系統(tǒng)重構(gòu)，把管理系統(tǒng)劃分成多個業(yè)務(wù)管理模塊，這些模塊分別是船舶調(diào)度管理模塊、集裝箱進口貨物卸船和出口貨物裝船管理模塊、堆場作業(yè)管理模塊等，這些模塊未來可發(fā)展性較為廣泛，比較適用基于工作流技術(shù)[2]。

（1）船舶調(diào)度管理模塊。調(diào)度管理模塊主要是被用在實現(xiàn)集裝箱進港出港的先后順序、系統(tǒng)船舶以及位置的分配。該模塊可以針對船舶進行定義，創(chuàng)建一個船舶調(diào)度計劃，在實現(xiàn)船舶的調(diào)度執(zhí)行的同時還可以調(diào)整船舶在崗都動態(tài)記錄，從而可以進一步統(tǒng)計和分析船舶預(yù)報、制定船圖編制集裝箱作業(yè)、制定有關(guān)港口的生產(chǎn)計劃以及船舶離港、停靠等一些業(yè)務(wù)的實時動態(tài)，更好的管理船舶。

（2）集裝箱進口貨物卸船和出口貨物裝船管理模塊。該模塊的主要作用是用來維護船舶在港口的進出口的相關(guān)單據(jù)以及證件信息，以便于能夠為港口碼頭進出口業(yè)務(wù)、工作任務(wù)的布控、工作任務(wù)的計劃安排等來提供龐大的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，該操作功能可以用來記錄港口進出港的相關(guān)資料，并將集裝箱的來源、屬性以及編號等基本信息保存和管理，并且能夠及時更新集裝箱的相關(guān)資料[3]。

（3）堆場作業(yè)管理模塊。堆場作業(yè)管理模塊主要用于實現(xiàn)集裝箱進場出場的場地登記，可以按照管理集裝箱碼頭的工作人員的工作計劃，以便于可以對碼頭堆場的集裝箱進行位置的規(guī)劃和分配，從而更便捷的將堆場位置共享給場橋、閘口等工作站，并且利用工作流管理堆場。這種方式可以靈活的最大化利用和安排堆場，使其能夠?qū)崿F(xiàn)提供自動化的維護堆場功能。主要實現(xiàn)的功能有發(fā)重箱、拆箱發(fā)貨處理場內(nèi)裝箱處理、輸入調(diào)箱計劃、整箱發(fā)貨處理、堆場結(jié)存、冷藏箱預(yù)檢、整箱發(fā)貨處理、發(fā)空箱收箱處理。

3.2 功能模塊設(shè)計

（1）調(diào)度模塊。首先港口的調(diào)度員接到前方傳來的信息顯示的船舶編號、航次等信息，根據(jù)這些信息能夠預(yù)測船舶可能靠港的時間，然后在根據(jù)預(yù)靠港和預(yù)離港的判斷，工作人員事先做好靠港順序的安排，然后根據(jù)這些具體的安排再做一個初步的計劃，等到船舶實際靠港后在將原計劃按照實際進行修改，然后再將修改后的完整結(jié)果放到網(wǎng)站中，這樣可以方便船公司和船代、貨代共同進行貨物的查詢[4]。

（2）集裝箱進口卸船模塊。在集裝箱進口卸船的模塊中主要是體現(xiàn)船名、航次，根據(jù)這些來判斷所停在港口的船舶有關(guān)進出口貨物的有關(guān)信息，以便及時通知貨主進港提貨以及堆場留出場位。

（3）集裝箱出口貨物裝船模塊。集裝箱出口貨物裝船模塊的界面主要體現(xiàn)的信息有船舶名稱、船舶編號、航次，根據(jù)這些信息船公司就能夠位根據(jù)離港時間為貨主訂船，從而保障貨物能夠準(zhǔn)時登船。并且還能為貨物的收發(fā)貨人傳播預(yù)報和確報信息等方面。

4結(jié)束語

這樣能夠提高貨物運輸工作效率、簡化運輸?shù)墓ぷ髁鞒?，為天津港集裝箱碼頭有限公司直接節(jié)約物流貿(mào)易的時間，降低成本等，通過管理系統(tǒng)的發(fā)散能力，能夠有效提高企業(yè)和相關(guān)部門辦事效率。

參考文獻

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[4] 馬萬祺，楊超宇.基于J2EE的物流管理信息系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)[J].黑龍江工業(yè)學(xué)院學(xué)報（綜合版），2018，18（9）：64-70.