馮亮

摘 要：市政道路是當(dāng)前城市道路修建的主要干道體系，由于在市政道路路基填筑施工過(guò)程中涉及到眾多施工準(zhǔn)備和施工技術(shù)，需要考慮到城市管道、綠化帶、自行車道等的布置，任務(wù)難度相對(duì)于公路施工較大，為此，城市道路管理部門(mén)應(yīng)該切實(shí)對(duì)市政道路的修建工作負(fù)起責(zé)任，嚴(yán)格把握好施工技術(shù)和施工方法。本文簡(jiǎn)單的結(jié)合以上兩點(diǎn)市政道路工程體來(lái)對(duì)路基施工中的技術(shù)措施繼續(xù)敘述和說(shuō)明，希望能對(duì)我國(guó)城市市政道路的建設(shè)提供一些有益的建議和幫助。

關(guān)鍵詞：市政道路;路基填筑;施工;技術(shù)探討

在此，我們以某市區(qū)某高級(jí)公路網(wǎng)的重要組成路段為例進(jìn)行探討，該路段為四車道公路，建成采用整體式路基，路面總體寬度為 24.5 米，工程施工場(chǎng)地地區(qū)處于亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)性氣候，常年氣溫約為 16 度，年平均降雨量為 1261.9 毫米，該路段路基填筑面積約為 10.39 萬(wàn)立方米。

1 市政道路路基填筑工作前的準(zhǔn)備

在此我們以道路路基填筑工程為例在市政道路路基填筑工作開(kāi)始前，首先要為工程施工做好前置工作，主要分為以下幾點(diǎn)： （1）對(duì)于市政道路施工路段，首先要先將其原本地面一下大約 30 厘米的雜物全部清除，例如雜草、垃圾、樹(shù)木殘骸等，待到將雜物全部清除干凈后，使用裝運(yùn)車將其統(tǒng)一運(yùn)至棄土場(chǎng)，再根據(jù)工程需要對(duì)低級(jí)進(jìn)行平整工作以及碾壓; （2）在具體的施工之前，要對(duì)工程地基進(jìn)行測(cè)量定位工作，對(duì)該路段的路基進(jìn)行復(fù)測(cè)并測(cè)量路面高程，隨后施工放樣，測(cè)量路基水準(zhǔn)高程差，一定要留出適當(dāng)?shù)木嚯x作為路基底填筑寬度，一般工程距離大都設(shè)置為 50 厘米，撒上白灰線控制填筑寬度;（3）填筑材料和壓實(shí)工作的要求。在工程施工期間，為了控制好路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性以及抵抗變形的能力，路基填筑材料必須要根據(jù)工程規(guī)定進(jìn)行土工試驗(yàn)并采用最佳含水量以滿足工程需要;（4）路基填筑工程前對(duì)路基底進(jìn)行清理工作，首先要進(jìn)行的是表土清理，對(duì)路面以下 30 厘米深度的雜物進(jìn)行鏟除，經(jīng)過(guò)監(jiān)理機(jī)構(gòu)認(rèn)可后，才可進(jìn)行路基壓實(shí)工作。經(jīng)過(guò)多次工程實(shí)踐證明，上述幾條路基施工前的準(zhǔn)備工作都是保證市政道路在后期投入使用后質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。

2 市政道路路基施工技術(shù)

在進(jìn)行市政道路路基填筑施工過(guò)程中，我們主要將其分為一下幾個(gè)步驟： （1）分層水平填筑。路基填筑工程采用施工標(biāo)高來(lái)控制該路段路基分層的厚度，在對(duì)其填筑前，每隔一段距離就要設(shè)置一組標(biāo)高點(diǎn)，在該工程中距離設(shè)置為 20 米，路基分層厚度不宜超過(guò) 30 厘米，不得小于 20 厘米，路基填筑時(shí)，為了方便后期機(jī)械壓實(shí)工作，可以超過(guò)路基填筑，距離每側(cè)道路約為 50 厘米即可; （2）攤鋪整平。在路基填筑施工開(kāi)始階段，可以先用推土機(jī)將施工路面進(jìn)行粗略的整平，將較大的土壤顆粒以及影響施工的一切雜物清除出去，然后再用平地機(jī)進(jìn)行精平，保證地基路面的平整和均勻。在路基鋪設(shè)過(guò)程中，土工格柵搭接距離不宜小于 50 厘米，搭接時(shí)要選用 U 型釘固定，防止其在施工時(shí)發(fā)生偏移或者掉落的情況，在固定后，要將其拉緊和路基面貼緊，不能出現(xiàn)褶皺或者彎曲的現(xiàn)象。在填筑工作中，嚴(yán)格禁止大型操作類機(jī)械在土工格柵上進(jìn)行填土工作，一定要等到土工格柵上覆蓋有基礎(chǔ)土層后才可實(shí)施大型機(jī)械施工。在對(duì)土工格柵上方鋪墊時(shí)，禁止使用帶有棱角和尖端且直徑大于 5 厘米的填料。攤鋪時(shí)其表層面多余土壤向兩側(cè)整理傾斜作橫坡，坡度約為百分之二到百分之三之間，在不影響路基填筑工作的前提下，能夠有效的排除路基面積水; （3）灑水和晾曬。該路段市政道路路基施工所選用的填土材料含水量符合工程要求，是最佳含水量。如果含水量在施工時(shí)超過(guò)最佳含稅要求時(shí)，可以采用在路基上平攤，松土晾曬的做法，來(lái)稀釋其中包含水分，降低填土材料的含水量。如果含水量在施工時(shí)低于最佳含水量時(shí)，同樣可以采用將其平鋪在路基上的方法，進(jìn)行灑水保濕工作，灑水時(shí)要保持土料吸水量均勻，必要時(shí)可以采用“和稀泥”攪拌的方法; （4）機(jī)械碾壓。機(jī)械碾壓是市政道路路基施工的最后階段，也是最容易出現(xiàn)工程問(wèn)題的階段，再碾壓前，要對(duì)填筑土料的平整度進(jìn)行有效檢測(cè)和測(cè)量。

3 市政道路路基填筑質(zhì)量控制技術(shù)措施

當(dāng)?shù)缆仿坊繉拥奶钪ぷ魍瓿珊?，要及時(shí)的進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，該工程采用的是灌砂檢測(cè)法對(duì)其厚度和穩(wěn)定性進(jìn)行檢測(cè)，同時(shí)在實(shí)地檢測(cè)過(guò)程中，利用水平測(cè)線儀對(duì)路基的高程進(jìn)行測(cè)量，確保其厚度處于工程要求范圍內(nèi)。填筑工作中，待每層填筑涂料厚度和平整度檢測(cè)合格后，等到經(jīng)過(guò)監(jiān)理工程師的認(rèn)可才可以進(jìn)行上層路基的填筑，當(dāng)填筑工作接近尾聲時(shí)，必須要嚴(yán)格把控監(jiān)管力度，加強(qiáng)對(duì)于路基高程的檢查和測(cè)量，避免路基過(guò)高或是過(guò)低影響道路車輛的正常通行，通過(guò)嚴(yán)密的監(jiān)理和技術(shù)應(yīng)用來(lái)保證工程完工后的市政道路路面寬度和高度以及平整度和橫坡度邊坡傾斜角度都符合工程規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。

4 路塹施工技術(shù)

路塹施工主要是根據(jù)施工場(chǎng)地的地形特征，路塹斷面以及其長(zhǎng)度并結(jié)合土方調(diào)配的情況來(lái)處理，如果地面相對(duì)較為平緩，則采用全斷面開(kāi)挖，如果地面施工位置處于緩坡，則采用橫向臺(tái)階開(kāi)挖，如果地面施工處于山路中，則應(yīng)該采用邊坡較高的分層開(kāi)挖方式。對(duì)于深層路段來(lái)說(shuō)，采用沿著縱向路段分層分段開(kāi)挖的方式，施工時(shí)采用挖掘機(jī)開(kāi)通全部路塹，前次開(kāi)挖道作為涂料運(yùn)輸路段，處理好施工中的各種準(zhǔn)備和排除積水措施，開(kāi)挖土方應(yīng)該自上到下進(jìn)行，不能亂挖超挖，嚴(yán)令禁止掏底開(kāi)挖。

5 結(jié)論

在進(jìn)行市政道路路基施工的過(guò)程中，由于道路情況，所處地理位置和路段高程差不同，所以會(huì)有不同的施工方法，但是其技術(shù)要點(diǎn)是想通的，在應(yīng)用道路路基施工技術(shù)的同時(shí)，還要注意路段施工對(duì)周邊環(huán)境帶來(lái)的影響，盡可能的采用科學(xué)合理的施工手段和方法，減少工程施工周期和工程成本。在對(duì)道路路基后期施工質(zhì)量監(jiān)理的同時(shí)，相關(guān)工作技術(shù)人員和工程師一定要切實(shí)做好帶頭作用，要嚴(yán)格對(duì)待工程后期的檢測(cè)工作，避免其在投入使用后發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題再重新整修，這不僅會(huì)導(dǎo)致工程延期，還會(huì)造成大量的資源浪費(fèi)，降低了工程效益。

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