錢秀麗 周丹丹

摘?要： 隨著城市的發(fā)展，軌道交通建設規(guī)模逐漸擴大，其為人民的出行提供了便利。作為城市軌道交通的重要建設部分之一，電氣安全技術(shù)不僅關(guān)系著人們懂得出行安全，同時對城市的發(fā)展也有著重要的作用?；诖?，本文就城市軌道交通電氣安全技術(shù)展開研究，首先闡述了電氣安全系統(tǒng)構(gòu)成，其次對其安全技術(shù)進行了深入的分析，希望能夠為城市軌道交通的發(fā)展奠定基礎。

關(guān)鍵詞： 城市軌道交通;電氣安全;技術(shù)

【中圖分類號】U270.381?【文獻標識碼】A?【文章編號】1674-3733（2020）02-0009-01

城市軌道交通運行速度快，載客量也比較大，其是城市發(fā)展的主要標志之一，代表了城市的整體布局以及經(jīng)濟實力。作為公共交通工具之一，軌道交通車輛中所涉及的電氣設施比較多，而這些電氣設施一定會存在安全隱患。因此，軌道交通在升高施工和運行過程中都需要人員進行現(xiàn)場監(jiān)督，對電氣工程施工進行嚴格監(jiān)督，明確事故發(fā)生原因，并及時解決故障，以保證城市軌道交通能夠安全、穩(wěn)定的運行。

1?軌道交通電氣安全系統(tǒng)構(gòu)成

城市軌道交通電氣安全系統(tǒng)是整個交通系統(tǒng)的核心，其構(gòu)成主要包括以下幾部分：

（1）牽引制動系統(tǒng)，該系統(tǒng)用于控制車輛牽引與會自動，其是車輛正常運行的保證和核心。通常來說，城市軌道交通憑借設備組件間存在的相互摩擦實行制動，或是通過組件與空氣間產(chǎn)生的摩擦而實行制動。對于城市軌道交通而言，其中的車輛牽引力效果比較直接，為了使其運行能力足夠，必須要具備足夠強的牽引力，但是車輛牽引力會直接對電氣安全運行產(chǎn)生影響，若是過大，會導致電氣安全系統(tǒng)控制受限，若是過小會引發(fā)電氣事故[4]。

（2）車門控制系統(tǒng)。對于城市軌道交通電氣安全系統(tǒng)而言，車門控制系統(tǒng)主要用于乘客上下車，由于車輛行駛速度較快，且站點間隔距離固定，運行時各個站點都有上下車人員，停車十分頻繁，而為了確保車輛安全運行，就需要設置電力機構(gòu)以及開關(guān)控制，用于停車、開關(guān)門控制。

（3）輔助供電系統(tǒng)。電力是軌道交通持續(xù)運行的基礎，對此，電氣安全系統(tǒng)必須要為車輛運行和內(nèi)部設置提供充足的電力，尤其是車輛中的空調(diào)與照明燈等設備[2]。城市軌道交通中的供電系統(tǒng)會為車輛電力設備提供電力，供電所輸出的電流為直流電。

（4）傳動系統(tǒng)。城市軌道運行速度與安全與車輛傳動系統(tǒng)關(guān)系密切，其中的電氣安全系統(tǒng)為了能夠符合軌道交通安全運行需求，必須要確保系統(tǒng)本身安全穩(wěn)定，尤其是傳動系統(tǒng)。

2?城市軌道交通的電氣安全技術(shù)分析

2.1?工作接地

軌道交通電氣安全技術(shù)中的工作接地技術(shù)主要包括高壓回流接地和低壓工作接地兩部分。

高壓回流接地是為了能夠?qū)⒔佑|網(wǎng)中的電流引流到軌道，回流進變電所，進而構(gòu)成回路，保證電路能夠正常運行。該電路要確保所有電流都能夠回流進電源內(nèi)，不會發(fā)生觸電和損壞現(xiàn)象?；亓鹘拥仉娎|阻抗要保持較低狀態(tài)中，需要注意，要保證至少兩個不同通路能夠同時實現(xiàn)電流回流，以保證其不會出現(xiàn)失敗現(xiàn)象。同時，電力回流方式是電路與母線連接，母線和車身、外露導電元件處于絕緣狀態(tài)中，并與電路回流集電器實現(xiàn)有機連接[3]。

低壓工作接地是讓低壓電路具備基準電位，實現(xiàn)信號分散回流。電路應用同一根接地線，由于阻抗，后端電路電流與前端電路地線阻抗相疊加，在后端的電路電流出現(xiàn)變化時，會直接對前端電路的地線產(chǎn)生影響，進而對負載工作電壓產(chǎn)生影響，此為共組抗干擾。高頻信號發(fā)生作用時，地線阻抗受到感抗作用，這時干抗會比較突出。實際電路中要防止共阻抗干擾，尤其是數(shù)字信號對模擬信號產(chǎn)生的干擾，因此，二者要單獨接地。

2.2?安全接地

安全接地主要包括人身安全和設備安全兩部分。

人身安全方面。首先需要保證人體阻抗，其是根據(jù)個人實際體質(zhì)不同，阻抗不同，電氣差異較大。電壓越大，阻抗越小，電壓頻率小，皮膚阻抗大，電壓接觸面小，阻抗大，電位和阻抗也存在關(guān)系。其次，需要保證車輛接地，為了讓工作人員免受電氣設備電擊威脅，車輛中與所接觸的電氣設備會安裝到內(nèi)裝板與箱體中，其中箱體要與接地線和車體直接連接，車體利用接地線與回流軸端實現(xiàn)連接，并實現(xiàn)鐵軌導通[4]。若是設備存在漏點情況，而人體抗阻與車體等抗阻要高，則利用人體電流可以實現(xiàn)安全控制。

設備安全方面。首先，在防雷接地上，受電弓后端部位安裝的金屬氧化物避雷器主要是為了確保電氣設備不會由于雷擊而出現(xiàn)損傷，同時也能夠?qū)崿F(xiàn)對續(xù)流持續(xù)幅度和時間進行有效的限制。其次，在高壓設備外殼接地上，防止外殼電荷存在過多雷擊，設備電源損失會使使外殼帶電，此時開啟電源保護能夠?qū)㈦娫辞袛?，以保護設備。

2.3?屏蔽接地

屏蔽接地主要針對信號頻率高的電纜，其應用面積大，這種接地方式的優(yōu)勢在于電流在與人體皮膚接觸時會出現(xiàn)接觸反應。因此，城市軌道交通系統(tǒng)可以應用屏蔽接地技術(shù)，對不同電路設置相應的接地方式。

結(jié)束語：綜上，作為城市軌道交通核心，電氣系統(tǒng)對軌道交通安全運行十分重要，為了保證交通安全，需要加大力度研究城市軌道交通電氣系統(tǒng)，完善電氣設備，擴大系統(tǒng)使用范圍，使軌道交通電氣系統(tǒng)更加的科學智能。

參考文獻

[1]?陽東，張立強.城市軌道交通車輛電氣電路控制與檢查系統(tǒng)技術(shù)分析[J].數(shù)字技術(shù)與應用，2019，37（4）.

[2]?孫瑩.城市軌道交通電氣安裝工程施工技術(shù)分析[J].數(shù)字化用戶，2018，024（021）：118.

[3]?孟祥印.城市軌道交通建筑消防安全隱患分析及對策[J].門窗，2017（12）：202-202.

[4]?楊獻德.城市軌道交通電氣安裝工程施工技術(shù)分析[J].山東工業(yè)技術(shù)，2017（18）：136-136.