賴穎　孔軍廷

摘 要：文章主要針對(duì)2019款比亞迪純電動(dòng)汽車整車無(wú)法上高壓電儀表異常綜合故障，結(jié)合該車的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與控制原理進(jìn)行故障的診斷與排除。關(guān)鍵詞：比亞迪;E5;純電動(dòng)汽車;故障診斷中圖分類號(hào)：U472.9 ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ?文章編號(hào)：1671-7988（2020）08-07-02

Abstract：?This paper mainly aims at the 2019 BYD pure electric vehicle can not be on the high-voltage electric instrument abnormal comprehensive fault， combined with the vehicle's system structure and control principle for fault diagnosis and troubleshooting.Keywords： BYD; E5;?Pure Electric Vehicle;?fault diagnosisCLC NO.：?U472.9??Document Code： A??Article ID： 1671-7988（2020）08-07-02

1 故障現(xiàn)象

一款2019比亞迪E5純電動(dòng)轎車打開點(diǎn)火開關(guān)后聽到冷卻風(fēng)扇常轉(zhuǎn);儀表亮動(dòng)力系統(tǒng)故障燈、水溫故障燈、制動(dòng)燈;儀表顯示：請(qǐng)檢查動(dòng)力系統(tǒng)、請(qǐng)檢查制動(dòng)系統(tǒng); 0K燈不亮，即無(wú)法上電行駛。下圖一為19款比亞迪前艙布置圖。

2 故障分析與診斷

首先，查閱該車型的維修手冊(cè)，按診斷流程對(duì)車輛進(jìn)行檢修，具體檢查與診斷流程如下：測(cè)量電池電壓12.86V正常，連接診斷儀，自動(dòng)掃描全車系統(tǒng)讀取故障碼，發(fā)現(xiàn)整車控制器（VCU）模塊存在故障碼診斷儀掃描不到整車控制器系統(tǒng)、前驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng);根據(jù)以上故障現(xiàn)象，可初步分析該車的故障原因有以下幾點(diǎn)：

（1）驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器損壞;

（2）整車控制器損壞;

（3）F1/18保險(xiǎn);

（4）線路故障。

其次，檢測(cè)基本線路/連接器外觀及連接情況，未發(fā)現(xiàn)明顯問題，查看比亞迪維修手冊(cè)，找出電機(jī)控制器電路的電源由IG3繼電器控制，其控制電路如下圖2所示：

用萬(wàn)用表測(cè)量VCU（整車控制器）BK49/1和3與地之間電壓為0V，不正常;測(cè)BMS ?BK45（B）/8與地之間電壓為0V，不正常;測(cè)電機(jī)控制器B28/10和11與地之間電壓為0V，不正常;測(cè)前艙保險(xiǎn)F1/18輸入端電壓為 12V，正常;測(cè)前艙保險(xiǎn)F1/18輸出端電壓為 0V，不正常;測(cè)前艙保險(xiǎn)絲F1/18保險(xiǎn)阻值無(wú)窮大，不正常;F1/18保險(xiǎn)絲燒毀。更換新的保險(xiǎn)絲后，發(fā)現(xiàn)儀表仍然有故障，OK燈不亮，儀表顯示請(qǐng)檢查動(dòng)力系統(tǒng)，無(wú)法上電。

分析可能故障范圍：1、BMS故障2、預(yù)充接觸器3、線路故障。重新用故障診斷儀進(jìn)一步讀取故障信息及數(shù)據(jù)流，模塊通訊狀態(tài)及故障碼檢查，進(jìn)入BMS系統(tǒng)，讀取到有故障碼為：P1A3F00 預(yù)充接觸器回檢故障;繼續(xù)在BMS讀取系統(tǒng)數(shù)據(jù)：預(yù)充狀態(tài)，未預(yù)充，不正常;預(yù)充接觸器狀態(tài)，斷開，不正常;檢查線路/連接器外觀及連接情況，查看維修手冊(cè)，2019款比亞迪E5預(yù)充接觸器位于電池包內(nèi)部，其控制電路如圖3所示。

測(cè)量BMS BK45（A）/7與地之間電壓為12V，正常;測(cè)電池包BK51/20與地之間電壓為12V，正常;測(cè)電池包BK51/28與地之間電壓為12V，不正常;測(cè)BMS BK45（A）/21與地之間電壓為0V，正常，測(cè)BMS BK45（A）/21與電池包BK51/28 之間阻值為無(wú)窮大，不正常;故障部位確認(rèn)和排除BMS BK45 （A）/21與電池包BK51/28之間線路。車輛仍然出現(xiàn)故障故障燈點(diǎn)亮，儀表顯示請(qǐng)檢查動(dòng)力系統(tǒng);同時(shí)踩剎車掛擋，電子手剎不能自動(dòng)解除，松開剎車，加油門，車子不動(dòng)燈現(xiàn)象。

再次用診斷儀讀取故障碼，模塊通訊狀態(tài)及故障碼檢查如下：1、P1D7B00 油門信號(hào)故障-1信號(hào)故障;2、P1D6600 油門信號(hào)故障-校驗(yàn)故障，分析可能的故障范圍：1、VCU故障;2、油門踏板故障;3、線路故障

再用萬(wàn)用表測(cè)量油門深度電壓1：0.04V不正常;油門深度電壓2，0.37V不正常。

測(cè)BG44插頭3和5端電壓為5V，測(cè)BG44插頭4和5端電壓為0.047V;測(cè)BK49插頭62和5端電壓為0.047V;測(cè)BK49插頭62與測(cè)BG44插頭4之間阻值為0;測(cè)BG44插頭4與地阻值為190?;測(cè)BG44插頭4與地之間線路，最后故障排除，車輛能正常上電，且儀表顯示正常，再無(wú)報(bào)警燈亮，掛擋車輛能正常行駛。

3 故障排除與總結(jié)

（1）測(cè)BMS、電機(jī)控制器、整車控制器都沒有IG3電，說明是總電源問題與原件無(wú)關(guān)，風(fēng)扇常轉(zhuǎn)，說明總IG3繼電器工作正常，并且F1/19保險(xiǎn)整車，測(cè)保險(xiǎn)F1/18只有一端有12V，另一端沒電，測(cè)保險(xiǎn)兩端阻值無(wú)窮大，為故障點(diǎn)之一;

（2）測(cè)BMS BK45（A）/7和 電池包BK51/20 與地之間都為12V，說明線路沒問題，供電正常，測(cè)電池包BK51/28與地之間電壓為 12V，說明接觸器線圈沒問題，測(cè)BMS BK45（A）/21與地之間電壓為 0V ，電池包BK51/28與BMS BK45（A）/21 電位不等，說明它們之間線路有問題，測(cè)BMS BK45（A）/21與電池包BK51/28 之間阻值為無(wú)窮大，說明線路斷路。測(cè)量結(jié)果表明： BMS BK45（A）/21與電池包BK51/28 之間線路斷路，修復(fù)線路后OK燈亮，車輛能夠正常上電，為故障點(diǎn)之二;

（3）測(cè)BG44插頭3和5端電壓為5V，說明VCU供電沒問題，測(cè)BG44插頭4和5端電壓為0.047V和測(cè)BK49插頭62和5端電壓為0.047V電位相等，測(cè)BK49插頭62與測(cè)BG44插頭4之間阻值為0，說明線路連接沒問題，但信號(hào)電壓過低，測(cè)BG44插頭4與地阻值為190?，說明與地之間電阻過小或短路;測(cè)量結(jié)論：BG44插頭4與地與地之間電阻過小或短路。

參考文獻(xiàn)

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