孫搏

摘 要：中國民航的快速發(fā)展使各航空公司之間的競爭越來越激烈，民航業(yè)的維修部門同樣也在這樣的背景下壓力倍增，如何加強(qiáng)管理效率與維修技術(shù)是民航企業(yè)核心競爭力與企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。社會(huì)公眾與國家安全監(jiān)管部門對(duì)民航商用飛機(jī)的安全、經(jīng)濟(jì)等因素的要求不斷提升，各航空企業(yè)以及飛機(jī)制造商同樣在維修方面加強(qiáng)技術(shù)加持與管理模式創(chuàng)新，為提升整體航空公司的綜合實(shí)力與維修成本合理降低的前提下，引進(jìn)現(xiàn)今的數(shù)量分析管理手段，能夠有效提升民航公司維修效率，在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升航空公司整體實(shí)力，在激烈的競爭中處于不敗之地。

關(guān)鍵詞：數(shù)量分析;民用航空;管理策略

前言

考慮到我國民航維修現(xiàn)狀，我國的航空公司和飛機(jī)維修機(jī)構(gòu)還存在不少問題。由于飛機(jī)規(guī)模持續(xù)快速增長，航空公司維修管理能力不強(qiáng)，維修工程部忙于生產(chǎn)，維修技術(shù)研究和管理水平不高。缺乏系統(tǒng)的思維鏈分析機(jī)制。缺乏經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，缺乏對(duì)飛機(jī)各種故障因素的研究，服務(wù)公告等技術(shù)文件大多停留在翻譯層面，缺乏足夠的研究和理解，缺乏開發(fā)的工作表可操作性?？煽啃怨ぷ鞑粔?，維修計(jì)劃沒有根據(jù)維修歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行有效優(yōu)化。因此，提高民航維修管理定量分析方法的范圍和質(zhì)量，將對(duì)社會(huì)和企業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)而深遠(yuǎn)的影響。本文通過理論闡述與具體實(shí)例相結(jié)合，描述和論證了如何將定量分析方法應(yīng)用于民航維修管理，不僅有助于改進(jìn)和加強(qiáng)民航維修管理，更重要的是有助于民航維修管理，幫助企業(yè)擴(kuò)大定量分析方法的使用提供啟示。

1. 數(shù)量分析在民用航空器維修管理中的應(yīng)用

1.1部附件壽命分析

為達(dá)到調(diào)整和優(yōu)化飛機(jī)維修計(jì)劃中定期維修項(xiàng)目和時(shí)間控制項(xiàng)目的時(shí)限的目的，根據(jù)運(yùn)行動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)采集飛機(jī)及配件的壽命數(shù)據(jù)，建立壽命模型，概率計(jì)算特征壽命[1]，定量數(shù)值分析方法的一個(gè)重要方面也是民航維修工程管理中應(yīng)用最廣泛的方面之一。以某航空公司起落架電子鎖總成為例，2009年，該公司飛機(jī)因起落架電子鎖總成出現(xiàn)問題多次延誤航班[2]。定量分析數(shù)據(jù)如下：

根據(jù)數(shù)據(jù)分析可以得到可靠性和故障率曲線，可以看出該航模起落架電磁鎖總成的可靠性在使用時(shí)間達(dá)到25000小時(shí)后急劇下降，故障率急劇下降。它迅速增加。為了防止此類故障再次發(fā)生，結(jié)合外部信息（本產(chǎn)品的使用壽命為5至25年），決定對(duì)自推出以來未發(fā)生故障的電磁鎖定部件（使用時(shí)）采取措施。如果時(shí)間超過25000次，故障概率非常高，一次性更換和處理。

1.2故障處理

定量數(shù)值分析方法也可以應(yīng)用于飛機(jī)部件故障模式的分析、分析和評(píng)估。在維護(hù)過程中，部件總是根據(jù)其使用階段的不同表現(xiàn)出不同的故障模式。但是，其他故障模式的原因也各不相同，可以執(zhí)行的維護(hù)方法和任務(wù)也不同。保養(yǎng)方法的適用性和適用性不同，效果也不同。根據(jù)零件的各種故障模式，需要找到合適的修復(fù)方法和操作[3]。

2. 數(shù)量分析在民航維修狀態(tài)監(jiān)控管理中的應(yīng)用

2.1改裝效果分析

在工程管理過程中，穩(wěn)定性管理工程師和系統(tǒng)工程師，特別是對(duì)組件修改前后的效果進(jìn)行評(píng)估，以確定修改是否提高了組件的穩(wěn)定性。我們利用數(shù)值分析法對(duì)修正前后同一元件的使用時(shí)間或使用周期進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，根據(jù)概率密度曲線、可靠性曲線、失效率曲線的特點(diǎn)和意義，評(píng)價(jià)修正的效果。當(dāng)然，可以使用相同的方法來評(píng)估改進(jìn)的預(yù)防或糾正措施的有效性。

2.2修理質(zhì)量分析評(píng)估

維修企業(yè)在維修工程管理過程中，特別是可靠性管理和航材部門，利用威布爾分布對(duì)同一部件在不同修理廠家的修后使用時(shí)間或循環(huán)做統(tǒng)計(jì)分析，根據(jù)概率密度曲線，可靠度曲線和失效率曲線的特征和意義來評(píng)估修理廠家的修理質(zhì)量[4]。

3. 數(shù)量分析在發(fā)動(dòng)機(jī)健康管理中的應(yīng)用

發(fā)動(dòng)機(jī)性能監(jiān)測是使用測量的空氣動(dòng)力學(xué)熱參數(shù)（例如總溫度、總壓力、靜壓、轉(zhuǎn)子速度和發(fā)動(dòng)機(jī)氣路各主要部分的燃料流量）分析發(fā)動(dòng)機(jī)及其部件的性能水平。并為分析氣動(dòng)熱參數(shù)，將反射故障隔離為氣路組件或單元體及相關(guān)子系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)性能監(jiān)測的目的是利用發(fā)動(dòng)機(jī)性能監(jiān)測中獲得的相關(guān)數(shù)據(jù)，對(duì)氣路部件進(jìn)行超限判定、參數(shù)比較、趨勢分析、穩(wěn)態(tài)和超狀態(tài)性能分析，以輔助維修人員。通過發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中的潛在缺陷并及時(shí)采取有效措施加以糾正，它們可以提高安全裕度、減少計(jì)劃外更換、提高經(jīng)濟(jì)性并避免飛行中停機(jī)（IFSD） 的發(fā)生。減少發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝時(shí)間和發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)成本。首先，在過度監(jiān)測環(huán)節(jié)采用定量分析。在討論定量分析之前，我們首先需要明確什么時(shí)候進(jìn)行極限監(jiān)測。過度監(jiān)控是發(fā)動(dòng)機(jī)性能監(jiān)控的主要方法，通常作為其中的一部分進(jìn)行，并實(shí)施車載發(fā)動(dòng)機(jī)事件監(jiān)控。定量分析方法是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際測量參數(shù)的偏差與實(shí)際測量參數(shù)導(dǎo)出的量之和是否超過規(guī)定的限值，并以此為基礎(chǔ)監(jiān)測發(fā)動(dòng)機(jī)是否正常。顯然，偏差越大，發(fā)動(dòng)機(jī)狀況越差。其次，將定量分析應(yīng)用于趨勢分析，這是發(fā)動(dòng)機(jī)性能監(jiān)測的主要方法。計(jì)算機(jī)通常會(huì)生成隨飛行時(shí)間變化的趨勢圖，包括與平滑和未平滑監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的偏差。地勤人員以部件故障參數(shù)偏差為例進(jìn)行說明。它分析系統(tǒng)中的各種趨勢，分析可能有缺陷的部件，并為需要使用霍爾探頭檢查的部件提供建議。第三，定量數(shù)值分析也用于分析過渡狀態(tài)下氣路部件的性能，以分析和記錄發(fā)動(dòng)機(jī)從怠速狀態(tài)到起飛狀態(tài)的過渡狀態(tài)數(shù)據(jù)。起飛部分用于根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)加速過程中的監(jiān)測，通過將參數(shù)的時(shí)變曲線與特定時(shí)間的瞬態(tài)閾值進(jìn)行比較來檢查氣路組件和燃料控制系統(tǒng)的故障。發(fā)動(dòng)機(jī)性能控制方案認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)性能的原始和正常水平受環(huán)境和運(yùn)行方式的影響，某些運(yùn)行和環(huán)境的影響會(huì)加劇故障。因此，在本方案中，必須根據(jù)每日飛行后報(bào)告對(duì)參數(shù)進(jìn)行解碼，定期記錄，及時(shí)分析，以便快速獲取。它提供了一種監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)性能的方法，將監(jiān)控結(jié)果與制造商指定的限制進(jìn)行比較，以進(jìn)行故障診斷和故障排除，并監(jiān)控性能參數(shù)的異常趨勢[5]。

結(jié)語

民用飛機(jī)在維修過程中會(huì)產(chǎn)生大量的運(yùn)行數(shù)據(jù)、性能數(shù)據(jù)和維修數(shù)據(jù)。如果你能充分利用這些數(shù)據(jù)，進(jìn)行定量分析，總結(jié)規(guī)律，用科學(xué)的方法發(fā)現(xiàn)趨勢，你就可以準(zhǔn)確地管理它們。本文基于可靠性維修的思想，結(jié)合行業(yè)特點(diǎn)，綜合研究定量分析方法在民航維修管理中的應(yīng)用。該方法不僅可以實(shí)現(xiàn)工程數(shù)據(jù)的定量分析，還可以據(jù)此判斷飛機(jī)系統(tǒng)及附件的可靠性性能，進(jìn)行工程調(diào)查，了解故障的性質(zhì)，識(shí)別故障的機(jī)理，并采取糾正措施。做出合理的維護(hù)決策，它還可以在提高民航維修業(yè)務(wù)的經(jīng)濟(jì)性方面發(fā)揮積極作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]毛鵬. 基于維修的民用航空器部件可靠性管理研究[J]. 內(nèi)燃機(jī)與配件，2020（5）：176-178.

[2]卜森，代雪茹. 民用航空器現(xiàn)代航線的維修管理分析[J]. 科學(xué)與信息化，2020（8）：171，175.

[3]余剛. 民用航空器航線維修管理與實(shí)施[J]. 中國戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，2019（38）：142.

[4]卜森. 民用航空器現(xiàn)代航線的維修管理分析[J]. 科學(xué)與信息化，2020（8）：171-171，175.

[5]侯向東. 民用航空器維修的質(zhì)量管理和安全管理體系[J]. 中國科技投資，2020（4）：133-134.

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