摘 要：在路面的工程建設(shè)完成之后，在使用道路時，存在著道路與橋梁過渡段產(chǎn)生病害。由于過渡段的壓實程度不足，會出現(xiàn)橋梁使用后產(chǎn)生過渡段的沉降而形成車輛跳投問題，這會嚴(yán)重危及車輛行駛的安全，也影響到司機(jī)駕駛的舒適性需要工程公司在過渡段施工時夯實路基，做好過渡段的支撐，提高過渡段的承載力。因此，就要深入分析目前過渡段路基路面出現(xiàn)病害的真正原因，來提出科學(xué)防治策略，以極大消除路面病害產(chǎn)生概率，能夠延長道路使用時間。

關(guān)鍵詞：路橋過渡段;路基路面病害;防治措施

引言：

近年，隨著我國交通業(yè)快速的發(fā)展，道路橋梁施工作為交通建設(shè)關(guān)鍵一環(huán)，它對我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長、車輛通行和人們交通出行服務(wù)的改善都有巨大幫助作用。在路橋項目建設(shè)完成之后，使用時，經(jīng)常會出現(xiàn)一些橋面與路面過渡段路面產(chǎn)生沉降，及出現(xiàn)一些病害等問題，這會對于行駛車輛安全、舒適度都會帶來巨大影響，同時對車輛司機(jī)駕駛有更大危害，因此，就要針對這些病害少出必要的原因分析，提出合理措施，消除車輛行駛風(fēng)險要素。

1路橋過渡段路基病害及影響因素分析

1.1路橋過渡段路基路面出現(xiàn)病害

在路橋項目建設(shè)中，一些路橋工程竣工之后，使用中，使過渡段就會出現(xiàn)路面沉降，而對正常車輛行駛帶來影響，也會造成車輛不經(jīng)過過路段產(chǎn)生跳車的問題，會影響到車輛行駛安全性。對于過渡段，一些司機(jī)在行駛，突然剎車會造成車輛的磨損程度加大，產(chǎn)生更多車輛維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用。對于過渡段內(nèi)部，出現(xiàn)路面沉降，要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)成本，也會給道路養(yǎng)護(hù)公司帶來更多維護(hù)成本[1]。

1.2路橋過渡段路基路面病害因素

（1）過渡段壓實度不足

在研究時，一些路基軟土壓實工作中，路橋過渡段位置比較獨特，這些大型壓路設(shè)備不能夠在此工作，進(jìn)行全面的碾壓，小型機(jī)械設(shè)備壓實度不足，會造成過渡段的壓實力度達(dá)不到技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，就會出現(xiàn)路面沉降的病害。

（2）橋頭軟土地基處理不恰當(dāng)

在工程項目建設(shè)中，路橋施工段出現(xiàn)軟土地基危害嚴(yán)重，需要工程人員高度重視。針對此項原因，多數(shù)工程人員為了趕工，壓縮建筑工期，在第一層的鉆探實時，鉆探鉆孔徑數(shù)量不足，洞口深度也沒有達(dá)到軟土地基層，這樣在施工時，路基下面存在著軟土處理軟輔地基，使得公路通車之后，經(jīng)過長時間重載，車輛豎向載荷碾壓，路面路基就會出現(xiàn)沉降[2]。

（3）路橋過渡段設(shè)計不夠恰當(dāng)合理

在一些道路橋梁過渡地段內(nèi)，為了消除這些沉降問題，一般都會在過渡段設(shè)計成搭板式結(jié)構(gòu)，在橋頭設(shè)計層搭板，構(gòu)造物仍然會出現(xiàn)過渡段。不同程度沉降，也會出現(xiàn)橋頭斷裂的問題，這給車輛行駛也會帶來更多跳車危險。在路面橋梁豎向載荷下，會產(chǎn)生一些橋頭不同程度的沉降，如果橋頭搭板設(shè)計長度不足，不能夠產(chǎn)生足夠支撐力，那么就會造成行駛車輛出現(xiàn)跳車風(fēng)險。

（4）橋頭引道路堤邊坡防護(hù)鞏固問題

在橋梁橋頭項目建設(shè)時，要求工程人員做好橋頭內(nèi)部填土壓實工作，主要是填充那些密實度高、滲水性強(qiáng)土體，要保證土體壓實之后，有更多的承載力。但是公路竣工之后，正常使用仍然會發(fā)現(xiàn)路橋過渡段產(chǎn)生多種不同程度沉降，路坡被雨水沖刷之后的問題比較嚴(yán)重，可能會使得橋頭的填土松動程度提升，也使得過渡段的承載能力下降，進(jìn)而會誘發(fā)路面下沉，因此會出現(xiàn)車輛調(diào)頭的問題。

2路橋過渡段路基路面病害的防治措施

2.1選擇合適路基填充料，避免出現(xiàn)病害

通過大量研究發(fā)現(xiàn)路基填料對于當(dāng)前路基壓實具有更顯著影響，結(jié)合當(dāng)前路基填筑工程特征，選擇恰當(dāng)路基填料。此外，不同類型的土壤與壓實機(jī)械設(shè)備壓實次數(shù)及壓實硬度和攤鋪的厚度都有密切的關(guān)聯(lián)關(guān)系，因此，在路基填土施工時，應(yīng)該選用最佳硬度的土壤作為填料，填料時選取材料，要注意這些合理的粗細(xì)骨料的配置以及骨料與碎石的混合瘤的科學(xué)配比，結(jié)合當(dāng)前的項目工作的經(jīng)驗，可知傳統(tǒng)的連續(xù)集配料粒徑偏小。在實際工程建設(shè)中，應(yīng)該增加更多的粗骨料，這樣會減少交接材料的使用，進(jìn)一步縮減填料時的收縮程度[3]。

2.2使用過渡性路面，預(yù)防不均勻沉降產(chǎn)生

對于那些容易出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象的護(hù)坡臺，背填土位置之后，將其鋪筑形成調(diào)試鋪砌和瀝青過渡層及半剛性過渡，進(jìn)而進(jìn)一步提升路面承載，還要消除那些沉降問題。使用中橋時，來加固過渡段橋面，該方法優(yōu)勢就是能夠快速處理修復(fù)，不會影響到車輛的通行，但是整理后路面平衡度不佳，也會出現(xiàn)車輛顛簸問題，當(dāng)前在工程建設(shè)中，經(jīng)常會使用半剛性瀝青材料來鋪設(shè)過渡層，其顯著特征就是在出現(xiàn)沉降時，可以在沉降區(qū)域，鋪設(shè)瀝青混凝土，進(jìn)而保證車輛能夠穩(wěn)健的行駛，減少車輛顛簸的問題。

2.3增強(qiáng)過渡段路基強(qiáng)度，消除病害

公司進(jìn)一步增強(qiáng)過渡段路基的碾壓強(qiáng)度，消除病害，在路基壓實作業(yè)中，工程人員要使得橋臺的臺背、路堤與橋梁護(hù)坡的工程作業(yè)同步推進(jìn)，要使得這兩種施工有一定的力學(xué)相似性。在路基上分層填土作業(yè)中，應(yīng)該采用一層填充覆蓋等其全部鋪設(shè)完成之后，才能夠開展二度壓實施工。在分層碾壓中，每層中鋪土厚度會達(dá)到15厘米，并且做好充分碾壓。在碾壓路基期間，工程人員要重點把控好施工的流程，先卸土，在平土，之后再給土上灑水，晾曬一段時間，再使用壓路機(jī)設(shè)備來壓實，在壓實作業(yè)完成之后，要進(jìn)行壓實度的檢測。

在工程項目建設(shè)時，使用機(jī)械設(shè)備來攪拌，避免出現(xiàn)粗細(xì)骨料產(chǎn)生離析的問題，這時就可以保證壓實質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

2.4科學(xué)設(shè)置合理的橋頭搭板

為了減少過度段產(chǎn)生的病害，那么就要去保護(hù)路段階段的穩(wěn)定，在過渡段設(shè)計時，要設(shè)置更加合理橋頭搭板，將原來集中部位不均勻轉(zhuǎn)變?yōu)榫鶆虻姆稚?。在搭板的長度范圍內(nèi)，另外設(shè)置科學(xué)合理的橋頭、搭板之后，原來的柔性路基出現(xiàn)的不均勻沉降量，可實現(xiàn)均勻式的過渡，這樣才可以實現(xiàn)搭板橋梁和路面平順銜接。在給搭板，處理病害期間，要對過去出現(xiàn)損壞路面做好快速清理，要增強(qiáng)填筑壓實度，選擇更好的土壤，并且進(jìn)行分層壓實之后，在合理的沉降范圍之內(nèi)，設(shè)置橋頭搭板，然后要避免車輛產(chǎn)生跳躍問題，但是設(shè)置了橋頭搭板方法不足，主要是搭板與老路面之間產(chǎn)生結(jié)合，位置容易發(fā)生錯臺問題。

3結(jié)束語

在橋梁過渡段路面施工工作完成之后，將路橋投入到正常的使用，也會出現(xiàn)路面沉降病害，有些路面過渡段沉降不太均勻，就會出現(xiàn)車輛停車。因而，在過渡段項目建設(shè)時，要求采用合理的工程措施，快速消除病害，延長路橋使用時間，如在施工時，選擇合理路堤填料，消除病害，增強(qiáng)過渡段的沉降程度，還要設(shè)置橋頭搭板，及對搭板處病害作業(yè)合理整治，對原先已經(jīng)破損路基路面，要快速清除之后，換填填料。工程公司采用高端路面鐵路技術(shù)及由工程上掌握路基碾壓的工藝技術(shù)，提高路面施工質(zhì)量，以此來達(dá)到項目施工技術(shù)方案的要求。

參考文獻(xiàn)：

[1]盧玉婷.淺談路橋過渡段路基路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計[J].綠色環(huán)保建材，2019，No.147（05）：143+146.

[2]何印山.路橋過渡段路基路面常見病害及防治措施[J].四川水泥，2020，000（004）：34.

[3]魏禮榮.關(guān)于路基路面的常見病害及防治措施研究[J].建筑與裝飾，2020，000（003）：P.126-126，129.

作者簡介：

周問（1994.06-），男，土家族，貴州省遵義市人，大專，單位：貴州省公路開發(fā)有限責(zé)任公司遵義營運(yùn)管理中心，助理工程師，現(xiàn)在主要從事高速公路道路與橋梁養(yǎng)護(hù)及工程管理工作。

（貴州省公路開發(fā)有限責(zé)任公司遵義營運(yùn)管理中心，貴州 遵義 563100）