馮亞輝

【摘要】當(dāng)前我國(guó)城市化的快速發(fā)展很多，住宅小區(qū)都以密集型的多層或高層為主，而且私家車的數(shù)量逐步增多，住宅小區(qū)停車難的問題難免發(fā)生。新建小區(qū)都會(huì)建設(shè)地下車庫(kù)，通過地下空間的拓展，逐步形成立體化的交通體系。加強(qiáng)住宅區(qū)地下車庫(kù)設(shè)計(jì)的合理性和經(jīng)濟(jì)性，逐步成為新建小區(qū)需要重點(diǎn)分析的問題。本文重點(diǎn)對(duì)住宅區(qū)地下車庫(kù)設(shè)計(jì)合理性和經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行探討。

【關(guān)鍵詞】住宅區(qū);地下車庫(kù);設(shè)計(jì);合理性;經(jīng)濟(jì)性

1、住宅區(qū)地下車庫(kù)設(shè)計(jì)的合理性分析

1.1 地下車庫(kù)的平面設(shè)計(jì)

依照汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范的具體要求，在對(duì)汽車庫(kù)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，柱網(wǎng)尺寸通常控制在5.4～7.8米之間，需要與實(shí)際情況相結(jié)合，依照柱子斷面來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)地下車庫(kù)層高時(shí)，需要注意了解地下停車位的空間情況，凈高設(shè)定在2.3米到2.5米較為安全。住宅區(qū)域進(jìn)行地下停車庫(kù)設(shè)計(jì)的過程中，需要使用坡道式汽車庫(kù)為主，并且采用垂直式停車的方式。坡道式汽車庫(kù)在建設(shè)過程中需要注意倒車設(shè)計(jì)，依照每層樓面上周轉(zhuǎn)通車順暢的要求，形成連續(xù)不斷的上下行通路，避免出現(xiàn)行車過程中上下行車交叉等問題。為了符合防火分區(qū)的需要，控制磚墻的空間風(fēng)格，需要保證行車過程中行車人員的視線暢通，減少壓抑感。

1.2 加強(qiáng)車輛出入口的設(shè)計(jì)和布置合理性

在設(shè)計(jì)地下車庫(kù)出入口分布位置和數(shù)量的時(shí)候，需要重視小區(qū)住戶的干擾問題與市政道路接口的位置相銜接，并且重視經(jīng)濟(jì)性的考慮。住宅區(qū)進(jìn)出車輛高峰時(shí)間段往往在傍晚和早晨，為了對(duì)高峰期進(jìn)行地下車機(jī)動(dòng)車的疏散，符合市政交通主管部門。在市政道路接口方面的要求，需要根據(jù)國(guó)家的相關(guān)法律法規(guī)停車數(shù)超過100輛的地下停車場(chǎng)，使用斜樓板式或城市的車道。車道需要設(shè)定為雙車道。在地下1層至室外位置需要設(shè)定不小于兩個(gè)的汽車疏散出口，汽車庫(kù)的其他樓層則可設(shè)置一個(gè)疏散坡道即可。在設(shè)計(jì)的過程中還需要注意將出口設(shè)定在城市次干道位置，出入口位置需要與小區(qū)居民的步行主入口距離較遠(yuǎn)，避免行車過程中影響居民的正常出入。依照規(guī)范要求設(shè)立汽車庫(kù)庫(kù)址位置與汽車道路規(guī)劃紅線的距離需要控制在7.5米以上，另外還需要注意不應(yīng)是有遮擋視線的障礙物，并且在出口位置設(shè)立明顯禁行標(biāo)志以及限高標(biāo)志?？偠灾?，不管地下車庫(kù)停車數(shù)量，需要重視加強(qiáng)汽車坡道出入口的位置，并且與外圍的道路相結(jié)合進(jìn)行分析，保證安全性和便捷性。在高峰期也需要保證汽車快速疏散，并且盡量避免對(duì)周邊居民區(qū)居民的干擾。在設(shè)計(jì)的過程中還需要注意通過智能化的引導(dǎo)牌，便捷地幫助車主進(jìn)行停車。另外通過智能卡檢測(cè)快速的進(jìn)行車輛的辨識(shí)。在停車后，需要通過人行專用通道，進(jìn)入電梯廳乘電梯回家。

1.3 改善地下車庫(kù)的通風(fēng)情況

在地下車庫(kù)當(dāng)中，車輛大量行駛會(huì)排放一些對(duì)人體有害的廢氣，比如說(shuō)一氧化碳、氮氧化物等，如果廢氣風(fēng)量不足時(shí)，可能會(huì)導(dǎo)致大量廢氣在車庫(kù)當(dāng)中滯留，影響人們的正常呼吸，造成心腦血管和呼吸系統(tǒng)出現(xiàn)疾病。因此在汽車庫(kù)建設(shè)規(guī)范要求當(dāng)中，要求汽車庫(kù)當(dāng)中適當(dāng)使用天然采光，并且保證空間天然采光系數(shù)控制在5%以上或者窗地面積超過1：15。另外在通風(fēng)方面也做出了相應(yīng)的要求，需要設(shè)立獨(dú)立的通風(fēng)排風(fēng)裝置，風(fēng)量應(yīng)依照允許廢氣標(biāo)準(zhǔn)量進(jìn)行計(jì)算，保證換氣次數(shù)每天控制在6次以上，但是在當(dāng)前地下車庫(kù)運(yùn)行管理的過程中，很多車庫(kù)無(wú)法達(dá)到此要求，導(dǎo)致車庫(kù)的廢氣濃度較高，需要使用機(jī)械通風(fēng)等方式進(jìn)行稀釋。

1.4 地下車庫(kù)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)

細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)體現(xiàn)在多個(gè)方面，不單單在于車庫(kù)和住宅的連接點(diǎn)，也在于地下車庫(kù)人行出入口的布設(shè)，還有機(jī)房的位置的選擇。車庫(kù)和住宅的關(guān)系通常有兩種，一種是住宅區(qū)地下車庫(kù)并沒有直接和住宅區(qū)地下進(jìn)行連接，在此過程中需要注意設(shè)計(jì)人行出入口時(shí)對(duì)小區(qū)路面的路網(wǎng)進(jìn)行分析，并且分區(qū)進(jìn)行布設(shè)靠近住宅樓。這樣不會(huì)對(duì)地面景觀產(chǎn)生影響，也方便住戶回家。其次車庫(kù)和住宅樓相連，就是需要對(duì)車庫(kù)出入口貼在住宅樓墻邊，這樣可以讓景觀和活動(dòng)場(chǎng)所的影響減少。與此同時(shí)可以設(shè)立垂直交通，以方便居民快速回家，在機(jī)房布設(shè)過程中需要注意有大量的管線，需要貼近車庫(kù)外側(cè)進(jìn)行集中布設(shè)，這樣可以更好的進(jìn)行管理。

2、住宅區(qū)地下車庫(kù)設(shè)計(jì)、建造的經(jīng)濟(jì)性

2.1 覆土厚度

車庫(kù)覆土厚度是對(duì)車庫(kù)進(jìn)行產(chǎn)生影響的重要指標(biāo)，與車庫(kù)的承載和車庫(kù)的基礎(chǔ)埋深有較大的關(guān)聯(lián)，對(duì)覆土深度產(chǎn)生影響的主要指標(biāo)是管線埋深和綠化要求。依照當(dāng)前規(guī)范在綠化率和管線埋深方面都有相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，需要保證規(guī)劃合理經(jīng)濟(jì)適用，比如說(shuō)在某公租房項(xiàng)目當(dāng)中，對(duì)車庫(kù)上需要經(jīng)過的管線埋深等進(jìn)行了明確的規(guī)定，要求管線上不覆土至少超過800毫米，依照該區(qū)域綠化率進(jìn)行計(jì)算，速度需要超過1500毫米，另外還需要符合實(shí)土綠化開放編程規(guī)范的要求。依照經(jīng)濟(jì)性和構(gòu)建的具體需要。綜合考慮之后，最后確認(rèn)覆土深度在1700毫米。

2.2 軸網(wǎng)選擇和結(jié)構(gòu)形式

在車庫(kù)建設(shè)過程中影響其經(jīng)濟(jì)性的另一重要要素是軸網(wǎng)尺寸和結(jié)構(gòu)形式，合理的進(jìn)行軸網(wǎng)的設(shè)置，既可以符合停車舒適性的要求，又可以盡量多地設(shè)置停車位，依照規(guī)范需要車庫(kù)的尺寸需要設(shè)定在2.4米*5.3米。依照車庫(kù)的要求，可以符合5.3米車位凈深的需要。另外還需要注意加強(qiáng)停車數(shù)量和場(chǎng)地條件方面的分析，折彎尺寸大致可設(shè)定在7.8米到8.4米×7.8米到8.1米之間。為了讓車庫(kù)埋深減小，在設(shè)計(jì)又可以從深方向逐步分解產(chǎn)生更小的軸網(wǎng)。通過這種小軸網(wǎng)的設(shè)計(jì)，加強(qiáng)布置靈活性，另外還可以讓梁的高度降低，合理的進(jìn)行軸網(wǎng)尺寸的設(shè)計(jì)，可以保證停車的便利。

2.3 外輪廓形狀

在地下車庫(kù)空間設(shè)計(jì)過程中，控制工程造價(jià)的關(guān)鍵因素在于停車數(shù)量，一定的條件下，讓地下空間的體積減小。這樣也會(huì)降低配筋量防水材料和混凝土的用量，需要注意在控制體積時(shí)，外輪廓盡量避免一些不規(guī)則和凹凸的情況，這是非常重要的。在設(shè)計(jì)地下尺寸時(shí)，需要避免過于狹長(zhǎng)的平面布設(shè)，使外輪廓更加整齊。這樣也符合小區(qū)居民生活的需要，隨著后期房地產(chǎn)逐步進(jìn)入調(diào)整期。在設(shè)計(jì)過程中需要重視精細(xì)化的控制，并且總結(jié)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提高地下車庫(kù)設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)性。

結(jié)語(yǔ)：

商業(yè)開發(fā)過程中加強(qiáng)居住區(qū)的設(shè)計(jì)是非常重要的，機(jī)動(dòng)車的停放成為居住區(qū)設(shè)計(jì)過程中重要的問題。在設(shè)計(jì)車庫(kù)時(shí)需要綜合化的分析考慮建筑經(jīng)濟(jì)性合理性以及居民的便利規(guī)范要求的各方面的內(nèi)容，加強(qiáng)精細(xì)化設(shè)計(jì)，為居民創(chuàng)造一個(gè)更好的居住環(huán)境。

參考文獻(xiàn)：

[1]孫文杰.地下車庫(kù)一體化設(shè)計(jì)方法研究—抗拔樁受力機(jī)理與設(shè)計(jì)方法探討[D].同濟(jì)大學(xué)，2007.

[2]戴謝瑞，鮑偉杰.如何合理控制地下室經(jīng)濟(jì)性的設(shè)計(jì)探討[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2016（13）.