關(guān)鍵詞：通訊不良

故障現(xiàn)象：一輛2016年產(chǎn)北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)轎車，搭載1.6 L缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程3.9萬(wàn)km。用戶反映該車行駛中儀表板上的故障燈點(diǎn)亮，多次去維修站檢測(cè)，且拆卸過(guò)GPS等部件，但是故障依舊。

檢查分析：維修人員接車后檢查，起動(dòng)車輛后儀表板上沒(méi)有出現(xiàn)故障燈。連接診斷儀，系統(tǒng)中存在故障碼（圖1）。詢問(wèn)用戶得知，該車已更換過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)線束和轉(zhuǎn)向管柱，但故障并沒(méi)有解決。

連接診斷儀試車，行駛中突然出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元無(wú)法通訊的問(wèn)題，但其他系統(tǒng)均正常，說(shuō)明CAN網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)故障的可能性不大。就在停車準(zhǔn)備檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的線束時(shí)，故障卻又消失了。多次試車發(fā)現(xiàn)，故障在轉(zhuǎn)彎時(shí)更容易出現(xiàn)。起初懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)線束存在問(wèn)題，但之前的維修已經(jīng)更換過(guò)。檢查插接器及線束安裝情況，未見(jiàn)異常。由以上過(guò)程分析，故障應(yīng)出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。

圖1 診斷儀檢測(cè)到的故障碼

故障排除：更換發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，故障徹底排除。

故障2

關(guān)鍵詞：行李艙蓋開(kāi)關(guān)

4)利用有限站點(diǎn)的地基GPS了解成都地區(qū)的水汽分布,這為在不同地區(qū)進(jìn)一步建設(shè)地基GPS站提供了參考依據(jù)。

故障現(xiàn)象：一輛2017年產(chǎn)北京現(xiàn)代勝達(dá)運(yùn)動(dòng)型多功能車，搭載6擋自動(dòng)變速器，行駛里程5.4萬(wàn)km。用戶反映該車行李艙蓋有時(shí)無(wú)法開(kāi)啟，已更換過(guò)鎖塊和行李艙蓋控制單元，故障依舊。

檢查分析：維修人員接車后檢查，操作行李艙蓋開(kāi)關(guān)，沒(méi)有反應(yīng)；使用遙控器，按下行李艙蓋開(kāi)啟按鍵3 s，也無(wú)法開(kāi)啟行李艙蓋。分析造成該故障的原因有行李艙蓋開(kāi)關(guān)故障、鎖塊故障、線路故障及行李艙蓋控制單元故障等。

圖2 診斷儀讀取的數(shù)據(jù)流

用診斷儀讀取行李艙蓋開(kāi)關(guān)數(shù)據(jù)流，按下開(kāi)關(guān)，發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)流沒(méi)有變化（圖2）。進(jìn)入執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)行李艙蓋鎖塊發(fā)現(xiàn)，行李艙蓋可以打開(kāi)，說(shuō)明電機(jī)、線路以及行李艙蓋控制單元輸出正常。

拆下行李艙蓋飾板，測(cè)量行李艙蓋開(kāi)關(guān)發(fā)現(xiàn)，按下開(kāi)關(guān)時(shí)線路沒(méi)有導(dǎo)通，說(shuō)明開(kāi)關(guān)已經(jīng)損壞。

故障排除：更換行李艙蓋開(kāi)關(guān)，故障排除。

回顧總結(jié)：電氣故障，不要盲目更換控制單元。檢查時(shí)要按照從簡(jiǎn)單到復(fù)雜的順序，結(jié)合診斷儀的數(shù)據(jù)流分析功能，快速準(zhǔn)確地找到故障部位，從而提高用戶滿意度。

故障3

關(guān)鍵詞：漏電、起動(dòng)困難

故障現(xiàn)象：一輛2017年產(chǎn)現(xiàn)代瑞納轎車，搭載4擋自動(dòng)變速器，行駛里程3.2萬(wàn)km，用戶反映該車停車一段時(shí)間就會(huì)出現(xiàn)起動(dòng)困難的現(xiàn)象。

檢查分析：維修人員接車后用診斷儀檢測(cè)，各個(gè)系統(tǒng)均無(wú)故障碼。嘗試起動(dòng)車輛，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力，儀表板背景燈光發(fā)暗。檢查蓄電池發(fā)現(xiàn)，蓄電池電壓不足。使用跨接線起動(dòng)，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有力，但仍然不著車，此時(shí)儀表板、防盜指示燈正常。

圖3 蓄電池的放電電流

圖4 該車加裝了其他用電設(shè)備

起動(dòng)時(shí)可以聽(tīng)見(jiàn)汽油泵運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，說(shuō)明燃油供給系統(tǒng)正常。檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，起動(dòng)時(shí)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)但有怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的跡象。用診斷儀檢測(cè)，起動(dòng)瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)正常。拆下火花塞檢查，發(fā)現(xiàn)火花塞上沾有汽油，推測(cè)為起動(dòng)次數(shù)過(guò)多導(dǎo)致的。

懷疑故障是燃油品質(zhì)引起的，抽出部分燃油發(fā)現(xiàn)，有很大的刺鼻氣味。詢問(wèn)用戶得知，該車曾在小加油站加過(guò)燃油，故障在停放幾天后便出現(xiàn)了。征得用戶同意，更換新的燃油，清理火花塞積炭、油路，裝復(fù)后車輛順利起動(dòng)。

由于該車當(dāng)天限行，用戶未將車輛開(kāi)走，但第2天提車時(shí)，發(fā)現(xiàn)車輛蓄電池已經(jīng)虧電。起動(dòng)后測(cè)量發(fā)電機(jī)發(fā)電電壓為13 V，電壓正常。使用蓄電池檢測(cè)儀檢測(cè)蓄電池，顯示正常。于是懷疑車輛電氣系統(tǒng)存在漏電，用萬(wàn)用表檢測(cè)蓄電池的放電電流為150 mA（圖3），正常應(yīng)小于25 mA。檢查車輛電氣系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)該車加裝了行車GPS、記錄儀和車載導(dǎo)航（圖4），分別斷開(kāi)后蓄電池放電電流恢復(fù)正常。

故障排除：更換燃油，清理火花塞、油路，并拆除加裝的用電設(shè)備后，故障排除。

故障4

關(guān)鍵詞：怠速不穩(wěn)

故障現(xiàn)象：一輛2011年產(chǎn)北京現(xiàn)代御翔轎車，行駛里程22萬(wàn)km，用戶反映該車行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)突然熄火，且怠速時(shí)抖動(dòng)。在維修站進(jìn)行過(guò)多次檢查，清洗過(guò)怠速電機(jī)，更換過(guò)節(jié)氣門(mén)、點(diǎn)火線圈，故障依舊。

檢查分析：詢問(wèn)用戶得知，故障出現(xiàn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，加速無(wú)力，熄火后重新起動(dòng)通常會(huì)恢復(fù)正常，但有時(shí)也會(huì)持續(xù)故障。拆下火花塞檢查，正常。用診斷儀檢測(cè)，各個(gè)系統(tǒng)均無(wú)故障碼。

圖5 燃油泵

試車一段距離后故障出現(xiàn)，重新起動(dòng)時(shí)發(fā)現(xiàn)燃油泵沒(méi)有工作。當(dāng)準(zhǔn)備拆卸燃油泵時(shí)發(fā)現(xiàn)其工作又恢復(fù)正常了，因此懷疑是燃油泵線路問(wèn)題。當(dāng)故障出現(xiàn)時(shí)快速測(cè)量燃油泵供電電壓，正常，使用試燈測(cè)量也能正常點(diǎn)亮?？紤]到該車行駛公里數(shù)較多，懷疑燃油泵濾芯故障，更換后故障消失。

幾天后故障重現(xiàn)，故障時(shí)檢查發(fā)現(xiàn)燃油泵又沒(méi)有運(yùn)轉(zhuǎn)。測(cè)量燃油泵的電源及搭鐵，均正常。就在準(zhǔn)備拆卸燃油泵時(shí)（圖5），一次不經(jīng)意晃動(dòng)插接器，燃油泵又開(kāi)始工作了。由以上過(guò)程分析，燃油泵線束存在故障。

故障排除：更換燃油泵線束，故障排除。