摘 要：旅客列車塞拉門的檢修一直是車輛維護工作中的重點，簡易且行之有效的解決方法更有利于塞拉門的維護。為方便維修人員現(xiàn)場檢修同時解決當前塞拉門故障快速診斷的缺乏，研制一套簡單實用的塞拉門故障診斷系統(tǒng)，采用VC++6.0編制上位機程序，以期對原始故障記錄查詢、當前故障判斷與維修提供一定的幫助。

關(guān)鍵詞：塞拉門;VC++6.0;故障診斷系統(tǒng)

中圖分類號：U文獻標識碼：B

Abstract：The maintenance of sliding plug door is always the focus of vehicle maintenance work，simple and effective solutions are more conducive to the maintenance of sliding plug door.In order to facilitate on-site maintenance of maintenance personnel and solve the lack of rapid diagnosis of plug door fault，a simple and practical plug door fault diagnosis system is developed.VC++6.0 is used to compile the upper computer program.In order to provides certain help for the original fault record query，current fault judgment and maintenance.

Key words：Plug door;VC++6.0;Fault diagnosis system

塞拉門是新型列車車體上的關(guān)鍵設備，其運行狀態(tài)直接關(guān)系到旅客的生命安全，所以塞拉門的檢修一直是車輛維護工作中的重點之一[1]。塞拉門作為集氣、電、機械于一身的產(chǎn)品，針對塞拉門日常運用中出現(xiàn)的常見故障進行分析，并提出有效的解決方法對保證客車運行安全具有較大的實際意義[2]。塞拉門的維修水平嚴重依賴現(xiàn)場維修人員的工作經(jīng)驗[3]，且旅客類車發(fā)車有規(guī)定時間，要求入庫作業(yè)講究迅速、正確。

1 診斷系統(tǒng)知識的獲取

知識的獲取是故障診斷系統(tǒng)的重要組成部分，其定義是指從專家或其他專門知識來源汲取知識并向知識型系統(tǒng)轉(zhuǎn)移的過程或技術(shù)[4]。本研究采用較為成熟的知識獲取方法-交互式獲取方式，即基于專家經(jīng)驗的知識獲取。獲取塞拉門領域?qū)＜壹熬S修師幾十年來總結(jié)出故障處理經(jīng)驗，利用計算機知曉的VC++語言進行編寫上位機程序，將其存入相應的知識庫中。診斷系統(tǒng)知識獲取的模型，知識的獲取來自于領域?qū)＜?、相關(guān)文獻、車間181故障維修記錄等。

2 塞拉門故障診斷系統(tǒng)分析與建立

2.1 系統(tǒng)分析

系統(tǒng)分析方法是指把要解決的問題作為一個系統(tǒng)，對系統(tǒng)要素進行綜合分析，找出解決問題的可行方案的咨詢方法[5]。軟件設計依照塞拉門當前班組亟急需部分進行分析，以期更好服務塞拉門的維修。

2.2 故障診斷系統(tǒng)軟件操作及其主要功能

軟件具有友好的界面，其中包括以下幾個主要功能，主要故障、輔助故障、硬件標識、車輛檢測等。具體菜單欄如圖1所示。

根據(jù)下拉菜單提示進一步選擇，直至彈出主故障或輔助故障的常見問題解決方案，點擊解決方案，根據(jù)方案的提示完成塞拉門故障的處理。同理，輔助功能的選擇一致，常見故障主要包括：腳蹬故障、防擠壓失效（指示燈閃爍5次）、蜂鳴器故障等[6]。

硬件標識下拉菜單包含門控器、98%開關(guān)、蜂鳴器等選擇項，硬件與名稱一一對應，輔助維修人員快速查找損硬件的名稱，方便維護更換。車輛檢測菜單是用于對當前塞拉門故障的診斷與記錄的選項，點擊車輛診斷按鈕，會彈出故障診斷的對話框，其中包括車輛基本信息車號與位數(shù)。輸入正確的車號與位數(shù)確定之后再單擊顯示按鈕會才會顯示出處理過的故障記錄。如果車號輸入有誤，或者位數(shù)輸入不在1～4之間，則會彈出“請輸入正確車號”、“請輸入正確位數(shù)”。其中處理心得一欄表示維修者對故障處理的總結(jié)與記錄，是簡單的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，能夠簡明的查閱如何處理的故障，有助于更快速的處理重復故障與跟蹤車輛的運行狀態(tài)。動態(tài)檢測子模塊是根據(jù)濟南車輛段所制定的《塞拉門動態(tài)技術(shù)檢查指導書》中指定的檢查模塊，共分為15個項目進行檢測，其中包括門控電源狀態(tài)、減壓閥是否在460～610Kpa范圍內(nèi)等項目。圖2為整個故障分析界面，其中右側(cè)部分為動態(tài)檢測模塊。

默認狀態(tài)下所有的待檢測項目均為1，表示各參數(shù)正常。在動態(tài)試驗過程中，通過觀察車門狀態(tài)，如果出現(xiàn)表中所示檢測項目異常，僅僅需要輸入數(shù)字0即可，依次點擊問題分析、解決方案按鈕。例如，假設經(jīng)觀察后塞拉門無法獲得供電，則考慮門控電源出現(xiàn)異常，輸入數(shù)字0，依次點擊確定、問題分析、解決方案。上述解決方案結(jié)合處理故障心得（見圖2），可判定因PLC門控器異常所引起的，更換PLC門控器后檢測正常，至此塞拉門不得電的故障順利處理完畢。其余的故障原因分析及解決方案與上述假設處理方式相同，依照提示可迅速完成對可能故障的判斷，最后將處理過的故障心得錄入，以便下一次處理故障查閱。

3 結(jié)語

塞拉門故障診斷系統(tǒng)軟件有利于塞拉門維修人員的檢修作業(yè)，利用該軟件可以較為迅速的判決及解決故障，并且錄入的處理心得有利于維修歷史的查閱和參考依據(jù)。該軟件的開發(fā)對當前故障判斷與維修提供有效幫助，一定程度上保證客車運行安全，繼續(xù)強化塞拉門的快速、準確處理和利用新技術(shù)在塞拉門系統(tǒng)中的應用將是我們繼續(xù)努力的方向。

參考文獻：

[1]王雪梅，倪文波，李芾.基于DSP的鐵道車輛塞拉門狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)[J].計算機測量與控制，2007，15（3）：310-312.

[2]劉巍，耿慶龍，陳蜀江.基于VB的火車塞拉門故障診斷軟件設計[J].現(xiàn)代電子技術(shù)，2008，31（8）：54-58.

[3]劉堅，于德介.基于事件記錄的塞拉門故障診斷方法[J].計算機工程與應用，2003，39（16）：219-220.

[4]崔麗娜.鐵路信號設備故障診斷專家系統(tǒng)知識獲取與知識表示的研究[D].北京交通大學，2006.

[5]俞安明，聶浩.論系統(tǒng)分析方法在建設工程管理決策中的應用[J].建筑工程技術(shù)與設計，2017（5）.

[6]邢利憲.鐵路客車電控氣動塞拉門常見故障判斷與處理[J].軌道交通裝備與技術(shù)，2013（6）：31-33.

作者簡介：李延華（1990-），男，碩士研究生，高級客車檢車員，主要研究方向：機車車輛檢修。