新月

本文主人公羅靜

下崗女工成為“船閘人”，

憑擴(kuò)招上崗成為佼佼者

1997年春節(jié)后，湖北葛洲壩船閘處二號閘集控室，來了一位容貌端莊，笑容靦腆的新員工，名叫羅靜，時年30歲。第一天上班，羅靜俯瞰潮平岸闊的長江和江面上往來如織的輪船時，除了新奇和自豪之外，更多的是惶恐和緊張。

羅靜18歲高中畢業(yè)后做過幼兒園教師、印刷廠工人，還跑過幾年銷售。有了孩子后，羅靜下崗了，飽嘗生活艱辛的她30歲這年接了父親的班，成為一名“船閘人”，對這份工作懷有敬畏之心。

初和船舶調(diào)度打交道，羅靜跟著師傅學(xué)得很用心，她漸漸發(fā)現(xiàn)，船舶過壩調(diào)度是一項(xiàng)綜合考慮水位、流量、氣象和船舶尺度、裝載、功率等諸多因素的系統(tǒng)工程，一艘船舶等待調(diào)度指令、進(jìn)閘、出閘再航行，看似簡單，但裝多少，裝什么，何時進(jìn)，和哪些船一起進(jìn)，怎樣進(jìn)得公平、安全、高效，都考驗(yàn)著調(diào)度人的智慧。

經(jīng)過師傅三個多月的傳、幫、帶，羅靜已經(jīng)能夠勝任調(diào)度員工作，但工作中不時冒出的一些難題卻考驗(yàn)著她的心理素質(zhì)。有一次，羅靜按下合閘按扭，殊料其中一扇閘門卻卡在了半途，閘合不上，閘室不能封閉，水位就無法調(diào)節(jié)，船舶也就不可能順利通過。

羅靜從未遇到過這種情況，一下慌了神，手在一排排按鈕上移動，卻不知先按下哪個按鈕。這時，師傅大聲告誡她不要慌，檢查了儀器之后告訴羅靜這是油路堵塞所致。隨后師傅走下機(jī)房，通過控制手搖杠桿，終于將閘門嚴(yán)密閉合。這一次的“意外”讓羅靜意識到，除了技術(shù)要過硬，心理素質(zhì)也是必備的基本能力，自己離成為一名合格的調(diào)度員還有很大差距。

1998年，羅靜被調(diào)到臨時船閘調(diào)度室。這一年長江遭遇百年一遇的特大洪水，致使過閘船舶出現(xiàn)大量積壓，很多船原地一等就是半個月，船員們情緒焦躁，對集控室的調(diào)度人員也是指責(zé)抱怨不斷。

羅靜獲得中華技能大獎

在這樣的環(huán)境中上班，確實(shí)需要相當(dāng)好的心理素質(zhì)。羅靜學(xué)會了換位思考，她覺得這些船員天天對著茫茫江水，過閘無望，心情煩亂實(shí)屬正常，自己恨不得幫他們插上翅膀飛越大壩。

洪水過后，羅靜更加刻苦地鉆研排擋知識，熟知船舶航行狀態(tài)，提前做出排檔安排。漸漸地，羅靜熟練掌握了排檔技能，經(jīng)她手的閘次任務(wù)，總能百分之百地完成，從沒有閘次延誤的情況。

2002年4月，三峽船閘即將建成，需招錄50名新員工。作為老船閘人的女兒，加之對永久船閘的向往，羅靜報了名。報考人員大都是年輕人，35歲的羅靜年齡不占優(yōu)勢。為了備考，她把女兒交給丈夫照顧，自己住進(jìn)單位宿舍的毛坯房里，廢寢忘食地復(fù)習(xí)，200多頁的備考資料都被她翻爛了。

終于等來了考試的那一天，羅靜走進(jìn)考場，清晰地感受到自己的小腿肌肉因過度緊張而止不住地顫抖，腦子一片空白，開考近半個小時她才穩(wěn)住心神?？荚嚱Y(jié)束后，羅靜心情糟糕透了。

發(fā)榜那天，羅靜沒敢去看，而是委托丈夫前往。丈夫帶回來的消息是：考了66分，排到了55名，這意味著羅靜名落孫山。想到一個多月來的煎熬，羅靜關(guān)上門大哭了一場。

讓羅靜意想不到的是，她趕上了擴(kuò)招，成為了一名幸運(yùn)兒。她暗暗告訴自己，在三峽船閘上崗前的崗位競爭考試中，她沒有理由落后。

為了盡快掌握設(shè)備性能，她一趟趟地奔走在辦公室和船閘之間，記錄無水調(diào)試、有水調(diào)試的各種數(shù)據(jù)，分析整理，找出規(guī)律。有時來不及吃飯她就啃口干糧，再一遍遍重溫操作步驟，在模擬屏上一次次地演練，熟悉不同水位條件下的輸水程序，模擬各種故障現(xiàn)象，處理程序和對策。

2003年5月，在三峽船閘正式接管前的崗位競爭考試中，羅靜終于證明了自己，憑著嫻熟的技能，她一舉成為集控運(yùn)行操作的佼佼者。

400天探索出“羅靜排檔法”? ? ?

舉世無雙的三峽船閘，是當(dāng)今世界規(guī)模最大、總水頭最高、技術(shù)最復(fù)雜、工藝最繁瑣的通航建筑物。當(dāng)年，建設(shè)者們削平了18座山頭，硬是在壩區(qū)左岸山崗中為它劈出一條道來。來往船舶過閘，要翻越相當(dāng)于40層樓的高度，著實(shí)無愧“天下第一閘”的稱號。

三峽船閘開通后，由于設(shè)備和人員處于磨合期，時有故障發(fā)生，羅靜和同事們壓力倍增。

2003年6月的一天，一艘長198米、寬32米，帶著4只拖船的大型貨船要過閘，按照以往“大船先走，小船后走”的經(jīng)驗(yàn)，羅靜讓大客船先進(jìn)入閘室?？墒谴罂痛虼w龐大，過閘時必須小心翼翼，所以開得分外緩慢，而一同過閘的兩艘小船只得慢吞吞地跟在后面。下一閘等過閘的船員等得直冒火，不停地通過高頻電臺催促，羅靜急得坐立不安，恨不得推著船走。這一閘過了整整6個小時，創(chuàng)下了她入職以來的“記錄”，這件事情深深刺激著羅靜，她下定決心，一定要找出調(diào)度船舶的最佳辦法。

此后，每逢羅靜當(dāng)班，她必定要記下過閘所有船只的型號、長寬高、吃水深度等信息，以及閘門開合、進(jìn)水放水等過閘流程所需要的精確時間，邊觀察，邊記錄，邊思考，邊總結(jié)，一年多的時間，羅靜整整做了7本筆記。

艱辛的付出漸漸得到了回報。羅靜當(dāng)班的時候，過閘船舶又快又多，8小時的班，別人過兩三閘船，她卻能過四五閘，而且對班的調(diào)度室員工都非常樂于和她合作，船方對她的工作也是贊不絕口。

工作效率的提高得益于羅靜長時間摸索出的“預(yù)排檔，預(yù)通知，精排檔”的辦法。首先是“預(yù)排檔”，就是綜合考慮船舶航行計劃、船舶操縱性能、通航環(huán)境等諸多因素，經(jīng)科學(xué)運(yùn)算和預(yù)測，作出最佳進(jìn)閘順序安排;然后是“預(yù)通知”，確定排檔方式后，提前告知船舶具體進(jìn)閘時間及靠泊位置，讓船舶做到心中有數(shù)，進(jìn)退有序;最后是“精排檔”，船舶正式進(jìn)閘時，根據(jù)船舶實(shí)際、氣象水文等情況細(xì)致指揮，引導(dǎo)船舶快速、安全過閘。

2004年10月，三峽局將這種排檔法在三峽大壩和葛洲壩兩大船閘加以推廣，不久，交通運(yùn)輸部正式將其命名為“羅靜排檔法”。運(yùn)用這種過閘方法后，三峽船閘運(yùn)行閘次從最初的17個提高到32個，每年可多過876閘次，直接節(jié)約成本4000萬元，消除了因船舶待閘時間過長導(dǎo)致的通行壓力。

由于工作表現(xiàn)突出，2007年，羅靜從三峽船閘調(diào)入通航指揮中心，成為一名計劃編制員，負(fù)責(zé)葛洲壩和三峽大壩的全局調(diào)度工作。羅靜到新的單位報到后，適逢全新的調(diào)度系統(tǒng)上線試運(yùn)行，40歲的羅靜對計算機(jī)接觸甚少，一上崗就被要求熟練運(yùn)用雷達(dá)、電子江圖、GPS等高科技手段構(gòu)建的通航管理調(diào)度指揮、安全監(jiān)視系統(tǒng)，她的壓力接踵而來。

面對這么多需要掌握的東西，羅靜沒日沒夜地學(xué)，一筆一劃地記，力求把每一個細(xì)節(jié)都搞懂、吃透，憑著一股韌勁兒，羅靜很快適應(yīng)了新的工作環(huán)境，還開始了新的嘗試，她在“羅靜排檔法”的基礎(chǔ)上，由點(diǎn)及線，創(chuàng)造性地提出“鏈?zhǔn)秸{(diào)度，極限運(yùn)行”交通組織模式，將三峽大壩、葛洲壩兩壩船閘作為長江鏈條上的兩個關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)統(tǒng)籌考慮。

采取羅靜創(chuàng)新的這一交通組織模式后，兩大船閘每年多運(yùn)行千余閘次，多過船舶8000余艘次，多過貨物2000余萬噸。隨著這種交通組織模式的全面推行，從2011年開始，船閘貨運(yùn)量過億噸已是常態(tài)，長江提前19年達(dá)到設(shè)計通過能力，成為沿江經(jīng)濟(jì)帶快速發(fā)展的水上高速路，成為名副其實(shí)的“黃金水道”。

2019年2月初，由于北線船閘檢修，近千艘船舶積壓江面，羅靜和同事夜以繼日地將船舶信息進(jìn)行分類，提出將過閘船舶“一天一換向”改為“兩天一換向”的建議，很快得到采納，新方法使用后，北線船閘每天比原來多過4艘船，多過貨物約1萬噸。

因?yàn)楣ぷ魃系耐怀鲐暙I(xiàn)，羅靜先后獲得湖北省勞動模范、湖北省五一勞動獎?wù)隆⑷珖üαI(yè)標(biāo)兵暨三八紅旗手稱號，還奪得評獎難度極高、有“工人院士”之稱的中華技能大獎，享受國務(wù)院政府特殊津貼。

? ? ? “工人院士”帶出高徒奉獻(xiàn)社會

羅靜所在的三峽通航指揮中心承擔(dān)著大量的溝通和協(xié)調(diào)工作，是安檢部門、運(yùn)行單位、船舶聯(lián)系三方的“紐帶”。以前，遇到船員抱怨責(zé)罵時，工作人員全靠大嗓門“鎮(zhèn)”住對方，羅靜認(rèn)為個人的服務(wù)態(tài)度關(guān)系著“船閘人”的形象，為了能和來自五湖四海的船方順利地溝通交流，羅靜虛心地向女兒學(xué)習(xí)說普通話，每天對鏡練習(xí)，說話先用“請”字，語調(diào)親切，細(xì)致耐心。在羅靜的帶動下，指揮中心形成了用普通話與對方溝通的良好工作氛圍。

2018年9月的一天，羅靜連續(xù)三次接到梯調(diào)中心調(diào)整出庫流量的電話通知，為安全起見，不同流量級別對應(yīng)著不同的適航船舶，很多小功率船舶因此受到影響，過閘計劃必須立即做出相應(yīng)調(diào)整，羅靜抓緊一切時間向船方播發(fā)流量變化信息，并對計劃調(diào)出的過閘船舶做好解釋工作。遇到這種情況，船方情緒波動往往很大。羅靜始終不氣不惱，心平氣和地和船方解釋，終于將船主感動，向羅靜道了歉。

在三峽通航指揮中心，有著“羅靜上崗，一個頂倆”的說法，羅靜當(dāng)班，同樣的8小時，她總能比其他人多過一到兩個閘次。因擔(dān)心船方聯(lián)系不上自己，她幾乎時時刻刻都守在工作崗位上，連上廁所的幾分鐘都是跑著去。因怕去樓下食堂吃飯耽誤時間，她平時吃飯都是從家里帶，簡單加熱后就在崗位上邊吃邊工作。有同事問她，為什么把工作搞得像打仗一樣？羅靜回答：“船主做生意，時間就是金錢，我不舍得耽誤他們一分一秒?。　?/p>

羅靜工作細(xì)致入微，每次交接班，她總是留下一堆寫得密密麻麻的小紙條，紙條上把下一班次的情況和安排都寫得清清楚楚，讓同事們接下來的工作變得輕松了許多。

羅靜的艱辛付出贏得了廣大船主的贊譽(yù)，許多和羅靜打過交道的“船老大”都對她贊不絕口。一些船主聽到羅靜的聲音心里就踏實(shí)下來，并用各種方式表達(dá)對她的謝意。

2019年12月的一個晚上，過閘船只很少，羅靜與一艘船舶進(jìn)行完常規(guī)對話后，高頻通道突然傳來一首悠揚(yáng)的歌曲，名為《謝謝你，因?yàn)橛心銣嘏怂募尽贰非Y(jié)束后，一個渾厚的聲音問羅靜：“這首歌好聽嗎？”羅靜答：“蠻好聽的！”對方說：“這首歌是送給你的，這么多年，每次過閘，聽到你的聲音我心里就踏實(shí)，太感謝你了！”

類似給羅靜送歌的“船老大”不少，每一次他們真誠的感謝都讓羅靜覺得自己的付出是值得的。曾有個叫陳利的客戶，與羅靜打了十幾年交道，他和他的船員都十分信任羅靜，想請她吃飯表示感謝，可羅靜從來都不給他這個機(jī)會，因?yàn)榱_靜覺得那是她職責(zé)范圍內(nèi)的事情。

2015年，“羅靜工作室”“羅靜大師工作室”先后掛牌成立，羅靜將技術(shù)傾囊相授。5年來，羅靜的多個徒弟成為所在單位的骨干，工作室成員鄒靜2019年還奪得全國船閘技術(shù)比武的冠軍。鄒靜說，師傅羅靜技術(shù)過硬，教徒弟毫無保留，回答問題不厭其煩，并且還樂于從年輕人身上學(xué)東西。

羅靜被譽(yù)為黃金水道上的“指揮家”，她用自己的勤奮和敬業(yè)無聲地詮釋著“工匠精神”，為實(shí)現(xiàn)中華強(qiáng)國夢增添了濃重的一筆。

責(zé)編/伊和和

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