本刊記者 王思佳

隨著疫情防控形勢逐漸向好，各行各業(yè)開始逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn)。為了助力航運(yùn)、造船、海上能源開發(fā)等行業(yè)企業(yè)盡快恢復(fù)正常生產(chǎn)，中國船級(jí)社（CCS）充分發(fā)揮專業(yè)技術(shù)服務(wù)優(yōu)勢，與相關(guān)行業(yè)企業(yè)守望相助，為有序安全復(fù)工復(fù)產(chǎn)保駕護(hù)航，助力企業(yè)搶回疫情耽擱的“春光”！

保安全促暢通 硬核護(hù)航

3月初，交通運(yùn)輸部印發(fā)了《交通運(yùn)輸部關(guān)于進(jìn)一步做好公路水運(yùn)工程疫情防控有序精準(zhǔn)推動(dòng)復(fù)工開工的通知》和《交通運(yùn)輸部關(guān)于統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展交通運(yùn)輸工作的實(shí)施意見》，要求在嚴(yán)格防控新冠肺炎疫情的前提下，積極有序推動(dòng)公路水運(yùn)工程復(fù)工開工，為保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行作出更多貢獻(xiàn)。

為貫徹落實(shí)交通運(yùn)輸部部署，保證打通“大動(dòng)脈”、暢通“微循環(huán)”，加快恢復(fù)交通運(yùn)輸秩序，中國船級(jí)社組織船舶檢驗(yàn)、技術(shù)法規(guī)和郵輪方面專家，研究制定了長江游輪、沿?？痛?、客滾船恢復(fù)生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)姆揽亟ㄗh方案，列出包括登離船手續(xù)、通風(fēng)系統(tǒng)、中央空調(diào)、乘客居住與就餐、走廊與電梯、船員工作與生活、物資供應(yīng)、垃圾處理、船上消毒、防疫培訓(xùn)與應(yīng)急疫情處置等數(shù)十個(gè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，并有針對(duì)性地制定了防控建議措施，最大限度降低乘客和船員的健康風(fēng)險(xiǎn)，以及港口和碼頭的公共衛(wèi)生安全風(fēng)險(xiǎn)，為全面貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院和交通運(yùn)輸部關(guān)于統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控和經(jīng)濟(jì)發(fā)展交通運(yùn)輸工作的各項(xiàng)決策部署，確保水路客運(yùn)安全有序，提供了有力支撐。

如果說疫情防控是一場大戰(zhàn)，那么疫情下的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展就是一次大考。疫情發(fā)生后，CCS及時(shí)發(fā)布了《關(guān)于疫情防控期間持續(xù)做好檢驗(yàn)服務(wù)的通告》，第一時(shí)間將CCS迎戰(zhàn)疫情，確保各項(xiàng)檢驗(yàn)和發(fā)證工作順利進(jìn)行的措施通知各相關(guān)方，并以貼心周到的全球不間斷24小時(shí)檢驗(yàn)、審核服務(wù)為船舶正常運(yùn)營提供助力。

2月20日，CCS分別收到兩艘國際航行散貨船關(guān)于船舶安全管理證書、船舶保安證書、海事勞工證書的初次審核申請(qǐng)。但由于疫情無法登輪。為了保證船舶正常營運(yùn)，CCS立即與交通運(yùn)輸部海事局有關(guān)部門溝通，最終獲得了海事局對(duì)兩艘散貨船審核的延期許可。

疫情還在持續(xù)。某輪在進(jìn)港過程中發(fā)生擱淺，造成船舶艉部結(jié)構(gòu)及舵設(shè)備損壞，急需安排拖航進(jìn)廠修理。CCS接到消息后第一時(shí)間安排驗(yàn)船師克服困難登輪檢驗(yàn)。在檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，艉部舵設(shè)備損壞嚴(yán)重，如果只進(jìn)行簡單修理，很難保證拖航安全。針對(duì)這種情況，CCS給出了加固處理以及相關(guān)的修理建議，并在檢驗(yàn)完畢后及時(shí)簽發(fā)了適拖證書和檢驗(yàn)報(bào)告，保證了拖航工作的順利進(jìn)行。

3月1日，CCS接到某船舶管理公司的緊急求援電話，稱其所屬的一艘船舶面臨公司符合證明（DOC）初次審核以及SMC/ISSC/MLC等船舶證書的初次審核，而且按照規(guī)定，必須先進(jìn)行公司DOC審核，才能進(jìn)行下一步船舶的審核工作。CCS決定馬上為其進(jìn)行DOC初次審核，再尋找合適港口為其船舶進(jìn)行SMC/ISSC/MLC初次審核，這樣就可避免船舶由于證書未審核而停航的危險(xiǎn)。在開展DOC審核的同時(shí)，CCS緊急部署釜山分社做好準(zhǔn)備在3月10日對(duì)其船舶進(jìn)行SMC/ISSC/MLC審核。但由于韓國疫情發(fā)展迅速，船舶被迫取消在韓國唐津港進(jìn)行審核的計(jì)劃。公司決定該輪臨時(shí)靠泊張家港，申請(qǐng)SMC/ISSC/MLC審 核。3月6日，CCS審核員驅(qū)車趕往張家港碼頭，為該輪進(jìn)行了審核，審核中還耐心指導(dǎo)船員相關(guān)技術(shù)問題，圓滿完成審核工作。

幫復(fù)工助交船 船檢在線

復(fù)工就是穩(wěn)就業(yè)，復(fù)產(chǎn)就是穩(wěn)經(jīng)濟(jì)。有力有序推動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)是統(tǒng)籌做好疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展工作的緊迫任務(wù)，也是對(duì)沖疫情影響的重要著力點(diǎn)。為此，中國船級(jí)社在抓好疫情防控的同時(shí)，積極創(chuàng)新檢驗(yàn)服務(wù)工作模式，最大程度創(chuàng)造有利條件保檢驗(yàn)、促交船，為相關(guān)造船企業(yè)全力有序推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)交船提供保障?！癘RE YANTAI”的順利交付就是CCS特殊時(shí)期特別努力的代表和縮影。

2月12日，武船集團(tuán)北船重工為工銀金融租賃有限公司和招商局能源運(yùn)輸股份有限公司建造的32.5萬噸礦砂船系列船1號(hào)船“ORE YANTAI”順利交付。試航結(jié)束至交船階段正處于疫情防控攻堅(jiān)期，為確保該輪的順利交付，CCS創(chuàng)新工作方式，提前策劃，積極主動(dòng)為船廠提供及時(shí)有效的技術(shù)支持，保障了船舶的如期交付。

產(chǎn)品的檢驗(yàn)與發(fā)證關(guān)系到產(chǎn)品廠的生產(chǎn)與出貨，也與造船企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃息息相關(guān)。為助力造船企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)和重點(diǎn)項(xiàng)目安全有序推進(jìn)，CCS及時(shí)與產(chǎn)品廠溝通聯(lián)系，掌握復(fù)工復(fù)產(chǎn)和產(chǎn)品檢驗(yàn)情況，并通過遠(yuǎn)程檢驗(yàn)的方式，滿足產(chǎn)品廠的服務(wù)需求。

特別值得一提的是，身處疫情中心的武漢地區(qū)的CCS人也同樣充分發(fā)揮積極性、主動(dòng)性、創(chuàng)造性，勇于擔(dān)當(dāng)，恪盡職守，做到抗擊疫情和服務(wù)社會(huì)、服務(wù)客戶“兩手抓、兩不誤”。受疫情影響，中船集團(tuán)下屬唯一一家專業(yè)生產(chǎn)船用鍋爐的中船九江鍋爐有限公司的很多原計(jì)劃年后立即交付的鍋爐產(chǎn)品因延遲復(fù)工導(dǎo)致交貨期無法保障的問題凸顯。2月21日，CCS驗(yàn)船師第一時(shí)間趕赴中船九江鍋爐有限公司，一天內(nèi)完成了7臺(tái)鍋爐的階段性檢驗(yàn)工作，解決了產(chǎn)品制造廠產(chǎn)品交付的燃眉之急?？蛻舴疆?dāng)天還專門致信CCS表示感謝，對(duì)CCS驗(yàn)船師負(fù)責(zé)的態(tài)度、敬業(yè)的精神、專業(yè)的水平表達(dá)敬意。

此外，為了更方便快捷地完成檢驗(yàn)工作，進(jìn)一步保證疫情期間產(chǎn)品檢驗(yàn)業(yè)務(wù)和發(fā)證工作的持續(xù)開展，并及時(shí)提醒符合條件的工廠可以選擇“替代發(fā)證計(jì)劃”，即經(jīng)過CCS驗(yàn)船師評(píng)估后，質(zhì)量保證系統(tǒng)完善、信譽(yù)良好的企業(yè)，可替代驗(yàn)船師進(jìn)行部分或全部檢驗(yàn)，驗(yàn)船師依據(jù)工廠提交的報(bào)告簽發(fā)證書。到目前為止，中國船級(jí)社沒有因?yàn)橐咔榈⒄`一單客戶申請(qǐng)和一張產(chǎn)品證書的簽發(fā)。

為全面落實(shí)疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)要求，中國船級(jí)社各分社根據(jù)轄區(qū)船廠特點(diǎn)制定了《建造檢驗(yàn)新型冠狀病毒防疫狀況評(píng)估辦法》和《驗(yàn)船師現(xiàn)場檢驗(yàn)防疫注意事項(xiàng)》，對(duì)船廠防疫狀況進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，第一時(shí)間了解企業(yè)開工復(fù)工安排，實(shí)時(shí)掌握疫情防控期間船廠及在建船舶狀況，積極全面做好項(xiàng)目建造進(jìn)度計(jì)劃安排，以保障企業(yè)復(fù)工后高效開展檢驗(yàn)服務(wù)，幫助企業(yè)加快進(jìn)度投產(chǎn)。

為提供更加精準(zhǔn)高效的服務(wù)，CCS主動(dòng)對(duì)接企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)需求，及時(shí)收集了解船廠的報(bào)驗(yàn)計(jì)劃。在調(diào)查摸底中CCS獲悉，大亞灣某船廠有急切的復(fù)工需求，其一艘集裝箱船因疫情影響，從春節(jié)前便一直滯留在船塢內(nèi)，船廠、船東因合同壓力迫切需要對(duì)船舶進(jìn)行檢驗(yàn)發(fā)證。針對(duì)這一情況，CCS充分利用“船檢—船廠—船東—地方政府”多方聯(lián)動(dòng)機(jī)制，為船廠復(fù)工提供精準(zhǔn)技術(shù)服務(wù)，提前安排驗(yàn)船師做好檢驗(yàn)工作。2月22日，當(dāng)?shù)卣ㄟ^了對(duì)船廠的復(fù)工備案，CCS第一時(shí)間啟動(dòng)了針對(duì)該集裝箱船的檢驗(yàn)工作，及時(shí)解決了客戶的困難。

中遠(yuǎn)海運(yùn)能源運(yùn)輸股份有限公司所屬某輪原計(jì)劃2月底交船，突如其來的疫情嚴(yán)重影響了項(xiàng)目進(jìn)度。廣船國際有限公司復(fù)工后，CCS第一時(shí)間聯(lián)系船廠，詢問廠里的疫情防控措施和項(xiàng)目施工計(jì)劃，溝通圖紙送審和審圖意見落實(shí)情況、SCR系統(tǒng)試驗(yàn)要求、船舶能效系統(tǒng)技術(shù)細(xì)節(jié)等，確保相關(guān)項(xiàng)目在后續(xù)報(bào)驗(yàn)時(shí)順利進(jìn)行。

為提高檢驗(yàn)效率，增強(qiáng)質(zhì)量信息處理系統(tǒng)性、快捷性和共享性，CCS在一些地區(qū)針對(duì)主要船舶建造企業(yè)推出了網(wǎng)上新造船報(bào)驗(yàn)管理服務(wù)平臺(tái)，充分整合了建造船舶過程中各檢驗(yàn)節(jié)點(diǎn)需要控制的項(xiàng)目形成、檢驗(yàn)計(jì)劃實(shí)施、檢驗(yàn)任務(wù)的分配、檢驗(yàn)結(jié)果的跟蹤存儲(chǔ)和查詢等信息，初步實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用平臺(tái)檢驗(yàn)信息的網(wǎng)上遠(yuǎn)程發(fā)布、數(shù)據(jù)的統(tǒng)一集約管理，使質(zhì)量狀態(tài)、任務(wù)狀態(tài)、數(shù)據(jù)積累等一一呈現(xiàn)。在北船重工、青島武蓬萊京魯龍口來福士等多廠區(qū)19艘大型船舶試用后，功能完善，獲得客戶好評(píng)，為企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)提供了助力。

應(yīng)對(duì)“非常”難題 多措并舉

疫情的發(fā)生和蔓延使得造船企業(yè)原定的生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)被打亂，生產(chǎn)經(jīng)營無法按照原來的計(jì)劃推進(jìn)，進(jìn)而影響船舶交期，這不僅會(huì)對(duì)合同履約帶來風(fēng)險(xiǎn)，還將對(duì)全年工作目標(biāo)的完成增大壓力。據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)公司Maersk Broker預(yù)計(jì)，由于疫情原因，全球?qū)⒂?4.5%的新造船無法如期交付，原定于今年完工交付的新造船可能會(huì)延期兩個(gè)月，全部完成交付需延長至2021年。延期交付的船舶中集裝箱船占比17.7%，油船占比15.1%，干散貨船占比13.5%。Maersk Broker集團(tuán)首席執(zhí)行官Anders Hald還表示，隨著目前新冠病毒疫情在全世界范圍內(nèi)的廣泛傳播，將可能出現(xiàn)全球性的延期交付情況。

按照國際海事組織（IMO）提出的SOLAS Reg.II-1/3-10條有關(guān)“目標(biāo)型船舶建造標(biāo)準(zhǔn)”條款規(guī)定，2020年7月1日及以后交船的所有150米及以上船長的油船和散貨船（不包括礦砂船及兼裝船）（以下稱GBS船舶），必須符合目標(biāo)型船舶建造標(biāo)準(zhǔn)（GBS），即這些GBS船舶設(shè)計(jì)和建造規(guī)范必須符合國際船級(jí)社協(xié)會(huì)（IACS）協(xié)調(diào)共同結(jié)構(gòu)規(guī)范（HCSR）。這意味著原定在2020年7月1日前交船的非GBS船舶（包括配套產(chǎn)品，下同），如果受疫情影響導(dǎo)致在2020年7月1日及以后交付，原有的設(shè)計(jì)和建造標(biāo)準(zhǔn)都需按GBS要求重新修改，并滿足HCSR標(biāo)準(zhǔn)，否則將面臨無法交付甚至棄船等嚴(yán)重后果，合同履約風(fēng)險(xiǎn)持續(xù)加大。

為應(yīng)對(duì)新冠病毒疫情可能導(dǎo)致的非GBS船舶交船延遲到7月1日以后而須符合GBS標(biāo)準(zhǔn)這一“非?！鼻闆r，中國船級(jí)社第一時(shí)間組織研究應(yīng)對(duì)方案，為相關(guān)部門研究起草向IMO建議將此種情況給予特殊考慮的提案提供有力的技術(shù)支持，該提案擬向原定今年5月中旬召開的IMO MSC102會(huì)議提交。同時(shí)，CCS還積極與各大國際組織進(jìn)行溝通，爭取到國際船級(jí)社協(xié)會(huì)以及相關(guān)船東組織的支持。

同時(shí)，通過電話、微信、郵件等在線方式主動(dòng)聯(lián)系，完成對(duì)船廠、設(shè)計(jì)單位等客戶復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)度的排摸，并積極回應(yīng)船東急切希望法規(guī)生效前拿到經(jīng)過CCS審核過的設(shè)計(jì)圖紙開工建造，避免法規(guī)生效后又要重新調(diào)整船舶設(shè)計(jì)，影響工期的訴求，調(diào)整力量，全力保障。某大型散貨船審圖項(xiàng)目所在建造船廠因受疫情影響，船臺(tái)上在建船舶要推遲下水，但該新造船項(xiàng)目的主要材料和設(shè)備都已根據(jù)同型船進(jìn)行了采購，如果不能在新法規(guī)生效前安放龍骨，項(xiàng)目就面臨調(diào)整設(shè)計(jì)方案、更換設(shè)備的風(fēng)險(xiǎn)，這樣不僅會(huì)拉長建造周期，還會(huì)大大增加船東成本，無疑是雪上加霜。就在船東、船廠抉擇兩難的時(shí)刻，中國船級(jí)社主動(dòng)與客戶取得聯(lián)系，給客戶吃下了“定心丸”：新項(xiàng)目的首批開工圖紙已經(jīng)在疫情防控期間完成審批，船廠可以開展施工設(shè)計(jì)和開工準(zhǔn)備，同時(shí)承諾絕不因?qū)張D環(huán)節(jié)延長設(shè)計(jì)公司、船廠的生產(chǎn)工期。

助力重大項(xiàng)目 使命必達(dá)

于經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展而言，重大工程、重點(diǎn)項(xiàng)目事關(guān)行業(yè)發(fā)展和國家整體建設(shè)規(guī)劃，背后蘊(yùn)含著巨大的經(jīng)濟(jì)社會(huì)價(jià)值。因此，在繼續(xù)保持疫情防控工作力度的同時(shí)，盡快推動(dòng)重大工程、重點(diǎn)項(xiàng)目復(fù)工復(fù)產(chǎn)可有效帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同復(fù)工復(fù)產(chǎn)，釋放經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)能，助力經(jīng)濟(jì)社會(huì)盡快回到正軌。

某氣田項(xiàng)目對(duì)于華北清潔能源供應(yīng)、緩解京津冀地區(qū)用氣緊張、優(yōu)化區(qū)域能源結(jié)構(gòu)具有重大意義。為了讓京津冀地區(qū)的居民能盡快用上“家門口”的清潔氣源，CCS提前部署準(zhǔn)備，配合客戶做好檢驗(yàn)工作，為平臺(tái)安全生產(chǎn)提供了保障。

春節(jié)過后，疫情形勢嚴(yán)峻，部分高速公路交通管制、地方客運(yùn)停運(yùn)，勞務(wù)工人返崗難度大、重要設(shè)備運(yùn)輸困難等問題逐漸顯現(xiàn)，給原定3月中旬完工的馬尾船廠的科技專項(xiàng)——萬米深潛器支持保障船“探索二號(hào)”項(xiàng)目帶來極大影響。中國船級(jí)社馬尾項(xiàng)目組及時(shí)與船東、船廠溝通，逐項(xiàng)梳理疫情給項(xiàng)目帶來的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，并制定專項(xiàng)協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，提前做好完工發(fā)證等文件資料的準(zhǔn)備，保障項(xiàng)目復(fù)工的緊湊性和高效性。

原定2月中旬開工建造的中國海洋石油集團(tuán)有限公司(以下簡稱中海油) 陸豐油田群區(qū)域開發(fā)項(xiàng)目陸豐15-1平臺(tái)導(dǎo)管架由于疫情而被擱置。CCS在充分了解相關(guān)情況后，主動(dòng)與企業(yè)對(duì)接，并組建專門檢驗(yàn)小組，開展前期準(zhǔn)備協(xié)調(diào)工作。檢驗(yàn)小組通過視頻會(huì)議等多種方式與中海油深圳分公司等相關(guān)企業(yè)保持密切溝通，保證技術(shù)文件的及時(shí)審核和技術(shù)意見的落實(shí)，先期共審核技術(shù)文件73份，為項(xiàng)目順利開工提供了有力保障。3月5日，高度比肩埃菲爾鐵塔，在已知的海洋石油深水導(dǎo)管架領(lǐng)域，設(shè)計(jì)水深排名世界第十、亞洲第一，且將刷新荔灣3-1平臺(tái)導(dǎo)管架200米國內(nèi)紀(jì)錄的陸豐15-1平臺(tái)導(dǎo)管架在珠海高欄港區(qū)順利開工。

廣東省陽江市政府正在打造世界級(jí)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)，規(guī)劃海上風(fēng)電裝機(jī)總?cè)萘窟_(dá)到2000萬千瓦，疫情的發(fā)生嚴(yán)重影響了項(xiàng)目進(jìn)度，同時(shí)施工船舶的檢驗(yàn)證書也即將到期。2月28日，風(fēng)電建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理向CCS提交了施工船舶的年度檢驗(yàn)申請(qǐng)，希望能在企業(yè)復(fù)工前完成檢驗(yàn)。在了解檢驗(yàn)需求后，CCS立即派遣驗(yàn)船師對(duì)接該項(xiàng)目，驗(yàn)船師在查閱了船舶的證書資料后即刻聯(lián)系告知船東相關(guān)項(xiàng)目檢驗(yàn)要求和現(xiàn)場疫情防控要求，隨后出發(fā)前往項(xiàng)目地進(jìn)行檢驗(yàn)和試驗(yàn)，并就檢驗(yàn)過程中查找出的缺陷問題，現(xiàn)場指導(dǎo)船舶完成整改，為船舶的航行安全提供有利保障，為企業(yè)復(fù)工提供了有力支撐。

同樣作為我國海上風(fēng)電示范大省的江蘇，為促生產(chǎn)、保進(jìn)度，國家電投在疫情期間臨時(shí)決定執(zhí)行濱海南H3#300MW項(xiàng)目海上升壓站的海上安裝工作。CCS接到任務(wù)后，立即與業(yè)主代表確認(rèn)行程路線，登輪事宜、疫情防控要求和安全措施。時(shí)間緊、任務(wù)重，驗(yàn)船師當(dāng)日從江蘇啟東制造廠驅(qū)車5個(gè)小時(shí)至鹽城濱海港，并連夜乘坐交通船2個(gè)小時(shí)趕赴海上施工現(xiàn)場。驗(yàn)船師在施工現(xiàn)場認(rèn)真核實(shí)人員、材料、設(shè)備、施工環(huán)境及工藝執(zhí)行情況，通過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋z驗(yàn)工作，順利配合業(yè)主安全地完成了吊裝工作，并再次確認(rèn)了組塊與導(dǎo)管架的焊接前狀態(tài)，為后期焊后探傷的一次性通過打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。CCS驗(yàn)船師的敬業(yè)精神、對(duì)工作負(fù)責(zé)的態(tài)度保障了項(xiàng)目的順利進(jìn)行，得到了業(yè)主的一致認(rèn)可。

2月28日，CCS廣 州 審 圖 中心收到一艘新建渡船的審圖申請(qǐng)。CCS了解到這艘船是廣東徐聞縣東部海域六極島476戶居民出行的唯一一艘渡船，意識(shí)到其背后是島上2000多群眾的殷切期望，是民生交通工程，立即組織評(píng)審派工，優(yōu)先審圖，最大限度縮短審圖時(shí)間，為保證工期提供了強(qiáng)力支持。

習(xí)近平總書記在北京調(diào)研疫情防控工作時(shí)強(qiáng)調(diào)：要統(tǒng)籌推進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展各項(xiàng)任務(wù)，在全力以赴抓好疫情防控同時(shí)，統(tǒng)籌做好“六穩(wěn)”工作。航運(yùn)、造船、能源開發(fā)等行業(yè)承載著助力經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和做好“六穩(wěn)”工作的重任，CCS用專業(yè)和堅(jiān)守，詮釋了船檢“主力軍”和“國家隊(duì)”的使命擔(dān)當(dāng)。