古建波 中交四航局珠海工程有限公司

1.工程簡介

珠海市區(qū)至珠海機(jī)場城際軌道交通工程拱北至橫琴段項(xiàng)目從廣珠城際鐵路珠海站（DK0+140），沿昌盛大道向西跨前山水道，沿南灣南路地下敷設(shè)，于橫琴大橋下游約500 m下穿馬騮洲水道至橫琴島，沿環(huán)島東路穿橫琴山至珠海長隆海洋公園（DK17+145）。線路全長17.005km，沿線有車站7個(gè)（分別為珠海站、灣仔北、灣仔、十字門、金融島、橫琴口岸站、長隆公園站）、路基160m、前山水道特大橋1座、聯(lián)絡(luò)線大橋1座、橫琴隧道1座、有砟軌道860m，無砟軌道16336m、四電工程、裝飾裝修等。本項(xiàng)目路基處理采用水泥攪拌樁進(jìn)行施工。

2.鐵路地基處理

2.1 施工準(zhǔn)備

（1）施工范圍務(wù)必根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)理工程師針對施工現(xiàn)場進(jìn)行詳細(xì)勘察之后，明確換填的深度及寬度。（2）測量放樣工作：預(yù)先根據(jù)設(shè)計(jì)方案測定中線、高程及橫斷面的相關(guān)參數(shù)，之后依照設(shè)計(jì)方案的寬度及距離中心的位置進(jìn)行放樣工作。（3）準(zhǔn)備及測定、考評施工運(yùn)用的器具、設(shè)備與勞動(dòng)力的相關(guān)指標(biāo)及合格證。（4）設(shè)置進(jìn)場便道及垱水堤，挖掘排水溝，避免雨水流到施工場地中?？紤]到要為挖掘工作的順利開展提供保障，提升換填施工水平，坑外四周設(shè)截水溝挖掘過程中，坑內(nèi)設(shè)置排水溝，并且以集水井的方式進(jìn)行排水。（5）監(jiān)理工程師務(wù)必詳細(xì)審核填料場中的相關(guān)測試結(jié)果，并且達(dá)標(biāo)之后方可備料，在料場中控制加水的量，并且進(jìn)行悶料處理，讓含水量能夠稍微超過含水量的最佳量。（6）采取有效措施進(jìn)行試驗(yàn)段的鋪筑施工，以科學(xué)合理的技術(shù)進(jìn)行換填處理，并且嚴(yán)格控制鋪筑層厚、設(shè)備參數(shù)與碾壓次數(shù)。

2.2 施工技術(shù)

（1）開挖作業(yè)。若是淤泥、黑土或膨脹土要進(jìn)行開挖處理，則可以選擇人工及挖掘機(jī)兩種方式聯(lián)用的方案開展。依照換填長度進(jìn)行挖掘施工，并且長度應(yīng)該控制不可超過100m，從一端至另一端開始挖掘施工。若是長度超過100m，則由中部開始挖掘。監(jiān)理確定軟弱土層徹底挖除之后，借助推土機(jī)與人工方式進(jìn)行底部整平作業(yè)；如果底部存在較大的起伏，就要根據(jù)設(shè)計(jì)方案設(shè)定臺(tái)階或是緩于1：5的緩坡。底部施工工作過程中，若是底部挖掘?qū)挾燃吧疃葷M足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)理工程師檢測之后確定達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，隨后借助重型輪胎壓路機(jī)壓實(shí)換填面，如果含水量不符合相關(guān)規(guī)定，就需要運(yùn)用灑水悶料或是晾曬加灰處理之后方可使得壓實(shí)度得到保證。依照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行填前壓實(shí)檢測工作，若是監(jiān)理工程師進(jìn)行檢測，并且達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)之后，才能回填合格料。

（2）換填處理。換填依照施工總長度，在挖掘工作之后開展換填施工，并且在挖掘30m之后，同時(shí)進(jìn)行挖掘及換填施工。通常來說，換填總長度若是低于50m，則運(yùn)用前種方式，反之亦然。借助裝載機(jī)、自卸汽車將換填料輸送至施工現(xiàn)場，依照設(shè)計(jì)方案中規(guī)定的車距進(jìn)行卸料施工，并且始終以均勻的方式進(jìn)行施工工作。借助平地機(jī)后跟重型壓路機(jī)進(jìn)行施工，并且控制厚度為0.3m以下，采取分層刮平及初壓施工。根據(jù)試驗(yàn)段中的壓實(shí)技術(shù)，以振動(dòng)壓路機(jī)，結(jié)合填料的實(shí)際特征，以最佳的振頻與振幅，進(jìn)行碾壓施工，并且此過程中有效控制壓實(shí)密度。

（3）質(zhì)量檢驗(yàn)。換填作業(yè)的允許偏差、檢測量與技術(shù)具體如表1所示。

3.鐵路地基處理中水泥土攪拌樁應(yīng)用的工藝性試樁

3.1 施工流程

水泥土攪拌樁作業(yè)前，務(wù)必明確施工流程步驟，并根據(jù)建設(shè)管理要求，有效調(diào)控施工技術(shù)。通常而言，水泥土攪拌樁施工技術(shù)處理過程中，選擇SP-5型水泥土攪拌樁，運(yùn)用四噴四攪技術(shù)，具體作業(yè)操作如下：（1）樁位放樣作業(yè)，有關(guān)人員根據(jù)施工方法的運(yùn)用要求，開展樁位放樣作業(yè)管控工作，明確放樣管控技術(shù)。（2）鉆機(jī)就位，根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目作業(yè)管控要求，確定鉆機(jī)具體位置并進(jìn)行固定。（3）針對鉆機(jī)位置進(jìn)行調(diào)控，根據(jù)項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，改善并且優(yōu)化對鉆機(jī)就位技術(shù)，管控鉆機(jī)鉆孔方式。（4）在樁底進(jìn)行噴漿攪拌，進(jìn)行30s原位旋噴施工。（5）噴漿攪拌施工期間，應(yīng)該達(dá)到施工基準(zhǔn)面0.3m以下的位置，如此才能夠滿足施工技術(shù)處理的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。（6）重復(fù)進(jìn)行噴水泥漿的攪拌操作，到達(dá)樁底方可停止作業(yè)。（7）水泥土攪拌樁期間，應(yīng)該把噴漿施工提高至地表，以滿足工程實(shí)際需求，提升施工質(zhì)量。（8）成樁施工工作完成之后開展成樁檢驗(yàn)工作，確保達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)高程。（9）若是檢驗(yàn)工作結(jié)束，方可開展后續(xù)水泥攪拌樁的作業(yè)。

表1 換填施工的允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量及檢驗(yàn)方法

3.2 鉆孔

群（排）樁鉆孔時(shí)采用跳樁法施工，在已灌注成樁鄰近樁位鉆孔時(shí)，則要等到已灌注鉆孔樁混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa以上后方可施鉆，避免對相鄰的已施工的鉆孔樁造成擾動(dòng)。

泥漿采用優(yōu)質(zhì)膨潤土造漿。制備及循環(huán)分離系統(tǒng)由泥漿攪拌機(jī)、泥漿池、泥漿分離器和泥漿沉淀處理器等組成。在鉆孔樁施工過程中，對沉淀池中沉渣及澆筑混凝土?xí)r溢出的廢棄泥漿隨時(shí)清理，嚴(yán)防泥漿溢流，并用汽車棄運(yùn)至指定地點(diǎn)傾泄，禁止就地棄渣，污染周圍環(huán)境。

3.3 清孔

當(dāng)鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)立即用超聲波樁孔檢測儀（K-400型側(cè)壁儀）對孔深、孔徑、孔形和孔底沉渣量進(jìn)行檢查，確認(rèn)滿足設(shè)計(jì)要求后，報(bào)請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，監(jiān)理工程師認(rèn)可后，立即進(jìn)行清孔作業(yè)。清孔利用鉆機(jī)的反循環(huán)系統(tǒng)，采用鉆頭空轉(zhuǎn)不進(jìn)尺進(jìn)行循環(huán)換漿清孔，在清孔的同時(shí)，將附著于護(hù)筒壁的泥漿清洗干凈。清孔應(yīng)達(dá)到以下兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：（1）孔內(nèi)排出或抽出的泥漿手摸無2～3mm顆粒，泥漿比重≤1.1，含砂率＜2%，粘度17～20s；（2）澆筑水下混凝土前柱樁孔底沉渣厚度≤5cm、摩擦樁≤20cm。嚴(yán)禁采用加深鉆孔深度方法代替清孔作業(yè)。鋼筋籠和導(dǎo)管安放完畢后、澆筑水下混凝土前，檢測樁底沉渣厚度。若沉渣超標(biāo)，要立即進(jìn)行第二次清孔。

3.4 成樁檢驗(yàn)

就成樁檢驗(yàn)管理來說，務(wù)必運(yùn)用科學(xué)并且有效的成樁檢測技術(shù)，因此應(yīng)該科學(xué)地評估成樁檢測工作。一般而言，成樁檢測過程中，務(wù)必運(yùn)用輕型動(dòng)力觸探檢測技術(shù)，施工之后，有關(guān)人員應(yīng)該根據(jù)建設(shè)管理要求，有效分析動(dòng)力觸探檢測工作。觸探深度調(diào)整為約4m，在樁中心進(jìn)行檢測，并且檢測責(zé)任由專業(yè)的檢驗(yàn)員開展，并且系統(tǒng)性地評估成樁管理工作，有效分析成樁檢測數(shù)據(jù)，促進(jìn)后續(xù)工程檢測工作的順利開展。

4.結(jié)束語

綜上所述，在鐵路地基施工過程中，采取水泥土攪拌樁的方式，促進(jìn)地基施工工作的順利進(jìn)行，還可以在水泥土攪拌樁施工期間，增強(qiáng)施工技術(shù)的實(shí)際運(yùn)用水平，有效提升施工管理工作質(zhì)量。