滕龍

（貴陽建筑勘察設(shè)計有限公司，貴州貴陽 550000）

0 引言

目前，我國正處于各項基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃推進的關(guān)鍵時期，市政道路設(shè)計、施工比例大大提升，無障礙設(shè)計理念在市政道路設(shè)計中的有效體現(xiàn)將進一步優(yōu)化城市公共空間。相關(guān)設(shè)計人員在市政道路工程設(shè)計中，將充分考慮具有不同程度生理傷殘缺陷者和正常活動能力衰退者對市政道路工程的使用需求，使市政道路工程的設(shè)備和功能能夠滿足各類人群生活需求，營造人性化、現(xiàn)代化生存環(huán)境。

1 市政道路設(shè)計中無障礙設(shè)計要求

要想在市政道路設(shè)計中融合無障礙設(shè)計理念，設(shè)計人員應(yīng)掌握人體工程運動學(xué)知識、傷殘缺陷者行為特點，并在實際設(shè)計中遵循傷殘缺陷者人體機能使用原則。以下對市政道路設(shè)計中無障礙設(shè)計要求進行介紹：

（1）整體性要求。近年來，我國城市化進程不斷提高，市政道路工程與城市交通系統(tǒng)具有密不可分的關(guān)系，在智慧城市建設(shè)規(guī)劃全面推進的基礎(chǔ)上，無障礙設(shè)計應(yīng)充分考慮城市公共空間的整體性以及城市交通系統(tǒng)的整體性，以便為傷殘缺陷者構(gòu)建完善的生存系統(tǒng)。

（2）層次性、規(guī)律性要求。市政道路工程是城市生態(tài)系統(tǒng)的重要構(gòu)成，直接影響著人們的出行規(guī)劃和正常生活，在實際設(shè)計過程中，設(shè)計人員應(yīng)該根據(jù)人與環(huán)境的關(guān)系、人對環(huán)境的感知以及心理學(xué)對無障礙環(huán)境設(shè)計的影響，結(jié)合人的生存需求合理設(shè)計無障礙市政道路環(huán)境。

（3）動態(tài)、多樣性要求。城市公共空間無障礙設(shè)計需要遵循安全性原則、可及性原則、適應(yīng)性原則和系統(tǒng)性原則，在此基礎(chǔ)上，為提升市政道路工程的人性化水平，應(yīng)在實際設(shè)計過程中充分分析活動主體的參與性，強化精細設(shè)計意識，注重完善細部處理，以滿足各類人群的多樣性應(yīng)用需求。

2 市政道路設(shè)計中無障礙設(shè)計要素

基于我國不同程度生理傷殘缺陷者和正?；顒幽芰λネ苏呱娆F(xiàn)狀，在市政道路設(shè)計中相關(guān)人員應(yīng)精細化掌握無障礙設(shè)計要素，以構(gòu)建人性化、現(xiàn)代化生存空間，以下對市政道路設(shè)計中無障礙設(shè)計要素進行介紹：

（1）全面掌握殘疾類型。相關(guān)調(diào)查表明，目前，我國現(xiàn)有殘疾人約為8296.0萬，占總?cè)丝诘?%，殘疾類型主要包括聽力殘疾、言語殘疾、智力殘疾、精神殘疾、多重殘疾、視力殘疾和肢體殘疾，數(shù)量分別為2004.0萬人、127.0萬人、554.0萬人、614.0萬人、1352.0萬人、1233.0萬人、2142.0萬人，分別占比24.16%、1.53%、6.68%、7.40%、16.30%、14.86%、29.07%，只有在市政道路設(shè)計中充分考慮不同殘疾類型對市政道路工程的應(yīng)用需求，以及不同程度生理傷殘缺陷者和正?；顒幽芰λネ苏邔κ姓缆饭こ虩o障礙設(shè)計的期望，才能夠使市政道路工程具有較高的可應(yīng)用性和社會滿意度[1]。

（2）設(shè)計人才。市政道路設(shè)計中的無障礙設(shè)計不僅需要設(shè)計人員掌握優(yōu)秀的設(shè)計技能，更需要設(shè)計人員具有較高的道德品質(zhì)和職業(yè)精神，并能夠在實際設(shè)計中對不同程度生理傷殘缺陷者和正?；顒幽芰λネ苏弑в凶畲蟮耐?，以便使設(shè)計結(jié)果廣泛的應(yīng)用于市政道路工程[2]。

3 市政道路設(shè)計中無障礙設(shè)計內(nèi)容

3.1 盲道設(shè)計

近年來，我國城市社區(qū)管理水平不斷提高，按照國家發(fā)展需求，應(yīng)對人口老齡化發(fā)展帶來的挑戰(zhàn)，在城市道路設(shè)計中全面滲透無障礙設(shè)計理念，應(yīng)用無障礙設(shè)計技術(shù)至關(guān)重要。盲道設(shè)計是市政道路設(shè)計中無障礙設(shè)計的主要內(nèi)容，以下對其進行具體說明：

在市政道路工程中，人性化的盲道能夠滿足視力殘疾人群的出行需求，降低視力殘疾人群的肢體障礙發(fā)生比例。首先，在盲道設(shè)計過程中，相關(guān)設(shè)計人員應(yīng)該根據(jù)視力殘疾人群的身體特征，選用顏色較為鮮艷的盲道磚進行盲道鋪設(shè)，這種鋪設(shè)方式不僅有效利用了視力殘疾人群對高強度色彩的識別特征，還可在一定程度上避免盲道被過多占據(jù)；其次，在盲道設(shè)計中應(yīng)重點考慮視力殘疾人群受到視力影響產(chǎn)生的對出行道路的更高平整度需求，合理加強力學(xué)分析和力學(xué)計算，以便人性化設(shè)計具有更高舒適感和體感識別度的盲道結(jié)構(gòu)；最后，在盲道設(shè)計中，相關(guān)設(shè)計人員還應(yīng)充分排除盲道范圍內(nèi)的相關(guān)標(biāo)志設(shè)施，如電力設(shè)施、排水裝置等，全面保障視力殘疾人員的通行安全。另外，根據(jù)市政道路中盲道的通行性和警示性作用，可將盲道劃分為提示性盲道和行進性盲道，以人體感應(yīng)的方式向視力殘缺人員提供通行信息，人行道障礙物處提示盲道處理如圖1所示[3]。

圖1 人行道障礙物處提示盲道處理

3.2 坡道設(shè)計

在市政道路設(shè)計中，與盲道相比坡道對應(yīng)的傷殘缺陷對象更多，設(shè)計人員需要具備更高的技術(shù)水平和更為全面的設(shè)計思想，以使坡道配備能夠應(yīng)答、滿足傷殘缺陷者生存需求、出行需求的服務(wù)功能與裝置，以下對坡道設(shè)計中無障礙設(shè)計的體現(xiàn)進行介紹：

市政道路工程是城市公共空間的重要組成結(jié)構(gòu)，目前，我國針對生理傷殘缺陷者和正?；顒幽芰λネ苏哌M行的無障礙設(shè)計以上升至城市公共空間，設(shè)計內(nèi)容主要包括路徑系統(tǒng)、出入口系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)和公共服務(wù)設(shè)施，坡道設(shè)計在城市公共空間無障礙設(shè)計中占有重要地位，設(shè)計人員應(yīng)充分考慮生理傷殘缺陷者和正常活動能力衰退者出行尺度，結(jié)合各地區(qū)獨有的城市公共空間形態(tài)、市政道路工程無障礙環(huán)境基本情況以及原有無障礙設(shè)施基本使用情況，以便改善障礙環(huán)境，靈活運用多種改善措施。目前，市政道路中的無障礙坡道主要包括行進坡道和緣石坡道，在設(shè)計中應(yīng)考慮輪椅出行的便利性，在保證城市交通系統(tǒng)運行順暢的前提下，最大限度降低坡道的坡度。另外，考慮到緣石坡道的摩擦性往往大于行進式坡道，在實際設(shè)計中，應(yīng)使坡道結(jié)構(gòu)更具穩(wěn)定性和平整性，根據(jù)《無障礙設(shè)計規(guī)范》（GB 50763—2012）要求可知，坡道設(shè)計彎度結(jié)構(gòu)必須大于200m，以為行人提供緩沖空間。

3.3 臺階設(shè)計

相關(guān)調(diào)查顯示，2018年P(guān)PP項目中，市政工程行業(yè)細分為市政道路、污水處理和其他類別，分別占比27.39%、23.79%和48.82%，市政道路在市政工程中占據(jù)較大份額。基于我國全面推進的城市化建設(shè)進程，應(yīng)在實際設(shè)計過程中充分體現(xiàn)人性化特征，有效滲透無障礙設(shè)計思想。眾所周知，生理傷殘缺陷者和正常活動能力衰退者在臺階上的出行困難較大，在市政道路工程設(shè)計中應(yīng)合理優(yōu)化臺階設(shè)計方案，經(jīng)過長期探索和實踐模擬可知，將臺階設(shè)計寬度和高度分別控制在30cm和50cm時具有較高的行走平穩(wěn)性。另外，為保障傷殘缺陷者的出行安全，在臺階設(shè)計中還應(yīng)充分重視材料選擇工作，選取摩擦系數(shù)較高的材料進行施工。嚴格保證臺階輔助設(shè)施的穩(wěn)定性，包括臺階扶手等，科學(xué)開展應(yīng)力計算，明確臺階扶手的應(yīng)力承受上限，優(yōu)化臺階整體結(jié)構(gòu)。此外，應(yīng)在臺階設(shè)計施工中布設(shè)人性化的警示標(biāo)語，如防止滑倒等，防止在雨雪天氣以及其他惡劣天氣到來時，臺階摩擦系數(shù)降低，影響行人出行安全。市政道路工程設(shè)計中無障礙設(shè)計主要體現(xiàn)在肢體障礙和視覺障礙上，在張貼設(shè)計標(biāo)語時，應(yīng)對標(biāo)語文字的大小和字體進行規(guī)范，采用凹凸處理、夜間反光等方式，對視覺殘疾人群和老年兒童等弱勢群體的出行安全進行有效保障。

3.4 定向磚方位設(shè)計

在市政道路工程設(shè)計中充分體現(xiàn)無障礙設(shè)計思想展現(xiàn)了傷殘缺陷人士參與社會的平等性以及人道主義精神，是人類文明進步的標(biāo)志，在實際設(shè)計過程中，定向方位磚設(shè)計能夠滿足肢體能力障礙者和不利條件活動者的出行需求。目前，聯(lián)合國無障礙法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)主要包括1950年《身體殘疾者的社會康復(fù)決議》、1964年《關(guān)于殘障者康復(fù)法律的行政觀點調(diào)查》、1974年《殘障者生活環(huán)境專家會議》、1982年《關(guān)于殘障者的世界行動綱領(lǐng)》以及1994年《促進殘障者對社會的安全參與》，其中1974年《殘障者生活環(huán)境專家會議》首次提出無障礙設(shè)計概念。在諸多聯(lián)合國無障礙法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的支持下，無障礙設(shè)計思想已經(jīng)在市政道路工程設(shè)計中得以普遍應(yīng)用，定向磚主要在盲道上或最初接入盲道的入口位置應(yīng)用，在道路外側(cè)添加輪廓磚，內(nèi)測添加圓形磚，具有較高的警示作用和身體感受性。

4 結(jié)論

在各項基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃不斷推進的前提下，于市政道路工程設(shè)計中積極借鑒國內(nèi)外有關(guān)無障礙設(shè)計經(jīng)驗，進一步優(yōu)化盲道、坡道、臺階、定向磚方位等市政道路設(shè)計模塊能夠使市政道路工程更具人性化和現(xiàn)代化特征，滿足各類人群的日常生存要求，形成安全、方便、舒適的現(xiàn)代生活環(huán)境。