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摘 要 本文針對市政工程道路施工管理進行了深入探討，結(jié)合市政道路施工的特點，重點分析了市政道路施工的質(zhì)量控制的難點和普遍存在的問題，并提出了一些提高質(zhì)量管理水平的建議。

關(guān)鍵詞 市政道路;施工質(zhì)量管理;防范措施

我國基建工程經(jīng)過多年的發(fā)展，不管是在技術(shù)上還是在管理上都比較成熟。但是城市的交通問題隨著城市居民的增多，出行車輛的增多，呈現(xiàn)出越來越突出的趨勢，再加上石城道路工程的施工環(huán)境復(fù)雜、施工的工期又比較長，因此在施工中還存在著一定的問題。

1市政道路施工質(zhì)量管理中存在的問題

1.1 工程分包問題

工程分包有著很大的利益的空間，再加上在建筑的市場中對于分包有明確的規(guī)范的管理制度，一些建筑單位為了在施工的速度和個人的利益出發(fā)，實行了工程分包，甚至不僅僅是一級分包。還有一些單位壟斷了工程發(fā)包的。在這種情況下，對于總包的單位來說，不能夠?qū)κ┕がF(xiàn)場進行統(tǒng)一的管理，造成了材料上和人力資源上的浪費。對于市場的工程造價來說，工程分包抬高了工程造價，與工程預(yù)算的結(jié)果相差甚遠。

1.2 質(zhì)量管理意識不強

在市場經(jīng)濟下，施工單位的競爭也越來越激烈，為了節(jié)約成本獲得價格上的競爭優(yōu)勢，不是的施工企業(yè)只關(guān)注與施工進度的完成，而對施工的質(zhì)量沒有太大的重視，質(zhì)量的監(jiān)督和管理也只能依靠質(zhì)量員和監(jiān)理以及甲方的監(jiān)督，但三方并不能對所有的工程質(zhì)量做到緊密的把關(guān)，所以建筑質(zhì)量存在很大的隱患[1]。市政工程作為我國重點工程項目，雖然在工程的質(zhì)量上有有了足夠的重視，不管是在施工團隊的選用、管理人才的篩選上都有了嚴(yán)格的要求，但是由于市政工程施工的工期緊，工作量大，導(dǎo)致在實際施工中對于相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行得不徹底，從而降低了施工的質(zhì)量。

1.3 材料管理不完美

市政工程在建設(shè)的過程中，材料都是由建材公司經(jīng)過長時間的運輸才抵達施工現(xiàn)場使用的，而這個過程中有著很大的操作空間，因此，需要施工人員進行嚴(yán)格的驗收工作。但是很多施工人員并沒有認(rèn)識到這一點，潛意識的認(rèn)為企業(yè)采購的材料不會出現(xiàn)問題，因此在驗收的過程中僅僅走個形式。再加上一些施工施工人員對屬于材料隨意放置，使材料出現(xiàn)變形或者是性能受損的情況。

2防范市政道路中質(zhì)量管理問題的對策

2.1 施工前的質(zhì)量控制

施工前的質(zhì)量控制可以分為三個步驟，一是測量控制，二是原材料控制，三是半成品質(zhì)量控制。其中測量控制主要是對石城道路工程的各項數(shù)據(jù)進行詳細的復(fù)查工作，確保工程項目中的誤差在允許的范圍之內(nèi)。原材料控制主要是對原材料的購買、驗收進行嚴(yán)格的控制;半成品的質(zhì)量控制主要針對的是原材料的成品，也針對材料的半成品，都需要在材料進場之前，對材料的數(shù)量和規(guī)格以及質(zhì)量合格標(biāo)準(zhǔn)進行詳細的檢查，對于特殊的材料，可以請專業(yè)的驗收人員進行材料驗收，只有驗收通過后，才允許進場。

2.2 施工過程中的質(zhì)量控制

施工過程的控制主要有幾點，一是路基的質(zhì)量控制，二是回填質(zhì)量控制，三是混凝土路面的質(zhì)量控制，具體如下所示：

（1）路基施工質(zhì)量控制。挖方路基是市政道路施工的開始，也是質(zhì)量控制的要點，在施工的過程中，要嚴(yán)格地按照設(shè)計方面的要求，遵循坡度和橫斷面的施工方案，由上到下進行挖掘，不能多挖或者是少挖。同時在挖掘的過程中，要時刻注意給排水工作的影響，雨水、地下水都有可能造成道路邊坡的坍塌。另外，路基在施工的過程中，底部會預(yù)埋管道，需要嚴(yán)格的控制標(biāo)高問題，將標(biāo)高控制在允許的誤差范圍之內(nèi)，防止以后道路的使用中出現(xiàn)下陷的情況。

（2）回填質(zhì)量控制。回填土的質(zhì)量控制對道路的質(zhì)量有著很大的影響，如果回填出現(xiàn)問題，很容易造成道路沉降不均，進而導(dǎo)致道路出現(xiàn)裂縫或者是下陷的情況。一般來說，只有采取相同類型的土質(zhì)才能夠和原有的土壤契合，保證道路的質(zhì)量。在回填的施工過程中，首選需要注意的是清理雜物，保證路基的干凈整潔，不存在其他的雜物。在回填路基碾壓上，要先輕壓，后重壓，施工位置上要先兩側(cè)，后中間，這樣不僅能夠保證施工的質(zhì)量，而且也更加的美觀。

（3）混凝土路面的質(zhì)量控制?；炷谅访娴馁|(zhì)量控制主要分為三步，一是材料的攪拌和運輸，二是材料的攤鋪，三是材料的碾壓控制。材料在攪拌運輸中需要嚴(yán)格的控制材料的配合比和材料運輸?shù)臅r間。在攪拌的過程中，還需要嚴(yán)格的控制材料的攪拌溫度。材料的攤鋪控制主要是要保證材料在攤鋪過程中的穩(wěn)定性，做到緩慢而又均勻，連續(xù)而又不斷的攤鋪作業(yè)。另外在攤鋪的過程中，要對攤鋪的厚度和平整度、寬度和橫縱坡等進行檢查，確保攤鋪的平整。材料的碾壓控制一般有出壓和復(fù)壓以及終壓三道程序，在攤鋪完成后立刻進行碾壓工作，碾壓的過程中但遵循高溫、緊跟、慢壓、低幅、高頻的原則。碾壓完成要進行及時的維護和保養(yǎng)工作[2]。

（4）建立完善的監(jiān)督機制。市政道路施工是一項工期復(fù)雜的工程，在這個過程中存在很多的質(zhì)量和安全的隱患，僅僅依靠質(zhì)量員和其他監(jiān)管單位的質(zhì)量管理是不夠的，需要加強施工人員質(zhì)量監(jiān)督意識。所以，為了保證每一道施工工序的安全和質(zhì)量，就需要建立完善的監(jiān)督和管理制度，規(guī)范現(xiàn)場的施工制度和施工要求，提高施工人員的安全意識，完善工程的監(jiān)督制度，監(jiān)督和制度結(jié)合，達到和諧文明的施工環(huán)境。

（5）加強質(zhì)量管理體系的建立。市政道路工程是直屬于政府規(guī)劃并建造的，但是由于人員的問題，以及建筑行業(yè)的一些通病，不可避免的需要進行分包施工作業(yè)，建層層分包的制度下，很難保證工程的質(zhì)量問題，所以政府加強市政道路工程施工的監(jiān)督力度，對于市政道路工程施工的質(zhì)量有著積極的意義。另外，建筑行業(yè)單一的質(zhì)量監(jiān)管模式很難適應(yīng)建筑行業(yè)突飛猛進的發(fā)展態(tài)勢，也對工程的監(jiān)管顯疲憊之態(tài)。所以，僅僅依靠質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)和項目的質(zhì)量管理人員，很難對項目的質(zhì)量進行嚴(yán)格的控制，政府可以根據(jù)現(xiàn)有的情況，除了加強監(jiān)管力度，也要建立集體質(zhì)量監(jiān)督機制，只有大家都意識到質(zhì)量的重要性，并時時刻刻進行監(jiān)督和管理，工程的質(zhì)量才能得到保證。

3結(jié)束語

市政道路工程的施工質(zhì)量，不僅關(guān)系到施工的工期，也關(guān)系到道路工程的使用壽命，還關(guān)系到建成道路的使用情況和道路的通行。因此，在施工的過程中，要不斷地優(yōu)化質(zhì)量管理工序，強化質(zhì)量生產(chǎn)意識，完善質(zhì)量監(jiān)管制度，保證市政道路的質(zhì)量。

參考文獻

[1] 王振南.市政道路橋梁施工管理中存在問題及防范措施[J].科技與管理，2012，（6）：75-76.

[2] 李靜，李江紅，王迪.市政道路橋梁工程的施工管理措施[J].科技與企業(yè)，2013，（3）：82.