領(lǐng)克03VS廣汽本田思域

思域長欠以來都打看“運動型轎車標桿”的呂頭，似乎你想要買一臺運動型小車，就繞不丹思域。剛上市不欠白勺領(lǐng)克03便將矛頭直指十代思域。

十年前，緊湊級市場一直都等同于家轎市場。如今，另一大細分市場正有趕超它的趨勢，那便是緊湊級運動轎車。在這其中，思域伴隨著換代后第十代的全方位變革，終于坐穩(wěn)了緊湊級運動轎車的銷冠。領(lǐng)克作為吉利旗下高端品牌，成立至今三年不到。領(lǐng)克03作為旗下首款緊湊級轎車，它能撼動思域的地位嗎？

2016年10月20日，作為吉利與沃爾沃的合資品牌，領(lǐng)克含著“金鑰匙”來到了國內(nèi)。領(lǐng)克的“爹媽”一個有資本，一個有技術(shù)。這樣的強強聯(lián)手如果還無法在國內(nèi)吃得開，那么我想，國內(nèi)或許很難再催生出優(yōu)秀的自主品牌了。幸而，領(lǐng)克的每一次發(fā)布會都沒讓人失望，每一款產(chǎn)品都擲地有聲。領(lǐng)克03便是領(lǐng)克在SUV陣營站住腳跟后，推向市場的第一款轎車產(chǎn)品。

如果你質(zhì)疑我們把它放在緊湊級運動轎車這個細分市場，那么不妨我們來看看2019年剛結(jié)束的賽事新聞——“領(lǐng)克車隊以9次車隊冠軍、22次登上領(lǐng)獎臺、總分628分的出色成績獲得WTCR房車世界杯車隊年度總冠軍”。如此優(yōu)異的賽事成績背書比任何夸張的參數(shù)性能都更具說服力。值得一提的是，在該項賽事中，本田Civic Type R TCR車隊獲得了年度車隊季軍。

思域車型已經(jīng)出到第十代，想必完全不懂車的朋友也能猜到它的歷史絕對不會短。事實上，1972年，第一代搭載CVCC發(fā)動機的Civic便誕生了，經(jīng)歷了44載后，2016年，首次搭載渦輪增壓地球夢發(fā)動機的十代思域與我們見面了。它在動力、外觀、油耗方面的表現(xiàn)都可謂是同級標桿，但唯獨機油門事件的發(fā)酵在相當長一段時間內(nèi)讓兩本都不太好過。還好，后續(xù)的召回以及補救措施讓思域又漸漸回到了緊湊級轎車的熱門候選。

就外觀來說，作為領(lǐng)克旗下第一款轎車產(chǎn)品的領(lǐng)克03自然更占優(yōu)勢，因為它的設(shè)計完全可以天馬行空，不用顧慮家族式設(shè)計的框架。而事實上，領(lǐng)克也確實是這么做的。領(lǐng)克03的前臉乍一看很有美系車的感覺，兩個分體式大燈被安置在發(fā)動機蓋兩側(cè)，遠近光的LED光源開啟時，整個前臉顯得特別有科技感。車尾的造型更可以說是驚為天人，小壓尾、分段式尾燈、貫穿尾燈的帶銀色Logo的黑色飾件，以及底部的擴散器都共同構(gòu)筑起了一個辨識度滿分的尾部。

再看思域，雖說十代思域已經(jīng)在造型上摒棄了九代的圓潤感，變得精致而犀利。但將兩款車放在一起比較時，還是會覺得思域顯得比較“正”，而不像領(lǐng)克03一般天馬行空。十代思域最大的變化來自尾部，運動版思域?qū)㈦[藏式排氣改為了中置單出鍍鉻排氣，這對于喜愛改裝的用戶而言十分友好，即你完全可以參照Type-R的造型直接改裝，省下了一筆改裝排氣位置的開銷。

內(nèi)飾方面，十代思域最大的亮點在于液晶儀表盤，中控臺下方挖出的儲物格算得上是思域車型的小巧思。配置用料方面，木紋飾加上軟塑的配合也營造出了一絲豪華感。領(lǐng)克03的內(nèi)飾部分則更注重科技感的渲染，全液晶儀表盤、中控部分10.2英寸的液晶屏加上短小的電子擋把都提升了整車的精致感。

作為領(lǐng)克的第一款轎車，領(lǐng)克03自然是不惜在配置上下血本。主副駕電動座椅、Autohold、全景天窗、ACC自適應(yīng)巡航、主動剎車等都有配備。主動座艙清潔系統(tǒng)和發(fā)動機蓋主動彈起裝置都可算是越級配置。思域作為早期上市的產(chǎn)品，配置方面自然會弱一些。

思域的長寬高分別為4658毫米、1800毫米、1416毫米，軸距為2700毫米。領(lǐng)克03的長寬高分別為4639毫米、1840毫米、1460毫米，軸距為2730毫米。在尺寸方面，兩車可謂是不分伯仲。兩車的后排地臺都有不小的凸起，后排乘坐兩位乘客為宜。區(qū)別在于領(lǐng)克03還是為后排中央乘客配備了頭枕，設(shè)計上也更顯人性化。

兩車跑量的版本均為1.5T的發(fā)動機，領(lǐng)克03的最大功率為132千瓦，峰值扭矩為265?！っ?。思域的最大功率為130千瓦，峰值扭矩為220?！っ?。領(lǐng)克03搭載的是7速雙離合變速箱，思域搭載的則是CVT變速箱。就起步階段而言，領(lǐng)克03的加速感覺還更強一些，這也是7速雙離合與CVT變速箱的特性差異。

此次對比的思域以及領(lǐng)克均為1.5T版本，但它們有一個最大的不同之處，便是思域采用的是直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，而領(lǐng)克03采用的是直列三缸的布局形式，雖說都搭載了缸內(nèi)直噴的技術(shù)，領(lǐng)克03的三缸機抖動抑制得也相當不錯，但橫向比較之下，消費者當然更愿意購買相對更穩(wěn)定的搭載四缸機的思域。

不過，領(lǐng)克03在上市不到一年內(nèi)動力已經(jīng)完成了兩次升級，其在1.5T車型上市后，又先后上市了2.0T+愛信6AT（后換為8AT）的2019款領(lǐng)克03，以及2.0T+愛信8AT的性能版領(lǐng)克03+，其領(lǐng)克03+的發(fā)動機采用了代號為B204T23的沃爾沃T5系列發(fā)動機，新車完成百公里加速僅需5.9秒。領(lǐng)克03憑借全新的領(lǐng)克03+也終于完全當?shù)闷疬\動型轎車這一稱號。而這無形中也提升了1.5T車型的“含金量”。