同為進(jìn)口車身份，不加價(jià)的E5與優(yōu)惠后的林肯大陸在售價(jià)區(qū)間上有看高度重合，它倆誰能笑到最后呢？

30萬-40萬元預(yù)算是個(gè)坎，在這個(gè)區(qū)間之下的，是一眾豪華品牌入門級(jí)轎車，跨過這個(gè)售價(jià)區(qū)間，就基本上沖著行政級(jí)轎車去了。這個(gè)屬于豪華品牌中大型轎車的售價(jià)區(qū)間也是豪華品牌真正拼刺刀的主戰(zhàn)場。若你看膩了BBA品牌的那些簡配入門款，不妨來瞧瞧眼前的這兩輛仍屬進(jìn)口車身份的雷克薩斯ES與林肯大陸。

雷克薩斯ES的初代車型在1989年便已問世，演變至今已經(jīng)出到了第七代車型。第七代車型基于TNGA架構(gòu)開發(fā)，伴著全新的平臺(tái)架構(gòu)一改以往的保守，大面積的紡錘形格柵讓人們看到了一臺(tái)勇于彰顯個(gè)性的雷克薩斯。雷克薩斯ES的項(xiàng)目總設(shè)計(jì)師對(duì)它外形的評(píng)價(jià)是“挑釁的優(yōu)雅”。

雖說林肯品牌在2014年才正式進(jìn)入中國，但林肯大陸這一車型的歷史卻可以追溯到1939年。當(dāng)時(shí)，初代林肯大陸的定位是有錢人用來炫耀和度假的大玩具，第一批林肯大陸產(chǎn)量為404輛，剛上市就被各界明星與上層名流搶購一空。

而今我們見到的林肯大陸歷經(jīng)浮沉，肩負(fù)著振興品牌形象的重任。從造型類似于賓利飛馳的進(jìn)氣格柵就能讀出林肯品牌想要賦予這臺(tái)轎車的奢華感。事實(shí)上，若從級(jí)別和定位來看，林肯大陸是高出ES一個(gè)級(jí)別的，但兩車起步價(jià)（優(yōu)惠后）相差僅為三萬元，并且兩車同為前驅(qū)車，再加上雷克薩斯在國內(nèi)的品牌溢價(jià)明顯高于林肯，因此拿這兩輛車做對(duì)比還是有充分理由的。

全新ES的內(nèi)飾設(shè)計(jì)靈感源于雷克薩斯LC轎跑車，這種設(shè)計(jì)風(fēng)格在LS車型上得到了很好的繼承，如今又向下擴(kuò)展到全新ES車型上。其內(nèi)飾設(shè)計(jì)主要凸顯出了簡約與清新，中央的不對(duì)稱懸浮式屏幕讓人過目難忘。林肯大陸的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則極盡豪華之能事，大面積實(shí)木裝飾件給人以古典豪華的韻味。其帶30向調(diào)節(jié)功能的前排座椅在這個(gè)級(jí)別可以說是聛睨一切的存在，不止于此，林肯大陸的前排座椅還搭載了通風(fēng)、加熱及舒緩疲憊的按摩功能。在內(nèi)飾奢華度方面林肯大陸明顯更勝一籌。

在車身尺寸方面，雷克薩斯長寬高分別為4975毫米、1865毫米、1447毫米，軸距為2870毫米。林肯大陸的長寬高則為5115毫米、1912毫米、1492毫米，軸距為2994毫米。畢竟高出一個(gè)級(jí)別，林肯大陸在空間上自然會(huì)獲得不小優(yōu)勢。

動(dòng)力方面，兩款車所秉持的也是兩種態(tài)度。雷克薩斯ES繼續(xù)使用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其擁有2.0升自然吸氣、2.5升自然吸氣以及2.5升自然吸氣搭配電機(jī)三種動(dòng)力系統(tǒng)，分別匹配了CVT、8AT以及E-CVT變速箱。林肯大陸則完全啟用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其擁有2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力系統(tǒng)，均匹配了6速手自一體變速箱。

我們拿各品牌主打的ES260以及林肯大陸2.0T兩驅(qū)尊享舉例，ES260的最大功率為152千瓦，峰值扭矩為243?！っ?。林肯大陸2.0T兩驅(qū)尊享版最大功率為177千瓦，峰值扭矩為386?！っ?。加速度方面，裝載了渦輪機(jī)的林肯大陸明顯更占優(yōu)勢。

只是雷克薩斯ES在燃油經(jīng)濟(jì)性上會(huì)更出色，其發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到了驚人的40%。再加上雷克薩斯在國內(nèi)一以貫之的六年十萬公里的保養(yǎng)政策所帶來的后期保養(yǎng)費(fèi)用低廉也是不小的優(yōu)勢。另外在二手車保值率方面，ES的行情也是遠(yuǎn)勝林肯大陸的。