周駿 李煊 辛興 劉慎洋

摘要：本文首先對(duì)四站保障中危險(xiǎn)源的定義進(jìn)行介紹，并結(jié)合四站保障特點(diǎn)對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行分類，分別從保障人員、保障裝備以及保障過程三個(gè)方面來辨識(shí)危險(xiǎn)源;然后對(duì)常用危險(xiǎn)源辨識(shí)方法針對(duì)其優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行比較，結(jié)合四站保障危險(xiǎn)源的分類，對(duì)不同方面采用不同的辨識(shí)方法，為下一步危險(xiǎn)源辨識(shí)分析奠定基礎(chǔ)。

Abstract： Firstly， this paper introduces the definition of hazard sources in four stations support， and classifies the hazard sources according to the characteristics of four stations support. The hazard sources are identified from three aspects： support personnel， support equipment and support process. Then the common hazard sources identification methods according to their advantages， and different identification methods are adopted for different aspects according to the classification of four stations support hazard sources methods， to lay the foundation for the next step of hazard sources identification and analysis.

關(guān)鍵詞：四站保障;危險(xiǎn)源;辨識(shí);方法

Key words： four stations support;hazard sources;identification;methods

中圖分類號(hào)：V355 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1006-4311（2020）15-0204-02

0 ?引言

航空四站保障危險(xiǎn)源辨識(shí)是對(duì)四站保障進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制、預(yù)防發(fā)生危險(xiǎn)事故的第一道防線，是四站保障管理人員與操作人員進(jìn)行安全工作的基礎(chǔ)，是一種“預(yù)先性”的安全分析手段，危險(xiǎn)源辨識(shí)是開展安全基礎(chǔ)工作的前提，辨識(shí)方法有很多種，本文選用系統(tǒng)安全分析法。

系統(tǒng)安全分析法是應(yīng)用安全系統(tǒng)過程中危險(xiǎn)分析方法，對(duì)危險(xiǎn)、有害因素進(jìn)行辨識(shí)。系統(tǒng)安全分析法常用于復(fù)雜的、沒有事故經(jīng)驗(yàn)的新開發(fā)系統(tǒng)。常用的系統(tǒng)安全分析方法有故障樹法、預(yù)先危險(xiǎn)分析法、安全檢查表等。

1 ?四站保障危險(xiǎn)源定義與分類

結(jié)合航空四站保障的工作特點(diǎn)，本文將航空四站保障危險(xiǎn)源定義為：航空四站保障過程中客觀存在的、能導(dǎo)致或誘發(fā)事故發(fā)生，造成人員傷亡、職業(yè)危害、裝備損壞或設(shè)施破壞的物質(zhì)性、非物質(zhì)性的根源和狀態(tài)。

四站保障危險(xiǎn)源存在于整個(gè)四站保障工作過程中，而對(duì)于危險(xiǎn)源來講，不同的系統(tǒng)范圍，危險(xiǎn)源的區(qū)域也不同。例如，從整體范圍來說，對(duì)于實(shí)施四站保障的建制單位就是一個(gè)危險(xiǎn)源。而從建制單位來說，可能某個(gè)實(shí)施內(nèi)場(chǎng)生產(chǎn)的站排就是危險(xiǎn)源，對(duì)于站排來說，可能某臺(tái)裝備就是危險(xiǎn)源。

四站保障危險(xiǎn)源辨識(shí)是對(duì)四站保障進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制、預(yù)防發(fā)生危險(xiǎn)事故的第一道防線，是四站保障管理人員與操作人員進(jìn)行安全工作的基礎(chǔ)，是一種“預(yù)先性”的安全分析手段，危險(xiǎn)源辨識(shí)是開展安全基礎(chǔ)工作的前提，辨識(shí)方法有很多種，如：采用詢問與交換、現(xiàn)場(chǎng)觀察、查閱有關(guān)記錄、獲取外部信息、工作任務(wù)分析、安全檢查表、作業(yè)條件的危險(xiǎn)性分析、事件樹、故障樹等分析方法。本文根據(jù)航空四站保障危險(xiǎn)源的分類，分別從保障人員、保障裝備、保障過程三個(gè)方面給出辨識(shí)危險(xiǎn)源的方法。

2 ?保障人員危險(xiǎn)源辨識(shí)方法

保障人員在航空四站保障中扮演者重要角色，許多危險(xiǎn)事故都與保障人員的不安全行為密切相關(guān)。保障人員的不安全行為可導(dǎo)致裝備的不安全狀態(tài)，導(dǎo)致不安全的環(huán)境因素被忽略，也可能出現(xiàn)組織管理上的漏洞和缺陷，還可能造成事故隱患并觸發(fā)事故。

因此有效地辨識(shí)保障人員的不安全行為，是預(yù)防事故發(fā)生的一個(gè)重要前提。保障人員的不安全行為有許多的共性，在國標(biāo)《企業(yè)職工傷亡事故分類標(biāo)準(zhǔn)（GB/6441-86）》有相應(yīng)概述。結(jié)合四站特點(diǎn)，綜合辨識(shí)方法，故采用故障樹法對(duì)保障人員危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)，對(duì)照國標(biāo)、類比出航空四站保障人員的不安全行為。

故障樹，是一種描述事故因果關(guān)系的有向邏輯樹，以一個(gè)災(zāi)難性的頂事件作為分析的目標(biāo)，通過由上向下的嚴(yán)格按層次的事故因果邏輯分析，將導(dǎo)致事故發(fā)生的原因事件描述成樹狀圖，最終查明導(dǎo)致頂事件發(fā)生的所有原因組合，是危險(xiǎn)源辨識(shí)中重要的方法之一。通過事故調(diào)查，得出該類事故的故障樹，如圖1所示。

3 ?保障裝備危險(xiǎn)源辨識(shí)方法

四站保障所涉及的保障種類比較多，各裝備的運(yùn)行也比較復(fù)雜，以航空供電保障為例，裝備及保障過程主要設(shè)備危害如圖2所示。

根據(jù)各裝備的特點(diǎn)和可能發(fā)生的危害后果可知：保障裝備所涉及的危險(xiǎn)源較多、分類明確、與裝備保障工作流程聯(lián)系比較緊密，因此采取預(yù)先危險(xiǎn)分析對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)，綜合對(duì)保障裝備危險(xiǎn)源進(jìn)行分析。

預(yù)先危險(xiǎn)分析，它是在一項(xiàng)工程活動(dòng)、中，對(duì)所分析系統(tǒng)的危險(xiǎn)性類別、轉(zhuǎn)化條件、導(dǎo)致的后果進(jìn)行預(yù)先分析，預(yù)防危險(xiǎn)發(fā)生的、確保安全性的危險(xiǎn)辨識(shí)和分析方法。

預(yù)計(jì)危險(xiǎn)分析一般也用表格進(jìn)行分析，見表1。

4 ?保障過程危險(xiǎn)源辨識(shí)方法

保障過程危險(xiǎn)源主要分為保障過程物質(zhì)性危險(xiǎn)源、內(nèi)場(chǎng)準(zhǔn)備危險(xiǎn)源、外場(chǎng)保障危險(xiǎn)源。物質(zhì)性危險(xiǎn)源主要包含于GB 18218-2009《危險(xiǎn)化學(xué)品重大危險(xiǎn)源辨識(shí)》、GB 12268-2005《危險(xiǎn)貨物品名表》、GB 20592-2006《化學(xué)品分類、警示和警示性說明安全規(guī)范急性毒性》以及GB 6944-2012《危險(xiǎn)貨物分類和品名編號(hào)》中，可通過查閱國標(biāo)辨識(shí)得出，故對(duì)照國標(biāo)、采用經(jīng)驗(yàn)法中的對(duì)照法和類比法進(jìn)行辨識(shí)，列舉出物質(zhì)性危險(xiǎn)源;內(nèi)場(chǎng)準(zhǔn)備步驟較為明確，危險(xiǎn)源較固定;故采取安全檢查表進(jìn)行辨識(shí)與分析;外場(chǎng)保障主要在外場(chǎng)進(jìn)行，滿足對(duì)飛機(jī)啟動(dòng)、檢修的電源需求。

安全檢查表是在大量實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上編制的，美國職業(yè)安全健康局（OHSA）制定發(fā)行了各種用于辨識(shí)危險(xiǎn)的檢查表，我國一些行業(yè)的安全表、事故隱患檢查表也可作為危險(xiǎn)辨識(shí)的借鑒。安全檢查表可以按部門編寫，也可以按專題編寫，利用安全檢查表進(jìn)行安全與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，為實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)控制提供了可靠的依據(jù)。

安全檢查表的格式見表2。

5 ?結(jié)束語

本文針對(duì)四站保障危險(xiǎn)源的定義和辨識(shí)方法展開研究，完成的工作主要包括以下幾個(gè)方面：

①通過對(duì)危險(xiǎn)源定義的闡述，結(jié)合航空四站保障的工作特點(diǎn)，給出航空四站保障危險(xiǎn)源的定義，并對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行分類。

②結(jié)合四站保障特點(diǎn)，對(duì)常用危險(xiǎn)源辨識(shí)方法針對(duì)其優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行比較之后，結(jié)合航空四站保障危險(xiǎn)源的分類，分別從保障人員、保障裝備以及保障過程等方面選取了不同的辨識(shí)方法，為下一步危險(xiǎn)源辨識(shí)分析奠定基礎(chǔ)。

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作者簡介：周駿（1978-），江蘇無錫人，空軍勤務(wù)學(xué)院航材四站系副教授，研究方向?yàn)樗恼颈Ｕ稀?/p>