張海龍

【摘 要】隨著經(jīng)濟(jì)等方面不斷發(fā)展，我國(guó)道路橋梁施工行業(yè)迎來(lái)了飛速發(fā)展時(shí)期，不管是建設(shè)數(shù)量還是規(guī)模都有了極大的提高。作為交通結(jié)構(gòu)中不可缺少的關(guān)鍵部分，因?yàn)椴煌貐^(qū)地形等方面存在較大的差異，尤其是軟土地形問(wèn)題的存在，在降低道路橋梁正常施工進(jìn)度的基礎(chǔ)上，對(duì)整體項(xiàng)目的質(zhì)量也會(huì)造成嚴(yán)重的破壞。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁;軟弱地基;施工技術(shù)

引言

現(xiàn)在很多的物流運(yùn)輸都是走的道路，所以道路的重要性已經(jīng)超過(guò)人們的想象?，F(xiàn)在人們也是非常擔(dān)心道路質(zhì)量上的問(wèn)題，一旦出現(xiàn)問(wèn)題則會(huì)導(dǎo)致非常嚴(yán)重的安全事故。目前，在我國(guó)道路工程建設(shè)之前需要通過(guò)招標(biāo)來(lái)選擇合適的建設(shè)單位，確保施工單位的質(zhì)量能夠符合具體的施工要求，進(jìn)而更好地提高工程質(zhì)量。

1軟弱地基的存在對(duì)橋梁施工建設(shè)造成的危害

受軟弱地基內(nèi)部結(jié)構(gòu)較為松軟、土層之間縫隙較寬、含水量較高等因素的影響，在道路橋梁的建設(shè)過(guò)程中，若施工人員未對(duì)軟土路基進(jìn)行有針對(duì)性的處理，必將對(duì)道路橋梁的質(zhì)量造成影響。首先，受軟弱地基土層中水分不斷蒸發(fā)、土壤顆粒間隙不斷加大的影響，地表沉降將會(huì)成為軟弱地基質(zhì)量的主要危害。對(duì)當(dāng)前道路交通事故的發(fā)生原因進(jìn)行統(tǒng)計(jì)可以了解到，全國(guó)各地因地表沉降造成的安全事故頻繁發(fā)生，不僅對(duì)當(dāng)?shù)亟煌ㄔ斐闪瞬焕绊?，?yán)重的還對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全造成了威脅。其次，由于軟體地基本身的性質(zhì)偏軟，在施工過(guò)程中，若工作人員沒(méi)有對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的處理，那么地基的承載將不能滿足道路橋梁的施工要求，若直接在軟弱地基上進(jìn)行施工，則會(huì)導(dǎo)致上層建筑長(zhǎng)期處于失穩(wěn)狀態(tài)。再次，未經(jīng)處理的軟弱地基隨著時(shí)間的推移可能會(huì)產(chǎn)生各種縫隙，受自然降水或者地下水上漲等因素的影響，軟弱地基產(chǎn)生的縫隙會(huì)被水填充，進(jìn)而在自然狀態(tài)下產(chǎn)生凸起，而在車輛經(jīng)過(guò)后水分被擠出又會(huì)出現(xiàn)下陷的情況，以至于形成彈簧土基礎(chǔ)，影響道路行駛舒適性。最后，由于軟弱地基抗剪能力差，地質(zhì)不均、承載能力不一致，易造成道路橋梁不同路段的不均勻沉降、裂縫等危害。我國(guó)的國(guó)土面積較為廣闊，不同地區(qū)受當(dāng)?shù)貧夂?、水文等條件的影響，其軟土狀況也有所差別，因而需要施工人員根據(jù)不同地質(zhì)情況采取有針對(duì)性的處理方式。

2軟弱地基處理中道路橋梁施工技術(shù)

2.1表層處理法

對(duì)于表層軟弱地基處理形式來(lái)說(shuō)，主要包括以下幾方面：第一，表層排水法。在進(jìn)行道路橋梁施工過(guò)程中，前期勘測(cè)環(huán)節(jié)當(dāng)中，其中可能會(huì)碰見(jiàn)含有較高水量的土壤結(jié)構(gòu)，行業(yè)人士稱之為軟弱地基。為了能夠做好該結(jié)構(gòu)的施工處理工作，那么施工的目標(biāo)就是希望能夠保證土壤含水量的有效減少，適當(dāng)?shù)慕Y(jié)合砂礫和碎石等材料，將其含水量達(dá)到行業(yè)施工規(guī)范時(shí)，才能夠開(kāi)展接下來(lái)正式得施工建設(shè)。而表層排水方法，就是希望施工人員在土壤結(jié)構(gòu)中添加一些材料，做好表層部分的排水工作，最終促使土壤具備極高的硬度以及承載性能;其次，墊敷材料法。面對(duì)軟弱地基結(jié)構(gòu)沉降問(wèn)題，最大的根源就是結(jié)構(gòu)內(nèi)部土層出現(xiàn)了相應(yīng)的變化，此時(shí)施工人員要想提高地基結(jié)構(gòu)的承載性能，此時(shí)可以融合化纖無(wú)紡布、土工布等材料，通過(guò)專業(yè)的施工設(shè)備開(kāi)展處理;最后，排水砂墊層方法。對(duì)于該種技術(shù)形式而言，最常見(jiàn)的就是在有著較薄的土層結(jié)構(gòu)，再加上土壤含水量較大的基礎(chǔ)上，施工人員可以借助此種軟弱地基處理形式。在實(shí)際運(yùn)用當(dāng)中，首先，施工人員先將0.5～1m左右的砂墊層，均勻的鋪設(shè)在土層的上部分，一方面實(shí)現(xiàn)土壤固化的目的，有利于順利排水工作。另一方面能夠確保施工人員整個(gè)操作過(guò)程快速進(jìn)行，在最短的施工周期內(nèi)，高質(zhì)量的完成處理工作。

2.2對(duì)軟弱地基施工材料的管理與控制措施

施工中除了需要對(duì)其路段進(jìn)行一些勘察之外，還需對(duì)施工材料進(jìn)行管控，由于施工質(zhì)量極大地影響到整體工程的質(zhì)量，所以一旦在材料方面出現(xiàn)了問(wèn)題就會(huì)導(dǎo)致道路工程整體出現(xiàn)問(wèn)題，最后影響到其使用安全。所以要保證材料的質(zhì)量，施工單位應(yīng)該要加強(qiáng)管理，控制好其使用過(guò)程和選購(gòu)過(guò)程。首先就是在施工的時(shí)候，需要選擇砂礫石，而砂礫石在進(jìn)行填充的時(shí)候，是需要有10～15cm，這樣才能保證路面的硬度。其次就是需要用砂碎石和巖漿石進(jìn)行鋪墊，而鋪墊的厚度也有50cm，這樣也不會(huì)造成太大抖動(dòng)。而在進(jìn)行鋪設(shè)的時(shí)候，可以采用嵌鎖型的方式來(lái)進(jìn)行，也就是將泥灰結(jié)碎石填充到碎石當(dāng)中，進(jìn)而使得路面能夠有一定的緊密度。另外，在道路工程施工過(guò)程之中必須要按照既定的需求來(lái)完成施工作業(yè)，對(duì)于特殊的道路來(lái)說(shuō)更加需要保證路面的緊密度，這樣才能夠完成后續(xù)的建設(shè)。針對(duì)于現(xiàn)階段在交通二級(jí)和二級(jí)以下的道路建設(shè)，一般采用碎石混合泥灰就可以進(jìn)行地基層鋪墊，如果還有特殊的要求就需要根據(jù)這些要求來(lái)進(jìn)行更改。而更多的是在進(jìn)行修建的過(guò)程當(dāng)中，路面是采用天然的沙礫和部分的礫石經(jīng)過(guò)軋制，這樣就能夠進(jìn)行更好地施工。在道路橋梁工程軟弱地基進(jìn)行施工的過(guò)程當(dāng)中，軟弱地基的填充材料對(duì)于道路的質(zhì)量有很大的影響，因?yàn)榈鼗钦麄€(gè)道路的基礎(chǔ)設(shè)施，如果連最基本的一些條件都無(wú)法實(shí)現(xiàn)，那么接下來(lái)的道路橋梁的建設(shè)也會(huì)存在著非常大的問(wèn)題。

2.3加固塑料排水板

這是一種新興的用于解決道路橋梁施工過(guò)程中的軟弱地基問(wèn)題的方式。在具體的施工過(guò)程中，首先將塑料排水板插入軟土層當(dāng)中，在插入時(shí)不但需要選用特定的機(jī)械設(shè)備，而且不同的軟弱地基，對(duì)于插入深度的要求各不相同。然后經(jīng)過(guò)預(yù)壓荷載的方式，檢測(cè)土層所具備的承載力。而且通過(guò)這個(gè)方式也可以把軟弱地基當(dāng)中的多余水分?jǐn)D出來(lái)，并且順著塑料板不斷上升，最后水分會(huì)排放到砂墊層。經(jīng)過(guò)這樣一系列的操作，不但強(qiáng)化了軟弱地基的性能，同時(shí)提升了地基的實(shí)際承載能力。這種方式操作簡(jiǎn)單、效果明顯而且不需要投入太多的成本，當(dāng)前在道路橋梁施工建設(shè)當(dāng)中頗受歡迎，甚至在水上工程建設(shè)中也發(fā)揮了一定的作用。現(xiàn)階段隨著應(yīng)用次數(shù)的不斷增多，一定程度上優(yōu)化了施工效果。

結(jié)語(yǔ)

總而言之，在道路橋梁施工建設(shè)過(guò)程中，地基處理技術(shù)扮演著重要角色。為了能夠提高道路橋梁的施工質(zhì)量，就需要工作人員綜合分析施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，分析土質(zhì)條件，然后選擇合適的軟弱地基施工技術(shù)，提高土壤的承載能力，從而保證工程施工順利進(jìn)行下去。

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（作者單位：沈陽(yáng)市政集團(tuán)有限公司）