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關(guān)鍵字：集成 顯示 提示

引言

管制信息提示系統(tǒng)，實現(xiàn)對D-ATIS、METAR、航行通告、本場起飛落地報等數(shù)據(jù)的集成引接，根據(jù)管制崗位實際工作需要對數(shù)據(jù)進行解析，以便對管制員進行有效提示和對設(shè)備進行集成整合，同時實現(xiàn)終端用戶之間的數(shù)據(jù)交互。

1 系統(tǒng)總體框架

系統(tǒng)采用B/S 架構(gòu)，后端服務(wù)負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的引接、計算及數(shù)據(jù)分發(fā)等后臺處理。前端為席位終端，為操作人員提供前臺展示和操作界面，以直觀、便捷的的方式進行人機交互。

該系統(tǒng)的總體框架如下圖所示：

圖1 系統(tǒng)總體框架

1.1 數(shù)據(jù)引接

數(shù)據(jù)引接，通過應(yīng)用系統(tǒng)平臺的支撐，對D-ATIS、METAR、航行通告等數(shù)據(jù)的集成引接，并根據(jù)管制崗位實際工作需要對數(shù)據(jù)進行解析以便對管制員進行有效提示和對設(shè)備進行集成整合，同時實現(xiàn)終端用戶之間的數(shù)據(jù)交互。

通播號通過D-ATIS系統(tǒng)獲?。籑ETAR、航情通告、本場起落報，通過轉(zhuǎn)報機轉(zhuǎn)發(fā)獲取。

1.2 WEB 服務(wù)

WEB 服務(wù)，充分利用中間件應(yīng)用服務(wù)器基礎(chǔ)框架，實現(xiàn)本系統(tǒng)的核心業(yè)務(wù)功能。WEB 服務(wù)接收系統(tǒng)引接的數(shù)據(jù)，將數(shù)據(jù)解析、處理、標(biāo)準(zhǔn)化后根據(jù)業(yè)務(wù)需求進行數(shù)據(jù)持久化存儲，同時可實時推送顯示值顯示終端。

1.3 數(shù)據(jù)存儲

數(shù)據(jù)存儲，采用關(guān)系型數(shù)據(jù)庫和內(nèi)存數(shù)據(jù)庫相結(jié)合的存儲方式。對需要實時同步顯示、頻繁計算的數(shù)據(jù)存放至內(nèi)存數(shù)據(jù)庫，這樣可以提高系統(tǒng)數(shù)據(jù)計算效率。內(nèi)存數(shù)據(jù)庫采用Redis。其他數(shù)據(jù)存入關(guān)系型數(shù)據(jù)庫，方便查詢統(tǒng)計分析。關(guān)系型數(shù)據(jù)庫采用Oracle/MySQL 數(shù)據(jù)庫。

1.4 實時消息推送

實時消息推送，實現(xiàn)系統(tǒng)服務(wù)端數(shù)據(jù)到終端的實時推送顯示。消息同步采用WebSocket。

2 系統(tǒng)功能設(shè)計

管制信息集成提示系統(tǒng)主要功能包括：機動區(qū)信息提示、助航燈光開啟提示、臨時航線使用提示、通航活動提示、席位頻率設(shè)置、航行通告提示、重要天氣信息及各項數(shù)據(jù)的統(tǒng)計查詢功能等。

2.1 系統(tǒng)信息顯示

2.1.1 機動區(qū)

進近顯示終端只顯示巡檢狀態(tài)（占用/待檢），并且可自行設(shè)置待檢狀態(tài)。塔臺選擇跑道占用或者巡檢后自動覆蓋待檢操作。

機動區(qū)模擬顯示跑道滑行道結(jié)構(gòu)，當(dāng)設(shè)置“巡檢等待”提示時，在機動區(qū)內(nèi)相應(yīng)跑道的等待位（當(dāng)前使用跑道對面滑行道頭部位置）顯示“車輛”圖標(biāo)并閃爍提示，同時提示聲音“巡檢等待”，聲音播放間隔默認(rèn)10 秒（聲音間隔可自行設(shè)置）。管制員也可自行選擇巡檢等待位置。當(dāng)設(shè)置“跑道占用”提示時，在機動區(qū)內(nèi)跑道上有模擬車輛根據(jù)跑道號反向單向循環(huán)行駛，同時提示聲音“跑道占用”，聲音播放間隔默認(rèn)5 秒（聲音間隔可自行設(shè)置）。跑道占用時，跑道號閃爍提醒。當(dāng)設(shè)置施工提示時，在機動區(qū)跑道相應(yīng)位置模擬顯示施工位置。當(dāng)設(shè)置關(guān)閉提示時，在機動區(qū)跑道相應(yīng)位置模擬顯示關(guān)閉位置。

右鍵點擊圖標(biāo)可取消以上提示，頁面其它位置點擊右鍵取消操作。

2.1.2 助航燈光

系統(tǒng)支持設(shè)置、顯示助航燈光開啟級數(shù)，助航燈光包括跑道燈、滑行道燈、10 引近燈、28 引近燈；燈光級數(shù)分別為1、2、3、4、5、關(guān)。（順序：關(guān)、5、4、3、2、1）。燈光存在總開關(guān)，可一次調(diào)整所有燈光級數(shù)。[2]

通過MATAR 報數(shù)據(jù)，獲取能見度，根據(jù)能見度燈光級數(shù)對照表，當(dāng)未開燈時，能見度閃爍提醒，同時提示開啟助航燈光。當(dāng)開燈級數(shù)比當(dāng)前能見度要求低時，能見度閃爍提醒，同時提示注意調(diào)整燈光。開燈提醒時需驗證全部燈光，若某一燈光未達到要求仍將繼續(xù)提醒。

2.1.3 臨時航線使用

臨時航線使用情況包括設(shè)置沒有限制、禁止使用、限制時段使用。其中沒有限制、限制時段使用綠色顯示，禁止使用紅色顯示，限制時間段（顯示具體的時間）。設(shè)置后同步保存到數(shù)據(jù)庫，下次開機時自動加載上一次設(shè)置的值。系統(tǒng)對于限制時段使用的情況，在限制結(jié)束前30 分鐘，進行顏色閃爍提示，可手動雙擊取消閃爍提示，同時狀態(tài)變?yōu)辄S色，到達結(jié)束時間后變?yōu)榧t色。

塔臺和進近設(shè)置的臨時航線進行消息同步（進近設(shè)置，塔臺同步數(shù)據(jù)）。

2.1.4 通航活動顯示

系統(tǒng)支持對通航活動的顯示及提醒。通航活動包括：校飛、試飛、救助、金石灘、護林、其他幾類，可選擇通航時間、高度及其他文本輸入。

2.1.5 席位頻率

支持塔臺和進近不同席位頻率設(shè)置和顯示：以下拉列表的形式展示全部可使用頻率，可設(shè)置當(dāng)前終端相關(guān)的席位使用頻率，并保存以便啟動時加載上次設(shè)置的席位頻率。

2.1.6 航行情報顯示

對特殊的航行情報，如機場關(guān)閉、航路關(guān)閉等，將在系統(tǒng)內(nèi)發(fā)布，各共享數(shù)據(jù)終端出現(xiàn)聲音警示，在信息提示欄內(nèi)以特殊顏色閃爍顯示這些報文信息。對一般的航行情報，各管制席位提供檢索界面，供管制員在需要時對各種航行情報進行查詢，包括已告警顯示的報文的查詢。系統(tǒng)支持航行情報搜索功能，可根據(jù)關(guān)鍵字等進行搜索顯示。

2.1.7 重要天氣信息

讀取METAR 報數(shù)據(jù)，顯示本場最新一條信息（進近、塔臺顯示相同）。35 分鐘未收到更新進行提醒。

2.1.8 通播信息

接收D-ATIS 數(shù)據(jù)，進近終端顯示通播號。35 分鐘未收到更新進行提醒。

2.1.9 專機/重要任務(wù)信息

系統(tǒng)提供模板錄入：類別（專機、VIP），航班號，起降機場，起降時間，機型，備注，應(yīng)答機。

2.2 統(tǒng)計查詢信息

本系統(tǒng)可對數(shù)據(jù)進行實時統(tǒng)計，便于后期查詢分析。利用這些結(jié)果，能夠總結(jié)經(jīng)驗、發(fā)現(xiàn)規(guī)律、預(yù)測趨勢、降低風(fēng)險，為輔助決策提供數(shù)據(jù)支撐。例如，可統(tǒng)計某段時間的跑道占用情況，跑道架次，小時架次，流控分布信息等。系統(tǒng)可用列表、圖表形式展示各類數(shù)據(jù)，可將數(shù)據(jù)導(dǎo)出。

3 結(jié)束語

管制信息提示系統(tǒng)通過對數(shù)據(jù)的引接集成，向管制員提供多種信息的顯示以及必要的提示，輔助管制決策，提高塔臺、進近航空器運行安全、效率。