鄭劼

站在年收突破5000億元的新起點(diǎn)上，北汽集團(tuán)立下了“穩(wěn)中求質(zhì)、跑贏大盤”的新年“小目標(biāo)”。

1月6日，北京城迎來(lái)了新年第一場(chǎng)大雪，在瑞雪豐年的祥兆之中，北汽集團(tuán)發(fā)布72019年“期末成績(jī)”。數(shù)據(jù)顯示，2019年，北汽集團(tuán)全年實(shí)現(xiàn)整車產(chǎn)銷226萬(wàn)輛，雖未達(dá)成年初既定的245萬(wàn)輛年銷量目標(biāo)，但行業(yè)排名仍然穩(wěn)居第四位，僅次于上汽、東風(fēng)和一汽;實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入5012.3億元，同比增長(zhǎng)4.26%，成為北京市首家年?duì)I收突破5000億元的國(guó)有企業(yè)。

在汽車行業(yè)面臨階段性調(diào)整期、整體盈利水平下降的大環(huán)境襯托下，北汽集團(tuán)無(wú)疑交上了一份含金量十足的成績(jī)單。但北汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)徐和誼也在思考：北汽集團(tuán)將用多長(zhǎng)時(shí)間“賺到”下一個(gè)5000億元？“初步看，實(shí)現(xiàn)下一個(gè)5000億元至少還得10年歷程?！睋Q言之，或許在2030年，北汽集團(tuán)將有望實(shí)現(xiàn)營(yíng)收萬(wàn)億元的目標(biāo)。

回顧：多板塊全面發(fā)力

經(jīng)營(yíng)指標(biāo)跑贏大盤，對(duì)北汽集團(tuán)而言意義重大?！鞍殡S營(yíng)收突破5000億元，北汽集團(tuán)已邁入了‘高新特發(fā)展戰(zhàn)略的新階段。”在北汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)徐和誼看來(lái)，“高新特”是北汽集團(tuán)保持高質(zhì)量發(fā)展的源動(dòng)力。

在高端化方面，2019年全年北京奔馳銷量達(dá)到55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.2%，創(chuàng)下年產(chǎn)量歷史新高、刷新戴姆勒全球工廠生產(chǎn)紀(jì)錄、保持國(guó)產(chǎn)豪華車銷量領(lǐng)先優(yōu)勢(shì);福建奔馳實(shí)現(xiàn)2.5萬(wàn)輛的銷量，實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng);此外，2019年3月，作為北汽集團(tuán)高端品牌全球化戰(zhàn)略的開端，北汽高端智能純電動(dòng)汽車全新品牌ARCFOX在日內(nèi)瓦國(guó)際車展完成全球首發(fā)，試生產(chǎn)首車也已下線。

新能源方面，北汽新能源累計(jì)銷售15.1萬(wàn)輛，連續(xù)第7年蟬聯(lián)純電動(dòng)車市場(chǎng)的銷量冠軍。其中中高端產(chǎn)品銷量占比提升至90%，拳頭產(chǎn)品BEIJING-EU5更是長(zhǎng)期穩(wěn)居國(guó)內(nèi)年度細(xì)分市場(chǎng)銷量冠軍寶座。

在差異化方面，北京越野在2019年完成銷售3.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.5%，營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)39%，利潤(rùn)同比提升69%，主力車型BJ40系列更是連續(xù)29個(gè)月細(xì)分市場(chǎng)銷量第一，占有率突破74%。此外，BJ80作為檢閱方隊(duì)引導(dǎo)車、禮炮牽引車威武亮相新中國(guó)成立70周年慶典，延續(xù)了“國(guó)車”的光榮傳統(tǒng)。

不只是整車業(yè)務(wù)板塊發(fā)展喜人，北汽集團(tuán)旗下其他產(chǎn)業(yè)鏈同樣增長(zhǎng)迅速。根據(jù)披露的信息，2019年集團(tuán)旗下汽車零部件平臺(tái)海納川全年?duì)I收超過650億元，同比增長(zhǎng)27%，位列國(guó)內(nèi)零部件百?gòu)?qiáng)榜第3位、全球百?gòu)?qiáng)零部件供應(yīng)商第61位。值得注意的是，除供應(yīng)北京奔馳等北汽集團(tuán)旗下品牌外，海納川有超過30%的市場(chǎng)份額來(lái)自北汽以外企業(yè)，截至目前，海納川客戶已覆蓋全球40余家整車企業(yè)，主營(yíng)業(yè)務(wù)迅速擴(kuò)張，涵蓋汽車內(nèi)外飾、電子電器、底盤、動(dòng)力、車身五大體系。

北汽集團(tuán)旗下汽車服務(wù)貿(mào)易平臺(tái)北汽鵬龍、出行業(yè)務(wù)平臺(tái)華夏出行也表現(xiàn)優(yōu)秀。其中，北汽鵬龍全年?duì)I收實(shí)現(xiàn)381億元，同比增長(zhǎng)15%;華夏出行2019年運(yùn)營(yíng)城市達(dá)50座，車輛總規(guī)模超4萬(wàn)輛，注冊(cè)會(huì)員490萬(wàn)人，車輛出租率達(dá)80%。

預(yù)期：銷量企穩(wěn)與營(yíng)收微增

受宏觀經(jīng)濟(jì)放緩、政策波動(dòng)、消費(fèi)需求提前釋放、經(jīng)貿(mào)摩擦帶來(lái)不確定性以及網(wǎng)約車新業(yè)態(tài)發(fā)展等多方面因素影響下，2019年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)表現(xiàn)低落，產(chǎn)銷量分別完成2572.1萬(wàn)輛和2576.9萬(wàn)輛，同比分別下降7.5%和8.2%，相比2018年跌幅進(jìn)一步加深。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，行業(yè)下行是市場(chǎng)周期性調(diào)整影響下的短期現(xiàn)象，不會(huì)持續(xù)太久。但徐和誼對(duì)此不敢茍同。他認(rèn)為，這樣的認(rèn)識(shí)過于樂觀、缺乏高度：“汽車行業(yè)的這輪大調(diào)整，可能要傷筋動(dòng)骨，車企淘汰賽才剛剛開始?！?/p>

對(duì)于今年的市場(chǎng)預(yù)期，他持謹(jǐn)慎態(tài)度：“和2019年相比，今年市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的希望不大，最好的結(jié)果應(yīng)該是零（即持平），只要不負(fù)增長(zhǎng)就就行。但悲觀點(diǎn)看，可能還是會(huì)出現(xiàn)小幅度的負(fù)增長(zhǎng)，但跌幅可能不會(huì)像2019年那么大。”

這與中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的看法不謀而合。根據(jù)中汽協(xié)預(yù)測(cè)，短期內(nèi)車市下滑還將持續(xù)，預(yù)計(jì)2020年汽車市場(chǎng)降幅將收窄到2%，直到2021年才有望基本持平，但也可能繼續(xù)保持微降狀態(tài)。北汽集團(tuán)總經(jīng)理張夕勇分享2020年經(jīng)營(yíng)思路時(shí)同樣流露出謹(jǐn)慎態(tài)度。根據(jù)規(guī)劃，2020年北汽整車銷量目標(biāo)為226萬(wàn)輛，挑戰(zhàn)235萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)收入目標(biāo)為5200億元，挑戰(zhàn)目標(biāo)5300億元。銷量目標(biāo)的基本持平，顯示出的是北汽對(duì)2020年的謹(jǐn)慎判斷。而營(yíng)業(yè)收入的微增增，則顯示出北汽對(duì)經(jīng)營(yíng)質(zhì)量的看重。

為了實(shí)現(xiàn)年度目標(biāo)，北汽集團(tuán)也已經(jīng)從企業(yè)戰(zhàn)略層面規(guī)劃好了藍(lán)圖深度聚焦汽車主業(yè)，品牌引領(lǐng)推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展;加速推動(dòng)“雙輪驅(qū)動(dòng)”，以持續(xù)創(chuàng)新為產(chǎn)品賦能;扎實(shí)推進(jìn)全面深化改革，激發(fā)活力促進(jìn)轉(zhuǎn)型發(fā)展;穩(wěn)步推動(dòng)生態(tài)融合，以大開放迎接產(chǎn)業(yè)新未來(lái);加快推進(jìn)國(guó)際化發(fā)展，聚焦主業(yè)開拓市場(chǎng);大力推動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)，加速模式創(chuàng)新。

“打贏自主品牌翻身仗”

有心人會(huì)發(fā)現(xiàn)，在北汽集團(tuán)公布的226萬(wàn)銷量中，北京奔馳、福建奔馳和北京現(xiàn)代組成的三大合資品牌撐起了大半天空。對(duì)比之下，自主品牌乘用車板塊反而表現(xiàn)較弱。但事實(shí)上，對(duì)于做強(qiáng)自主業(yè)務(wù)，北汽集團(tuán)一直以來(lái)都有著強(qiáng)烈的決心。

“強(qiáng)化自主創(chuàng)新能力和發(fā)展自主品牌是中國(guó)汽車企業(yè)的命脈所在。在即將全面到來(lái)的2.0時(shí)代，北汽自主品牌要打一場(chǎng)翻身仗，這場(chǎng)仗必須打得出彩?！毙旌驼x曾不止一次在公開場(chǎng)合發(fā)出過類似感慨。

早些年，北汽集團(tuán)自主品牌遍地開花，但近兩年，在不可逆轉(zhuǎn)的消費(fèi)升級(jí)大趨勢(shì)下，北汽集團(tuán)對(duì)自主品牌業(yè)務(wù)也有了更多的籌謀?；赝?019年上海車展，北汽集團(tuán)成立北京汽車集團(tuán)越野車有限公司，將越野車業(yè)務(wù)獨(dú)立為“北京越野”品牌;10月，整合旗下北汽新能源和北京汽車的產(chǎn)品與技術(shù)資源成立BEIJING品牌，并將其作為北汽“高新特”戰(zhàn)略中“新”的主要代表;下半年，北汽集團(tuán)再次斷腕，決意重組北汽銀翔……再加上早已完成合并的昌河與威旺，北汽集團(tuán)化繁為簡(jiǎn)、多次完成對(duì)自主業(yè)務(wù)的梳理。

在此基礎(chǔ)上，今年年初，北汽集團(tuán)再次重磅發(fā)布以“北京”和“BEIJING”為核心的“大北京”品牌戰(zhàn)略。據(jù)介紹，“大北京”品牌戰(zhàn)略以成為“世界級(jí)綠色智慧出行品牌”為目標(biāo)，力爭(zhēng)2025年實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛、2030年實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)自主對(duì)合資盼陜速追趕。對(duì)于“5年50萬(wàn)輛”的中期目標(biāo)，BEIJING品牌與北京越野各自認(rèn)領(lǐng)了40萬(wàn)輛與10萬(wàn)輛。

“BELLING品牌的目標(biāo)是到2025年銷量突破40萬(wàn)輛。”北汽集團(tuán)技術(shù)產(chǎn)品與質(zhì)量管理部部長(zhǎng)李森表示，未來(lái)BEIJING品牌將分三步走跟上節(jié)奏。

其中，已經(jīng)過去的2018年與2019年是首發(fā)階段，除在品牌層面進(jìn)行升級(jí)改進(jìn)外，同時(shí)將原有車型統(tǒng)一整合為7系、5系和3系三大系列。

第二階段為2020年～2022年，發(fā)展重點(diǎn)是SUV市場(chǎng)。李森介紹，目前BEIJING品牌整體銷量中SUV車型占比僅為20%，遠(yuǎn)低于45%的行業(yè)平均水平：“通過SUV新品的集中推出，將有助于BEIJING品牌快速掌握主動(dòng)性，提高市場(chǎng)份額。”

第三階段為2023年～2025年，發(fā)展重點(diǎn)是高度網(wǎng)聯(lián)化的智能汽車。徐和誼曾有句一名言：“無(wú)智能，非車也?！边@也從側(cè)面反映出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成為BEIJING品牌升級(jí)的終極手段。

去年實(shí)現(xiàn)了3.6萬(wàn)輛銷量的北京越野又該如何完成5年后年銷過10萬(wàn)輛的“小目標(biāo)”呢？北京汽車集團(tuán)越野車有限公司黨委書記、總經(jīng)理王璋介紹，為了實(shí)現(xiàn)從小眾越野到大眾探享的跨越，北京越野將以消費(fèi)需求趨勢(shì)為基礎(chǔ)，在產(chǎn)品開發(fā)中橫向做寬，在浦西創(chuàng)新中縱向做深。

僅在今年，北京越野就將發(fā)布9款新車，以期實(shí)現(xiàn)軍用、專業(yè)化、改裝等產(chǎn)品的全覆蓋;在電動(dòng)化技術(shù)方面，北京越野將堅(jiān)持混合動(dòng)力發(fā)展路線，總體規(guī)劃、分布實(shí)施;在營(yíng)銷模式上，將繼續(xù)推進(jìn)越野生態(tài)圈的建立，圍繞專業(yè)賽事、越野小鎮(zhèn)、越野俱樂部等創(chuàng)新模式營(yíng)運(yùn)，打造越野體驗(yàn)一體化模式。

“堅(jiān)持‘大北京品牌戰(zhàn)略，是北汽集團(tuán)傳承歷史、持續(xù)創(chuàng)新的主動(dòng)作為，是面向未來(lái)、換道超車的核心舉措?！毙旌驼x強(qiáng)調(diào)，北汽集團(tuán)將利用今年一年時(shí)間將北汽自主乘用車業(yè)務(wù)梳理完畢。依托“北京”和“BEIJING”雙子星品牌，“大北京”品牌戰(zhàn)略將逐步打造成北汽自主走向世界的統(tǒng)一新名片。