◆文/福建 林宇清

（接上期）

(4)電機

安裝在自動變速器的鐘形殼內(nèi)，采用勵磁三相交流同步電機設(shè)計，可將電能轉(zhuǎn)化為機械能，也可將機械能轉(zhuǎn)化為電能，這種轉(zhuǎn)化安靜、平順且高效。電機可實現(xiàn)電力驅(qū)動、助推、交流發(fā)電機模式和再生制動功能。

2.主要功能

作為傳統(tǒng)的驅(qū)動模式，與上一代相似，主要包含以下功能與操作模式：

(1)無聲啟動

車輛啟動會近乎無聲，并且內(nèi)燃機不會啟動，直到駕駛員所需的輸出功率大于電機的當前可用輸出功率時，內(nèi)燃機才會啟動。靜音啟動取決于室外溫度和內(nèi)燃機的工作溫度。該功能包含以下先決條件和步驟：開啟點火開關(guān)；啟動車輛；READY指示燈亮起，車輛已準備就緒，隨時可以出發(fā)；向下踩壓制動踏板并選擇擋位。

(2)純電力驅(qū)動

新S級混合動力車的新特性為純電力驅(qū)動，可在低負荷時純電動進行起步和行駛，速度約為35km/h，具體情況取決于高壓蓄電池的電量(圖22)。

圖22 電力驅(qū)動

(3)內(nèi)燃機驅(qū)動

具有最佳油耗的內(nèi)燃機提供動力，電機會輔助內(nèi)燃機(如在加速期間)，產(chǎn)生電動助力(圖23)。

圖23 內(nèi)燃機驅(qū)動

(4)滑行模式

當綠色的READY指示燈亮起，且在速度小于140km/h時，駕駛員將腳從油門上移開后，內(nèi)燃機會關(guān)閉。

(5)再生制動

當駕駛員松開油門或激活制動器時，電機會對高壓蓄電池進行充電。ESP?控制單元將駕駛員所需的全部制動轉(zhuǎn)矩分為兩部分：再生部分(圖24)與液壓部分，原理與上一代相同。

圖24 再生效應(yīng)

圖25 啟動/停止功能

(6)啟動/停止

梅賽德斯的專屬特性是實用型HOLD功能和ECO啟動/停止系統(tǒng)(圖25)之間的相互作用，HOLD功能一經(jīng)啟用(靜止時將制動踏板向下踩到底)，即使駕駛員松開制動踏板，內(nèi)燃機仍會處于關(guān)閉狀態(tài)。或者，在長時延遲中，變速器模式換擋桿會被移動到“P”位置或啟用駐車制動器以松開制動器。

(7)冷卻系統(tǒng)

高壓蓄電池必須在特定的溫度范圍內(nèi)工作，以確保其容量和載荷循環(huán)處于最佳狀態(tài)，從而最大限度地延長使用壽命。具體的冷卻過程與上一代車型相似，在此略過(圖26)。

圖26 冷卻回路

圖27 冷卻回路

電力電子裝置的冷卻系統(tǒng)獨立于內(nèi)燃機的冷卻回路之外，可防止過熱損壞。該模塊會從控制單元內(nèi)部評估冷卻回路的溫度，并根據(jù)需要向傳動系統(tǒng)控制單元發(fā)送請求。傳動系統(tǒng)控制單元則會通過LIN線促動循環(huán)泵1。之后，冷卻液會吸收電力電子模塊和自動變速器油熱交換器的熱量，并最終流回低溫冷卻器(圖27)。為防止高溫內(nèi)燃機冷卻液流向電力電子裝置的冷卻回路中，當冷卻液溫度約為60℃時，雙金屬閥會關(guān)閉連接共享膨脹水箱的進液軟管。

(8)互鎖電路

互鎖是一個預(yù)接觸開關(guān)，在斷開高壓連接之前會稍稍打開，通過此方式，高壓部件的控制單元可以對高壓中間電路適時放電?；ユi回路沿著整個高壓系統(tǒng)排布，當回路斷開時，高壓蓄電池的接觸開關(guān)會打開，從而關(guān)閉高壓電系統(tǒng)，保護高壓系統(tǒng)操作人員的安全。

(9)高壓機械鎖

為了確保在維修時無電擊危險，請務(wù)必切斷(禁用)高壓電源并防止高壓系統(tǒng)重新啟動(圖28和29)。為此，可通過斷開高壓電氣系統(tǒng)與高壓蓄電池正負極的連接來切斷(禁用)電源，而要完成該操作，需斷開備胎倉中的高壓斷開裝置并使用機械鎖對其進行保護，從而可防止高壓系統(tǒng)重新啟動。

圖28 高壓斷開裝置

圖29 高壓斷開裝置

（全文完）