楊青玉/YANG Qing-yu
(中鐵隧道集團二處有限公司,河北 廊坊 065201)
青島市地鐵1 號線工程是青島市重點工程,工程線路長,施工站點多,工程質量要求高。作為工程質量中重要一環(huán),鋼筋加工質量的好壞將直接影響工程質量。青島市地鐵1 號線工程土建一標黃島段線路全長13.62km,共設明挖車站7座、暗挖車站3 座;明挖區(qū)間長0.29km,暗挖區(qū)間左右線合計長6km,TBM 區(qū)間長度左右線合計9.9km,盾構區(qū)間長度左右線合計5km。
黃島段鋼筋使用主要為車站及明、暗挖區(qū)間,加工總量約7.7 萬噸,月平均加工噸位約3 000t,峰值月加工噸位約5 000t。加工種類有鋼筋籠、鋼拱架、格柵拱架、鋼筋網(wǎng)片、襯砌鋼筋等。
參照成型鋼筋的加工量與規(guī)格種類,就成型鋼筋集中加工廠的設置進行了如下的策劃,具體實施如下。
集中加工廠設置于青島地鐵1 號線黃島段線路的中部,使配送距離距加工廠均在15km 以內,方便成型鋼筋的配送。鋼筋集中加工廠廠房采用彩鋼結構,廠房跨度為三跨,單跨寬度為21m,長度為93m,面積為5 860m2。廠房大門設置為6m,內部通行道路寬4.5m,原材、成品及半成品吊裝采用天車,每跨設置5t、10t 天車各1臺。
根據(jù)加工任務及成型鋼筋類型,加工廠配置了先進的自動化加工設備,具體配置清單如表1。
加工廠配備經(jīng)理1 名,設置五部一室,即工程部、物機部、安質部、工經(jīng)部、財務部和辦公室,實現(xiàn)對加工廠的管理。
材料進場應根據(jù)用量大小、使用時間分期分批進場,減少場地占用;施工現(xiàn)場各種工具、構件、材料的堆放必須按照策劃規(guī)定的位置放置。成品、半成品的堆放位置應選擇適當,便于運輸和裝卸,應減少二次搬運,按照品種、規(guī)格堆放,并設明顯標牌,標明名稱、規(guī)格和產(chǎn)地等。
委托有資質的第三方檢測公司對原材、成品進行檢驗,并出具檢驗報告,原材檢驗合格方可加工使用,成品檢驗合格方可出場;同時負責產(chǎn)品信息化工作,做到出場的每件成品便于查證。
鋼筋集中加工廠負責從原材料接收、檢驗、加工直至配送至各施工工區(qū)的全過程,對成型鋼筋的加工質量負責。
表1 加工設備配套清單
采用集中配送方式,由加工廠根據(jù)任務類型和配送量大小,配置運輸車輛,可大大節(jié)約各工區(qū)運輸成本。加工廠與各工區(qū)根據(jù)運距簽訂鋼筋集中加工配送合同,每月由鋼筋加工廠計劃管理人員與各工區(qū)完成配送費用的確認。
每個成型鋼筋成品件上均配備了帶有二維碼的標識牌,各層級的管理人員通過掃描二維碼即可知該成型鋼筋從原材料進場文件、出廠合格證、出廠檢驗報告、原材產(chǎn)品質量書、原材物理性能檢測報告等一系列信息。如圖1 所示。
圖1 成型鋼筋標識牌
原有成型鋼筋加工模式為施工工地現(xiàn)場設置加工棚,以最為原始的加工設備和加工手段進行加工,人員更換頻繁,設備自動化程度低,場地受限等因素,都制約著成型鋼筋的加工質量。而采用工廠化的集中加工模式,加工廠將配套自動化的鋼筋加工設備,配備健全的項目管理團隊、培養(yǎng)并穩(wěn)定一線作業(yè)人員,從而有效保障成型鋼筋的加工質量。
采用集中加工模式相較于分散式加工模式,在同等產(chǎn)能的情況下,廠房建設面積、自動化設備配置、管理團隊規(guī)模、作業(yè)人員數(shù)量、加工單價等方面將大幅度下降;同時,由于采用集中加工模式,在原材的使用上將更加的節(jié)儉有效,避免不必要的浪費,大幅降低材料的損耗率。經(jīng)過測算,相較于分散式加工,廢料率能控制在2.5%以內,如果引入BIM 技術進行統(tǒng)籌放樣與加工,廢料率將會控制在1%以內。
采用集中加工模式可以將原本手工作業(yè)的工序或簡易設備加工的工序,通過配置自動化設備,減少人員配置和人工干預,從而確保成型鋼筋的加工質量。經(jīng)測算,集中加工模式配置自動化設備的總費用,相較于分散加工各工區(qū)的簡易設備配置費,基本持平。
集中加工模式在生產(chǎn)廠區(qū)的規(guī)劃、人員機構配置、設備配置等方面更規(guī)范,可以方便地建立起產(chǎn)品的安全管理制度、質量管理制度、生產(chǎn)管理制度等各種規(guī)范性的管理制度,更利于制度的執(zhí)行落地,確保成型鋼筋的加工質量和現(xiàn)場管理的安全、規(guī)范。
成型鋼筋的集中加工與配送是施工行業(yè)發(fā)展的必然要求,也符合我國發(fā)展綠色建筑的需要,是未來建筑業(yè)的發(fā)展方向。目前,我國鋼筋集中加工配送還存在一定的認知差異,但是隨著企業(yè)用工成本的提升,工程質量要求提高,成本壓力增加、征地建廠困難等制約因素增多,成型鋼筋集中加工配送將會迎來較大的發(fā)展空間,成為工程建設領域的一種常態(tài)。