為了運(yùn)輸航天飛機(jī)研制

說起來有點(diǎn)難以置信，安-225運(yùn)輸機(jī)的誕生跟航天飛機(jī)有著直接關(guān)系：是為了運(yùn)輸“暴風(fēng)雪號”航天飛機(jī)研制的，因此個頭特別大，載重量特別大。由于開發(fā)時間非常短，安-225的大部分概念都來自安-124運(yùn)輸機(jī)。1988年11月30日，第一架安-225完工出廠 ，1989年5月12日，完成首次“暴風(fēng)雪號”的背負(fù)飛行。

不同尋常的機(jī)身設(shè)計(jì)

為了背負(fù)“暴風(fēng)雪號”，并避開在飛行過程中航天飛機(jī)后方所產(chǎn)生的亂流，安-124原本的單垂尾設(shè)計(jì)被對稱垂直尾翼所取代，變成“H”字形的尾翼。

為了提供足夠的推力，安-124原本所搭載的4具渦扇發(fā)動機(jī)也被增加到6具。

為了方便巨大貨物進(jìn)出，安-225采用了可以上掀打開的“掀罩”貨艙門，在貨艙內(nèi)還裝設(shè)了起重機(jī)。貨艙內(nèi)可裝16個集裝箱，大型航空航天器部件，或天然氣、石油、采礦、能源等行業(yè)的大型成套設(shè)備和部件。

安-225運(yùn)輸機(jī)與中國的合作

2016年8月30日，中國空域產(chǎn)業(yè)集團(tuán)與烏克蘭國有企業(yè)安東諾夫達(dá)成合作協(xié)議，協(xié)議分為兩個階段：第一階段，烏克蘭將生產(chǎn)第2架改進(jìn)型安-225出售給中方公司;第二階段，根據(jù)安東諾夫生產(chǎn)許可在中國聯(lián)合批量生產(chǎn)該型號飛機(jī)。

近年來中國對物流的需要越來越高，安-225作為世界最大的運(yùn)輸機(jī)，剛好在遠(yuǎn)距離運(yùn)輸和承重方面有很大優(yōu)勢。烏克蘭需要四五年的時間向中方交付飛機(jī)，此后將允許中方按許可證聯(lián)合生產(chǎn)這種運(yùn)輸機(jī)。

可以出租的安-225

作為世界上唯一一架能與安-124匹敵的運(yùn)輸機(jī)，美國空軍的C-5“銀河式”運(yùn)輸機(jī)是純軍事用途的飛機(jī)，因此安-124成為世界上唯一可讓民間租用的超大型貨運(yùn)用機(jī)，使得這種包機(jī)性質(zhì)的經(jīng)營方式非常成功。

中國新一代軍用大型運(yùn)輸機(jī)：運(yùn)-20

正式名稱：鯤鵬

設(shè)計(jì)：中國航空工業(yè)集團(tuán)公司第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院

最大起飛重量：220噸

載重量：超過66噸

首飛時間：2013年1月26日