賀程程　鄧艷君　王曉芳　陳正洪　喻雨知

摘要：利用荊州氣象站1955—2016年的地面氣象觀測(cè)資料，采取線性趨勢(shì)、對(duì)比分析等方法對(duì)荊州紀(jì)南通用機(jī)場(chǎng)預(yù)選場(chǎng)址區(qū)域的氣象條件進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。結(jié)果表明，荊州紀(jì)南通用機(jī)場(chǎng)預(yù)選場(chǎng)址區(qū)域年平均風(fēng)速低，月平均風(fēng)速1.9～2.5 m/s;年靜風(fēng)頻率高，為18.2%，風(fēng)速等級(jí)0～5.0 m/s頻率為89.99%;低能見(jiàn)度日數(shù)少，出現(xiàn)小于800 m、800～2 000 m、2 000～4 000 m的能見(jiàn)度天氣的年平均日數(shù)分別為9.8、10.8、13.7 d;暴雨、大風(fēng)、雷暴、冰雹、沙塵暴等災(zāi)害天氣年平均日數(shù)分別為3.30、3.98、32.20、0.49、0.02 d;高影響天氣出現(xiàn)幾率低于武漢天河機(jī)場(chǎng);氣象有利條件多，不利條件少?？梢酝ㄟ^(guò)提高預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率和管理及操作人員的專業(yè)素質(zhì)避免不利條件對(duì)飛行的影響。

關(guān)鍵詞：機(jī)場(chǎng);預(yù)選場(chǎng)址;氣象條件;高影響天氣

中圖分類號(hào)：V321.2;V351? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：0439-8114（2020）04-0070-06

Abstract： Based on the ground meteorological observation data from 1955 to 2016 in Jingzhou Meteorological Station， the meteorological conditions in the preselected area of Jinan General Airport were statistically analyzed by means of linear trend， comparative analysis and other methods. The results show that pre-selected site area of Jinan General Airport has a low annual average wind speed， with an average monthly wind speed of 1.9～2.5 m/s. The annual static wind frequency is high， which is 18.2%， and the frequency of wind speed of 0～5.0 m/s is 89.99%. The airport pre-selected sites has few days with low visibility， the average days of the visibility， the annual average number of days with visibility less than 800 m， 800～2 000 m， 2 000～4 000 m is 9.8， 10.8，13.7 d， respectively. The average days of the torrential rain， strong winds， thunderstorms， hail， sand storms and other weather disasters is 3.30， 3.98， 32.20， 0.49， 0.02 d. The probability of high impact weather is lower than that of Wuhan Tianhe Airport. There are many favorable conditions and less unfavorable conditions in the pre-selection site. The influence of adverse conditions on flight can be avoided by improving the accuracy of prediction and the professional quality of management and operator.

Key words： airport; pre-selected site; meteorologic condition; high impact weather

氣象條件對(duì)機(jī)場(chǎng)航空安全有著至關(guān)重要的影響。20世紀(jì)30年代，美國(guó)、荷蘭氣象專家[1]分析研究了大霧、雷暴、復(fù)雜地區(qū)近地層風(fēng)速、風(fēng)向等氣象要素變化對(duì)機(jī)場(chǎng)航空港選址的重要意義。20世紀(jì)90年代，澳大利亞[2]、英國(guó)[3]等國(guó)家的航空氣象專家分析指出天氣氣候因素是引發(fā)機(jī)場(chǎng)附近一些重大航空事故的主要原因[4]。國(guó)內(nèi)許多民航和氣象工作者[5-9]分別對(duì)機(jī)場(chǎng)低能見(jiàn)度、低空風(fēng)切變、東南大風(fēng)等各種氣象要素進(jìn)行介紹和分析，指出其對(duì)航空安全的危害;朱國(guó)棟[10]指出機(jī)場(chǎng)氣象要素的變化直接影響到飛行的安全和效益;邵振平[11]指出能見(jiàn)度與飛行的關(guān)系十分密切，是航空氣象定義的復(fù)雜氣象條件之一，也是直接影響飛行任務(wù)可否正常執(zhí)行、機(jī)場(chǎng)是否開(kāi)放的一個(gè)重要?dú)庀笠蛩?大霧直接對(duì)飛行安全構(gòu)成威脅，嚴(yán)重影響安全飛行和正常的運(yùn)營(yíng)秩序[12]。

通用機(jī)場(chǎng)雖屬于民用航空機(jī)場(chǎng)，但承擔(dān)著更多的飛行任務(wù)，比如公務(wù)出差、空中旅游、氣象探測(cè)、農(nóng)林噴灑、消防警巡、空中救援、森林防火、農(nóng)業(yè)勘察、航拍和鄉(xiāng)村空中旅游等特殊飛行任務(wù)。中國(guó)民用航空局近年頒布的民用航空支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)[13]和通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)范[14]，以及中國(guó)氣象局頒布的氣候可行性認(rèn)證管理辦法[15]等相關(guān)行業(yè)規(guī)定要求對(duì)機(jī)場(chǎng)預(yù)選場(chǎng)址開(kāi)展包括風(fēng)場(chǎng)、降水、能見(jiàn)度等氣象要素的氣候評(píng)估論證工作。民航氣象工作者研究指出未來(lái)機(jī)場(chǎng)選址中天氣氣候條件將會(huì)變得越來(lái)越重要[16]。

荊州是農(nóng)業(yè)大市，地處江漢平原腹地，充分利用空中資源，發(fā)展通用航空，構(gòu)建未來(lái)空中立體交通，對(duì)荊州農(nóng)業(yè)等社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有十分重要的意義。荊州紀(jì)南通用機(jī)場(chǎng)預(yù)選址瀕臨長(zhǎng)江黃金水道，距市區(qū)5 km，地勢(shì)南高北低，海拔20～50 m，地理?xiàng)l件十分優(yōu)越。荊州氣象站與紀(jì)南預(yù)選場(chǎng)址距離不到5 km，從大尺度環(huán)流背景場(chǎng)來(lái)看，一年四季大氣環(huán)流對(duì)兩地的影響相同，在相同的大氣環(huán)流背景下，兩地氣壓、氣溫、濕度、降水量、云、風(fēng)向、風(fēng)速、能見(jiàn)度、天氣現(xiàn)象等氣象要素及變化特征較為接近。本研究利用荊州氣象站1955—2016年地面氣象觀測(cè)資料，依據(jù)通用機(jī)場(chǎng)選址相關(guān)氣象規(guī)定和要求，對(duì)紀(jì)南通用機(jī)場(chǎng)預(yù)選場(chǎng)址的氣候背景和風(fēng)速、風(fēng)向頻率、氣溫、降水以及低能見(jiàn)度、低云、雷暴、大風(fēng)等影響機(jī)場(chǎng)選址的天氣氣候條件進(jìn)行分析，得出紀(jì)南預(yù)選場(chǎng)址具備建設(shè)通用機(jī)場(chǎng)的有利氣象條件。

1? 資料與方法

選取湖北省荊州市氣象站1955—2016年共62年的地面氣象觀測(cè)資料，包括風(fēng)向、風(fēng)速、氣溫、降水、能見(jiàn)度、云量，且經(jīng)過(guò)質(zhì)量控制，統(tǒng)計(jì)值日界為北京時(shí)間20：00—20：00。分析時(shí)間尺度包括日（北京時(shí)間20：00—20：00）、春季（3—5月）、夏季（6—8月）、秋季（9—11月）、冬季（12月至次年2月）、年（1—12月）。

采用線性趨勢(shì)分析方法分析氣象要素變化、氣候傾向率定量描述氣象要素變化趨勢(shì)，并用Mann-Kendall（M-K）[17]法對(duì)其變化趨勢(shì)進(jìn)行顯著性檢驗(yàn)。

采用對(duì)比分析法，將荊州紀(jì)南通用機(jī)場(chǎng)預(yù)選場(chǎng)址與武漢國(guó)際天河機(jī)場(chǎng)影響機(jī)場(chǎng)營(yíng)運(yùn)的天氣進(jìn)行比較，判斷其在氣象上所具的優(yōu)勢(shì)和可行性。

2? 結(jié)果與分析

2.1? 預(yù)選場(chǎng)址區(qū)域主要?dú)夂蚋艣r

2.1.1? 風(fēng)速、風(fēng)向? 近地層風(fēng)速、風(fēng)向等氣象要素變化對(duì)航空機(jī)場(chǎng)選址具有重要意義，是影響機(jī)場(chǎng)發(fā)生事故頻次、未來(lái)能否良好運(yùn)行的重要因素之一。

62年來(lái)，荊州紀(jì)南通用機(jī)場(chǎng)預(yù)選場(chǎng)址區(qū)域年平均風(fēng)速為2.2 m/s，全年各月平均風(fēng)速在1.9～2.5 m/s，其中，3月和7月平均風(fēng)速最大，為2.5 m/s;10月最小，為1.9 m/s。從季節(jié)上來(lái)看，平均風(fēng)速春季最大（2.37 m/s），夏季次之（2.15 m/s），冬季第三（2.13 m/s），秋季（2.00 m/s）是全年平均風(fēng)速最小的季節(jié)。主導(dǎo)風(fēng)向春季、秋季和冬季為北（N）風(fēng)和東北偏北（NNE）風(fēng)，夏季為南（S）風(fēng)。全年出現(xiàn)頻率最多為靜風(fēng)（18.22%），然后依次是北風(fēng)（14.50%）、東北偏北風(fēng)（14.30%）、南風(fēng)（9.43%）。統(tǒng)計(jì)1955—2016年不同風(fēng)向、風(fēng)速等級(jí)頻率（表1、圖1），表明紀(jì)南通用機(jī)場(chǎng)區(qū)域主要盛行風(fēng)向?yàn)楸焙蜄|北偏北風(fēng)，累計(jì)頻率為28.80%;風(fēng)速按照0～5.0 m/s、5.0～8.0 m/s、8.0～10.0 m/s、≥10 m/s劃分等級(jí)，累計(jì)頻率分別為90.00%、8.66%、0.96%、0.38%。

2.1.2? 氣溫、降水? 62年來(lái)，荊州紀(jì)南通用機(jī)場(chǎng)區(qū)域全年月平均氣溫3.9～28.1 ℃;7月氣溫最高，為28.1 ℃，1月最小，為3.9 ℃。極端最高、最低氣溫呈顯著的季節(jié)性變化;高溫≥35.0 ℃概率為3.42%，≥37.0 ℃概率為0.45%。極端最高氣溫在7、8月，為38.7 ℃，出現(xiàn)在2003年8月2日和2009年7月18日。≥35.0 ℃高溫日數(shù)平均每年大約12.3 d，6—8月各月出現(xiàn)≥35.0 ℃的高溫日數(shù)偏多的年份分別是1961年6月有9 d、1959年7月有18 d、1966年8月有16 d，各年6—8月合計(jì)最多高溫日數(shù)出現(xiàn)在1961年，共計(jì)36 d，最長(zhǎng)連續(xù)35 ℃以上高溫日數(shù)出現(xiàn)在1995年7月15—24日，達(dá)10 d;≥37.0 ℃高溫日數(shù)平均每年大約1.47 d，6—8月平均分別為0.07、0.79、0.61 d;年極端最低氣溫-1.9～-14.9 ℃，出現(xiàn)在冬季的12月2日至次年2月25日，極端最低氣溫極值為-14.9 ℃，出現(xiàn)在1977年1月30日。日間氣溫變化比較平穩(wěn)，出現(xiàn)大幅度降溫和增溫的概率極小，24 h高溫變幅≥8 ℃的概率為0.33%，≥10 ℃的概率為0.03%;24 h低溫變幅≥8 ℃的概率為0.06%，≥10 ℃的概率幾乎為0，62年內(nèi)僅出現(xiàn)1次。

62年來(lái)，機(jī)場(chǎng)區(qū)域年平均降水量為1 093.9 mm，月平均降水量為91.2 mm。降水量季變化特征明顯，冬季（12月至次年2月）平均降水量為26.5～46.5 mm，在四季中最少，其中12月最少;春、秋季（3—5月，9—11月）73.7～143.9 mm;夏季（6—8月）123.9～162.0 mm，7月最多。日最大降水量出現(xiàn)在1970年5月28日，為174.3 mm，3—11月均可能出現(xiàn)超過(guò)50 mm的日降水量，5—9月均可能出現(xiàn)超過(guò)100 mm的日降水量。年平均降水日數(shù)123.9 d，以? ?-1.67 d/10年的趨勢(shì)減少。降水主要集中在6—8月，占全年降水量的41.6%。年大雨以上降水日數(shù)少，出現(xiàn)幾率3.3%，呈減少趨勢(shì)，以-0.13 d/10年的速度遞減，其中，62年暴雨日數(shù)206 d，年平均暴雨日數(shù)3.3 d，出現(xiàn)幾率0.9%。

2.1.3? 能見(jiàn)度、云量? 荊州1955—2013年（2014年開(kāi)始能見(jiàn)度無(wú)人工觀測(cè)記錄）能見(jiàn)度4次定時(shí)觀測(cè)記錄中，年平均能見(jiàn)度各等級(jí)日數(shù)≤800 m為9.8 d，出現(xiàn)幾率2.6%，>800 m且≤2 km為10.8 d，出現(xiàn)幾率3.0%，>2 km且≤4 km為13.7 d，出現(xiàn)幾率3.8%，>4 km的比例為90.6%，也就是說(shuō)≤2 km的能見(jiàn)度出現(xiàn)幾率為5.6%。

4次定時(shí)能見(jiàn)度≤800 m的次數(shù)逐月情況如圖2a所示，總體呈“V”型結(jié)構(gòu)，出現(xiàn)幾率按季節(jié)來(lái)看，夏季6—8月最少，冬季12月至次年1月最多;按時(shí)次，≤800 m幾率8時(shí)最大，2時(shí)、14時(shí)和20時(shí)比8時(shí)小很多。

4次定時(shí)能見(jiàn)度>800 m且≤2 km的次數(shù)逐月情況如圖2b所示，也呈現(xiàn)“V”型結(jié)構(gòu)，年頭和年尾多，年中少，出現(xiàn)幾率也是8時(shí)大些，7、8月能見(jiàn)度較其他月份好，12月至次年1月能見(jiàn)度差。

氣象上的云量是把整個(gè)天空視野分為10成，被云遮蔽的成數(shù)稱為云量。分析荊州紀(jì)南通用機(jī)場(chǎng)預(yù)選場(chǎng)址總、低云量，62年以來(lái)年平均總云量為6.7成，低云量為1.5成。各月分布如圖3所示，總云量6月最多，為7.3成，8月最少，為5.8成;低云量7月最多，為1.9成，12月最少，為1.0成。從季節(jié)來(lái)看，總云量春季最多，平均為7.2成，冬季次之，秋季最少，平均為6.3成。低云量夏季最多，平均1.9成，然后依次是春季1.8成，秋季1.3成，冬季最少，為1.2成。低云量夏季較多，冬季較少，與夏季雨量多，雨強(qiáng)大，冬季雨量少，雨強(qiáng)小對(duì)應(yīng)。影響飛行的3類低云狀夏半年5—10月積云較多，出現(xiàn)幾率6.7%～24.1%，8月最多;冬半年11—4月層積云較多，出現(xiàn)頻率2.8%～6.8%，4月最多;積雨云夏季出現(xiàn)頻率較高，為3.3%～11.8%，其中，7月出現(xiàn)幾率最大，這是夏季出現(xiàn)短時(shí)強(qiáng)降水較多的原因。低云中層積云、積雨云、積云3類云狀年平均頻率分別為4.6%、1.8%、7.8%，三者累計(jì)年平均頻率為14.2%。

2.1.4? 其他氣象要素? 統(tǒng)計(jì)1955—2016年風(fēng)速、風(fēng)向、氣溫、能見(jiàn)度、云量、降水等要素以外的其他影響機(jī)場(chǎng)選址和飛機(jī)飛行的各月氣象要素發(fā)生日數(shù)，由表2可知，平均大風(fēng)日數(shù)3—5月較多，其中4月最多，為0.87 d;6—8月較少，其中6月最少，為0.11 d。雷暴主要發(fā)生在2—9月，月平均日數(shù)在0.10～6.50 d，主要集中在夏季，為6.10～6.50 d。霧日數(shù)冬半年多，夏半年少，最多發(fā)生在12月，為4.50 d，其次是11月，為4.10 d;7、8月最少，為0.90 d。同樣，霾也是冬半年多，夏半年少，最多是1月，為4.80 d，其次是12月，為3.40 d;4、5、8月未出現(xiàn)霾。沙塵暴是各類天氣現(xiàn)象中發(fā)生次數(shù)最少的，僅在2月出現(xiàn)0.02 d。冰雹是各類天氣現(xiàn)象中發(fā)生次數(shù)最少的，僅在1、2、3、4和12月出現(xiàn)0.02～0.22 d，其他月份未出現(xiàn)。各月平均降水日數(shù)是各類天氣現(xiàn)象中出現(xiàn)最多的，1月最少，為9.00 d，其次是12月，為10.00 d，其他各月均超過(guò)10.00 d，降水日數(shù)最多的是5月，為17.30 d，其次是4月，為17.20 d;3—6月的月降水日數(shù)超過(guò)半個(gè)月。

2.2? 荊州紀(jì)南通用機(jī)場(chǎng)預(yù)選場(chǎng)址與武漢天河機(jī)場(chǎng)的高影響天氣對(duì)比分析

高影響天氣是指對(duì)飛機(jī)起飛、著陸、機(jī)場(chǎng)建設(shè)等有較大影響的天氣氣候現(xiàn)象。武漢天河機(jī)場(chǎng)1995年4月15日正式建成通航，因營(yíng)運(yùn)良好2000年被確定為國(guó)際機(jī)場(chǎng)?，F(xiàn)對(duì)比分析荊州與武漢天河機(jī)場(chǎng)的高影響天氣。

2.2.1? 極端高溫和極端低溫? 荊州和武漢≥35.0 ℃的高溫天氣均出現(xiàn)在夏半年5—9月，統(tǒng)計(jì)（表3）分析表明，35.0 ℃以上高溫日數(shù)荊州年均12.3 d，相比武漢天河機(jī)場(chǎng)的年均21.2 d少近9.0 d，少72%;37.0 ℃以上高溫出現(xiàn)月份荊州是6—8月，武漢是6—9月，荊州比武漢少1個(gè)月，即荊州少1個(gè)月的高溫危害期。歷年極端最高氣溫荊州38.7 ℃，武漢天河機(jī)場(chǎng)39.3 ℃，相比較而言荊州極端高溫比武漢天河機(jī)場(chǎng)低0.6 ℃。荊州紀(jì)南預(yù)選場(chǎng)址高溫出現(xiàn)幾率和強(qiáng)度比武漢天河機(jī)場(chǎng)要小些。

歷年極端最低氣溫荊州-14.9 ℃，相比武漢的最低氣溫-18.1 ℃，高3.2 ℃。低溫強(qiáng)度荊州較武漢天河機(jī)場(chǎng)弱很多。

2.2.2? 強(qiáng)降水和雷暴? 氣象上規(guī)定日降水量≥50 mm時(shí)稱為暴雨。統(tǒng)計(jì)（表3）分析表明，年平均暴雨日數(shù)荊州3.3 d，武漢天河機(jī)場(chǎng)5.0 d，少近2 d;出現(xiàn)暴雨的月份荊州為3—11月，武漢天河機(jī)場(chǎng)是2—11月，荊州少1個(gè)月。最大日降水量荊州174.3 mm，比武漢天河機(jī)場(chǎng)317.4 mm少143.1 mm，少出現(xiàn)82.1%。1 h最大降水量荊州61.0 mm，較武漢天河機(jī)場(chǎng)102.1 mm少41.1 mm，荊州的雨強(qiáng)較武漢天河機(jī)場(chǎng)弱40.3%。雷暴日數(shù)荊州年均30.0 d，武漢天河機(jī)場(chǎng)33.3 d，比武漢少3.3 d。紀(jì)南預(yù)選場(chǎng)址強(qiáng)降水和雷暴出現(xiàn)幾率和強(qiáng)度較武漢天河機(jī)場(chǎng)小些。

2.2.3? 大風(fēng)? 統(tǒng)計(jì)（表3）分析表明，≥17.0 m/s的瞬時(shí)大風(fēng)荊州年均1.9 d，比武漢天河機(jī)場(chǎng)的2.3 d少0.4 d。瞬時(shí)大風(fēng)極值荊州22.8 m/s，比武漢天河機(jī)場(chǎng)24.0 m/s弱1.2 m/s。紀(jì)南預(yù)選場(chǎng)址大風(fēng)出現(xiàn)幾率和強(qiáng)度較武漢天河機(jī)場(chǎng)小些。

2.2.4? 大霧? 荊州紀(jì)南預(yù)選場(chǎng)址和武漢天河機(jī)場(chǎng)的大霧多發(fā)生在冬半年，其中約90%以上為輻射霧，出現(xiàn)時(shí)間一般在凌晨，結(jié)束時(shí)間多在中午以前。統(tǒng)計(jì)（表3）分析表明，年均大霧日數(shù)荊州紀(jì)南預(yù)選場(chǎng)址29.7 d，較武漢天河機(jī)場(chǎng)41.1 d少11.4 d，減少27.7%。荊州紀(jì)南預(yù)選場(chǎng)址大霧出現(xiàn)幾率較武漢天河機(jī)場(chǎng)小些。

對(duì)比分析兩處的高影響天氣得出，荊州紀(jì)南預(yù)選場(chǎng)址出現(xiàn)高影響天氣的幾率低于武漢天河機(jī)場(chǎng)，說(shuō)明荊州紀(jì)南預(yù)選場(chǎng)址在氣象上更具優(yōu)勢(shì)和可行性。

2.3? 分析與建議

2.3.1? 有利氣象條件

1）跑道設(shè)計(jì)和建設(shè)的有利氣象條件。主導(dǎo)風(fēng)是機(jī)場(chǎng)跑道設(shè)計(jì)時(shí)側(cè)重考慮的，荊州紀(jì)南預(yù)選場(chǎng)址春季、秋季和冬季主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)楸保∟）風(fēng)和東北偏北（NNE）風(fēng)，夏季主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槟希⊿）風(fēng)。四季主導(dǎo)風(fēng)風(fēng)向夾角小甚至在一條直線上，對(duì)機(jī)場(chǎng)跑道設(shè)計(jì)有利。

2）飛機(jī)起降和飛行的有利氣象條件。①年低云頻率低，且略呈減少趨勢(shì)。影響飛行的層積云、積雨云、積云3類低云狀累計(jì)年平均頻率為14.2%。低云量總體呈減少趨勢(shì)，以-0.2成/10年的速度遞減。有利將來(lái)機(jī)場(chǎng)安全運(yùn)行。②年大雨日數(shù)少，出現(xiàn)幾率3.3%;年雨日數(shù)和大雨日數(shù)呈減少趨勢(shì)。年雨日數(shù)以-1.67 d/10年速度減少。大雨以上降水日數(shù)以-0.13 d/10年的速度遞減。對(duì)機(jī)場(chǎng)工程設(shè)計(jì)和建設(shè)及將來(lái)機(jī)場(chǎng)安全運(yùn)行有利。③大霧日數(shù)少，呈減少趨勢(shì)。年均大霧日數(shù)29.7 d，出現(xiàn)幾率8.1%。霧日數(shù)呈減少趨勢(shì)，以-3.3 d/10年的速度遞減。有利于飛機(jī)安全起降。④低能度出現(xiàn)幾率小，能見(jiàn)度好且呈增強(qiáng)趨勢(shì)。年平均能見(jiàn)度各等級(jí)≤800 m日數(shù)為9.8 d，出現(xiàn)幾率2.6%，>800 m且≤2 km為10.8 d，出現(xiàn)幾率3.0%，>2 km且≤4 km為13.7 d，出現(xiàn)幾率3.8%，>4 km為90.6%，也就是說(shuō)≤2 km的能見(jiàn)度出現(xiàn)幾率為5.6%。能見(jiàn)度以9 m/10年速度增強(qiáng)，且8時(shí)能見(jiàn)度增強(qiáng)更快，以30 m/10年速度增強(qiáng)。對(duì)將來(lái)飛機(jī)安全運(yùn)行有利。⑤大風(fēng)日數(shù)少，靜風(fēng)頻率高，年平均風(fēng)速低，風(fēng)的季節(jié)變化規(guī)律明顯。年平均大風(fēng)日數(shù)3.98 d，出現(xiàn)幾率1.1%，且呈減少趨勢(shì)，以-0.03 d/10年的速度遞減;靜風(fēng)頻率18.2%;年平均風(fēng)速為2.2 m/s。平均風(fēng)速春季最大（2.37 m/s），夏季次之（2.15 m/s），冬季第三（2.13 m/s），秋季（2.00 m/s）是全年平均風(fēng)速最小的季節(jié)。對(duì)飛機(jī)航空飛行有利。⑥災(zāi)害性天氣少，且大多有減少趨勢(shì)。62年暴雨日數(shù)206 d，年平均暴雨日數(shù)3.3 d，出現(xiàn)幾率0.9%;大霧29.7 d，出現(xiàn)幾率8.1%，以-3.3 d/10年的速度減少;大風(fēng)、冰雹天氣年平均日數(shù)分別為3.98、0.49 d，且均呈減少趨勢(shì)，氣候傾向率分別為-1.25、-0.09 d/10年;62年沙塵暴僅1 d，出現(xiàn)在1960年2月25日。荊州預(yù)選場(chǎng)址區(qū)域不易形成氣象災(zāi)害，對(duì)將來(lái)飛機(jī)安全起降和飛行有利。