丁亞寧，馬振勇

故障現(xiàn)象 一輛2015款沙駝牌WTC5152TSM型沙漠危爆卡車，搭載道依茨BF6M1013發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為5萬(wàn)km，因踩下腳制動(dòng)閥出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象而進(jìn)廠檢修。

故障診斷 接車后首先試車驗(yàn)證故障現(xiàn)象。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，踩下腳制動(dòng)閥，在腳制動(dòng)閥排氣孔處出現(xiàn)長(zhǎng)漏氣現(xiàn)象。當(dāng)系統(tǒng)氣壓下降至3 MPa～4 MPa時(shí)，駐車制動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)始工作，此時(shí)車輛無(wú)法起步行駛；松開(kāi)腳制動(dòng)閥后，當(dāng)系統(tǒng)氣壓提升至6 MPa時(shí)，駐車制動(dòng)解除，車輛方可起步行駛。當(dāng)再次踩下腳制動(dòng)閥時(shí)，上述故障現(xiàn)象又會(huì)出現(xiàn)。

查閱相關(guān)資料（圖1）得知，該車制動(dòng)系統(tǒng)是由腳制動(dòng)系統(tǒng)和駐車制動(dòng)系統(tǒng)組成，腳制動(dòng)系統(tǒng)用于行駛中的速度控制、停車，亦稱為行車制動(dòng)；駐車制動(dòng)系統(tǒng)用于停車后的制動(dòng)，亦稱為停車制動(dòng)。

（1）腳制動(dòng)系統(tǒng)為氣彈簧、四輪制動(dòng)的雙管路系統(tǒng)?？諝鈮嚎s機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，壓縮空氣經(jīng)干燥器、空氣干燥罐、四回路保護(hù)閥進(jìn)入儲(chǔ)氣筒。當(dāng)踩下腳制動(dòng)閥時(shí)，壓縮空氣分別進(jìn)入各制動(dòng)氣室，膜片彈簧推動(dòng)制動(dòng)臂，帶動(dòng)凸輪使制動(dòng)摩擦片壓向制動(dòng)鼓，進(jìn)而使車輪制動(dòng)。松開(kāi)腳制動(dòng)閥，制動(dòng)解除。

（2）駐車制動(dòng)系統(tǒng)是由駐車制動(dòng)閥、繼動(dòng)閥、駐車制動(dòng)彈簧氣室和鼓式制動(dòng)器組成。當(dāng)駐車制動(dòng)閥手柄向后拉時(shí)，繼動(dòng)閥將儲(chǔ)氣筒與彈簧氣室斷開(kāi)，壓縮空氣從繼動(dòng)閥排入大氣，彈簧氣室中彈簧復(fù)位，帶動(dòng)駐車制動(dòng)器摩擦片壓緊制動(dòng)鼓進(jìn)行制動(dòng)。當(dāng)駐車制動(dòng)閥手柄向前送，使儲(chǔ)氣筒與彈簧氣室接通，壓縮空氣將彈簧壓縮，帶動(dòng)駐車制動(dòng)器摩擦片松開(kāi)制動(dòng)鼓，解除駐車制動(dòng)。

圖1 2015款沙駝牌WTC5152TSM型沙漠危爆卡車氣路工作示意

了解整車氣路工作示意后，維修人員首先拆下腳制動(dòng)閥，對(duì)閥體表面進(jìn)行清潔。接著使用專用工具分解腳制動(dòng)閥，解體后依次檢查活塞、O形密封圈及活塞接觸面，發(fā)現(xiàn)腳制動(dòng)閥殼體內(nèi)的凡士林已干結(jié)，使用小的尼龍平板對(duì)其表面進(jìn)行處理。由于天氣寒冷，裝配時(shí)沒(méi)有使用凡士林或黃油，而是選用凡士林護(hù)手霜對(duì)各O形密封圈及活塞接觸面進(jìn)行涂抹潤(rùn)滑。將裝配好的腳制動(dòng)閥裝回車上，再次進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)腳制動(dòng)閥處還是漏氣。

順著氣路管線繼續(xù)檢查，在松開(kāi)腳制動(dòng)閥瞬間，發(fā)現(xiàn)繼動(dòng)閥不排氣，這時(shí)駐車制動(dòng)閥是關(guān)閉的。分析認(rèn)為，很可能是由于繼動(dòng)閥不排氣，使得系統(tǒng)氣壓升高，進(jìn)而造成腳制動(dòng)閥長(zhǎng)漏氣。拆下繼動(dòng)閥，使用壓縮空氣對(duì)氣路管線進(jìn)行清理，未發(fā)現(xiàn)氣路管線中存在任何異物。對(duì)繼動(dòng)閥表面進(jìn)行清潔，使用專用工具對(duì)繼動(dòng)閥進(jìn)行分解，發(fā)現(xiàn)繼動(dòng)閥內(nèi)的活塞存在卡滯現(xiàn)象。

故障排除 對(duì)繼動(dòng)閥內(nèi)的活塞及其接觸面進(jìn)行清潔，裝配時(shí)選用凡士林護(hù)手霜對(duì)各O形密封圈及活塞接觸面進(jìn)行涂抹潤(rùn)滑。然后將裝配好的繼動(dòng)閥裝復(fù)后試車，腳制動(dòng)閥處漏氣的現(xiàn)象不再出現(xiàn)，至此故障排除。

故障總結(jié) 分析認(rèn)為，當(dāng)踩下腳制動(dòng)閥時(shí)，從儲(chǔ)氣筒出來(lái)的高壓氣體，通過(guò)氣路管線到達(dá)腳制動(dòng)閥內(nèi)，再通過(guò)腳制動(dòng)閥上的氣路管線到達(dá)前、后制動(dòng)氣室，從而實(shí)現(xiàn)車輛制動(dòng)；當(dāng)松開(kāi)腳制動(dòng)閥時(shí)，氣路管線內(nèi)的高壓氣體應(yīng)從繼動(dòng)閥排出。而當(dāng)繼動(dòng)閥內(nèi)的活塞卡滯時(shí)，氣路管線內(nèi)的高壓氣體排不出去，腳制動(dòng)閥內(nèi)的活塞不能及時(shí)復(fù)位，使儲(chǔ)氣罐至后制動(dòng)氣室的氣路相通，高壓氣體只能從腳制動(dòng)閥的排氣孔處排出，造成腳制動(dòng)閥長(zhǎng)漏氣。當(dāng)系統(tǒng)氣壓下降至3 MPa～4 MPa時(shí)，腳制動(dòng)閥內(nèi)的活塞在彈簧力的作用下迅速?gòu)?fù)位，腳制動(dòng)閥停止漏氣。