楊成志

【摘要】近年來，在經(jīng)濟社會的穩(wěn)步發(fā)展過程中，很多地區(qū)的高速公路在長期的使用過程中，由于受到各種內(nèi)外部因素的影響，使得高速公路的整體性能大大降低，嚴重影響了其正常的使用。因此，很多地區(qū)實施了高速公路改擴建項目?；诖?，本文分析了高速公路改擴建項目中新舊瀝青路面拼接施工技術的具體應用，以保障工程的整體質量。

【關鍵詞】高速公路;改擴建項目;新舊瀝青路面;拼接施工技術

近年來，隨著經(jīng)濟社會的穩(wěn)步發(fā)展，各條高速公路的車流量、通行量逐步增大，在長期的使用過程中，存在著各種的病害，影響了正常通行。合寧高速作為安徽省第一條高速公路，周莊至隴西立交段改擴建工程將原雙向4車道高速公路擴建為雙向8車道高速公路。在此項目中，通過科學應用新舊瀝青路面拼接施工技術及SMA瀝青混凝土上面層應用，有效提高瀝青路面的施工質量，保障路面的抗滑性、耐磨性及耐久性，有效延長高速公路的使用壽命。

1、新舊瀝青路面拼接施工工藝原理

當前，高速公路改擴建項目中，對新舊瀝青路面拼接而言，在拼接位置，極易形成剪切應力，如果其拼接處理不到位，在后期投入使用以后就會出現(xiàn)嚴重的質量問題。因此，必須要對新舊瀝青路面連接，應用最為先進的拼接技術，做好新舊路面的拼接處理。通過設置臺階、PE高強抗裂貼等措施來抵御剪切應力，保障拼接的整體質量[1]。

2、高速公路改擴建項目中新舊路面拼接技術

2.1前期施工準備

為保障新舊瀝青路面良好的拼接效果，工程人員必須在實際的施工過程中，做好施工準備工作，保障后期施工活動的順利進行。具體來說，在準備階段，需要做好以下工作：（1）路面標高的精確測量，此測量工作往往在老路內(nèi)側緣帶標線向內(nèi)的一定距離內(nèi)進行路面標高的測量。工程技術人員根據(jù)測量結果，對施工標高加以科學控制，根據(jù)施工設計來進行施工。（2）縱斷面高程的測量。有關工程人員需要結合工程現(xiàn)場的實際情況，做好測量工作，縱斷面高程的測量是新路面結構層厚度確定的主要依據(jù)。

2.2原路面面層銑刨與清潔

新舊路面的拼接處理上，最為關鍵的就是原路面面層的銑刨與清潔處理。在銑刨工序開始之前，必須首先對原路面加以清潔，保證路面的清潔性，隨后，施工人員對施工工作面做好測量定位處理?；鶎优c面層的銑刨過程中，必須根據(jù)施工處理的要求，對搭接部位加以階梯狀銑刨，對于老路面層的銑刨而言，每層的搭接厚度需要在20cm以上。銑刨結束以后，必須對表面的雜物加以清理，否則會影響拼接位置的黏結性。

3、瀝青混合料的配比、攪拌、運輸、施工

3.1配比

對瀝青路面施工而言，瀝青混合料的質量會直接影響整個路面的施工效果。在瀝青混合料的生產(chǎn)過程中，項目工程技術人員必須要結合配合比設計的要求，做好相應的配合比設計，使得混合料的配比能夠符合瀝青路面的質量要求，避免各種材料用量控制不到位所引發(fā)的混合料性能不足。本項目的SMA中摻入優(yōu)質木質絮狀纖維，嚴格控制其質量及摻入量，確保其各項性能滿足要求。在正式的攤鋪作業(yè)開始之前，施工管理人員結合本項目特點確定了試鋪路段，做好相應的試鋪試驗檢測工作[2]。

3.2攪拌和運輸

瀝青混凝土的攪拌過程中，項目技術人員需要做好材料的試驗檢測工作。在攪拌過程中，必須要保障瀝青混合料攪拌的均勻性與充分性，對瀝青混合材料的溫度加以科學控制。在瀝青混合料的攪拌過程中，所使用的材料必須具備較好的流動性與干燥性，否則，一旦其流動性與干燥性無法滿足工程的要求，就會造成瀝青混凝土的離析現(xiàn)象。在瀝青混凝土的卸料裝車時，采用前、后、中的順序，避免混合料出現(xiàn)錐堆離析現(xiàn)象。瀝青混合料的拌合過程中，要嚴格根據(jù)工程的施工要求來進行，對攪拌溫度、時間加以科學選擇，做好均勻性的檢查，如果在檢查過程中發(fā)現(xiàn)攪拌不均勻的情況，就要立即停止攪拌作業(yè)，及時采取必要的控制措施。當混合料攪拌結束以后，運輸過程中，最為關鍵的是要對混合料溫度加以科學控制，如果溫度控制不到位，極易誘發(fā)混合料的離析現(xiàn)象[3]。本項目采用運輸車體加裝雙層保溫棉、車頂采用雙層帆布覆蓋的方式保溫。且在卸料過程中保持帆布覆蓋狀態(tài)，防止卸料時溫度損失。

上面層SMA瀝青混凝土的拌和機配備專用的木質素纖維投料裝置，直接將纖維自動加入拌和機的拌和鍋中。SMA瀝青混合料拌和時，木質素纖維應在混合料中充分分散，拌和均勻?；旌狭仙a(chǎn)前，纖維添加劑設備安裝、調試后要及時標定，保證纖維按照規(guī)定數(shù)量精確添加。

3.3瀝青混合料的攤鋪

瀝青混合料的攤鋪作業(yè)中，有關施工人員必須要做好測量放線工作，嚴格根據(jù)新舊瀝青路面拼接施工的要求，做好高程測量，為攤鋪提供重要的指導。攤鋪機的攤鋪運行中，必須要嚴格進行攤鋪速度的控制，綜合考慮各種工程因素，保障攤鋪厚度、寬度都能夠符合新舊瀝青路面拼接處理的要求。在攤鋪機的行進過程中，必須要保障攤鋪速度的均勻性與連續(xù)性，嚴禁中途長時間停止。如果瀝青面層的厚度相對較大，需要施工人員在攤鋪過程中，做好調平處理。

3.4瀝青混合料的壓實處理

瀝青路面壓實，分為初壓、復壓、終壓三個階段。壓路機行進過程需要保持緩慢、均勻，以保證瀝青路面的壓實度與平整度。在碾壓過程中，將驅動輪面向攤鋪機機身，碾壓線路與方向嚴格按照設計要求來進行。SMA路面的壓實，終壓之前，采用膠輪壓路機碾壓一遍，以提高密實性，但應通過試驗論證，防止瀝青瑪蹄脂出現(xiàn)上浮或擠出的現(xiàn)象。在一些特殊的路面區(qū)域內(nèi)，比如與路緣石、結構物接頭部位，應用小型振動壓路機來保障壓實質量。如果在碾壓過程中出現(xiàn)了突發(fā)狀況，要立即停止碾壓，檢查分析原因，避免影響瀝青路面的平整度。整個碾壓環(huán)節(jié)，施工人員需要結合瀝青路面的具體情況，對碾壓遍數(shù)、速度、順序加以科學規(guī)劃。

3.5新老路接縫處理

路面拼接處，在瀝青下面層頂鋪設一層寬度為1m的PE高強抗裂貼，接縫表面噴灑熱瀝青，防止和延緩反射裂縫，阻止水分滲透。

結語：

近年來，隨著改善交通的需求，高速公路改擴建項目逐步增多，在這些項目的實施過程中，瀝青路面拼接施工技術極為重要，通過拼接部位精細化施工，能夠保障新舊瀝青路面良好的施工效果，使得路面的平整度、壓實度都能夠符合工程的整體要求，提高高速公路改擴建工程的總體質量。

參考文獻：

[1]陳志明.高速公路改擴建瀝青路面拼接施工質量控制[J].低碳世界，2015（5）：269-270.

[2]賈志超.濟青高速公路改擴建工程路面拼接技術研究[D].山東建筑大學，2019.

[3]張濤.高速公路改擴建瀝青路面拼接施工工藝[J].交通世界，2018（24）：90-91.