于光

在20世紀(jì)60年代，金剛砂空中貨物公司敢為天下先，最先使用了堅(jiān)固耐用、規(guī)格統(tǒng)一且可重復(fù)使用的集裝箱運(yùn)輸貨物，開(kāi)創(chuàng)了集裝箱運(yùn)輸貨物的先河。

由于統(tǒng)一使用集裝箱運(yùn)輸貨物，比以前散裝運(yùn)輸更經(jīng)濟(jì)、更有效，所以世界各國(guó)的運(yùn)輸業(yè)爭(zhēng)相效仿。隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈。

然而，當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)金剛砂空中貨物公司集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)的副總裁愛(ài)德華·費(fèi)尼發(fā)現(xiàn)，只有45%的集裝箱是完全填滿的，其余的集裝箱往往沒(méi)有被完全填滿，就被密封運(yùn)走了。

為了保證裝貨質(zhì)量，愛(ài)德華·費(fèi)尼開(kāi)始組織工人接受關(guān)于裝滿集裝箱的專業(yè)培訓(xùn)，并經(jīng)常派人實(shí)地督促檢查集裝箱是否裝滿。但是，事與愿違，收效甚微，許多工人依然我行我素，無(wú)動(dòng)于衷，很少改進(jìn)。

正當(dāng)愛(ài)德華·費(fèi)尼費(fèi)盡心機(jī)卻一籌莫展之際，一位管理學(xué)專家向他提出了建議：在每個(gè)集裝箱內(nèi)部畫(huà)上一條“填滿至此處”的橫線。

盡管這個(gè)建議看起來(lái)似乎微不足道，但愛(ài)德華·費(fèi)尼還是采納了。令他興奮的是，此后完全填滿集裝箱的比例竟然由45%上升到了95%。

愛(ài)德華·費(fèi)尼有些不解地問(wèn)：“一條簡(jiǎn)單的橫線，為什么會(huì)有如此大的激勵(lì)作用呢？”

管理學(xué)專家回答說(shuō)：“畫(huà)上一條橫線，就有了專一的目標(biāo);有了專一的目標(biāo)，就有了專一的行動(dòng);有了專一的行動(dòng)，就有了實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的可靠保證。這就是目標(biāo)管理的作用?！?/p>