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中鐵十一局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司

1 引言

隨著5G 技術(shù)的推廣與應(yīng)用，各行業(yè)信息化水平不斷提高。信息技術(shù)正在潛移默化的改變著鐵路行業(yè)，2020 年我國時速200km 以上的高速鐵路里程將會超過30000km。鐵路工程建設(shè)呈現(xiàn)出一片廣闊發(fā)展天地的同時存在著危機(jī)，如何推動鐵路建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展成為了亟待解決的問題。高質(zhì)量發(fā)展離不開信息化支撐，鐵路工程建設(shè)信息化水平應(yīng)緊跟腳步，穩(wěn)步提高。

2 鐵路工程管理平臺現(xiàn)狀分析

經(jīng)過近十年的飛速發(fā)展，鐵路領(lǐng)域已經(jīng)建立起了一個較為全面的管理平臺。涵蓋了鐵路建設(shè)的全流程，秉持信息化管理理念，強調(diào)過程管控形成了安全、質(zhì)量、進(jìn)度、設(shè)計、環(huán)保、投資、監(jiān)督、綜合管理8 個功能體系平臺功能框架，如圖1 所示。

圖1 鐵路工程管理平臺框架

工程質(zhì)量是鐵路工程建設(shè)的三大目標(biāo)之一，涵蓋鐵路工程建設(shè)的各個專業(yè)，這里重點分析一下“四電”工程相關(guān)的板塊。

（1）原材料管理主要包含拌和站生產(chǎn)管理和試驗室生產(chǎn)管理，通過原材料用量、設(shè)計和施工配合比、拌和時間等數(shù)據(jù)的自動采集和實時上傳，對混凝土質(zhì)量進(jìn)行實時監(jiān)管，將配料單信息與工程實體部位關(guān)聯(lián)，實現(xiàn)工程實體可追溯，確保工程質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。（2）四電專業(yè)主要強調(diào)了四電接口和設(shè)備管理，對設(shè)備生產(chǎn)、運輸、安裝、調(diào)試進(jìn)行了監(jiān)控。（3）站房專業(yè)包含了深基坑監(jiān)測系統(tǒng)、鋼結(jié)構(gòu)焊縫質(zhì)量在線檢測功能。

我們可以看到國鐵集團(tuán)工程管理中心推出的鐵路工程管理平臺，高度集成了全專業(yè)，通過分級分類管理現(xiàn)場數(shù)據(jù)，反映工程建設(shè)狀態(tài)，指導(dǎo)工程建設(shè)。但是四電專業(yè)的質(zhì)量管理更多的關(guān)注了宏觀流程的控制，對于四電各專業(yè)現(xiàn)場實體質(zhì)量控制仍然值得進(jìn)一步的深化和實踐。

3 鐵路“四電”集成項目質(zhì)量管理信息化的必要性

鐵路“四電”工程（通信、信號、電力、牽引供電）相比土建工程而言具有體量小、作業(yè)面分散、專業(yè)多、專業(yè)差異大等特點，往往“四電”項目還帶有四電設(shè)備用房的建設(shè)任務(wù)。四電項目各專業(yè)的物資設(shè)備采購、檢驗、安裝、驗收、交付都是相互獨立的，如果沒有一個集成化的信息平臺統(tǒng)籌管理，很容易造成脫節(jié)，形成信息孤島。

4 鐵路“四電”工程質(zhì)量信息化建設(shè)的方向

施工企業(yè)作為工程實施的主體，對于實體質(zhì)量的控制應(yīng)該更加的細(xì)致和具體。下面從工程質(zhì)量形成的源頭出發(fā)，遵循PDCA 循環(huán)理論，梳理質(zhì)量管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，建立質(zhì)量信息化管理框架。一切管理活動都是圍繞著目標(biāo)來開展的，通過調(diào)研分析，質(zhì)量管理應(yīng)包含目標(biāo)設(shè)定、標(biāo)準(zhǔn)制定、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)分析、結(jié)果運用等環(huán)節(jié)，目的是為了使得四電工程的材料設(shè)備從出廠開始，其名稱編號、性能參數(shù)、合格證、第三方檢驗、安裝過程、檢查過程、質(zhì)量驗收過程、安裝使用位置等信息全部實現(xiàn)可追溯，通過分析這些信息，了解實際工程質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問題，分析問題，提出解決方案，督促落實整改，最后總結(jié)共享指導(dǎo)下一步的質(zhì)量管理。與此同時結(jié)果運用環(huán)節(jié)增加評價公示目的是加強過程中的信息同步，督促整改?？冃гu價是為了引入獎懲機(jī)制，激勵先進(jìn)，懲罰后進(jìn)，推動工作持續(xù)改進(jìn)。

圖2 質(zhì)量管理信息流

5 鐵路“四電”工程質(zhì)量信息化平臺功能設(shè)計

針對四電工程施工企業(yè)設(shè)計功能結(jié)構(gòu)。整個功能以質(zhì)量策劃為起點鋪開。質(zhì)量策劃板塊，充分貫徹質(zhì)量全員參與的理念，設(shè)置項目部質(zhì)量責(zé)任的分解功能板塊，壓實各級各崗位的質(zhì)量職責(zé)。教育培訓(xùn)板塊分為兩級，機(jī)關(guān)質(zhì)量部門側(cè)重于提高從業(yè)人員的質(zhì)量意識，針對常見質(zhì)量問題的預(yù)防和處理措施進(jìn)行培訓(xùn)；項目部根據(jù)各施工階段、工序工藝交底開展培訓(xùn)，確保培訓(xùn)覆蓋主要質(zhì)量風(fēng)險和重要工序；培訓(xùn)計劃、培訓(xùn)內(nèi)容、培訓(xùn)效果都錄入平臺進(jìn)行管理。樣板工藝板塊預(yù)制首件工程清單，各項目在策劃階段需明確首件工程范圍，提交首件方案，機(jī)關(guān)依據(jù)權(quán)限進(jìn)行審批并對實施結(jié)果進(jìn)行驗收評價。原材料檢測板塊由系統(tǒng)預(yù)制公司要求的檢測清單和檢測參數(shù)，項目實施過程對默認(rèn)清單進(jìn)行確認(rèn)或申請變更，審批通過按工程進(jìn)度錄入檢測情況。質(zhì)量檢查板塊中充分考慮鐵路紅線對項目合同、方案、原材料的管理，鋼結(jié)構(gòu)配件、電纜等試驗檢測、各類現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)的回彈試驗以及內(nèi)業(yè)資料完整性的要求，以及“四電”以及機(jī)電專業(yè)結(jié)構(gòu)受力件位置分散、體積小，施工質(zhì)量容易受到忽視但后果嚴(yán)重的特點，專門設(shè)置了質(zhì)量安全紅線檢查和結(jié)構(gòu)受力件檢查兩個子板塊，提前在系統(tǒng)中設(shè)置檢查清單及控制措施，有效推進(jìn)檢查工作，提升檢查效果。質(zhì)量驗收板強化了驗收前的自檢環(huán)節(jié)，強調(diào)工序自檢和關(guān)鍵工序的“三檢”制度。還有一些常用功能板塊開展檢測問題收集與反饋、質(zhì)量投訴記錄與反饋、定期開展評優(yōu)獲獎工作，同建立相關(guān)專家知識庫、工程項目質(zhì)量信息庫的工作等。整個的質(zhì)量管理信息化可依托物聯(lián)網(wǎng)+接入全面的工程管理平臺，形成工程質(zhì)量分析信息，為公司提供決策支持，具體功能設(shè)計如圖3所示。

圖3 四電工程質(zhì)量管理功能設(shè)計

6 結(jié)語

本文在分析鐵路工程管理平臺結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，提出了施工企業(yè)強化質(zhì)量管理信息化建設(shè)的內(nèi)容，對質(zhì)量管理功能板塊設(shè)置進(jìn)行了介紹，重點對鐵路“四電”工程質(zhì)量安全檢查內(nèi)容進(jìn)行了設(shè)計，有效確保工程質(zhì)量安全。2020 年我國時速200km 以上的高速鐵路里程將會超過30 000km，鐵路行業(yè)持續(xù)高速發(fā)展，中國“新基建”更是空間無限，工程建設(shè)迎來了新的機(jī)遇，同時新的管理模式必然朝著更加智能化、信息化方向發(fā)展，本文研究的項目正是契合當(dāng)前發(fā)展格局?，F(xiàn)階段擬在企業(yè)逐步試點，在運用成熟的情況下，可推廣到整個工程行業(yè)。