12月12日下午西陵峽：險夷的嬗變

駛離江面遼闊的香溪寬谷，便來到長江三峽的最后一峽即西陵峽。

兵書寶劍峽首當(dāng)其沖。駛?cè)雿{谷，江面陡然緊縮，山峰陡然長高，氣氛陡然肅殺。夾岸的峰比肩聳峙，象列陣的甲士，威武凜凜。道道巨大的山體斷層斜插入水，又象一把把揚(yáng)眉出鞘的劍。江面上霧汽升騰，股股縷縷，濃淡變幻，若暗若明，又恰似狼煙頓起，烽火摩天，殺氣騰騰，凜然可畏。雖然此峽有“孔明兵書”和“寶劍石”的傳說之謂，我卻以為此峽成名得于氛圍，此形此神實(shí)有軍伍之威和沙場之寒呀！這應(yīng)是大三峽氣質(zhì)的另一面，除過陰柔，還有陽剛，除過婀娜秀媚的如花女子，還有剛健勇武的熱血男兒。而這由剛健男子披堅(jiān)執(zhí)銳的軍陣，就恰恰挺立成這大西南、大后方的門戶，就好象不全是造山運(yùn)動中的巧合，而是盤古開天劈地時深謀遠(yuǎn)慮又匠心獨(dú)具的安排。在那積貧積弱的舊中國，英國侵略者的炮艦曾經(jīng)溯江而上，是那樣來勢洶洶，不可一世。似乎，他們的堅(jiān)船利炮不僅可以摧毀中國的海防，還可以穿透遼闊無垠的中國版圖。然而，西陵峽奇險的天然屏障卻迫使敵人望而卻步。惱羞成怒的鬼子兵便發(fā)炮濫轟，那牛肝馬肺峽便水柱連天，巖飛石崩。在這罪惡的肆虐中，那狀如馬肺的鐘乳石便轟然坍塌，由此殘缺不全，由此也留下了一段大三峽被侵略者凌辱的國恥印記，留下了帝國主義劊子手滔天罪行的鐵證?！氨鴷鴮殑Υ嫘嗡?，馬肺牛肝說寇狂?！边@是郭沫若游西陵峽時的感慨，控訴的是敵人的罪孽，禮贊的卻應(yīng)是西陵峽的殺氣和凜然?！疤锰脛庳灦放?，誓將臣節(jié)報君仇?！痹诳谷諔?zhàn)爭的戰(zhàn)斗歲月里，大西南的優(yōu)秀兒女，就憑凌著西陵峽的兵法劍氣，出峽江，戰(zhàn)中原，逐東南，付出了鬼泣神驚的巨大犧牲，創(chuàng)造了驚天動地的衛(wèi)國勛業(yè)。用蘸血的劍，把這大江的神魄，三峽的威靈，直向青史抒寫！

也的確，在三峽之中，西陵峽應(yīng)是最險的一段。萬里長江自青藏高原發(fā)源，一路匯納百流，滾滾東來，依著中國地形西高東低的大勢，在這中西部的界限上進(jìn)入了一段大落差的臺階。下完這個臺階走完西陵峽，便進(jìn)入了低平遼闊的華中大地。因此，西陵峽就成了萬里長江上至為奇險的警嘆號。

關(guān)于青灘，是位于兵書寶劍峽和牛肝馬肺峽之間的一處險灘，尤其在枯水期，這里落差最大，水流最急，據(jù)說是因兩岸懸?guī)r崩塌所致。據(jù)史書記載，漢、晉、宋、明等歷代此處均有大巖崩之災(zāi)?！爱?dāng)崩之日，水逆流百余里，涌浪數(shù)十丈”，可見為害之烈。特別是最近發(fā)生于1985年6月的那次大巖崩，竟使存在了數(shù)百年的被譽(yù)為“川江引水搖籃”的新灘鎮(zhèn)遭受滅頂之災(zāi)。青灘雖僅百米之長，但崩巖迭障，灘中有灘，落差竟達(dá)7米之多，船行期間，順流顛簸，劇烈跌宕，險如飛箭。而上行之船，則又如爬瀑布，險且難哉。

“青灘泄灘不算灘，崆嶺才是鬼門關(guān)?！边^于牛肝馬肺峽，便來到有名的崆嶺灘。灘中“大珠”、“二珠”、“三點(diǎn)珠”等群珠散落江心，卻并無珠光寶氣的瑞麗，盡是險像環(huán)生的恐怖。尤其是那“大珠”，如石梁橫亙江心，航道被切為南北兩槽。其槽之內(nèi)，窄僅容船。洪水季節(jié)，激流排空，轟鳴如雷，稍有不慎，船毀人亡之禍，便在傾刻之間。自古至今，江難多多，船工到此，無不膽寒。

然而，我在親身感受的此刻卻不禁感慨萬端，那奇險的西陵峽，那險中絕險的三灘卻已不知所蹤。那種奇絕之險是地理書中明明確確的記載呀，劉白羽前輩也在他那著名的《長江三日》中精描細(xì)畫過呀？而我們來到的這個時日，又正好是長江的枯水季節(jié)，應(yīng)該是水落石出，了了分明的裸露。難道，那關(guān)于西陵峽三灘的險情驚況只是一個很浪漫很離奇的杜撰？還是旁邊的一個船員給出了滿意的答案。原來，這是三峽庫區(qū)蓄水后帶來的功效，僅是第一期蓄水，那千百年來嚴(yán)重妨礙和威脅航運(yùn)的大小險灘就統(tǒng)統(tǒng)深埋江底。西陵峽因之告別昔時的險惡梗阻，變成了巨輪暢行的平安水道。

12月13日上午游三峽大壩

江輪夜行未歇，待天色大亮，已越過白居易與弟弟白行簡泊舟過夜的樂天溪和女須歸家安慰胞弟屈原的姊歸，那江面便愈行愈寬，山形愈退愈遠(yuǎn)。漸漸地，江霧升騰，彌漫開來，本已很遠(yuǎn)的山影就顯得更加模糊，江水已是煙波浩淼之狀。如此陣勢，哪里還象陸地上的江河，儼然是海一樣的遼闊。

“人源號”汽笛高奏，行速也似猛然加大，船舷兩旁的浪溝更深更寬更悠遠(yuǎn)了。前行約兩個小時，杜導(dǎo)游說：三峽大壩就在前面不遠(yuǎn)處了。眾游客的情緒頓時亢奮起來，不少人就迎著那即將撲面的人間奇跡，張開雙肩，嘯叫著，眺望著，就象游子將要見到桑梓，那真是燃燒得烈焰沖天的一種激情啊。

上午10時，客輪減速了，徐徐地靠向江北的碼頭。極目東望，大壩卻不見影蹤，大江依然水天一色。但杜導(dǎo)游明確無疑地說：準(zhǔn)備下船參觀，大壩已經(jīng)到了。

登岸又乘上旅游大巴，在一條條路面寬闊華燈林立的馬路上穿行。車行許久，才來到大壩觀光第一站———六閘首游客接待中心，這才知道剛才停船的碼頭距大壩還有相當(dāng)遠(yuǎn)。也是的，怎么會讓輪船直沖壩體而去呢？那艘艘來往的船均須提前減速或停頓，在極其嚴(yán)格的交通管制下，按照指揮有條不紊地依次通過巨大的船閘。

經(jīng)過了嚴(yán)格的安全檢查，便來到國家4A級旅游景區(qū)壇子嶺。登上那座高聳的觀景臺，大壩的雄姿便在我們的眼前展現(xiàn)開來。那大壩，象鎖江的高墻，頂天立地的雄峙著，把滔滔大江分為兩個世界。宏觀之，西望平湖浩淼，橫無際涯：東望大江逶迤，直掛云天。細(xì)察之，壩上像是高懸著的仙界天河，汪洋大水，似乎伸手可及；壩下則像是江水突然跌落到凡間，顯得深邃且悠遠(yuǎn)，仿佛遙不可及。落差之大，令人驚嘆。站在觀禮臺上，真希望鳥瞰全局大勢，縱橫山河勝脈，讓眼睛好好過個生日?？上ЫF過大，只看得見靠著北岸的部分，那向南岸伸延的軀體就淡入了白霧氤氳的江天，與遼闊的山水融為一體。

關(guān)于壇子嶺，還有個很美麗的傳說。相傳當(dāng)年大禹治水，三過家門而不入，極盡辛苦，終于在神牛的幫助下打通夔門，推開了三峽四百里水道。川江的百姓感恩戴德，以巨舟載著二十四頭肥豬和一大壇美酒前來犒勞。行至三斗坪時，那神牛騰云而去，只在高山上化石留形。大禹便也追隨神牛遠(yuǎn)行，只留下一尊巨石作為紀(jì)念。這是賜恩不圖報，有勞不居功的美德啊。人們更加感動，久久不肯離去。又令巨舟在江中守候，漸漸地，巨舟也化為稱為“中堡島”的江中小島。舟上的肥豬則也投江變化，成為二十四座礁石，而那壇美酒則放在北岸，變化成了這座壇子嶺。據(jù)說，時至今日，每當(dāng)天藍(lán)日麗，和風(fēng)輕拂，在這壇子嶺還能聞到淡淡的酒香。

目睹“截斷巫山云雨”，“高峽出平湖”的人間奇跡，遙念先賢治水的功德，心中已不是一般的激動。中華上下五千年，英雄人物萬萬千，而獨(dú)以治水名垂青史的卻首推大禹。他那辛勞的足跡動人的傳說，已烙印在華夏神州的山山水水中，他的英雄傳奇受到世代華夏子民最真摯最深情的贊頌，人民對于他的懷念和熱愛，是任何帝王將相、名宦勛臣也無法比擬的。為什么呢？我想肯定因?yàn)榱酥袊@樣的亞寒帶、亞溫帶、亞熱帶梯次交疊的地理經(jīng)緯，因了多水又缺水的南北迥異，因了這洪災(zāi)頻繁的特殊地貌和氣候。大禹治水的傳說，又寄托著人民根治水患的迫切愿望，抒發(fā)著重整山河改造自然的偉大意志。但是，這個愿望，這個意志傳承了數(shù)千年，演繹出的卻總是江河破堤、洪洋一片的無奈，人民背井離鄉(xiāng)、啼饑號寒的悲慘。長江、黃河、淮河，如此等等的條條江河，總是成為水患無窮的興浪惡蛟。即使在就近的1998年，那場百年不遇的長江巨洪，就曾給我們留下了那么被動那么可怕的記憶。因而言之，大禹治水如其說是一個遠(yuǎn)古的傳說，倒不如說是歷代中國人要求根治水患的聲聲疾呼和望眼欲穿的夢想。

如今啊，在中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下，這個綿延了數(shù)千年的夢想終于變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。長江，這個中國最大的水系，在大壩巍然挺立的那一刻，已將洪水為患的歷史永遠(yuǎn)封存。關(guān)于大壩的選地，既不是為了某種人文的意象，更不是隨意而為，而是經(jīng)過幾代中央決策層和水利專家們極客觀、極慎密、極嚴(yán)格的科學(xué)論證，那承攜大壩的中堡島上在50年代就曾經(jīng)留下了周恩來總理親自勘察的腳印。

世界太大太大，卻往往太小太小，竟是那么不可思議的巧合。滔滔萬里的長江，就偏偏在這個最宜筑壩攔河的三峽東口有了這么一個中堡島，而它又偏偏是大禹那個時代的人文遺存。也許，它是禹王久遠(yuǎn)的匠心，又是三皇五帝在天英靈的合力，就將那艘巨大的船幻化為島，就正好當(dāng)作了三峽大壩最堅(jiān)實(shí)最可靠的依托，就為大壩施工創(chuàng)造了得天獨(dú)厚的地利之便。最最重要的寓意便產(chǎn)生了升華了，一個源于長江的古老的治水神話，一個源于長江的現(xiàn)實(shí)的水利奇跡，竟如此完美地、形神兼?zhèn)涞赜诖私Y(jié)緣，并以最壯麗的新時代巨筆劃上了圓滿的句號。

隨后，我等又來到大壩左岸，進(jìn)入了近壩觀景點(diǎn)。這里已是大壩的腳下，仰視之，那185米身高的大壩顯得格外高大雄偉。杜導(dǎo)游說：這里是最好的觀瀾點(diǎn)。我便想到在電視畫面里看到過的泄洪情景，那白浪滔天、一瀉千里的恢宏氣勢，令人嘆為觀止。我想，若在這里觀看泄洪，那定是無與倫比的壯觀和震撼，想那一股股巨大的水柱奪閘而出，噴射著，怒吼著，鋪天蓋地而來。其上彩虹飛掛，其下浪卷如雪。那就已不是“疑是銀河落九天”的懸妙清奇，而應(yīng)是“狂風(fēng)萬里走東?！钡臍鈩莺汀芭瓭龜嚭Ｈf丈瀾”的磅礴，應(yīng)是“排山倒海之勢，雷霆萬均之力”，它會將驚心動魄的震撼推向極致。

最后，我們將腳步停留在面積巨大的“三峽截流紀(jì)念園”。那建設(shè)者曾經(jīng)駕駛過的推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)，那載重量為77噸的巨型自卸卡車，那直徑丈余的巨型輪胎，再現(xiàn)著三峽大壩建設(shè)中熱火朝天的工作情景，回味著那段震古鑠今、蕩氣回腸的創(chuàng)業(yè)歲月，銘刻著建設(shè)者那彪炳史冊、昭燦日月的歷史功績。我們用手觸摸著這一件件很特殊很珍貴的現(xiàn)代文物，就如同觸摸著共和國呼嘯前進(jìn)的軌跡，觸摸著中華民族狂飆突起的脈搏，我們已是用整個心靈擁抱了這個可敬可愛的時代。

在這里，還看到了這么一群很特殊的雕塑群。所有作品都是用建壩用過的廢舊工件經(jīng)過藝術(shù)加工而成，每一件作品都有著某種特定的象征意義。那用洗沙機(jī)加工而成的“中華鱘”，表現(xiàn)的是“中華鱘"不離不棄、不忘根本的民族認(rèn)同，傳遞的是大壩工程天人合一、環(huán)保和諧的人文理念?！疤鞎笔窃诤窈竦钠瞎潭ǖ念w顆螺栓，如一幅天文星象圖，似一頁遠(yuǎn)古文字書，傳遞遙遠(yuǎn)神秘的某種信息，探索發(fā)掘未知的科學(xué)奧秘?！霸搭^”用三角形鋼架與可轉(zhuǎn)動的滾簡構(gòu)成，具長江源頭藏傳佛剎轉(zhuǎn)經(jīng)筒之狀，蘊(yùn)含高峽平湖形成后天地人共享佑祺的佛韻哲思。如此等等，形神寓意迥異，抽象具象互依，但又和諧統(tǒng)一。單從藝術(shù)的角度看，這恐怕也是世界上不多見的甚至是最獨(dú)特、最現(xiàn)代、最時尚、最具寓意的雕塑作品。

在這里，還看到了這樣一組關(guān)于三峽大壩獨(dú)步天下、奪魁世界的數(shù)字：這是世界上防洪效益最大的工程———三峽水庫防洪庫容221.5億立方米，可以使1500萬人口和2300萬畝耕地免遭特大洪水災(zāi)害，是世界上保護(hù)人口和耕地最多的防洪工程。這是世界上發(fā)電量最大的發(fā)電站一—三峽工程電站總裝機(jī)容量2240萬千瓦，年平均發(fā)電量1000多億千瓦.時，是葛洲壩水電站發(fā)電量的6倍，也相當(dāng)于建10座大亞灣核電站。三峽工程的裝機(jī)容量幾乎超過號稱世界最大的巴西伊泰普水電站的一倍，它的32臺單機(jī)容量70萬千瓦水輪發(fā)電機(jī)，差不多每一臺都抵得上一座大型水電站。這是世界上提高航運(yùn)效益最顯著的單一樞紐工程———三峽水庫可改善航運(yùn)里程650公里，使重慶至宜昌三峽段的行船噸位由1500噸提高到萬噸級。這是世界上規(guī)模最大的工程———三峽工程主體建筑共開挖土石方10259萬立方米，澆筑混凝土2715萬立方米，金屬結(jié)構(gòu)安裝28萬多噸，水電站機(jī)組設(shè)備26臺套。此外，大壩泥土總方量、水電站裝機(jī)容量、輸變電工程規(guī)模，永久船閘工作水頭和邊坡開挖高度，三期碾壓混凝土圍堰施工強(qiáng)度等等，均屬世界水利工程之最。這是世界最大的建筑物———大壩總混凝土量為1486萬立方米，居世界第一；水電站單機(jī)容量、總裝機(jī)容量、年發(fā)電量均居世界第一；梯級船閘總水頭以113米居世界最高，級數(shù)以五級為世界最多；升船機(jī)總重量11800噸，最大提升高度113米，過船噸位萬噸以上，屬世界規(guī)模最大最高的升船機(jī)。它又是世界最大的金屬結(jié)構(gòu)和世界最大的水庫淹沒面積。其金屬結(jié)構(gòu)總量包括各類閘門386扇，各種啟閉機(jī)139臺，引水壓力鋼管26條，總工程量28萬噸。綜合工作量為全世界已建和在建工程之首。其水庫淹沒面積632平方公里，規(guī)劃移民達(dá)113萬人。

多么偉大的建設(shè)壯舉！多么非凡的科學(xué)成就！而這個偉大的工程，則是由我們中國人完全依靠自己的力量自行設(shè)計(jì)自行建造的。我想，如此壯舉和成就，只有一個偉大民族才可勝任；如此完美地將遠(yuǎn)古神話與當(dāng)今現(xiàn)實(shí)巧妙緣合，也只有一個古老文明的國度才會具有；如此輝煌的成就，也只有在這樣一個經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，綜合國力日益強(qiáng)大的新時代才能建樹。這實(shí)在是中華民族實(shí)現(xiàn)偉大復(fù)興和崛起強(qiáng)大進(jìn)程中一個至為鮮明而形象的標(biāo)志！

大壩雄峙兮，峽江峨峨崔嵬；清波浩蕩兮，平湖綿延千里；璀璨光明兮，水電福澤廣被；蛟龍鎮(zhèn)鎖兮，平安華中無處；偉閘安瀾兮，狂飆虹飛云霽；巨輪破浪兮，暢行峽江鄂渝；造福萬代兮，子民倚祺惠利；佑吾中華兮，繁榮昌盛雄踞；先賢欣慰兮，喜淚滂沱如雨。

這是我自豪榮光的謳歌啊，大禹治水的夢想，孫中山《建國方略》里的主張，毛澤東“高峽出平湖”的構(gòu)架，以及周恩來、鄧小平等幾代領(lǐng)袖的運(yùn)籌，才使這綿延數(shù)千年的重整山河夢，終于在我們這代人的手中變成了現(xiàn)實(shí)。

之于我們這些游歷者，最大的幸運(yùn)和收獲就在于這終生難忘的游歷。在平湖般的峽江泛舟，何其暢哉。神女無恙，三峽依然美麗。江闊水浩，險隘已成傳說。勝景無虞，平添幾多嫵媚。我們也是美好現(xiàn)實(shí)的見證者啊，在飽覽祖國壯麗山河的巨大愉悅中，又切切實(shí)實(shí)地見證了這不容置疑的美好。

12月13日下午從黃牛峽到葛洲壩

游覽了三峽大壩，我們便乘車向南，穿越了氣勢雄偉的西陵長江大橋，來到了黃牛峽中的黃陵廟。

西陵峽是大三峽中最長的階段，黃陵廟所在的峽中之峽即黃牛峽才是它的中段。翹首南望，麗日照射的彩云間矗著一排筆立峻峭的石壁。那石壁高居群峰之上，上刺碧虛，下望江流。絕壁之水自九條山脊蜿蜓下垂，宛如九龍?zhí)浇?，形神靈動，奇絕殊異。那橫空出世的石壁便是黃牛巖，巖下的江峽便是黃牛峽。

黃牛峽的得名，又直接與大禹治水的神話相關(guān)。相傳大禹治水至此，不畏高山擋道，率民日夜開鑿。天神感動，便化為神牛相助。一日拂曉，一民婦攜茶飯送往工地，至江邊卻看到一身軀巨大的黃牛，身繞霞光，奮蹄角觸擋水之山。山南石裂，聲如雷雞。民婦驚嚇失聲，那黃牛也聞聲遁去，卻把影像留在石壁。當(dāng)?shù)厝苏f，若你對那黃牛峽石璧抵近去看，黃牛的影像還真是清晰可辯。人民感念黃牛功德，便修建了黃牛廟。到了宋代，夷陵縣令歐陽修將黃牛廟改作了黃陵廟。廟中的主體建筑是祭祀大禹的禹王殿，故因水而廟是無疑的。在相當(dāng)漫長的長江航運(yùn)史上，黃牛峽中的黃牛灘是一段險灘重重的難行之道。斯地古歌嘆之曰：“朝發(fā)黃牛，暮宿黃牛，三朝三暮，黃牛如故”。“三朝上黃牛，三暮行太遲，三朝又三暮，不覺鬢成絲”，這又是唐代詩人李白的詠嘆。歐陽修的詩作更是直狀其難了，其詩云：“朝朝暮暮見黃牛，徒使行人過此愁；山更高遠(yuǎn)望欲見，不見黃牛滯客舟?！庇捎诤叫须U難，江難多多。船至黃牛峽，商賈船工都要登岸拜廟，叩求平安。直至解放后，人民政府大力疏浚，早已是化險為夷。隨著葛洲壩水利工程的建成，那險峻阻滯的不便更是永遠(yuǎn)成為了歷史。

黃陵廟是省級文物保護(hù)單位，也是長江三峽之中規(guī)模最大的古建筑群，由于人民政府的重新修葺，才使這座始建于漢代，重建于明代萬歷年間的古跡重?zé)ㄉ鷻C(jī)。

黃陵廟是因水而生的，與水有關(guān)的景物便是其鮮明突出的主題。那冠冕龍袍高坐祭臺的禹王像，那諸葛亮感懷大禹治水功績的碑文，那支撐殿宇的36根兩人合抱的大柱，以及柱上浮雕的九條蟠龍，還有一塊塊記載歷代三峽水文情況的碑刻，都令人過目難忘。其中一碑一柱，觸目驚心，硨文記載著清同治九年那次洪水，直淹到廟內(nèi)高懸的金匾。據(jù)專家考證，那是史載三峽里最高的一次水位。禹王廟神像側(cè)的一棵大柱上部，用紅漆標(biāo)注著198米的洪水淹沒線。好家伙，黃陵廟建在比江面高出許多的山坡上，那洪水居然就差點(diǎn)吞沒了廟宇。想象那江洪狂涌的情景，一定是遮天蔽日的肆虐，驚濤惡浪的瘋狂，那房舍、那人畜、那田園，俱在悲慘的瞬間化為烏有。真是愈思愈怕，心驚膽寒。

游完黃陵廟看時間還早，便在廟下面的農(nóng)家樂吃了飯。那一條平坦坦的柏油馬路。那馬路旁排列整齊的新建樓舍，就座落在大江的邊岸上。我問店主人：離江這么近，就不怕發(fā)大水？店家回答得爽快：再也不會了！上有三峽大壩，下有葛洲壩，這龍王爺就沒招可支，咱老百姓就安居樂業(yè)了。

此言好極，便想這三峽工程真是利國利民的無量功德了，心中真有說不盡的歡暢。

接著又下船東行，到葛洲壩的時候，已是華燈初放的暮色。心無旁鶩，只是將眼盡量睜大，要將這輪船過船閘的秘密看個究竟?！叭嗽刺枴焙芫徛苤?jǐn)慎地駛?cè)?號船閘，一到位，船尾的閘門就由兩邊向內(nèi)徐徐關(guān)合，前后閘門閉鎖，等于將輪船置于了巨大的水倉中。然后放水，船體便隨著倉內(nèi)水位一起下降。降至與下游江面持平，那船頭的兩扇閘門就徐徐開啟，然后，輪船就緩緩開出?！叭嗽刺枴眲傫偝觯箝l門又徐徐關(guān)上，又要注水直至上游水平，又該接待另一艘船了。據(jù)杜導(dǎo)游說：這上下游的落差有20多米，一個閘室容水28萬立方米，無論放水、注水，都只須15分鐘即可。無論上下，每過一船，大約均需45分鐘左右。我感嘆說：真是大開眼界了！杜導(dǎo)游便說：咱這“人源號”才不過1500噸：若是萬噸級大船，就要過1、2號船閘，那閘室高34米，長280米，象個又深又長的巨型泳池。下閘首那兩扇人字型閘門高34米，寬97米，重600噸，建設(shè)三峽大壩之前，號稱“天下第一門”呢！杜導(dǎo)游如數(shù)家珍，字字句句都是自豪。

好一個“天下第一門”，而這還是相對較小型的葛洲壩，那三峽大壩呢，那肯定是毫不含糊的“世界豪門、地球無二”！

是夜，船至宜昌，終點(diǎn)站到了。自12月9日告別重慶，我們已在大長江的大三峽中航行了4天5夜。這是多么不平凡的壯麗之行，這是多么珍貴的人生閱歷。從壯美的山河到豐富的人文勝景，從遠(yuǎn)古的治水神話到當(dāng)代水利工程建設(shè)的非凡成就，我們真是深深感受到了祖國母親的美麗和偉大，也最真切最強(qiáng)烈最清晰地觸摸到了中華民族昂然復(fù)興的時代脈搏。

再見了，大長江，大三峽，還有這朝夕相處、同舟共濟(jì)的“人源號”和導(dǎo)游杜小姐。

老邢潸然淚下，我也忍不住淚光盈盈，還有同行的朋友們，都顯出了依依難舍的真摯戀情。

我們不約而同地站在碼頭上合影留念。將長江，將“人源號”，將一切一切美好都定格其中，都印記在生命的最深處。

責(zé)任編輯李高艷

作者簡介：楊智華，中國煤礦作家協(xié)會理事，陜西省作家協(xié)會會員，陜西省能源化工作協(xié)副主席。發(fā)表、出版作品逾百萬字，主要著作有中篇小說集《礦長的上午》、散文集《走馬千秋雪》、長篇小說《狼俠行動》、《春潭驚夢》）