大環(huán)境不確定性仍存

目前關于新能源政策的問題，仍是未知數(shù)。補貼能否延續(xù)，這對當下的造車新勢力們而言，是個很重要的問題。宏觀環(huán)境能給予的確定性越低，造車新勢力們面臨的“風險”就越大。而隨著之前國家補貼退坡的影響，很多新能源車企遭遇的風險就逐漸增大。

一方面，目前新能源汽車領域單一車型的技術和研發(fā)投入都大大超過整個傳統(tǒng)汽車，尚且很難有形成規(guī)模效益的車型；另一方面，整個新能源整車企業(yè)對國家補貼的兌付依賴度很大，一旦補貼撤退，將會導致造車新勢力的資金流進一步枯竭。

因此，截至發(fā)稿前，尚未有明確的政策出臺，補貼是否會繼續(xù)，仍然是造車新勢力們最憂心的事情。

政策不確定性仍然存在，政策還不明確之前，新能源車企推出的“自救”措施，又勝算幾何？

花樣百出的線上“賣車”，難扭轉乾坤

特殊時期之下，本就不夠景氣的汽車線下銷售渠道也徹底被關掉了，各個汽車廠商和汽車經銷商急需一個新的方式打破僵局，他們將這個新的方式放在了線上，紛紛推出了3D買車、VR看車、直播看車和上門試駕等新舉措，充分利用各種線上的資源?？吹贸鰜?，為了進行自救，造車新勢力們已經開足馬力創(chuàng)新營銷渠道，努力將風險降至最低。

近日，多家車企和經銷商開始嘗試線上賣車的模式，消費者可以通過線上VR全景看車。消費者不僅能看到整個展廳的實景圖，還可以看到車輛的外觀、內飾和配置，并進行在線咨詢價格、線上訂車等。顯然，車企正在通過線上渠道為消費者提供咨詢和售后等各種服務。

除了VR看車之外，一些造車新勢力還通過網絡直播的形式向消費者介紹汽車產品，直播的內容不僅包括車輛的性能和基本情況，還包括試駕體驗直播。另外，造車新勢力還建立了微信群，每天和客戶、潛在客戶交流，為意向客戶提供訂車服務。

蔚來汽車表示，會通過直播平臺與用戶保持交流，并且可以通過APP持續(xù)為用戶提供選配購車服務，提供上門交車服務；若無特殊情況，服務專員將盡量避免和用戶見面接觸，使用NFC提供服務。一鍵維保服務同樣如此，盡量減少直接接觸。

花樣百出的“線上賣車”，讓汽車消費者可以獲得汽車新零售的購車體驗，同時也讓更多企業(yè)認識到失去線下實體店面之后，線上銷售的重要性，這或將在“特殊時期”之后，極大改變車企僅通過線下渠道售賣的“習慣”，讓汽車線上銷售模式廣泛被接受。值得注意的是，目前的線上銷售，雖有一定效果，但是很難扭轉局勢。

一方面是汽車行業(yè)長期以來依靠線下銷售，現(xiàn)在在線上能夠完成交易的環(huán)節(jié)還不充分，如汽車的選購、置換、金融和上牌等重要環(huán)節(jié)仍需要線下辦理，目前線上的交易還主要是確定訂單和收集客戶；另一方面，汽車交易涉及的金額較大，汽車消費者的決策周期較長，線上交易很難讓普通消費者放心購買。

正是由于這些原因，盡管造車新勢力花樣百出的“線上”賣車一定程度上會清理部分庫存，但是對于陷入困境的車商而言，這仍然是“杯水車薪”，作用并不大。

新能源的一線生機

從目前來看，無論是“救市”政策的出臺，還是線上銷售的努力，都難如預期，對于目前的困境，單純依靠某一類個體，或者僅依靠行業(yè)平臺的合作，恐怕均是力量有限?；蛟S更大層面的合作才能讓備受打擊的造車新勢力尋找一線生機。

小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬在接受媒體采訪時提到，當前新能源汽車甚至整個汽車行業(yè)面臨的困境，需要全體汽車行業(yè)同仁精誠合作，也需要社會大眾媒體、證券和銀行等各個方面予以協(xié)助，才有希望走出低谷。

例如，他提出希望大眾媒體能夠給予新能源車企一些客觀公正的評論，畢竟在中國買車，輿論是個相當重要的考量。

造車新勢力誕生的時間短，大多不超過6年。相對那些有較長時間積累的傳統(tǒng)車企，造車新勢力面臨的不僅是產品上的問題，更多是在輿論上的不信任。

消費者打開各種新聞媒體，看到的皆是各種關于新能源汽車的負面新聞的話，那么必然讓相當一部分人在購買新能源汽車時選擇“持幣觀望”，或者干脆去購買傳統(tǒng)汽車，圖個安心。

何小鵬認為，如果沒有證券、銀行、工商以及稅務等諸多部門聯(lián)手幫助，由特殊時期引發(fā)的連鎖反應產生的破產、降薪、裁員問題，將對汽車這類大宗消費商品產生更大的影響。因此，在更高、更廣層面上的合作是必不可少的。但與此同時他也強調，想要從特殊時期中恢復過來，除了國家政策之外，也相當大程度有賴于車企門店運營、客戶關系維護、產品開發(fā)等各方面的創(chuàng)新，通過創(chuàng)新產品開發(fā)和市場營銷，來降低負面影響。

換言之，這一次的行業(yè)危機，也是一次通過新能源汽車展開合作、進行創(chuàng)新實現(xiàn)汽車行業(yè)新躍進的一次機遇。