本刊記者／趙黎

美國：新車銷量99.2萬輛，同比下降27.0%

市場分析機(jī)構(gòu)Wards Intelligence公布的數(shù)據(jù)顯示，美國3月份輕型汽車銷量較去年同期下降了近27.0%至992,392輛。1-3月美國輕型車銷量累計(jì)約為3,978,727輛(不包括捷豹路虎)，同比下降12.4%。

1-3月，美國三大車企中的通用汽車和菲亞特克萊斯勒(FCA)的銷量分別下滑7.1%和10.4%，降幅均高于預(yù)期。盡管兩家公司都沒有提供3月的具體銷量，但需求明顯在3月中旬大幅下滑。根據(jù)大眾、本田、現(xiàn)代以及馬自達(dá)等多個(gè)汽車品牌3月銷量下滑幅度均超過了40.0%的表現(xiàn)，也已經(jīng)凸顯出整個(gè)美國的市場。

密歇根大學(xué)數(shù)據(jù)顯示，3月份美國消費(fèi)者信心指數(shù)跌至2008年金融危機(jī)以來的最低水平。即便是美國政府的2萬億美元經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃和汽車制造商的慷慨激勵措施，也無助于改變市場悲觀情緒。

加拿大：新車銷量9.6萬輛，同比下降47.1%

根據(jù)調(diào)查公司desrosiers發(fā)布3月加拿大新車銷量(推測值)同比下降47.1%至96,117輛。其中，乘用車市場下降60.7%至19,053輛。

據(jù)Scotiabank分析加拿大汽車銷量走勢時(shí)表示，盡管加拿大當(dāng)前社會仍處于水平良好，但是消費(fèi)力度依然疲軟，再加上疫情促使市場進(jìn)一步波動，至少會暫時(shí)影響汽車銷售。

韓國：新車銷量59.8萬輛，同比下降15.0%

韓國五大汽車制造商，包括現(xiàn)代汽車、起亞汽車、通用汽車韓國公司、雷諾三星汽車公司和雙龍汽車公司，3月一共售出597,826輛汽車，同比下降15.0%。銷量下降的主要原因在于現(xiàn)代和起亞汽車的主要海外工廠停產(chǎn)，以及另外三家汽車制造商的減產(chǎn)。

1-3月，這五家汽車制造商共售出1,687,905輛汽車，同比下降9.2%。

分企業(yè)來看，雙龍汽車表現(xiàn)最差，3月共售出9,345輛汽車，同比下降29.0%。韓國通用汽車公司的銷量同比下跌12%至37,918輛。得益于旗下SUV車型的強(qiáng)勁銷量，雷諾三星汽車公司的銷量逆勢上漲9.5%至15,100輛。

現(xiàn)代起亞是全球銷量第五大汽車制造商，因疫情的蔓延，這兩家公司暫停了在美國、歐洲、俄羅斯和印度的大部分工廠。因此，現(xiàn)代汽車3月銷量大跌21.0%至308,503輛；起亞汽車3月銷量也同比下降6.4%至226,960輛。兩家公司計(jì)劃增加國內(nèi)市場銷量，以抵消海外市場銷量下降的影響。

日本：新車銷量58.1萬輛，同比下降9.3%

行業(yè)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，3月份日本新車銷量(包括卡車、公共汽車和微型車)較去年同期下降9.3%至581,438輛，已經(jīng)連續(xù)第六個(gè)月出現(xiàn)下滑。

疫情導(dǎo)致的零部件中斷和汽車需求下降等問題，使得包括豐田、本田和日產(chǎn)在內(nèi)的日本所有主要汽車制造商紛紛關(guān)閉工廠。

據(jù)外媒報(bào)道，總體上來說，日本七家汽車制造商的全球產(chǎn)量目前預(yù)計(jì)將較2019年下降50.0%。2019年，日本七大汽車制造商在全球共生產(chǎn)了2,607萬輛汽車。

印度：新車銷量14.3萬輛，同比下降51.0%

印度汽車制造商協(xié)會近日發(fā)布的月度報(bào)告顯示，受新冠肺炎疫情影響，印度2020年3月份的汽車銷售量僅為143,014輛，同比下降51.0%。

印度汽車制造商協(xié)會指出，受疫情影響，印度汽車生產(chǎn)企業(yè)的原材料以及零部件進(jìn)口受到很大影響，這也導(dǎo)致印度汽車行業(yè)的生產(chǎn)受到嚴(yán)重影響。

不過，根據(jù)印度最新管控，該國從3月25日才開始為期三周的全國封鎖，因此使得銷量大幅下滑的另一個(gè)原因則是當(dāng)?shù)卣咴?，隨著離月底越近，優(yōu)惠可能性也越大，使得不少消費(fèi)者處于觀望，但與此同時(shí)疫情的沖擊，使得市場表現(xiàn)再次延后。

根據(jù)印度媒體的報(bào)道，截止3月31日印度所有的汽車工廠都已停止生產(chǎn)。4月中旬解除封鎖之前，印度汽車行業(yè)的生產(chǎn)、運(yùn)輸和銷售都將繼續(xù)處于停滯狀態(tài)。

英國：新車銷量25.5萬輛，同比下降44.4%

根據(jù)英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會（SMMT）的最新數(shù)據(jù)顯示，3月份英國新車注冊量為254,684輛，同比下降44.4%，創(chuàng)下1999年(英國引入兩年一次的號牌變更政策)以來的最差記錄。而通常情況下，3月份是英國汽車銷量最高的兩個(gè)月之一，例如2019年3月的新車登記數(shù)量占全年總銷量的20.0%。

1-3月，英國的汽車?yán)塾?jì)銷量為483,557輛，同比下降了31.0%。

2016年，英國汽車銷量曾創(chuàng)下新高，自此之后，該國的汽車銷量一路下滑。受疫情影響，SMMT將英國今年的汽車銷量預(yù)測下降了23.0%，至173.0萬輛，這意味著今年銷量較去年同期或下降25.0%。

德國：新車銷量21.5萬輛，同比下降38.0%

德國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示,3月份德國新乘用車注冊量為215,119輛，同比下降38.0%，這是有史以來德國最大的月度降幅。1-3月,德國汽車?yán)塾?jì)銷量為701,300萬輛，同比下降20.0%。

品牌方面，德國汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)者大眾品牌3月銷量同比下降了35.0%，梅賽德斯同比下跌28.0%，寶馬同比下降了21.0%，奧迪同比下降了37.0%，福特同比下降了50.0%。特斯拉和雷克薩斯的表現(xiàn)都相對不錯(cuò)。其中，雷克薩斯的銷量同比下降了2.8%，特斯拉的銷量下降了4.4%。

出口量方面，德國3月共出口23.5萬輛汽車，同比下降32.0%.

德國機(jī)動車協(xié)會表示，3月的這個(gè)數(shù)據(jù)并不意外，由于新型冠狀病毒疫情影響，德國幾乎所有汽車經(jīng)銷商被迫關(guān)門，多個(gè)新車注冊辦公室關(guān)閉，德國消費(fèi)者在疫情期間并不考慮購車。德國Ifo研究中心預(yù)計(jì)，德國汽車產(chǎn)業(yè)將嚴(yán)重受到疫情影響，車業(yè)業(yè)績將嚴(yán)重下滑，預(yù)計(jì)回落到2009年水平。

俄羅斯:新車銷量16.1萬輛,同比增長23.0%

全球新冠病毒疫情所帶來的不確定性，以及3月OPEC石油產(chǎn)量協(xié)議破裂導(dǎo)致的油價(jià)暴跌，使盧布成為了今年兌美元匯率表現(xiàn)最差的貨幣之一，貶值幅度大約達(dá)到了20.0%。

分析機(jī)構(gòu)Autostat表示，由于盧布大跌，俄羅斯消費(fèi)者爭先在價(jià)格上漲之前購買新車。今年3月份，俄羅斯乘用車銷量同比增長23.0%至160,640輛，1-3月，俄羅斯乘用車?yán)塾?jì)銷量為375,649輛，同比增長16.0%。

然而，由于經(jīng)銷商為對抗疫情傳播而在全國范圍內(nèi)關(guān)閉門店，并且只接受網(wǎng)絡(luò)訂車，今年4月俄羅斯的汽車銷量預(yù)計(jì)將大幅下跌。

Autostat執(zhí)行董事Sergei Udalov表示，銷量的上漲主要是因?yàn)楸R布貶值，導(dǎo)致汽車價(jià)格很可能會上漲，因此大量消費(fèi)者爭先在漲價(jià)之前購買汽車。Udalov表示：“汽車銷量將會回落，而且降幅會非常明顯?！彼A(yù)計(jì)，今年4月俄羅斯乘用車銷量的降幅有可能達(dá)到80.0%至90.0%。

法國：新車銷量6.3萬輛，同比下降72.0%

根據(jù)法國汽車工業(yè)協(xié)會CCFA的數(shù)據(jù)，3月份，法國汽車銷量大跌72.0%至62,688輛。1-3月,法國汽車?yán)塾?jì)銷量為364,679萬輛，同比下降34.1%。

3月份，在法國銷售的汽車品牌幾乎全軍覆沒，銷量全都出現(xiàn)了大幅下滑。唯一銷量跌幅低于50.0%的汽車品牌為PSA集團(tuán)旗下的高端品牌DS，其3月銷量同比下降38.0%。其他表現(xiàn)相對較好的品牌，例如Mini銷量同比下降50.0%，起亞銷量同比下降53.0%，豐田和現(xiàn)代分別出現(xiàn)57.0%的同比跌幅。

而銷量損失較為慘重的品牌包括PSA集團(tuán)旗下的歐寶，同比跌幅達(dá)89.0%，F(xiàn)CA集團(tuán)旗下的Jeep同比跌幅達(dá)85.0%，菲亞特、西雅特和鈴木的銷量則分別下降了82.0%。

西班牙：新車銷量3.8萬輛，同比下降69.0%

西班牙3月汽車銷量同比大跌69.0%至37,644輛。1-3月，西班牙汽車?yán)塾?jì)注冊量達(dá)218,705輛，同比下跌31.0%。

據(jù)西班牙汽車工業(yè)協(xié)會（ANFAC）的數(shù)據(jù)，3月，來自租賃公司的汽車注冊量下降了75.0%，來自私人客戶的需求量下降了68.0%，面向公司的批量銷售下降了67.0%。

電動汽車的銷量情況好于市場平均水平，盡管其銷量也出現(xiàn)了兩位數(shù)跌幅。其中電動汽車的銷量下降了44.0%，插電式混合動力汽車的注冊量下降了22.0%，混動汽車的注冊量同比下跌26.0%。

汽油車的銷量下降了74.0%，占據(jù)55.2%的市場份額；柴油車的注冊量下降了68.0%，占據(jù)24.8%的市場份額；所有替代燃料汽車，包括純電動、混動以及由液化石油氣和壓縮天然氣驅(qū)動的汽車，銷量下降了38.0%，但市場份額卻上升到創(chuàng)紀(jì)錄的20.0%。

品牌方面，特斯拉是表現(xiàn)最好的品牌，銷量下降了37.0%。大眾集團(tuán)旗下大眾和斯柯達(dá)品牌出現(xiàn)68.0%的跌幅，西雅特的銷量下降了46.0%?，F(xiàn)代的注冊量下降了47.0%，起亞的注冊量下降了60.0%。豐田的銷量下降了48.0%。

豪華品牌中，寶馬銷量同比下降80.0%，奧迪銷量同比下降76.0%，梅賽德斯-奔馳和保時(shí)捷的注冊量下降了52.0%。而PSA集團(tuán)下的歐寶、標(biāo)致、雪鐵龍，F(xiàn)CA集團(tuán)下的菲亞特、JEEP、阿爾法羅密歐，以及福特品牌銷量同比下跌都超過了70.0%。

意大利：新車銷量2.8萬輛，同比下降85.4%

意大利運(yùn)輸部日前公布，3月汽車銷量為28,326輛，同比大跌85.4%。

3月份，幾乎所有汽車品牌在意大利的銷量都出現(xiàn)了大幅下滑，特斯拉是唯一一個(gè)銷量實(shí)現(xiàn)增長的汽車品牌，該公司3月在意大利共交付424輛汽車，同比上升58.0%。

根據(jù)意大利外國汽車制造商協(xié)會UNRAE的數(shù)據(jù)，如果意大利在4月底或5月初能夠解封，商業(yè)活動全面恢復(fù)，那么該國今年汽車總銷量將下跌32.0%至131.0萬輛；而如果封鎖令持續(xù)更長的時(shí)間，到8月底汽車銷量仍然接近于0，那么意大利今年的汽車銷量將僅高于100.0萬輛。

巴西：新車銷量16.4萬輛，同比下降21.8%

巴西汽車銷售商聯(lián)合會(Fenabrave)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，受新冠肺炎疫情影響，今年3月巴西汽車銷售量為16.4萬輛，同比下降21.8%。1-3月，巴西汽車銷售量為55.8萬輛，同比下降8.2%。其中，巴西轎車和輕型商用車銷售量為45.1萬輛，同比下降9.2%。

3月，巴西轎車和輕型商用車銷售量為15.6萬輛，同比下降21.9%。卡車銷售量為6,483輛，同比下降15.0%。大客車銷售量為1,295輛，同比下降35.4%。

從品牌看，3月，雪佛蘭Onix銷售量居首，銷售量為1.2萬輛。福特Ka居次，銷售量為7,103輛?，F(xiàn)代HB20位居第三，銷售量為7,042輛。目前，雪佛蘭擁有巴西16.4%的市場份額，緊隨其后的是福特9.2%、現(xiàn)代8.5%。

巴西汽車銷售商聯(lián)合會稱，3月份因防控新冠病毒擴(kuò)散而實(shí)行的隔離措施對巴西汽車銷售影響很大，許多汽車經(jīng)銷商關(guān)門停業(yè)，實(shí)體車店幾乎癱瘓了，只能在網(wǎng)上銷售，銷量大幅減少。