王彥斐

7月31日，我國自主建設的北斗三號全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)正式開通，車聯(lián)網(wǎng)正是其服務內(nèi)容之一。智能化與互聯(lián)網(wǎng)改變了汽車制造行業(yè)的競爭格局，隨著5G、AI、IOT的發(fā)展，汽車正從簡單的交通工具變?yōu)橐苿拥闹悄芙K端，車聯(lián)網(wǎng)是其中關鍵一環(huán)，實現(xiàn)人車自然交互是硬件廠商與軟件廠商努力的目標。而在車聯(lián)網(wǎng)的應用生態(tài)競爭中，對手是誰、是否強大并不是最關鍵的，合作伙伴的深度支持才是制勝要素。

智能汽車應有模樣

2019年，麥肯錫提出《未來電子架構的十大趨勢》，引發(fā)對“軟件定義汽車”的再次探討，該觀點被視為挑戰(zhàn)與機遇并存。在汽車越來越普及，智能化程度飛漲的今天，車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）愈發(fā)重要，智能車載終端被視為繼智能手機、平板電腦、穿戴式智能設備之后的下一個重量級移動互聯(lián)網(wǎng)應用介質。業(yè)界對車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的定義是，“依托信息通信技術，通過車內(nèi)、車與車、車與路、車與人、車與服務平臺的全方位連接和數(shù)據(jù)交互，提供綜合信息服務，形成汽車、電子、信息通信、道路交通運輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)形態(tài)。”近日，交通運輸部辦公廳發(fā)布關于征求《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南（智能交通相關）（征求意見稿）》意見的函，就國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設征求意見，將針對車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展技術現(xiàn)狀、未來發(fā)展趨勢及智能交通行業(yè)發(fā)展狀況，聚焦營運車輛和基礎設施領域，建立支撐車聯(lián)網(wǎng)應用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的智能交通相關標準體系，分階段出臺一批關鍵性、基礎性智能交通標準。工信部也表示要“組織開展車聯(lián)網(wǎng)商用試驗，推動新型信息通信技術在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域的應用”，在工信部發(fā)布的《關于開展2020年網(wǎng)絡安全技術應用試點示范工作的通知》所聚焦的10個具體發(fā)展方向中，車聯(lián)網(wǎng)赫然在列，“在車聯(lián)網(wǎng)安全方面，可申報結合先進駕駛輔助、自動駕駛、車路協(xié)同、智慧交通等典型場景，針對智能駕駛系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)平臺、無線通信、復雜環(huán)境感知、車用高精度時空服務等網(wǎng)絡安全需求，在安全認證、安全防護、數(shù)據(jù)保護、威脅監(jiān)測、測試驗證等方面的安全解決方案?！?/p>

產(chǎn)業(yè)界對車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展及競爭態(tài)勢有著類似的解讀，對于車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展騰訊智慧出行副總裁鐘學丹做出了這樣的研判，“其一，未來的車聯(lián)網(wǎng)將能夠具備一些新的交互能力，如通過語音和多模態(tài)交互，完成對車的控制和自然交流的一些方式。其二，未來車聯(lián)網(wǎng)將會越來越多的凸顯車本身的一些性能，以及結合這些特殊性能的新應用和場景會出現(xiàn)，如AR導航等?！?img src="https://cimg.fx361.com/images/2021/05/27/qkimageschcachca202008chca20200833-1-l.jpg"/>

在比亞迪創(chuàng)始人王傳福看來，車作為場景的連接者，正經(jīng)歷從普通交通工具到以人為核心的第三空間角色轉變。這就不難理解比亞迪與華為展開的深度合作，采用華為HiCar系統(tǒng)的比亞迪漢是全球首款搭載華為5G技術的量產(chǎn)車型，華為手機NFC車鑰匙、Hicar手機投屏方案等應用于漢車型上后打造“網(wǎng)聯(lián)版”智能駕駛輔助系統(tǒng)，這也標志著華為的5G車載模塊投入商用。

傳統(tǒng)汽車企業(yè)一直在加深智能車載系統(tǒng)市場的拓展，沃爾沃SENSUS、寶馬互聯(lián)駕駛、別克安吉星、雪鐵龍Connect等智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)各有特色；近期與騰訊開展數(shù)字化合作后，寶馬的車載輕應用生態(tài)“騰訊小場景”與“微信車載版”已正式上車。國內(nèi)的自主品牌車企都有自主研發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和產(chǎn)品。IT巨頭也并未缺席這場盛宴，蘋果和谷歌、BAT這些處在金字塔頂端的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，都在積極收割車載流量。

亂戰(zhàn)汽車生態(tài)圈

隨著新技術應用的不斷加速落地，車聯(lián)網(wǎng)及自動駕駛的發(fā)展被廣為看好，由其衍生出來的互聯(lián)網(wǎng)服務所形成的新增量市場成為各方爭奪焦點。對于車聯(lián)網(wǎng)應用生態(tài)的發(fā)展，不同行業(yè)、不同企業(yè)各有視角與立場。生態(tài)建設中并沒有徹底的“敵人”設定，在一定的規(guī)則之下，不同類型的企業(yè)在不同角色中自如切換，今天剛硬懟明天就合作的情形屢見不鮮——在車聯(lián)網(wǎng)關于生態(tài)的競爭中，這種特質尤為明顯。

在造車新勢力層出不窮的當口，從未想過加入其中的華為將自己定位為面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件供應商，在智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、智能座艙、智能電動和云服務等領域向車企提供產(chǎn)品和服務。從2013年華為成立車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部并推出車載模塊ME909T，此后每年都投入大量資金進行研發(fā)，到2019年，華為的車聯(lián)網(wǎng)解決方案HiCar生態(tài)伙伴超過30家車企，再到今年5月與比亞迪、上汽、廣汽、一汽、長安、東風等18家車企共同打造“5G汽車生態(tài)圈”，華為布局多年的汽車數(shù)字化解決方案已經(jīng)收到成效。華為HiCar系統(tǒng)采用高靈敏度GPS，是人-車-家全場景無縫互聯(lián)解決方案，將整個智能終端的生態(tài)和車、家結合起來，建立手機和汽車之間的管道，把車打造成第三生活空間，“華為 HiCar解決方案能將百萬級的手機應用帶入車中，相比蘋果CarPlay更為豐富?！绷硪患也辉燔嚨珜嚶?lián)網(wǎng)加深布局的巨頭是蘇寧，據(jù)蘇寧智能終端公司總裁劉東皓透露，蘇寧將打通車家互聯(lián)場景，布局車聯(lián)網(wǎng)領域，并推出自主研發(fā)的小Biu汽車，其將搭載蘇寧的車載系統(tǒng)，并融入蘇寧的物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈中。

在地域競爭方面，各地在車聯(lián)網(wǎng)建設方面的統(tǒng)合力度持續(xù)加大，近年來長三角地區(qū)在打造“靈活的網(wǎng)”，讓“聰明的車”加速駛向“智慧的路”進程里亮點頗多。去年9月，長三角三省一市簽訂《長江三角洲區(qū)域智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試互認合作協(xié)議》，推動區(qū)域內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試的數(shù)據(jù)共享與測試結果互認，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術研發(fā)進程，促進車聯(lián)網(wǎng)應用快速落地。上海在今年6月即有智能網(wǎng)聯(lián)汽車載人示范應用進入規(guī)模化階段，7月又實現(xiàn)了國內(nèi)超大城市中心城區(qū)率先開放的智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試。