張濤 陳妍汐 雷方宇 李夢怡 周夕

摘 要：海洋產業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新是江蘇海洋經濟產業(yè)鏈升級與創(chuàng)新的要求。在對江蘇省沿海區(qū)域的海洋產業(yè)及產業(yè)鏈現(xiàn)狀分析的基礎上，挖掘了江蘇海洋產業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新的三條路徑：海洋全產業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新路徑、海洋產業(yè)鏈內部協(xié)同創(chuàng)新路徑和海洋產業(yè)鏈外部協(xié)同創(chuàng)新路徑。提出了主要包括從形成常態(tài)化的協(xié)同創(chuàng)新機制、搭建產業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新平臺、產業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新與政府各項引導政策相契合、圍繞重點產業(yè)鏈布局創(chuàng)新鏈等提升江蘇海洋產業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新的對策。

關鍵詞：江蘇;海洋產業(yè)鏈;協(xié)同創(chuàng)新;路徑與策略

一、引言

伴隨經濟的快速發(fā)展，我國出現(xiàn)了陸域資源短缺、空間日益狹小等問題，海洋經濟成為未來發(fā)展方向。當前海洋產業(yè)正處在艱難的轉型時期，市場需求的快速升級，對行業(yè)的技術進步以及轉型升級提出了要求。在國家發(fā)展改革委、國家海洋局聯(lián)合發(fā)布的《中國海洋經濟發(fā)展報告2015》中指出中國海洋經濟產業(yè)鏈亟須升級。

江蘇海域面積廣大，海岸線長，是我國海洋產業(yè)發(fā)展的重要區(qū)域。但江蘇海洋經濟與海洋產業(yè)相比而言處于較落后梯級，海洋產業(yè)鏈上不同企業(yè)間經營理念、運行機制、研發(fā)水平的差異及協(xié)同機制的缺失。隨著創(chuàng)新載體、創(chuàng)新模式及創(chuàng)新環(huán)境的轉變，發(fā)揮海洋企業(yè)創(chuàng)新主體作用，推進海洋企業(yè)產業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展是提升江蘇省海洋產業(yè)競爭力的必然選擇。協(xié)同創(chuàng)新是當今世界科技活動的新趨勢。是整合創(chuàng)新資源、提高創(chuàng)新效率的有效途徑。激烈的市場競爭不僅僅是企業(yè)間的競爭，更是產業(yè)鏈之間的競爭。加強產業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新已成為越來越多企業(yè)的共識。這迫使企業(yè)不僅要提升內生力，還要有機融入產業(yè)鏈生態(tài)系統(tǒng)，尋求產業(yè)鏈資源上下整合和協(xié)同創(chuàng)新。因而基于合作理念、組織機制、利益分配、認知程度等問題，推進江蘇海洋產業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新是值得研究的課題。

二、文獻回顧與概念界定

（一）文獻回顧

1.海洋產業(yè)鏈的相關研究。

國內在海洋產業(yè)研究上，主要集中在海洋產業(yè)的結構調整與優(yōu)化、海洋產業(yè)布局以及主導產業(yè)選擇等，涉及海洋產業(yè)鏈的研究還較少。主要從地區(qū)和海洋產業(yè)來進行的研究。從海洋產業(yè)來看來看，李健 等（2010）分析了海水綜合利用產業(yè)鏈條上的投入產出。趙冬梅 等（2014）分析了福建的海洋漁業(yè)產業(yè)鏈。王俊元 等（2016）研究了浙江海洋漁業(yè)產業(yè)鏈及其貢獻度。吳小東 等（2015）分析了海洋裝備產業(yè)鏈的三維立體化特征、產業(yè)技術體系及產品技術特征。楊士偉 等（2017）研究了天津海洋工程裝備產業(yè)鏈與創(chuàng)新鏈深度融合。王樂（2017）研究了江蘇海洋工程裝備制造業(yè)的產業(yè)鏈升級。邵文慧（2016）研究了海洋生態(tài)產業(yè)鏈的構建。從地區(qū)來看，王瑩（2013）基于產業(yè)競爭力、海洋循環(huán)經濟等指標分析，設計了天津海洋新興產業(yè)中的典型海洋產業(yè)鏈。母愛英 等（2017）研究了京津冀協(xié)同發(fā)展中海洋產業(yè)鏈的構建。毛昊洋（2012）基于海陸產業(yè)關聯(lián)程度構建福建省的海陸產業(yè)鏈。

總體來看，國內外專家學者們關于產業(yè)鏈、海洋產業(yè)的理論研究和實證都較為豐富，但關于海洋產業(yè)鏈則還未形成系統(tǒng)的理論體系，相關研究多是從具體的某一海洋產業(yè)出發(fā)，在一省內構建或延伸海洋產業(yè)鏈，整體來說關于跨區(qū)域構建海洋產業(yè)鏈的研究還較少。

2.協(xié)同創(chuàng)新的相關研究。

傳統(tǒng)研究角度將創(chuàng)新分為自主創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進消化吸收再創(chuàng)新，針對創(chuàng)新主體提出協(xié)同創(chuàng)新。Rothwell（1994）指出一些領先的創(chuàng)新者正在向以系統(tǒng)集成和網(wǎng)絡化為特征的第五代創(chuàng)新過程轉變，即協(xié)同創(chuàng)新。Serrano和Fischer（2007）等提出協(xié)同創(chuàng)新是將創(chuàng)新主體要素進行系統(tǒng)優(yōu)化、合作創(chuàng)新，涉及整合以及互動兩個維度。

從產業(yè)鏈角度研究協(xié)同創(chuàng)新的有閆帥（2015）研究了模塊化分工條件下產業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新，李雅榮（2015）研究了基于商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的產業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新機理。具體產業(yè)上，學者們研究了ICT低碳技術產業(yè)鏈（鞏永華 等，2016）、電子產品產業(yè)鏈（黃乃君 等，2016）、3D打印產業(yè)鏈（吳瑤，2016）以及民營企業(yè)產業(yè)鏈（宋歌，2016）的協(xié)同創(chuàng)新。曾經蓮 等（2017）研究了復雜產品系統(tǒng)下產業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新的知識轉移視角。

綜上，目前對企業(yè)內部的協(xié)同創(chuàng)新研究較多，也對產業(yè)鏈企業(yè)間的協(xié)同創(chuàng)新即中觀層面的協(xié)同創(chuàng)新研究有不少。但是對于海洋產業(yè)鏈的協(xié)同創(chuàng)新的研究還較少。

（二）概念界定

產業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新是在產業(yè)鏈的層面上做創(chuàng)新方式的探討。產業(yè)鏈本身就是一個龐大的體系，其跨越生產的各個環(huán)節(jié)，連接相關的企業(yè)，進行多種資源整合，因而產業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新是在完整產業(yè)鏈布局的基礎上，對研發(fā)資源、技術能力、管理能力、人力資源等各種創(chuàng)新要素進行優(yōu)化配置，同時通過業(yè)務流程重組的形式重構創(chuàng)新鏈以提高創(chuàng)新效率、降低創(chuàng)新成本。其核心目的就是打通產業(yè)鏈內外的各個創(chuàng)新環(huán)節(jié)，實現(xiàn)企業(yè)創(chuàng)新能力的提升。關鍵不是各部分簡單的疊加，其產業(yè)鏈上各個環(huán)節(jié)各個企業(yè)和各相關機構相互關聯(lián)相互作用，構成一個互相影響的有機整體。

海洋產業(yè)是指開發(fā)利用和保護海洋資源而形成的各種物質生產和非物質生產部門的總和。按照中華人民共和國國家標準《國民經濟行業(yè)分類》（GBff4754-2002）和中華人民共和國海洋行業(yè)標準《海洋經濟統(tǒng)計分類與代碼》HY/T052-1999的規(guī)定，對海洋三次產業(yè)做如下劃分：第一產業(yè)包括海洋漁業(yè)。第二產業(yè)主要包括海洋石油與天然氣、海濱礦砂、海洋鹽業(yè)、海洋船舶工業(yè)、海洋化工、海洋生物醫(yī)藥、海洋電力和海水應用、海洋建筑工程。第三產業(yè)主要有海洋交通運輸業(yè)、濱海旅游、海洋科學研究、教育、社會服務業(yè)。

海洋產業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新是為了合理規(guī)劃、引導海洋產業(yè)鏈發(fā)展，海洋產業(yè)鏈各部分通過共享信息、研發(fā)能力、創(chuàng)新資金、生產資源等實現(xiàn)創(chuàng)新資源的優(yōu)化配置，提升創(chuàng)新能力及擴大創(chuàng)新成果。同時，實現(xiàn)全產業(yè)鏈的結構優(yōu)化、流程重組、分工協(xié)作以在產業(yè)鏈環(huán)節(jié)實現(xiàn)價值增值。

海洋產業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新應從全產業(yè)鏈、產業(yè)鏈內部、產業(yè)鏈間三個路徑進行。全產業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新指的是從源頭到終端的許多環(huán)節(jié)，包括海洋一產、海洋二產、海洋三產的完整產業(yè)鏈的有機整合與整體協(xié)同運作。海洋產業(yè)鏈內部的協(xié)同創(chuàng)新主要指同一條海洋產業(yè)鏈上下游各企業(yè)進行的協(xié)同合作，以降低成本和提高效率。海洋產業(yè)鏈間的協(xié)同創(chuàng)新則指不同的海洋產業(yè)鏈之間相互協(xié)作以提升產業(yè)鏈整體的競爭力。

三、江蘇海洋產業(yè)及海洋產業(yè)鏈的發(fā)展現(xiàn)狀

（一）江蘇海洋產業(yè)現(xiàn)狀與問題

1.江蘇海洋產業(yè)現(xiàn)狀。

江蘇海洋生產總值保持著快速增長的態(tài)勢，近十年，海洋生產總值占全省GDP的比重由7.9%提高到8.2%。由2009年的2717.4億元增長到2017年的7217億元，年平均增長率達12.98%，比全省同期GDP平均增長率高2.1個百分點。到2018年江蘇省海洋生產總值達7619億元，同比增長9.8%，超過全省GDP增速2個百分點。主要海洋產業(yè)增加值2893.8億元，增長8.2%;海洋科研教育管理服務業(yè)增加值1665.0億元，增長13.7%;海洋相關產業(yè)增加值3060.0億元，增長9.4%。

區(qū)域上，江蘇海洋經濟已形成以南通、鹽城和連云港3個沿海設區(qū)市為核心的重點布局，三市海洋生產總值為3906.8億元，同比增長9.5%，占全省的比重為51.3%。目前，南通市擁有8個省級海洋產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，5個國家級海洋裝備工程技術研究中心，7個海洋類院士工作站。南通獲批國家首批海洋經濟創(chuàng)新發(fā)展示范市，連云港、鹽城獲批全國14家海洋經濟發(fā)展示范區(qū)。連云港市將積極推動國際海陸物流一體化模式創(chuàng)新，開展藍色海灣綜合整治。鹽城市將積極探索濱海濕地、灘涂等資源綜合保護與利用新模式，開展海洋生態(tài)保護和修復。

從產業(yè)結構上，全省海洋產業(yè)結構持續(xù)優(yōu)化，成為經濟高質量發(fā)展的有力支撐。十年來，海洋三次產業(yè)結構比重由6.2∶51.7∶42.1調整為4.0∶46.9∶49.1。2018年，海洋交通運輸業(yè)、海洋船舶工業(yè)、海洋旅游業(yè)和海洋漁業(yè)作為江蘇省主要海洋產業(yè)，總體保持穩(wěn)步增長，其增加值占主要海洋產業(yè)增加值的比重分別為37.9%、22.5%、17.7%和11.6%。海洋戰(zhàn)略性新興產業(yè)競爭力與經濟貢獻度不斷提升，海洋可再生能源利用業(yè)、海洋藥物和生物制品業(yè)等新興產業(yè)發(fā)展勢頭良好，增速分別達到32.0%、16.9%。

2.存在問題。

江蘇海洋經濟的總體規(guī)模偏小。產值貢獻率較高的港口物流、海洋新能源、海洋生物、航運服務等發(fā)展明顯滯后于山東、廣東、浙江等沿海省份。海洋科技創(chuàng)新水平不高，科技支撐能力不強，科技服務較為薄弱。江蘇海洋科研機構歸屬不同，部門之間相互協(xié)調和整合度較低，總體戰(zhàn)略部署難以進行。江蘇海洋科技人才不足，科技力量分散，海洋科研機構數(shù)和研發(fā)人員數(shù)量在沿海省份中分別位列第10、第7位，產學研合作還不夠緊密。海洋經濟發(fā)展核心技術自給率較低、成果轉化率不高，海洋科技創(chuàng)新服務體系未形成。

（二）江蘇海洋產業(yè)鏈現(xiàn)狀與問題

1.江蘇海洋產業(yè)鏈現(xiàn)狀。

江蘇目前形成的海洋產業(yè)鏈主要有海洋漁業(yè)、港口物流、海洋化工、海洋生物醫(yī)藥、海洋風電、濱海旅游產業(yè)鏈等。

海洋漁業(yè)產業(yè)鏈。江蘇東部沿海漁場面積達15.4萬平方公里，灘涂可養(yǎng)殖面積居全國第二位。海洋漁業(yè)是江蘇海洋經濟的傳統(tǒng)產業(yè)，也是支柱產業(yè)。江蘇繼續(xù)做大海洋捕撈業(yè)同時大力發(fā)展生態(tài)漁業(yè)、高效漁業(yè)和品牌漁業(yè)，實現(xiàn)從傳統(tǒng)海洋漁業(yè)向現(xiàn)代海洋漁業(yè)的轉變。基本形成漁業(yè)育苗、養(yǎng)殖、捕撈、加工、冷凍等一系列漁業(yè)產業(yè)鏈。鹽城沿海推進百萬畝現(xiàn)代漁業(yè)產業(yè)帶建設，以養(yǎng)殖園區(qū)、加工集中區(qū)、水產物流基地和休閑漁業(yè)等為重點，形成了漁業(yè)養(yǎng)殖捕撈、水產品加工、水產品流通及水產品觀光旅游產業(yè)鏈。

港口物流產業(yè)鏈。江蘇省海洋交通運輸包括沿海和沿江兩大部分。隨著“一帶一路”建設興起，江蘇港口建設正從第二代向第三代港口躍升，以連云港港為核心的沿海港口群基本形成，形成了港口、物流、集疏運一體的完善產業(yè)鏈。

海洋化工產業(yè)鏈。海洋化工包括海鹽化工、海水化工、海藻化工及海洋石油化工。江蘇海洋化工業(yè)在全國沿海省（市）中位列較前。海洋化工產業(yè)的整體技術水平達到國內先進水平，部分技術國內領先。初步形成海洋石油開采、存儲、煉油、乙烯生產的海洋石油化工產業(yè)鏈。

海工裝備制造產業(yè)鏈。隨著江蘇高水平海洋工程裝備基礎設施陸續(xù)建成，江蘇海洋工程裝備制造業(yè)進入史上發(fā)展最快、規(guī)模最大的時期，產量約占全國的1/3、世界的1/10。研發(fā)、設計、制造的產業(yè)鏈以及形成。無錫中國船舶海洋探測技術產業(yè)園，目標為打造國家級海洋探測技術產業(yè)園。南通某公司“船舶制造智能化車間”項目入圍2017“中國智能制造十大科技進展”。國內首艘擁有自主知識產權“造島神器”——自航絞吸挖泥船“天鯤號”在江蘇啟東完成測試。國內首艘軍民兩用5萬噸級半潛船、國內首個總包工程浮式生產儲卸油平臺“希望6號”等一批高技術船舶和海工裝備交付。新一代40萬噸礦砂船“明瑞”輪、4500噸大型搶險打撈起重船“創(chuàng)力”號、“龍源振華3號”2000噸風電施工平臺、全球首制深海動力定位原油轉駁船（CTV）等一批高技術船舶和海工裝備順利下水、試航。國內首創(chuàng)、使用風光儲互補智能微電網(wǎng)海水淡化技術的集裝箱式新能源海水淡化成套設備在江蘇研發(fā)成功，援助馬爾代夫微網(wǎng)海水淡化設備項目已完成投資建設前期工作。

海洋醫(yī)藥產業(yè)鏈。江蘇海洋生物醫(yī)藥業(yè)發(fā)展勢頭良好。江蘇海洋生物企業(yè)從附加值低的傳統(tǒng)海洋食品加工向技術含量高、產業(yè)鏈長的海洋生物制品產業(yè)加快轉型升級，初步形成以海洋生物制品為主、產業(yè)鏈條上下延伸的海洋生物產業(yè)體系。大豐海洋生物產業(yè)園在耐鹽植物、海藻和灘涂貝類養(yǎng)殖等領域具有獨特的區(qū)域產業(yè)特色。

海洋風電產業(yè)鏈。鹽城已形成目前國內風電產業(yè)較為完備的產業(yè)鏈，包括海上風電設備設計研發(fā)、裝備制造、運輸安裝，運維服務等。其產業(yè)鏈上企業(yè)主要有進行風力發(fā)電設備及零部件的設計、開發(fā)、制造和銷售為一體的上海電氣風電設備東臺有限公司、以風電葉片作為核心主導產業(yè)的中國建材股份有限公司、主制造風力發(fā)電機及其配件的江蘇中車電機有限公司、海上風電管樁和塔筒及海外出口大型鋼結構模塊的江蘇天能海洋重工有限公司。

海水利用產業(yè)鏈。江蘇海水淡化和綜合利用業(yè)發(fā)展起步良好，產業(yè)鏈處于高端環(huán)節(jié)。江蘇陳家港電廠、射陽港電廠、田灣核電站均利用海水進行冷卻。鹽城已獲批國家第二批海水淡化產業(yè)發(fā)展試點城市。自主研制的具有全球先進水平的集裝箱式智能微電網(wǎng)海水淡化成套系統(tǒng)，直接利用風能等清潔能源發(fā)電，把海水淡化為高品質生活用水和飲用水。

濱海旅游產業(yè)鏈。江蘇沿海地區(qū)交通基礎設施逐步改善，濱海旅游業(yè)正呈現(xiàn)出快速發(fā)展的良好勢頭。江蘇省積極開發(fā)山海神話文化旅游、大潮坪生態(tài)旅游、江風海韻休閑度假旅游三大旅游精品。形成交通住宿、濱海旅游、文化美食、休閑娛樂的完整產業(yè)鏈。

2.江蘇海洋產業(yè)鏈問題。

江蘇海洋經濟發(fā)展區(qū)域主要在近海岸線，在深遠海實施養(yǎng)殖、遠洋捕撈、油氣開發(fā)、可再生能源利用等方面較為落后。傳統(tǒng)漁業(yè)一直是近海捕撈，捕撈量早已超出海洋資源的再生能力，對海洋生態(tài)造成了破壞。近海養(yǎng)殖多為家庭式、小規(guī)模的生產方式，發(fā)展空間有限，還未建成包含養(yǎng)殖-冷鏈加工-市場交易-休閑在內的現(xiàn)代海洋漁業(yè)產業(yè)鏈。漁業(yè)、養(yǎng)殖裝備關鍵技術與重大裝備產業(yè)研發(fā)未實現(xiàn)交叉合作，設計研發(fā)各自為政、信息互通機制缺失，導致建造步伐緩慢。

對海洋經濟拉動最大的傳統(tǒng)海洋產業(yè)是海洋船舶業(yè)和海洋交通運輸業(yè)。海洋交通運輸業(yè)形成了以港口為龍頭，以“一帶一路”、長江經濟帶航運中心和國際物流中心、自由貿易港區(qū)建設為載體的現(xiàn)代港航物流產業(yè)鏈。海洋船舶產業(yè)在關鍵技術領域、售后服務、國際網(wǎng)點布局，特別是船用配套產業(yè)中關鍵船用設備的研發(fā)建造等方面均存在短板。船舶與海洋工程裝備企業(yè)與配套企業(yè)不協(xié)調，未形成船舶造修、海洋工程裝備制造一體化產業(yè)鏈。

海水淡化與綜合利用、海洋藥物和生物制品等新興產業(yè)尚未形成規(guī)模，海洋新能源等高端新興產業(yè)的集聚效應支撐力不足，尤其缺乏科技含量高、引領帶動作用強、經濟總量大的項目的拉動支撐。海工裝備、高端海洋船舶核心技術仍以進口為主。海水綜合利用以海水工業(yè)冷卻-海水淡化-濃海水制鹽-提取化學原料-廢料生產建材的海水綜合利用循環(huán)經濟產業(yè)鏈。

海洋服務業(yè)占比不到50%，低于全國平均水平。海洋旅游產業(yè)鏈以濱海旅游區(qū)域為重點，著力推進海洋旅游與山水文化、灘涂文化、江海文化深度融合，打造海洋旅游產業(yè)鏈。但缺乏與海洋其他產業(yè)結合的創(chuàng)意休閑產業(yè)鏈。

四、江蘇海洋產業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新的路徑

（一）海洋全產業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新路徑

海洋全產業(yè)鏈創(chuàng)新模式，是基于海洋產業(yè)技術跨領域合作創(chuàng)新，形成從研發(fā)到生產制造、設計、市場開發(fā)的全產業(yè)鏈競爭優(yōu)勢。在海洋全產業(yè)鏈模式下，不僅是單一海洋產業(yè)鏈上各企業(yè)可以協(xié)同創(chuàng)新，不同海洋產業(yè)鏈之間還可以協(xié)同創(chuàng)新。以協(xié)同創(chuàng)新為引領，以海洋三次產業(yè)的產業(yè)鏈協(xié)作配套為重點，在產業(yè)創(chuàng)新方面加強合作。

在海洋一產上，延長海洋漁業(yè)產業(yè)鏈，除了發(fā)展傳統(tǒng)的海洋漁業(yè)，還要積極拓展海水養(yǎng)殖空間，抓好深海養(yǎng)殖、海洋牧場智能化養(yǎng)殖平臺等項目，特別是做大做強海產品的銷售加工，提升海洋產業(yè)附加值。海洋漁業(yè)、海洋農業(yè)等需要與海洋裝備制造業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，開展關鍵技術與重大裝備研發(fā)，通過跨行業(yè)協(xié)作、資源整合、信息共享，快速提高漁船、養(yǎng)殖裝備研制水平，形成以漁業(yè)產業(yè)鏈為主的全產業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新模式。

海洋二產上，以前沿技術創(chuàng)新和戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展為牽引，圍繞海洋產業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈，使創(chuàng)新驅動成為海洋經濟發(fā)展原動力。海洋裝備制造企業(yè)進行技術研發(fā)，掌握技術“話語權”，形成特色，同時形成產業(yè)鏈互動，降低創(chuàng)新成本，共同發(fā)展。

海洋三產上，海洋服務業(yè)需要與海洋一產、二產共同進行產業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新，培育海洋服務新業(yè)態(tài)。規(guī)劃建設智慧海洋小鎮(zhèn)，基于現(xiàn)有的海洋旅游資源，結合海水養(yǎng)殖與生物利用，延長海水文化旅游產業(yè)鏈，提高海洋牧場和休閑漁業(yè)的品牌檔次，發(fā)展集海洋旅游度假、健康休閑、海洋養(yǎng)殖、海洋制造的完善的海洋全產業(yè)鏈。

（二）海洋產業(yè)鏈內部協(xié)同創(chuàng)新路徑

產業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新是產業(yè)鏈環(huán)節(jié)中的某個主導企業(yè)通過調整、優(yōu)化創(chuàng)新鏈使其協(xié)同行動，提高整個產業(yè)創(chuàng)新鏈的運作效能，最終提升產業(yè)創(chuàng)新的過程。產業(yè)鏈上的主導企業(yè)對產業(yè)鏈上關鍵創(chuàng)新環(huán)節(jié)實施控制，整合多個產業(yè)鏈環(huán)節(jié)的企業(yè)，尋求產業(yè)鏈創(chuàng)新資源的上下整合和協(xié)同創(chuàng)新。有機融入產業(yè)鏈生態(tài)系統(tǒng)。以形成穩(wěn)定和完整的產業(yè)鏈創(chuàng)新模式。

核心企業(yè)引領作用明顯的海洋化工產業(yè)鏈以大型骨干企業(yè)集團為協(xié)同創(chuàng)新的核心，引導科研系統(tǒng)圍繞產業(yè)鏈建立創(chuàng)新鏈，建立或強化創(chuàng)新公共技術平臺，形成上中下游聯(lián)動的產業(yè)分工和協(xié)同創(chuàng)新格局。對產業(yè)鏈較完善的海洋生物利用產業(yè)可以構建內部產業(yè)結構的協(xié)同發(fā)展體系，形成產業(yè)主要研發(fā)基礎與關鍵核心技術共存的創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)，實現(xiàn)上下游企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展。

（三）海洋產業(yè)鏈外部協(xié)同創(chuàng)新路徑

不僅是單一海洋產業(yè)鏈上內部企業(yè)可以協(xié)同創(chuàng)新，不同海洋產業(yè)鏈之間也可以協(xié)同創(chuàng)新。充分發(fā)揮江蘇海工裝備業(yè)技術創(chuàng)新的優(yōu)勢，海洋新興產業(yè)的研發(fā)與運營優(yōu)勢，以及江蘇的科研力量，把分散在不同海洋產業(yè)鏈以及海洋產業(yè)鏈外的各類高校、研究院所、社會各界的創(chuàng)新資源和要素最大限度地整合起來，在海洋產業(yè)鏈條較長領域，將海洋產業(yè)鏈優(yōu)勢創(chuàng)新資源“走出去”，促進海洋新興產業(yè)與裝備制造的協(xié)作創(chuàng)新以及產學研協(xié)同創(chuàng)新，推動海洋資源開采、海洋新材料、海洋新能源產業(yè)鏈的協(xié)同創(chuàng)新，形成從研發(fā)到生產制造、設計、市場開發(fā)的產業(yè)鏈創(chuàng)新優(yōu)勢。

五、促進江蘇海洋產業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新的策略

促進江蘇海洋產業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新的對策主要包括從形成常態(tài)化的協(xié)同創(chuàng)新機制、搭建產業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新平臺、產業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新與政府各項引導政策相契合、圍繞重點產業(yè)鏈布局創(chuàng)新鏈等。

第一，形成常態(tài)化的海洋協(xié)同創(chuàng)新機制。要形成共建海洋研發(fā)機構、組建智慧海洋產業(yè)聯(lián)盟等高層次合作，協(xié)同眾多企業(yè)一同構筑海洋產業(yè)鏈，實現(xiàn)產業(yè)鏈內企業(yè)與上下游企業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新，與高等院校、科研院所進行的合作創(chuàng)新，帶動整個產業(yè)鏈創(chuàng)新的發(fā)展。

第二，海洋產業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新與政府各項引導政策相契合。政府在要素配套、轉化渠道、聯(lián)動方式上形成有效的政策支持。營造優(yōu)良的海洋產業(yè)協(xié)同生態(tài)，對當前海洋產業(yè)協(xié)同創(chuàng)新中的財政稅收政策、金融支撐、人才引進、市場準入等進行系統(tǒng)支持。還需要完善海洋科技創(chuàng)新體制，深入整合海洋產學研各方及社會其他方面資源，在引導外部需求和刺激內生動力之間實現(xiàn)平衡，不斷營造有利于海洋產業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新健康發(fā)展的政策環(huán)境和社會氛圍。

第三，搭建海洋產業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新平臺。把握整個大趨勢，找準定位，進行海洋產業(yè)鏈上下游甚至跨界合作、交流、創(chuàng)新，讓整個海洋產業(yè)鏈形成一致的凝聚力和競爭力。在國家專項制度約束下，通過平臺協(xié)同相關創(chuàng)新目標及任務分工，促進海洋產業(yè)技術跨地域合作創(chuàng)新，確保創(chuàng)新目標完成。

第四，圍繞江蘇沿海重點海洋產業(yè)鏈布局創(chuàng)新鏈，整合各區(qū)域海洋產業(yè)鏈的創(chuàng)新資源要素，以貫通實體產業(yè)鏈條、重組區(qū)域創(chuàng)新資源，形成產業(yè)鏈與創(chuàng)新鏈的相互協(xié)同與互動發(fā)展。

【資助：本文受到江蘇海洋大學海洋經濟與文化研究中心“江蘇海洋產業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新研究”（2019HJW01）資助】

（作者簡介：張濤（1970-），教授，碩士生導師。主要研究方向為海洋經濟與創(chuàng)新。）

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