国产日韩欧美一区二区三区三州_亚洲少妇熟女av_久久久久亚洲av国产精品_波多野结衣网站一区二区_亚洲欧美色片在线91_国产亚洲精品精品国产优播av_日本一区二区三区波多野结衣 _久久国产av不卡

?

數(shù)值模擬在深基坑開挖過(guò)程中的應(yīng)用研究

2020-05-25 02:36:05陳德紹陳琰孫文凱
西部交通科技 2020年1期
關(guān)鍵詞:坡頂土釘面層

陳德紹 陳琰 孫文凱

文章運(yùn)用Plaxis2d軟件對(duì)深基坑開挖過(guò)程進(jìn)行數(shù)值模擬計(jì)算,并以柳州市橋都小苑深基坑施工過(guò)程為例,通過(guò)對(duì)垂直位移與水平位移的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和數(shù)值模擬結(jié)果的對(duì)比分析,驗(yàn)證了數(shù)值分析方法具有較好的模擬精度,值得進(jìn)一步推廣應(yīng)用。

數(shù)值模擬;位移;深基坑;監(jiān)測(cè)

U491-A-46-165-4

0?引言

深基坑在開挖和后期施工過(guò)程中,除了需要保證基坑自身的穩(wěn)定性以外,還要確保基坑周邊的建筑物和地下管網(wǎng)不受損壞。如果能對(duì)基坑開挖過(guò)程中周邊位移變形過(guò)程進(jìn)行模擬,提前知道各部位的變形情況,做好應(yīng)對(duì)措施,將大大減少深基坑施工事故。目前針對(duì)基坑工程的數(shù)值模擬方法雖已被廣泛應(yīng)用,但在工程實(shí)際中這部分內(nèi)容所占據(jù)的位置仍較尷尬,因?yàn)閷?duì)數(shù)值模擬結(jié)果往往缺乏有效的檢驗(yàn)手段[1-2]。本文借助柳州市橋都小苑深基坑工程為研究對(duì)象,運(yùn)用Plaxis2d軟件對(duì)開挖過(guò)程進(jìn)行數(shù)值模擬計(jì)算,計(jì)算基坑在土釘+掛網(wǎng)噴混凝土支護(hù)設(shè)計(jì)方案下的變形情況,進(jìn)而通過(guò)對(duì)已有的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和數(shù)值模擬結(jié)果的對(duì)比,進(jìn)一步驗(yàn)證此種數(shù)值分析方法具有較好的模擬精度,值得進(jìn)一步推廣。

1?模型建立

目前大多數(shù)學(xué)者都認(rèn)為深基坑工程開挖的影響范圍主要是由基坑的平面形狀、開挖深度、土質(zhì)條件和對(duì)地下水原始滲流影響程度等因素共同決定,在進(jìn)行數(shù)值模擬時(shí)所選取的計(jì)算邊界大小將對(duì)計(jì)算結(jié)果的精度產(chǎn)生很大的影響[3-4]。眾多國(guó)內(nèi)外工程經(jīng)驗(yàn)表明,基坑工程對(duì)周邊的影響范圍約為開挖深度的3~4倍,影響深度約為開挖深度的2~4倍[5]。根據(jù)橋都小苑深基坑的開挖深度和周邊工程環(huán)境特征,本文選取其中一個(gè)剖面進(jìn)行模擬計(jì)算,建立30 m×40 m(深×長(zhǎng))區(qū)域的計(jì)算模型,將基坑開挖分為7個(gè)工況:(1)基坑開挖至0.9 m;(2)基坑開挖至2.3 m;(3)基坑開挖至3.7 m;(4)基坑開挖至5.1 m;(5)基坑開挖至6.5 m;(6)基坑開挖至7.9 m;(7)基坑開挖至9.73 m。

模型中土體網(wǎng)格采用計(jì)算精度較大的15節(jié)點(diǎn)三角形單元,該單元提供4階位移插值,數(shù)值積分采用12個(gè)高斯點(diǎn)(應(yīng)力點(diǎn)),可以很好地反映研究區(qū)各個(gè)點(diǎn)的應(yīng)變情況。利用板單元模擬混凝土面層,混凝土面層參數(shù)為2.1 GPa(彈性模量)、0.25(泊松比)、100 mm(厚度)、C20(混凝土等級(jí))、D8@200(配筋),各土層與混凝土面層之間的界面均設(shè)定有“虛擬厚度”,其厚度默認(rèn)值為0.1,在模擬與巖土體之間的相互作用時(shí)(介于光滑與完全粗糙之間)通過(guò)給界面選取合適的界面強(qiáng)度折減因子(Rinter)的值來(lái)模擬。利用土工格柵單元模擬土釘,土釘僅受到軸向拉力作用,不產(chǎn)生抗壓和抗彎效應(yīng),其軸向剛度EA統(tǒng)一取為2×105 kN/m。

各層巖土體的計(jì)算參數(shù)參照工程地質(zhì)報(bào)告,土層與混凝土面層之間的強(qiáng)度折減因子按照參考值從第一層開始依次取為0.6、0.6、0.67、0.67、0.8,土釘布置如圖1所示,建立好模型后分施工階段激活各個(gè)部件和施工工藝。

2?模擬結(jié)果

2.1?各工況水平位移特征

圖2~10分別模擬了基坑在開挖施工過(guò)程中的水平位移。圖11是總位移云圖。

(1)開挖一開始,就打破了土層原有的平衡狀態(tài),應(yīng)力重新分布,從而導(dǎo)致位移區(qū)迅速集中??梢钥吹诫S著開挖的進(jìn)行,水平方向的位移逐漸增大,位移方向?yàn)榕R空側(cè),最大位移出現(xiàn)在工況7,位移主要集中在坡面中部深度4~5 m處,為-27.63 mm(向左側(cè)臨空面)。

(2)開挖深度加大后,可以看到發(fā)生位移部分逐步向后擴(kuò)散延伸,直至圖3中完全貫通。同時(shí)可以發(fā)現(xiàn)水平位移的總體影響范圍多集中在坡面附近,

在距離基坑25 m之外所受影響較小。

(3)在完成分步開挖布置混凝土面層和土釘后,可以看到水平位移在面層和土釘附近發(fā)生突變,說(shuō)明土釘+掛網(wǎng)噴錨支護(hù)方式能有效限制土體的側(cè)向變形。

(4)土體的最大位移位置發(fā)生在第二層土體中。

(5)原本均布附加荷載左側(cè)是發(fā)生正向位移,右側(cè)發(fā)生負(fù)方向位移(圖中向左)。在卸荷回彈量不斷增大的情況下,左側(cè)的位移不斷被抵消,直至圖8中全部轉(zhuǎn)化為負(fù)方向的位移。一旦發(fā)生較小的負(fù)向位移,此時(shí)的外加荷載和其正下方的土體的平衡狀態(tài)被打破,可將其整體視為“助長(zhǎng)”了斜坡的水平向變形。

同時(shí)模擬了基坑在開挖施工過(guò)程中的垂直位移。

由基坑壁表面布置的水平監(jiān)測(cè)截面可知距基坑壁任意位置的沉降值,見圖12(圖中負(fù)值代表沉降)。

(1)地表沉降隨著開挖的深度的加大,沉降量也不斷增大。

(2)地表沉降的最大值都是位于均布荷載的中心位置,距離基坑側(cè)壁越遠(yuǎn),沉降值越小。由于地表淺層為松散填土,且基坑外側(cè)土體對(duì)坑底的擠壓作用,導(dǎo)致距離基坑壁較遠(yuǎn)的位置仍有一定的沉降值。

(3)工況7和工況8的位移值基本一致,主要是由于第6排和第7排土釘均在圓礫土中,圓礫土的剛度較大,開挖后回彈量相對(duì)較小。

(4)計(jì)算剖面中,距基坑壁17.7 m處為地下水管和電信光纜,通過(guò)數(shù)值模擬可知該處的沉降值范圍,有利于對(duì)管線的保護(hù)和工程項(xiàng)目的順利開展。

(5)圖11展示了工況8條件下,基坑坡面的總位移云圖。圖13~15為水平位移矢量圖、垂直位移矢量圖和總位移矢量圖。圖13中水平位移方向均指向斜坡外側(cè),其數(shù)值大小用垂直坡面方向的長(zhǎng)度表示。圖14中垂直位移分為指向斜坡內(nèi)側(cè)垂直向下和指向斜坡外側(cè)垂直向上,其數(shù)值大小用垂直于坡面方向的長(zhǎng)度表示??偽灰萍礊樗轿灰坪痛怪蔽灰频氖噶亢?,從坡頂至坡腳,其數(shù)值大小基本均勻,位移方向先是斜向下,逐漸變?yōu)樾毕蛏戏较颉S纱丝芍?,坡面的位移量主要是由水平位移決定,坡頂?shù)淖冃瘟縿t主要是由垂直沉降控制。

3?監(jiān)測(cè)結(jié)果與數(shù)值模擬結(jié)果對(duì)比分析

結(jié)合設(shè)計(jì)的具體施工進(jìn)度,整理出橋都小苑基坑工程各步施工的時(shí)間節(jié)點(diǎn),由于缺少基坑開挖完成之后的地下水位、荷載以及降雨情況,故模擬數(shù)據(jù)僅截止于52 d。

由圖16可以看出,數(shù)值模擬結(jié)果與實(shí)際監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)變化趨勢(shì)較為一致,且累計(jì)變形量較為接近。在開始施工后的第52 d,數(shù)值模擬得到的坡頂水平位移和垂直位移分別為17.65 mm和13.62 mm,距離剖面最近的監(jiān)測(cè)點(diǎn)p21的水平位移監(jiān)測(cè)在第49 d為25.09 mm,垂直位移監(jiān)測(cè)在51 d為21.57 mm。

圖17表明在前期施工時(shí),數(shù)值計(jì)算結(jié)果與實(shí)際監(jiān)測(cè)數(shù)值基本一致。在21 d后,由于數(shù)值模擬構(gòu)造的環(huán)境較為單一,未考慮外界不確定因素的影響,故其沉降值將不斷緩慢增大,最終的模擬結(jié)果為5.88 mm,但均未超出預(yù)警值。

在模擬中,水平位移表現(xiàn)為隨著開挖深度的增大,其最大水平位移也在不斷增大,且主要集中在開挖面的中部。坡頂?shù)乃轿灰浦饕怯捎诙演d和開挖作用,從堆載外側(cè)向開挖面中部延伸,有逐步貫通的趨勢(shì),累計(jì)位移值介于剖面左右的監(jiān)測(cè)點(diǎn)p21和p22之間,與實(shí)際監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)一致。基坑底的水平位移波動(dòng)范圍較小,主要是由于側(cè)壁的土體擠壓所致。

在模擬中,垂直位移表現(xiàn)為隨著開挖深度的增大,坡頂位移向下不斷增大,坑底位移向上隆起。僅在堆載作用下,研究區(qū)的垂直位移呈對(duì)稱狀分布,由荷載作用段向周圍擴(kuò)展減小。當(dāng)開挖施工后,由于施工區(qū)的卸荷作用,坑底土體向上隆起,斜坡側(cè)壁土體對(duì)坑底也產(chǎn)生擠壓,導(dǎo)致坡頂向下位移也有不斷增大的趨勢(shì)。坡頂?shù)淖畲蟠怪蔽灰茷?6.95 mm,與實(shí)際監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)較接近。

4?結(jié)語(yǔ)

本文以橋都小苑基坑工程為例,借助Plaxis2d軟件,對(duì)基坑薄弱區(qū)剖面進(jìn)行了施工過(guò)程基坑位移分布的數(shù)值模擬計(jì)算,并結(jié)合實(shí)際檢測(cè)數(shù)據(jù)驗(yàn)證數(shù)值計(jì)算的準(zhǔn)確性。進(jìn)而通過(guò)對(duì)已有的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和數(shù)值模擬結(jié)果的對(duì)比,進(jìn)一步驗(yàn)證此種數(shù)值分析方法具有較好的模擬精度,值得進(jìn)一步推廣,用以指導(dǎo)施工,減少深基坑施工事故。相信隨著相關(guān)科研工作的推進(jìn),數(shù)值模擬技術(shù)正在朝著無(wú)限接近現(xiàn)實(shí)的情況發(fā)展,直至可以再現(xiàn)工程過(guò)程。

參考文獻(xiàn):

[1]何?敏.深基坑支護(hù)設(shè)計(jì)及穩(wěn)定性數(shù)值模擬分析[D].貴陽(yáng):貴州大學(xué),2008.

[2]陳?源.海口某深基坑支護(hù)數(shù)值模擬及土體本構(gòu)模型研究[D].??冢汉D洗髮W(xué),2014.

[3]王利民,曾馬蓀,陳耀光.深基坑工程周圍建筑及圍護(hù)結(jié)構(gòu)的監(jiān)測(cè)分析[J].建筑科學(xué),2000,16(2):15-24.

[4]趙志俊.基坑開挖對(duì)鄰近建筑物變形影響數(shù)值分析[D].合肥:合肥工業(yè)大學(xué),2010.

[5]高爾新,周中一,申金生,等.深基坑復(fù)合支護(hù)結(jié)構(gòu)均勻設(shè)計(jì)數(shù)值模擬試驗(yàn)初步研究[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì),2006(3):40-42.

猜你喜歡
坡頂土釘面層
土釘噴錨在不同土層的支護(hù)應(yīng)用及效果分析
復(fù)合土釘墻優(yōu)化設(shè)計(jì)的探討
常用天然改性瀝青面層材料比選
礦車路線迷宮
礦車路線迷宮
公路工程施工中瀝青面層連續(xù)攤鋪技術(shù)的應(yīng)用
橋梁工程中混凝土面層施工技術(shù)初探
江西建材(2018年1期)2018-04-04 05:26:16
液化天然氣在別錫公路面層施工中的應(yīng)用
不同支護(hù)方案在基坑支護(hù)設(shè)計(jì)中的對(duì)比分析
土釘墻在近障礙物的地下車行通道工程中的應(yīng)用
牙克石市| 微博| 从化市| 永寿县| 白玉县| 通许县| 西吉县| 东阿县| 阜新| 海原县| 牡丹江市| 合川市| 措美县| 盈江县| 海淀区| 砚山县| 横山县| 新闻| 长子县| 巩留县| 育儿| 宜州市| 高密市| 武隆县| 余姚市| 吴旗县| 来凤县| 东乡县| 凉城县| 云南省| 柞水县| 栾川县| 遂宁市| 海晏县| 泉州市| 衡山县| 扶风县| 林西县| 左权县| 泾川县| 祁东县|