張昕煒

摘 要 鋼索主要用來把駕駛員的輸入傳遞到相關舵面，鋼索一般通過型壓接頭連在鼓輪，扇形盤或松緊螺套上，松緊螺套用來調節(jié)鋼索的張力。鋼索太長時通常使用滑輪來支撐，滑輪也可以用來改變鋼索的傳力方向，當鋼索穿過壓力隔框時一般用空氣封嚴來減少壓力損失。

關鍵詞 鋼索要素;檢查方法;檢查標準

1 鋼索要素

飛機的鋼索通常是用碳素鋼或不銹鋼制成的。鋼索的單體結構是鋼絲，一束鋼絲按螺旋形或錐盤形，扭織成股，然后以一股為中心，其余數(shù)股匯合，編織成為鋼索。鋼索的規(guī)格型號就是按所具有鋼絲股數(shù)和每股鋼絲根數(shù)來區(qū)別的。最廣泛應用的航空鋼索為7*7和7*19兩類。7*7鋼索包含每股為7根鋼絲共7股，一股為中心股，其余6股纏繞在外面。這種鋼索具有中等柔曲度，一般用于舵面調整片操縱、發(fā)動機操縱和控制信息指示等處，7*19鋼索由7股鋼絲組成，但每股有19根鋼絲，編織方法也是以一股為芯，其余6股纏繞在外面。這種鋼索的柔曲度很好，所以通常用于一級飛行操縱系統(tǒng)以及要在滑輪上經(jīng)常運動的傳動環(huán)節(jié)上[1]。

鋼索接頭可以采取不同的方式，例如球形式、長螺桿式、孔眼式、叉形式，鋼索接頭依靠擠壓成型機的擠壓與鋼索連接，常見的接頭形式則包括：球形端接頭、螺紋端接頭、孔眼端接頭、叉形端接頭以及松緊螺套。螺紋端接頭、叉形端接頭、孔眼式接頭，這三種是用來與松緊螺套、搖臂機構或本系統(tǒng)內的其他連動件相配套。球形端接頭有單柄球頭和雙柄球頭形式，常用在扇形操縱盤或因空間限制需要特殊傳遞方的部件。松緊螺套可用于連接操縱鋼索、微調鋼索的長度以及調節(jié)鋼索的張力[2]。

接下來著重介紹一下松緊螺套。松緊螺套是一種機械螺桿式組合件，它包含兩個帶螺紋頭的鋼索接頭和一個帶內螺紋的螺套。內螺紋有左右之分，在螺套上刻有環(huán)槽的一端為左螺紋，無環(huán)槽的另一端為右螺紋。松緊螺套的作用是：連接兩段鋼絲，調節(jié)鋼索張力，并且在系統(tǒng)校準時能微調鋼索的長度。因此我們平常所說的對鋼索的校裝，也就是對松緊螺套進行調節(jié)。松緊螺套一端為右旋螺紋（正扣），一端為左旋螺紋（反扣），與螺套兩端相配裝的鋼索接頭亦分別為左旋或右旋螺紋。為便于區(qū)別，螺套內為左旋螺紋（反扣）的一端，刻有一道槽線或滾花。在裝連操縱系統(tǒng)中的松緊螺套時，必須將螺套與兩端的接頭同時擰上螺紋，從而保證在調整后，兩端嚙合的螺紋茶館年度相投。除此之外，還要檢查每個接頭螺紋是否有足夠的擰入深度，露在螺套之外的螺紋數(shù)不得超過三牙[3]。

2 鋼索的檢查方法

（1）檢查前應清潔好鋼索，清除鋼索上所有的舊潤滑油脂和污物;

（2）用干凈的棉布沿著鋼索走向擦試，擦拭時，動作要輕，速度要慢，這樣才能感覺到棉布被鋼索斷絲拖住時的阻滯感;仔細檢查感覺到阻滯感的位置，確認有無斷絲;

（3）目視檢查鋼索有無扭結、磨損或腐蝕;可以借助反光鏡檢查;

（4）必須在兩個方向上全行程移動鋼索，以完全檢查封嚴、滑輪和導索環(huán)區(qū)域的鋼索;

（5）可以輕微旋轉或彎曲鋼索，以幫助檢查;

（6）鋼索磨損檢查應在光線充足的環(huán)境中并轉動鋼索，全角度檢查鋼索。發(fā)現(xiàn)有磨損跡象時，應取下鋼索彎曲檢查，彎曲半徑不小于50倍直徑[4]。

3 鋼索的檢查及更換標準

（1）鋼索斷絲鋼索斷絲要求：任意10英寸長度內斷絲不能超過3根。對于7×7鋼索：①在鋼索上任意12英寸連續(xù)長度內發(fā)現(xiàn)兩根鋼絲斷裂。②整根鋼索（指鋼索兩終端之間的長度）有3根或3根以上的鋼絲斷裂。③腐蝕的鋼索上有一根鋼絲斷裂。對于7×19鋼索：①在鋼索上任意12英寸連續(xù)長度內發(fā)現(xiàn)4根鋼絲斷裂。②整根鋼索（指鋼索兩終端之間的長度）有6根或6根以上的鋼絲斷裂。

（2）鋼索腐蝕、扭結或磨損①鋼索有銹蝕，應更換;②鋼索有扭結，應更換;③任何一根鋼索，只要鋼絲磨損超過其橫截面積的40%以上，應更換;④封閉式鋼索在下面情況需要更換：包覆的鋁管已磨透，暴露出磨損的鋼索股線，有斷裂;或是露出有由于通過鋼索輪時，鋼索沖撞引起的磨損點[5]。

（3）系統(tǒng)的檢查①檢查鋼索的導向裝置，確保功能正常無磨損，滑輪可以自由轉動;②檢查鋼索系統(tǒng)的安全性，如：緊固件、保險裝置的安裝是否牢固，鋼索接頭、松緊螺套是否有腐蝕或裂痕，如果有，就應更換鋼索或螺套;③檢查碳鋼鋼索系統(tǒng)的潤滑，確保鋼索、導向裝置上有足夠的潤滑油脂。

參考文獻

[1] 馬林，胡小華，吳洵敏.飛機發(fā)動機操縱鋼索斷絲原因分析及改進措施[J].金屬制品，2012，38（2）：63-65.

[2] 郭振海.淺析飛機操縱鋼索的分類、損傷與檢查的方法[J].科技資訊，2012，（28）：89.

[3] 尹華兵.Cessna172飛機操縱鋼索常見故障及預防措施探討[J].裝備制造技術，2015，（10）：96-98.

[4] 杜仲，劉德勝，許將軍.飛機飛行操縱鋼索故障原因分析[J].中國安全生產(chǎn)科學技術，2014，（2）：155-159.

[5] 羅海勇.飛機發(fā)動機操縱鋼索的特點和安裝方法[J].中國機械，2016，（2）：95-97.