黃小軍

2020年春節(jié)期間，一場(chǎng)肆虐全國(guó)的新冠肺炎疫情迅速蔓延，影響著各地區(qū)、各行業(yè)。同樣，這場(chǎng)疫情也徹底打亂了修船市場(chǎng)的運(yùn)行節(jié)奏，使剛剛回暖向好的修船行業(yè)重新蒙上陰影，如復(fù)工時(shí)間推遲、人員回流受阻、物資到貨延遲、船東機(jī)務(wù)不能按時(shí)回廠、負(fù)面預(yù)期、合同違約等問(wèn)題正成為修船企業(yè)的隱憂。面對(duì)災(zāi)難，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司修船系統(tǒng)不等不靠，在公司新冠疫情防控工作小組的統(tǒng)一部署下，積極落實(shí)各項(xiàng)防疫措施，多舉措促勞動(dòng)力回流，有序推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。3月12日，隨著今年完工開(kāi)航的第10個(gè)脫硫項(xiàng)目、第35艘船舶“皮克斯”輪緩緩離開(kāi)碼頭，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工修船系統(tǒng)勞動(dòng)力回流2013人，回流率達(dá)99%，在廠22個(gè)項(xiàng)目全部正常開(kāi)展，標(biāo)志著公司修理改裝業(yè)務(wù)已全面恢復(fù)正常，為打贏復(fù)工復(fù)產(chǎn)攻堅(jiān)戰(zhàn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。那么，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工在疫情防控和修船兩手上采取了哪些行之有效的辦法？

——打好疫情防控阻擊戰(zhàn)，全面推動(dòng)正常復(fù)工。該公司早在1月27日就成立了防控新型冠狀病毒感染肺炎工作小組，并下發(fā)了《防控新型肺炎疫情方案》。公司修船事業(yè)部第一時(shí)間在修船系統(tǒng)下發(fā)、傳達(dá)該方案，全面啟動(dòng)疫情防控工作，當(dāng)天即完成了所有在職員工和留守工人的健康狀態(tài)和人員動(dòng)態(tài)摸底篩查。隨后，在公司黨委的倡議下，修船事業(yè)部黨支部與安保黨支部聯(lián)合開(kāi)展以“防疫情，勇?lián)?dāng)，保安全，共行動(dòng)”為主題的“1+N”支部共建視頻會(huì)，學(xué)習(xí)傳達(dá)上級(jí)黨組織及當(dāng)?shù)卣P(guān)于疫情防控的相關(guān)要求，并對(duì)修船系統(tǒng)疫情防控及安全生產(chǎn)作出具體部署，全體支部黨員迅速行動(dòng)起來(lái)，在門崗、梯口、渡口、食堂、吸煙亭、小賣部、辦公室等場(chǎng)所積極檢查個(gè)人防護(hù)，宣傳防疫知識(shí)，及時(shí)做好人員疏導(dǎo)，確保了“測(cè)體溫，戴口罩，勤通風(fēng)，不聚集”等基礎(chǔ)防疫措施的有效落地。

修船事業(yè)部傳達(dá)了《公司復(fù)工后應(yīng)對(duì)疫情防控工作方案》，并再次對(duì)所有人員健康狀態(tài)和人員動(dòng)態(tài)摸底篩查，召集所有分承包方負(fù)責(zé)人聯(lián)防聯(lián)控，對(duì)符合復(fù)工進(jìn)廠的人員進(jìn)行過(guò)往14天的運(yùn)動(dòng)軌跡篩查、每日上班前班組體溫自測(cè)、到公司后門崗復(fù)測(cè)等工作，堅(jiān)決把疫情擋在廠門外，為節(jié)后全面復(fù)產(chǎn)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2月10日，修船系統(tǒng)按照既定計(jì)劃全面復(fù)工，在廠修理的16艘船復(fù)工率達(dá)到100%，修船系統(tǒng)干部職工除在鄂滯留人員外全部復(fù)工。復(fù)工后，各項(xiàng)目組嚴(yán)格按公司要求落實(shí)一手抓防疫，一手抓安全的要求，大力宣傳防疫知識(shí)，加強(qiáng)防疫值班人員，巡查口罩佩戴情況，通過(guò)在露天區(qū)域搭設(shè)臨時(shí)指揮部、采取網(wǎng)絡(luò)視頻會(huì)議形式、規(guī)定人員間要保持安全距離、封閉船東生活區(qū)、減少與船員開(kāi)會(huì)人數(shù)等措施減少人員聚集，加大船員保護(hù)力度，全方位保障廠、船人員的安全健康。

——上下同欲，多措并舉促回流。隨著疫情的逐步受控，以及國(guó)家層面對(duì)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的全力推動(dòng)，為了更好地促進(jìn)勞動(dòng)力回流，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工領(lǐng)導(dǎo)通過(guò)微信視頻會(huì)議與各分承包方負(fù)責(zé)人深入交流，聽(tīng)取他們對(duì)于勞動(dòng)力回流的相關(guān)困難和建議，并結(jié)合實(shí)際情況，出臺(tái)了針對(duì)分承包方員工回流的交通補(bǔ)貼政策。

同時(shí)，公司辦公室等相關(guān)部門與當(dāng)?shù)亟值?、居委、村委等保持密切溝通，出具?fù)工證明，提前核對(duì)登記人員信息，確保工人到廣州和東莞后，能及時(shí)入住，消除工人到了船廠進(jìn)不了村的擔(dān)憂。正是通過(guò)以上促回流舉措，修船分承包方員工實(shí)現(xiàn)基本回流，呈現(xiàn)了很高回流率，在廠所有修理改裝項(xiàng)目全部迅速鋪開(kāi)。

——牢記使命，打好經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)攻堅(jiān)戰(zhàn)。為全力彌補(bǔ)疫情對(duì)修船生產(chǎn)的影響，修船事業(yè)部與各車間、項(xiàng)目組全力以赴組織復(fù)工復(fù)產(chǎn)，牢牢抓住“保安全，創(chuàng)效益，搶塢期，保船期”的工作主線不放松，提前策劃施工方案，積極落實(shí)生產(chǎn)準(zhǔn)備，并以“提前兩小時(shí)出塢，提前一天開(kāi)航”為目標(biāo)制定生產(chǎn)計(jì)劃。修船各項(xiàng)目組堅(jiān)持早上7：50到梯口值班、參加施工班組班前會(huì)、8：00吊車準(zhǔn)時(shí)動(dòng)作、8：30前完成作業(yè)審批等舉措，全力提升開(kāi)工效率及施工效率，確保施工人員到了就能干，一干就出活，把有限的勞動(dòng)力發(fā)揮出最大效用。同時(shí)，修船各項(xiàng)目組深入踐行“你干我就在”的修船精神，不等不靠，創(chuàng)新管理，營(yíng)造了“你追我趕，你難我?guī)汀钡牧己蒙a(chǎn)氛圍：

“秦發(fā)18”輪項(xiàng)目組在面臨鐵工勞動(dòng)力缺口比較大的困境下，從材料轉(zhuǎn)運(yùn)、清泥清水、吊車配合等方面優(yōu)先保障鐵工項(xiàng)目，優(yōu)化生產(chǎn)安排，并與船體車間一起舉辦勞動(dòng)競(jìng)賽，通過(guò)精心安排組織及到位跟蹤，僅用16天就完成了4個(gè)貨艙340多噸內(nèi)底板的換新工作，使該輪按期完工開(kāi)航。

對(duì)于“卡爾頓”，修船事業(yè)部和涂裝車間在船舶進(jìn)廠前就開(kāi)始密切跟蹤及策劃人力;項(xiàng)目組在船舶進(jìn)廠后第一時(shí)間落實(shí)貨油艙通風(fēng)及測(cè)氧測(cè)爆工作，使之達(dá)到安全作業(yè)條件。清油隊(duì)伍臨時(shí)從周邊船廠抽調(diào)人手兩班倒作業(yè)，盡量縮減清油時(shí)間。經(jīng)過(guò)努力，原計(jì)劃7天完成的清油作業(yè)最終只用5天就完成了，為后續(xù)新加脫硫系統(tǒng)和壓載水系統(tǒng)及時(shí)開(kāi)工和搶抓船期創(chuàng)造了有利條件。

“伊蘭”輪靠泊于3號(hào)碼頭3檔，面臨著船期緊、工程急、工人短缺、吊運(yùn)無(wú)法滿足需求的難題。為了確保2月26日開(kāi)始進(jìn)入脫硫調(diào)試階段，黨員、總管姜斌濤牽頭項(xiàng)目組成員，動(dòng)員船員把十余根大管擺到二檔船門機(jī)能夠得到的地方，保證了管子能及時(shí)下車間預(yù)制，既節(jié)省了浮吊費(fèi)用，又確保了施工周期。

在“瑪祖卡”輪修理上，總管李召旭號(hào)召項(xiàng)目組成員積極投入作業(yè)施工之中，幫助施工人員完成吊材料、搬運(yùn)材料、清掃垃圾等力所能及的事情，使施工人員在上船之后感受到項(xiàng)目組的溫暖，干活的激情更加高昂。

在全球性疫情仍未完全控制的形勢(shì)下，疫情阻擊戰(zhàn)和生產(chǎn)攻堅(jiān)戰(zhàn)無(wú)疑是擺在每個(gè)企業(yè)面前的兩大戰(zhàn)役。未來(lái)，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工修船系統(tǒng)將以更加昂揚(yáng)的斗志，更加飽滿的工作熱情，更加專注的工作狀態(tài)，堅(jiān)持防疫和安全生產(chǎn)“兩手抓，兩手硬”，堅(jiān)持全年經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)任務(wù)目標(biāo)不放松，全力打贏這兩場(chǎng)戰(zhàn)疫，為完成公司中心任務(wù)目標(biāo)發(fā)揮壓艙石作用。