趙霞 陳新玲

摘 要：近年來，中蒙雙邊貿(mào)易呈現(xiàn)良好增長態(tài)勢(shì)，畜產(chǎn)品貿(mào)易量得到顯著提升。為著力暢通中蒙畜產(chǎn)品貿(mào)易通道，中蒙雙方持續(xù)打造跨境物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。但是，受到諸多因素限制，中蒙畜產(chǎn)品跨境物流仍然面臨操作周期長、標(biāo)準(zhǔn)化調(diào)配專線缺失、冷鏈配套設(shè)施薄弱等問題。對(duì)此，結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展與市場(chǎng)需求，積極探討中蒙畜產(chǎn)品跨境物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的創(chuàng)新路徑，有利于拓展中蒙互聯(lián)互通發(fā)展新方向。

關(guān)鍵詞：中蒙;畜產(chǎn)品;跨境物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò);創(chuàng)新路徑

蒙古國作為世界第二大內(nèi)陸國，是“一帶一路”北線的關(guān)鍵支點(diǎn)與東北亞合作的重要成員。中蒙自建立全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系以來，雙邊貿(mào)易活動(dòng)往來不斷擴(kuò)大。隨著中國與蒙古間貿(mào)易增長迅速，中國連續(xù)12年成為蒙古國最大貿(mào)易伙伴。據(jù)商務(wù)部消息顯示，2018年中蒙雙邊貿(mào)易額達(dá)559.83億元，同比增長24.7%。

在中蒙雙邊貿(mào)易中，農(nóng)牧業(yè)貿(mào)易具有較強(qiáng)的互補(bǔ)性，而畜產(chǎn)品是中國從蒙古國主要進(jìn)口的產(chǎn)品之一。雖然近年來，中蒙畜產(chǎn)品跨境貿(mào)易規(guī)模不斷擴(kuò)大，但是仍然存在很多問題。并且當(dāng)前中蒙跨境物流發(fā)展還處于初步發(fā)展階段。對(duì)此，探究中蒙畜產(chǎn)品跨境物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的新思路，對(duì)積極推動(dòng)中國與蒙古經(jīng)貿(mào)合作具有重要的戰(zhàn)略意義。

一、中蒙畜產(chǎn)品貿(mào)易發(fā)展概況

（一）貿(mào)易合作情況

中蒙兩國接壤邊界線達(dá)4676公里，具有顯著的地緣優(yōu)勢(shì)，長期以來都保持著良好穩(wěn)定的貿(mào)易合作關(guān)系。在蒙古國的貿(mào)易合作國中，我國是最大的合作伙伴，占據(jù)著蒙古國國際貿(mào)易領(lǐng)域的重要地位。據(jù)蒙古國統(tǒng)計(jì)局公布的信息，2019年上半年，蒙古國對(duì)外貿(mào)易總額約為68億美元，同比增長7.8%。其中，對(duì)外出口商品總額39億美元，同比增長10.0%;進(jìn)口商品總額29億美元，同比增長4.9%。由于蒙古國是傳統(tǒng)的畜牧業(yè)國家，畜牧數(shù)量龐大。與國內(nèi)牛羊肉產(chǎn)品相比，蒙古國天然牧場(chǎng)產(chǎn)出的牛羊肉脂肪含量低，肉質(zhì)口感好，符合我國內(nèi)蒙古、西北、東北等地區(qū)的居民飲食偏好，也使得我國向蒙古國進(jìn)口牛羊肉類畜產(chǎn)品的規(guī)模擴(kuò)大。以熟制牛羊肉產(chǎn)品為例，自我國與蒙古國簽署《關(guān)于中國與蒙古國進(jìn)出口熟制牛羊肉食品安全合作備忘錄》后，我國熟制牛羊肉的進(jìn)口數(shù)量不斷增加。據(jù)錫林郭勒新聞報(bào)道，2018年自蒙古國進(jìn)口經(jīng)由二連浩特口岸的熟制牛羊肉為2.4萬噸，較上年同期增加23倍;價(jià)值0.614億美元，增長19.8倍。

在中蒙兩國的畜產(chǎn)品貿(mào)易中，我國的出口產(chǎn)品品類與蒙古國出口產(chǎn)品品類存在顯著不同。在我國向蒙古國進(jìn)口產(chǎn)品中，產(chǎn)品品類主要為冷凍馬肉、熟制牛羊肉等;而我國向蒙古國出口產(chǎn)品則以豬肉和雞肉產(chǎn)品為主。主要因?yàn)槊晒艊酿B(yǎng)殖環(huán)境較為特殊，國內(nèi)禽類肉產(chǎn)品供應(yīng)較少，加上西方飲食文化的影響，使得近幾年的蒙古國禽肉需求上升。據(jù)中國農(nóng)業(yè)大學(xué)國家農(nóng)業(yè)市場(chǎng)研究中心報(bào)道，按出口金額計(jì)算，2018年，蒙古是我國豬肉出口金額增長最多的主要出口去向地，出口數(shù)量同比增長347.47%，出口金額同比增長387.51%。另據(jù)《中國進(jìn)出口月度報(bào)告》統(tǒng)計(jì)，截止到2019年6月，我國向蒙古國出口的雞肉金額為1043.3萬美元，同比增長47%?？傮w來看，我國與蒙古國的畜產(chǎn)品貿(mào)易合作穩(wěn)定發(fā)展，進(jìn)出口產(chǎn)品也都與各自國家的優(yōu)勢(shì)資源相符合。

（二）物流量情況

蒙古國深處亞洲板塊內(nèi)陸地區(qū)，開展進(jìn)出口貿(mào)易活動(dòng)只能通過陸路運(yùn)輸方式。我國在與蒙古國開展畜產(chǎn)品貿(mào)易合作時(shí)，跨境物流的主要途徑是邊境口岸的公路運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸。因此一定程度上來看，邊境口岸的貨運(yùn)量能夠反映出中蒙畜產(chǎn)品貿(mào)易的物流量。為了深入推進(jìn)中蒙兩國的貿(mào)易合作，我國在內(nèi)蒙古、新疆等接壤區(qū)域陸續(xù)建成15個(gè)邊境開放口岸。其中，內(nèi)蒙古自治區(qū)的區(qū)內(nèi)沿線開放口岸數(shù)量較多，共計(jì)10個(gè)口岸，承擔(dān)著中蒙之間95%的進(jìn)出口吞吐量。因此，中蒙畜產(chǎn)品跨境物流的周轉(zhuǎn)量情況可以從中蒙口岸（海關(guān)）的進(jìn)出境貨運(yùn)量進(jìn)行分析，以中國海關(guān)對(duì)通往蒙古國各口岸的活體動(dòng)物及動(dòng)物產(chǎn)品的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量為例，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)如圖1所示。

從圖1可以看出，在中蒙活體動(dòng)物及動(dòng)物產(chǎn)品的進(jìn)出口物流量中，2013年的進(jìn)口貨運(yùn)量高于出口量，但2014年以后，出口貨運(yùn)量開始超過進(jìn)口量。由此可以得知，近幾年我國對(duì)蒙古國的出口物流量要高于進(jìn)口物流量，并且呈現(xiàn)穩(wěn)步遞增的變化趨勢(shì)。這與近年來中蒙兩國致力于深入對(duì)接發(fā)展戰(zhàn)略，以及穩(wěn)定落實(shí)經(jīng)貿(mào)合作政策密切相關(guān)。

此外，畜產(chǎn)品跨境物流的周轉(zhuǎn)量，可由中蒙口岸（海關(guān)）進(jìn)出境貨運(yùn)量分析得知。二連浩特口岸是最大的中蒙口岸，屬于向北開放邊境建設(shè)的重要前沿，在中蒙畜產(chǎn)品貿(mào)易中有著重要戰(zhàn)略地位。據(jù)呼和浩特海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2018年，二連口岸進(jìn)口畜產(chǎn)品近400噸，約占總體進(jìn)出口貨運(yùn)量的24%。此外，在中蒙貿(mào)易不斷深化背景下，目前雙方正大力開發(fā)海鐵聯(lián)運(yùn)過境業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)畜產(chǎn)品跨境物流的有效延伸。據(jù)河北新聞網(wǎng)報(bào)道，依托秦皇島港，當(dāng)前中蒙國際海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)取得突破性進(jìn)展，貨運(yùn)量已從10TEU/月增長到100+TEU/月。可見，基于“一帶一路”發(fā)展倡議與“中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊”建設(shè)的聯(lián)合推進(jìn)，中蒙兩國的畜產(chǎn)品物流量將呈現(xiàn)出持續(xù)增長的良好態(tài)勢(shì)。

二、當(dāng)前中蒙畜產(chǎn)品跨境物流發(fā)展存在的問題

（一）運(yùn)輸操作周期長

近年來，中蒙雙方極力支持跨境物流發(fā)展，但運(yùn)輸操作周期長始終是影響中蒙雙邊跨境物流快速發(fā)展的關(guān)鍵因素。相較境內(nèi)物流體系，跨境物流不僅涉及運(yùn)輸?shù)沫h(huán)節(jié)較多，如包裝、倉儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)、報(bào)關(guān)、清關(guān)、報(bào)檢、配送等，而且路徑地域范圍較廣，導(dǎo)致中蒙畜產(chǎn)品物流服務(wù)操作周期較長。據(jù)中國港口網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，在清關(guān)方面，各國平均清關(guān)效率為3個(gè)工作日，而蒙古方面則需要10個(gè)工作日。統(tǒng)計(jì)表明，蒙古國是全球清關(guān)效率較低的國家之一。目前為止，蒙古國境內(nèi)僅有一條鐵路干線進(jìn)行貨物往返運(yùn)輸。據(jù)中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)消息，目前從二連浩特過關(guān)運(yùn)往烏蘭巴托的貨物，需先經(jīng)過扎門烏德口岸換裝，再經(jīng)過賽音山達(dá)站才能運(yùn)往目的地，前后需要4-7天時(shí)間。并且，扎門烏德?lián)Q裝整編后的貨物限重30噸，這意味著超過限重產(chǎn)品將需等待后續(xù)安排，不僅拉長跨境物流操作周期，而且提高畜產(chǎn)品運(yùn)輸與存儲(chǔ)成本。

（二）標(biāo)準(zhǔn)化專線物流體系缺失

目前，我國物流運(yùn)輸體系雖存在不完善之處，但區(qū)域性規(guī)范合理的物流體系已經(jīng)比較完備。然而，涉及到跨境物流冷鏈運(yùn)輸，卻依然存在效率低、費(fèi)用高的問題。中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)顯示，目前我國跨境物流形式主要有國際快遞、郵政包裹、傳統(tǒng)外貿(mào)物流+海外倉以及專線物流四種。其中，郵政約占據(jù)50%業(yè)務(wù)量，涉及畜產(chǎn)品的運(yùn)輸則多選擇專線物流。而蒙古境內(nèi)還并未形成官方統(tǒng)一承辦的國際快遞運(yùn)輸或?qū)＞€物流。多數(shù)情況下，畜產(chǎn)品運(yùn)輸只能選擇私人貨運(yùn)公司，貨物耗損情況極為嚴(yán)重。專線物流而言，中蒙之間還未設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)化的調(diào)配專線，畜產(chǎn)品往來只能通過俄羅斯專線進(jìn)行間歇性運(yùn)遞。這進(jìn)一步導(dǎo)致中蒙畜產(chǎn)品的跨境運(yùn)輸合作效率較低。而截至2019年上半年，中蒙公-鐵-公聯(lián)合運(yùn)輸線路依然沒有完成對(duì)接，雙方物流合作僅依靠現(xiàn)有運(yùn)輸方式，根本無法實(shí)現(xiàn)深層次合作。據(jù)Fedex國際快遞信息顯示，發(fā)往首都烏蘭巴托貨物耗時(shí)約15-20天，到蒙古其他地區(qū)甚至需要20-30天時(shí)間。

（三）物流識(shí)別技術(shù)滯后

伴隨跨境電商的爆發(fā)式增長，跨境物流企業(yè)也得到快速發(fā)展。在此背景下，中蒙畜產(chǎn)品物流運(yùn)輸也開始積極尋求高效率的配送方案。然而，受限于中蒙雙方物流基建水平，高效率的物流運(yùn)輸識(shí)別技術(shù)還無法得到應(yīng)用。據(jù)物流信息網(wǎng)報(bào)道，目前就畜產(chǎn)品運(yùn)輸來說，多數(shù)國家會(huì)選擇無線射頻識(shí)別技術(shù)（RFID）與主動(dòng)制冷技術(shù)（ULD）。其中，RFID技術(shù)可大幅提高溫敏貨物的錄入效率，避免條形碼無法掃描問題。而我國目前僅順豐速運(yùn)于2017年開始引入RFID技術(shù)，而蒙古國至今未引入該技術(shù)。ULD技術(shù)方面，中蒙雙方則至今還未被批準(zhǔn)應(yīng)用到畜產(chǎn)品的運(yùn)輸溫控環(huán)節(jié)中。據(jù)中俄資訊網(wǎng)報(bào)道，由于物流運(yùn)輸識(shí)別技術(shù)的滯后與缺失，中蒙跨境貨物運(yùn)輸效率僅為世界平均水平的三分之一。進(jìn)一步而言，物流識(shí)別技術(shù)滯后，導(dǎo)致中蒙海外倉建設(shè)困難重重，制約中蒙畜產(chǎn)品跨境物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的順利推進(jìn)。

（四）雙邊冷鏈配套設(shè)施薄弱

雖中蒙政府對(duì)跨境物流發(fā)展較為重視，但關(guān)于畜產(chǎn)品配套冷鏈設(shè)施薄弱問題，依然制約著中蒙畜產(chǎn)品物流對(duì)接的便利化。目前，我國畜產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸相關(guān)配套的冷藏車、冷庫等，難以匹配實(shí)際配送需求。據(jù)中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，我國約90%畜產(chǎn)品還未實(shí)現(xiàn)冷鏈的保障，每年造成的經(jīng)濟(jì)價(jià)值耗損高達(dá)500億元以上。全國僅有的700多萬平方米冷藏庫，80%以上集中在經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)地區(qū)。據(jù)悉，二連浩特作為中蒙貿(mào)易橋頭堡，全市目前僅有3個(gè)百噸級(jí)的冷藏庫，根本無法承載中蒙畜產(chǎn)品的交易量。并且，二連浩特口岸目前還未建設(shè)符合檢疫要求的冷鏈查驗(yàn)儲(chǔ)存一體化設(shè)施設(shè)備，畜產(chǎn)品過關(guān)查驗(yàn)過程中因時(shí)間拉長，造成的運(yùn)輸損耗最高可達(dá)50%。另外，蒙古國目前才開始著手搭建境內(nèi)冷鏈運(yùn)輸系統(tǒng)，更不必說配套冷鏈設(shè)施幾近于無。

（五）第三方物流商匱乏

通常，第三方物流商存在意義在于為客戶提供全方位、高質(zhì)量的物流服務(wù)?，F(xiàn)階段，我國第三方物流商所提供業(yè)務(wù)多數(shù)只在國內(nèi)進(jìn)行布局，為貨物配送、存儲(chǔ)、調(diào)配等提供專業(yè)化的物流服務(wù)。然而，現(xiàn)今中蒙雙方幾乎沒有專業(yè)的第三方物流商，為跨境業(yè)務(wù)提供一站式、全方位服務(wù)。據(jù)中國物流與采購網(wǎng)稱，我國較知名的第三方物流商中，僅順豐國際于2014年開通部分地區(qū)至蒙古烏蘭巴托的跨境物流業(yè)務(wù)。其中，僅北京、天津、內(nèi)蒙古以及部分華東地區(qū)支持中蒙一站式送達(dá)服務(wù)，其他地區(qū)截至到目前還并未得到跨境物流服務(wù)的開放特權(quán)。其他第三方跨境物流商，諸如中沛國際物流、沈陽國橋國際貨運(yùn)代理有限公司等，直至2019年才開通單區(qū)域到烏蘭巴托的貨運(yùn)代理服務(wù)。但這樣的貨運(yùn)代理還并不包括蒙古方面的貨運(yùn)服務(wù)，對(duì)方區(qū)域只能另尋單獨(dú)的小型貨運(yùn)服務(wù)商，這嚴(yán)重制約了中蒙雙方畜產(chǎn)品跨境物流的建設(shè)進(jìn)程。

三、構(gòu)建中蒙畜產(chǎn)品跨境物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的創(chuàng)新路徑

（一）采用共享式冷鏈循環(huán)箱，統(tǒng)一物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)

實(shí)現(xiàn)雙方畜產(chǎn)品跨境運(yùn)輸?shù)臒o縫銜接，中蒙兩國要統(tǒng)一物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)，由此避免不必要的轉(zhuǎn)換包裝形態(tài)、物流工具等操作環(huán)節(jié)，消減物流成本。與傳統(tǒng)配套冷鏈設(shè)施相比，共享式冷鏈循環(huán)生態(tài)箱摒棄了設(shè)計(jì)厚重的傳統(tǒng)運(yùn)輸箱，采用可折疊的設(shè)計(jì)方式，有效降低畜產(chǎn)品貿(mào)易經(jīng)濟(jì)價(jià)值耗損。同時(shí)，共享式冷鏈循環(huán)生態(tài)箱易清洗，可消毒，外殼材料100%的可循環(huán)利用，壓縮了畜產(chǎn)品全程冷鏈運(yùn)輸?shù)某杀?。因此，要想?shí)現(xiàn)中蒙畜產(chǎn)品跨境物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的創(chuàng)新，應(yīng)積極引入共享式冷鏈循環(huán)箱，有效解決對(duì)接困難問題。另外，我國相關(guān)政府部門機(jī)構(gòu)應(yīng)借助此循環(huán)箱，推動(dòng)雙方統(tǒng)一跨境物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)制定，包括車輛、集裝等標(biāo)準(zhǔn)，完善冷鏈運(yùn)輸規(guī)范，創(chuàng)建安全高效的物流作業(yè)環(huán)境。并且也可借鑒國際標(biāo)準(zhǔn)，出臺(tái)一整套規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，全方位指導(dǎo)過境冷鏈運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)秩序。

（二）聯(lián)動(dòng)上下游運(yùn)輸資源，完善物流基建設(shè)施

畜產(chǎn)品的跨境運(yùn)輸對(duì)物流能力要求較高，因此，我國應(yīng)充分聯(lián)動(dòng)上下游現(xiàn)有運(yùn)輸通道資源，推動(dòng)中蒙跨境物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平。由此可將二連浩特口岸作為連接中蒙物流運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵通道，建立陸、鐵、空三位一體的物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，并進(jìn)一步不斷整合附近倉庫、配送中心、物流園區(qū)，將中蒙各口岸進(jìn)行連接，持續(xù)完善中蒙跨境物流各節(jié)點(diǎn)的設(shè)施設(shè)備。針對(duì)第三方物流承運(yùn)商，可將其編制納入一站式物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)內(nèi)部，補(bǔ)充匱乏的第三方外包物流商。對(duì)于完善跨境物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，相關(guān)政府應(yīng)起到牽頭與扶持作用，在強(qiáng)化技術(shù)與資金基礎(chǔ)上，推動(dòng)雙方物流服務(wù)商實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸協(xié)作。另外，政府等部門還應(yīng)積極引導(dǎo)相關(guān)服務(wù)商努力向規(guī)范化、專業(yè)化的方向轉(zhuǎn)型，進(jìn)而在聯(lián)動(dòng)上下游運(yùn)輸資源基礎(chǔ)上，完善中蒙物流基建設(shè)施。

（三）打造中蒙雙語操作平臺(tái)，解決信息技術(shù)識(shí)別短板

打造中蒙雙語物流信息操作平臺(tái)，是實(shí)現(xiàn)中蒙畜產(chǎn)品跨境運(yùn)輸信息共享的先決條件?，F(xiàn)如今的數(shù)字化時(shí)代，中蒙雙語信息的及時(shí)更新，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)跨境物流多方主體的信息傳遞和共享，而且有助于解決信息識(shí)別短板問題，有效壓縮畜產(chǎn)品物流信息的對(duì)接時(shí)間。中蒙雙語信息平臺(tái)，應(yīng)及時(shí)完成雙語物流信息編輯的自動(dòng)轉(zhuǎn)換，產(chǎn)品訂單的規(guī)范化編制以及運(yùn)輸信息的追蹤。就此各方參與主體可通過簡(jiǎn)單操作平臺(tái)，進(jìn)行相應(yīng)環(huán)節(jié)的作業(yè)。同時(shí)，中蒙雙方畜產(chǎn)品物流信息對(duì)接，也可借助運(yùn)輸單號(hào)完成轉(zhuǎn)換，再經(jīng)由操作平臺(tái)實(shí)現(xiàn)同單號(hào)貨物的雙語信息查詢。另外，雙語協(xié)作平臺(tái)還需引入精通中蒙雙語的業(yè)務(wù)人員，隨時(shí)進(jìn)行信息的更新與發(fā)布，防止出現(xiàn)貨號(hào)不一的情況。故而，借助統(tǒng)一的信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)打造雙語物流信息操作平臺(tái)，可完成信息的實(shí)時(shí)查詢與自主化操作，能夠把信息技術(shù)識(shí)別短板問題降到最低，極大提高物流運(yùn)輸效率。

（四）借助3PL物流外包，整合一站式服務(wù)運(yùn)力

中蒙畜產(chǎn)品跨境物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建，脫離第三方物流商，會(huì)出現(xiàn)物流服務(wù)質(zhì)量難以把控的不利局面。為實(shí)現(xiàn)雙方跨境運(yùn)輸協(xié)同化運(yùn)作，應(yīng)積極借助3PL物流外包，打造跨境物流服務(wù)商戰(zhàn)略聯(lián)盟，整合中蒙雙邊一站式服務(wù)運(yùn)力。3PL物流外包主要采用“設(shè)計(jì)+銷售+QC+客服”的服務(wù)方式。中蒙畜產(chǎn)品跨境物流利用3PL物流外包服務(wù)平臺(tái)強(qiáng)大的IT系統(tǒng)，可將訂單分配到TMS，再到貨運(yùn)車隊(duì)及司機(jī)管理的一站式管控，實(shí)現(xiàn)上下游供應(yīng)鏈的透明化運(yùn)輸管理。同時(shí)，3PL物流外包服務(wù)平臺(tái)的推廣應(yīng)用，對(duì)于中蒙畜產(chǎn)品物流中客戶解決方案設(shè)計(jì)、服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)營等環(huán)節(jié)資源能夠得到有效整合。通過各類信息內(nèi)容整合，第三方跨境物流商可掌握從原材料采購運(yùn)輸，到上線生產(chǎn)出成品儲(chǔ)存，直至配送到客戶手中的整體解決方案。這樣有計(jì)劃性的整合各種運(yùn)輸、存儲(chǔ)資源，進(jìn)而形成完整、完善、精準(zhǔn)運(yùn)營方案，能夠極大提高第三方跨境物流商報(bào)關(guān)、通關(guān)、清關(guān)等時(shí)間效率，壓縮畜產(chǎn)品運(yùn)輸時(shí)長，降低產(chǎn)品折損。

（五）創(chuàng)建中蒙物流快線，提高配送時(shí)效

中蒙畜產(chǎn)品跨境物流運(yùn)輸周期長、時(shí)效慢、運(yùn)輸成本高昂，一直以來是影響中蒙畜產(chǎn)品貿(mào)易便利化的重要因素。據(jù)悉，德國EDEKA集團(tuán)為提高貨物配送時(shí)效，開通了全球物流運(yùn)輸VIP快線，對(duì)于很多不耐存儲(chǔ)產(chǎn)品，多數(shù)選擇走此通道快線。所以，中蒙畜產(chǎn)品跨境配送也可借鑒相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，開通專門的物流快線。無論中國還是蒙古客戶，均可通過這一快線進(jìn)行貨物的速遞。針對(duì)零散的電商買家，也可選擇該貨物運(yùn)送快線，全程享有VIP特權(quán)，優(yōu)先進(jìn)行報(bào)關(guān)、清關(guān)、檢疫等程序。而對(duì)于畜產(chǎn)品而言，由于難以統(tǒng)一外形包裝，很難進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸，此時(shí)就可以單獨(dú)選擇中蒙物流快線，可預(yù)先進(jìn)行貨物的報(bào)備，提前實(shí)行報(bào)關(guān)、清關(guān)流程，這樣在大幅降低畜產(chǎn)品過關(guān)時(shí)間的同時(shí)，提高產(chǎn)品配送時(shí)效。

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