本刊記者 / 白曉娜

路漫漫，道悠悠，中國素有“基建狂魔”之稱，如果要問中國近些年來哪個方面變化最大，相信不少人會回答高速公路?！俺o白帝彩云間，千里江陵一日還?！比缃窀咚俟肪W(wǎng)遍布，日行千里不過是平常的一件事情，一條普通的高速公路就能達(dá)到。但是，要在古時候?qū)崿F(xiàn)“千里江陵一日還”，有人不禁提出疑問，難道古代也有高速公路嗎？

秦直道

公元前221年，秦掃六合，結(jié)束了自春秋起五百年來諸侯分裂割據(jù)的局面，建立了第一個中央集權(quán)制封建王朝。后秦北擊匈奴，南服百越，在政治、軍事、經(jīng)濟(jì)、交通、文化及對外開拓等方面取得了諸多成就，與此同時采取了一系列新的政策，其中首創(chuàng)了皇帝制度、以三公九卿為代表的中央官制，以及郡縣制，徹底打破自西周以來的世卿世祿制度，強(qiáng)力維護(hù)了國家的統(tǒng)一、強(qiáng)化中央對地方的控制。在距離秦朝不遠(yuǎn)的地方有一條秦直道，直直的通向陰山，擋住了匈奴的進(jìn)攻。

秦直道的建立離不開一個名字--嬴政。嬴政實現(xiàn)大一統(tǒng)后，實行了很多措施來鞏固統(tǒng)治，包括修建了從帝都咸陽出發(fā)到各地的道路，馳道和直道便是其中之一（馳道相當(dāng)于國道，直道就為高速公路）。雖然與人們熟知的長城、阿房宮、秦始皇陵等相比秦直道的名氣并不大，但在當(dāng)時的生產(chǎn)條件下，能如此快完工，不得不敬佩人們的智慧，而且其工程規(guī)模之大、工期之短，世所罕見。

秦直道，又稱“皇上路”“圣人條”，蒙恬監(jiān)修，全長736公里，最寬的地方達(dá)到60米，最窄的地方不少于20米。從秦始皇三十五年開始修筑，歷時兩年半修成。從咸陽（起點為現(xiàn)咸陽淳化縣）到九原郡（現(xiàn)內(nèi)蒙古自治區(qū)地級市包頭附近）。最早的記載出現(xiàn)在《史記》里，《史記·秦始皇本紀(jì)》載有“三十五年，除道，道九原，抵云陽，塹山眼堙谷，直通之”。它是建造最快最平整的道路，凡是經(jīng)過丘陵的路段，統(tǒng)統(tǒng)都開鑿?，F(xiàn)在去看這條道路，可以看到數(shù)十個山脊都有著相似的豁口，整整齊齊的一條線橫穿山脊。也只有秦朝，有這樣塹山堙谷，一路直通陰山的魄力?？梢允执_切的說，秦直道是古代貨真價實的“高速公路”。

公元前210年，秦始皇到東南一帶去巡視，死于途中。公元前206年，秦王子嬰向劉邦投降，秦朝滅亡。歷史上留下濃墨重彩一筆的王朝，從統(tǒng)一六國到滅亡，只有短短15年國祚。秦滅亡以后，直道的作用沒有削弱，反而發(fā)揮著越來越重要的軍事作用。它見證了“風(fēng)流風(fēng)華皆是他”的扶蘇公子 的鮮血；見證了中國第一個統(tǒng)一王朝的崛起和衰落；見證了漢武帝多次北擊匈奴、衛(wèi)青重創(chuàng)北方鐵騎；見證了引得后世哀嘆的王嬙和親之路；見證了李世民征服突厥，李繼建立西夏……

功過是非難評，就連史書之上都難以全面復(fù)述當(dāng)時之景，但任何人都不可否認(rèn)，這個一統(tǒng)的王朝，在建造直道的時候，展現(xiàn)出了其他王朝難以企及的宏偉。

西京古道

乳源西京古道，全程約五百余里。東漢建武二年（26年），西京路由桂陽太守衛(wèi)颯倡導(dǎo)修筑，歷代修茸、加固、擴(kuò)修而成?！叭樵次骶┕诺馈甭烦隹h城南門，經(jīng)大富橋上臘嶺，到小梅關(guān)后折而走北，翻越縣境西北部的崇山峻嶺，到湖南的宜章，北上西京長安。它是漢武帝時期嶺南各地通往京都的必經(jīng)之道，也是連接嶺南文化與中原文化的紐帶。時過境遷，乳源縣境內(nèi)仍保存著約有七十多公里的風(fēng)貌較完整的古道。

在幾千年的歲月中，其發(fā)揮著十分重要的作用。

歷史作用。首先京西古道是一條連接海陸古絲綢之路的對接通道。資料表明，陸上絲綢之路始于西漢長安，海上絲綢之路始于西漢時嶺南的徐聞、合浦，西京古道始于東漢，是在海陸絲綢之路開通后開辟的，又延續(xù)于唐、明、清三代重修，可見一直起到溝通南北的作用。其次，它還具有十分重要的軍事戰(zhàn)略意義。近現(xiàn)代史上，朱德、陳毅率部經(jīng)西京古道進(jìn)軍湘南，鄧小平、張云逸率紅七軍“梅花血戰(zhàn)”，古道留下了無數(shù)革命先烈的足跡和鮮血。

古韻文化。西京古道沿途風(fēng)光旖旎，古跡生輝，山川秀美，人杰地靈，因此衍生了流傳著大量的民間故事和傳說。自古以來，多少文人雅士，借古道尋幽攬勝，憑吊先賢，或寄情于山水，或嘯傲于九天，或抒懷抱于眼前，或留思念于久遠(yuǎn)，高吟俯唱，揮筆抒情，留下了不少膾炙人口的詩篇。盡管時過境遷，歷史名人也消失在歷史的煙云之中，但他們的足跡卻永遠(yuǎn)留在古道上，留在人們的記憶中。地以人傳，其名不滅。

自然風(fēng)光。西京古道上東漢時期桂陽太守衛(wèi)颯“鑿山通道”開鑿的梯云嶺“云梯石級”，明清時期重修的青石板鋪筑的路面和石筑涼亭、石拱橋、古碑刻、古民居、古書院等今仍歷歷在目。西京古道及沿途的古文化遺存，是開發(fā)旅游，研究古道文化和客家歷史文化，反映先民生產(chǎn)、生活、風(fēng)俗民情，記述先民勤勞勇敢、聰明智慧和無窮的創(chuàng)造力的不可多得的寶貴資料。“仁者樂山，智者樂水”，親近自然是人類的本能要求，西京古道沿途的山水是養(yǎng)育文化的根基和源泉。行走古道，足可讓人呼吸自然，游賞山水，感受文化魅力、歷史遺韻。故，它成為了很多人“出去走走”所選擇的地方。

民俗風(fēng)尚。經(jīng)過歷史長河的洗禮，古道沉淀了醇厚的民俗風(fēng)尚：瑤族習(xí)俗、客家風(fēng)情，成為古道極富地方特色的風(fēng)情文化。民族遷徙和融合更給古道留下?lián)]之不去的古風(fēng)遺痕，客家人徙乳，“湖廣填川”，朱德元帥的祖先就是沿西京古道北上入川的。乳源過山瑤的祖先，踏著古道流徙四方，因此，乳源被譽(yù)為“世界過山瑤之鄉(xiāng)”。

它是開發(fā)旅游、研究古道和客家文化的珍貴資源，西京古道及沿途的古文化遺存應(yīng)該得到充分的保護(hù)和科學(xué)的發(fā)掘，使其發(fā)揮出應(yīng)有的作用。

朱雀大街

617年唐國公李淵于晉陽起兵，次年稱帝建立唐朝，以長安為京師。唐高祖李淵推翻了表弟隋煬帝，成就了獨孤家“一門三后”的同時也推進(jìn)了盛世的來臨。

當(dāng)時的情況是：唐朝所擁有的疆域達(dá)到了當(dāng)時前所未有的廣闊，國土面積在最大的時候達(dá)到了1200萬平方公里，南到安南，北到今天的俄羅斯。這樣廣闊的地域環(huán)境需要內(nèi)外溝通，這也在一定程度上促進(jìn)了路建設(shè)的發(fā)展。

古代道路的發(fā)展在唐朝進(jìn)入極盛時期。道路建設(shè)上在已有隋朝道路，又開辟了新道路辟，道路系統(tǒng)進(jìn)一步得到完善，可以說在盛唐時期中國就已經(jīng)有了自己的“高速公路”。當(dāng)時的京城長安可是聞名中外的大都市，與今天紐約的國際化有得一拼。其中位于中軸線的朱雀大街寬達(dá)147米，把長安城劃為東西兩部分，街西管區(qū)叫長安縣，街東管區(qū)叫萬年縣。朱雀在街路面用磚鋪成，道路兩側(cè)有排水溝和行道樹，布置井然，氣度宏偉。其影響十分廣泛，不但為中國以后的城市道路建設(shè)樹立了榜樣，而且影響遠(yuǎn)及日本。

《新唐書》卷43下《地理志七下》紀(jì)錄當(dāng)時唐朝有7條交通路線，相當(dāng)于現(xiàn)在的高速公路主干道。而大唐“高速公路”網(wǎng)以唐時期首都長安和東都中心洛陽建設(shè)。唐朝為了溝通唐帝國的兩大都城長安和洛陽，修建唐朝第一條“高速公路”是兩京驛道，當(dāng)時唐朝廷在這條道路之間設(shè)立驛站，是大唐最繁忙的“高速公路”。據(jù)現(xiàn)代專家考古發(fā)掘，唐朝在長安主要有都亭驛站、長樂驛站、溺橋驛站、細(xì)柳驛站，洛陽主要有都亭驛站、臨都驛站、甘水驛站等。當(dāng)時唐朝的皇帝還在這條兩京驛道上修建了眾多的行宮。單單《新唐書·地理志》內(nèi)記載的行宮就有甘泉宮、顯仁宮、上陽宮、陜城宮等。

除了道路建設(shè)之外，唐朝對道路的保養(yǎng)也十分重視，有明文規(guī)定，不準(zhǔn)任意破環(huán)，不準(zhǔn)侵占道路用地，不準(zhǔn)亂伐行道樹，并隨時注意保養(yǎng)。唐朝時已出現(xiàn)了沿路設(shè)置土堆，名為堠，以記里程，即今天的里程碑的濫觴。唐朝時期在唐朝廷還有管理交通的部門，不過相對而言略松散。當(dāng)時主要交通建設(shè)和主管部門是尚書省兵部駕部司、工部水部司、刑部司門司、太仆寺和都水監(jiān)。這些部門屬于道路建設(shè)部門，積極建設(shè)唐朝驛道。此外唐朝管理交通關(guān)涉的有戶部度支司、負(fù)責(zé)皇家交通出行的殿中省尚輦尚乘二局、內(nèi)侍省內(nèi)仆局。在各地方的州縣，還設(shè)戶曹司戶參軍、兵曹司兵參軍、士曹司士參軍管理地方道路建設(shè)。這些交通部門共同管理唐代的交通網(wǎng)絡(luò)?？傊?，唐朝疆域版圖擴(kuò)展到空前規(guī)模，東至大海西至巴爾喀什湖，南達(dá)中南半島，東北及外興安嶺。這大好河山需要完善的交通網(wǎng)絡(luò)。所以唐朝當(dāng)時利用隋朝時期奠定的基礎(chǔ)，建立起密布全國交通網(wǎng)絡(luò)，從而鞏固統(tǒng)治，發(fā)展了生產(chǎn)力。

“天街小雨潤如酥，草色遙看近卻無。最是一年春好處，絕勝煙柳滿皇都。”這首詩出自“唐宋八大家”之一的唐代詩人韓愈的《早春呈水部張十八員外其一》此詩作于唐穆宗長慶三年（公元823年）。通過細(xì)致入微的觀察，描寫了唐長安城初春小雨的優(yōu)美景色。遙想唐朝鼎盛時期，每日都有來自世界各地許多國家的使臣和商人浩浩蕩蕩的趕著車馬踩著風(fēng)塵、途經(jīng)千辛萬苦由絲綢之路一路東來，終于走在了這唯一一條可以進(jìn)入長安內(nèi)城的大街之上，一睹壯麗華美的唐都長安，那時心情，又是怎樣的呢？但這份繁榮并沒有延續(xù)很久。

878年，寫下赫赫有名“沖天香陣透長安，滿城盡帶黃金甲”的黃巢也發(fā)動起義破壞了唐朝統(tǒng)治根基，907年朱溫篡唐，唐朝覆亡。歲月匆匆，時間不復(fù)。隨著唐帝國的衰亡，朱雀大街同唐長安城往日的繁華不再。朱雀大街經(jīng)歷五代十國、宋、元、明、清的一次次改造變遷，早已變得是物非人也非。特別在明朝建造新西安城時，明太祖朱元璋下令將長安城南北中軸線向東偏移到現(xiàn)在的南大街，至此之后，朱雀大街的作用不復(fù)。

但在新中國成立之后，朱雀大街又迎來了“新的機(jī)會”，在黨中央的關(guān)注下，西安市政府對朱雀大街和其沿線的改造也在有條不紊的進(jìn)行著。自此，朱雀大街逐漸恢復(fù)生氣，商業(yè)日趨繁榮。

隨著社會經(jīng)濟(jì)的高度發(fā)展，奔向高度文明的步伐越來越快速，人類社會的新舊交替，推動社會由古及今，但古道的意義卻沒有消失。走進(jìn)古道，掀開塵封，穿越千年的時空隧道，悠悠古道是人類歷史文化的載體，這里展現(xiàn)的是歷史的縮影和年輪，這里是古代文化的年表和寶庫。千年已過，封建王朝早已經(jīng)成為了史書上的文字，古道卻依舊還在，看盡興衰勝敗、王朝更替……