王賀

編者按

上一次清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院舉辦校慶論壇，還是在一年前。

那時，中國汽車市場由于受到國五國六標(biāo)準(zhǔn)切換、對國家刺激消費(fèi)政策期待等因素影響，消費(fèi)者的購車行為有明顯的“觀望情緒”，車市較為低迷。2019年4月27日，是清華大學(xué)108周年校慶日，也是清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院成立的日子。作為我國最重要的汽車產(chǎn)業(yè)人才搖籃之一，清華大學(xué)在車市低迷之際，恰逢其時的成立了車輛與運(yùn)載學(xué)院，邁出了“雙一流”建設(shè)的堅(jiān)實(shí)一步，并將支撐我國從汽車大國向出行強(qiáng)國邁進(jìn)。工業(yè)和信息化部黨組成員、副部長辛國斌指出，當(dāng)前，我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展正處于轉(zhuǎn)型升級、由大變強(qiáng)的關(guān)鍵階段，清華大學(xué)成立車輛與運(yùn)載學(xué)院，是清華搶抓機(jī)遇的戰(zhàn)略布局，體現(xiàn)了攻堅(jiān)克難的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，既恰逢其時，又任重道遠(yuǎn)。

一年后的今天，突如其來的新冠疫情給汽車工業(yè)帶來了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，也給了中國汽車人攜手共進(jìn)的勇氣，而清華論壇上專家的演講無疑帶來春的氣息，為此，本報特整理刊登部分專家的觀點(diǎn)，出版清華論壇專題（詳見5～8版），以饗讀者。

人間芳華四月天，春澤明綻清華園。

4月26日，是清華大學(xué)109歲生日，也迎來了新一屆的清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院校慶論壇。眾多業(yè)內(nèi)專家齊聚清華校園，共同探討疫情下的汽車工業(yè)，將如何創(chuàng)新與發(fā)展？

中國科學(xué)院院士、中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高圍繞新能源動力系統(tǒng)研究、智慧新能源領(lǐng)域前瞻布局、成果轉(zhuǎn)化與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)探索三個方面，發(fā)表了題為《新能源動力系統(tǒng)研究與展望》的演講。

創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，蔚然成風(fēng)

歐陽明高首先介紹了清華新能源動力系統(tǒng)科研團(tuán)隊(duì)概況。他表示，團(tuán)隊(duì)培養(yǎng)了大批優(yōu)秀人才，成為我國新能源汽車領(lǐng)域核心骨干，其中包括清華大學(xué)學(xué)術(shù)新秀3人、特等獎學(xué)金8人、優(yōu)秀博士論文和優(yōu)秀博士畢業(yè)生8人，占車輛學(xué)院獲得上述榮譽(yù)總?cè)藬?shù)約70%。此外，還有創(chuàng)業(yè)先鋒31人，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)在學(xué)生中已蔚然成風(fēng)。團(tuán)隊(duì)還牽頭多項(xiàng)國家、國際、國防重點(diǎn)項(xiàng)目，與國內(nèi)外主要汽車公司、電池企業(yè)、能源企業(yè)開展了廣泛合作。2019年到款科研經(jīng)費(fèi)超過5400萬元。

“雖然有疫情影響，但新能源汽車在中國的發(fā)展大趨勢不會有變化。國務(wù)院常務(wù)會議幾次提到工業(yè)相關(guān)的事情都與汽車相關(guān)，尤其是新能源汽車。新能源汽車補(bǔ)貼新政也剛剛發(fā)布，這個發(fā)展趨勢是不會逆轉(zhuǎn)的?！睔W陽明高表示，“另外，雖然有石油價格波動，但大多數(shù)能源人認(rèn)為，中國想要能源獨(dú)立，必須發(fā)展可再生能源?！?/p>

歐陽明高指出，新能源動力系統(tǒng)在整個科技領(lǐng)域中屬于重大領(lǐng)域。比如，中國科協(xié)發(fā)布的2019年20個重大科學(xué)技術(shù)難題中，兩個難題源于新能源動力系統(tǒng)（高比能量動力電池材料電化學(xué)與氫燃料電池動力系統(tǒng)）;在中國工程院發(fā)布的《全球工程前沿2019》中，動力電池被提及4次，燃料電池被提及2次，氫能與可再生能源被提及4次，電驅(qū)動/混合電驅(qū)動系統(tǒng)被提及2次。

在清華新能源動力系統(tǒng)研發(fā)進(jìn)展方面，歐陽明高認(rèn)為，應(yīng)聚焦新能源汽車動力系統(tǒng)的三個交叉學(xué)科，即科學(xué)問題、技術(shù)瓶頸、產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn)。其中包括，動力電池系統(tǒng)熱失控導(dǎo)致的安全問題，燃料電池系統(tǒng)性能衰減導(dǎo)致的壽命問題，多能源混合動力燃燒導(dǎo)致的排放問題。

三大革命高度

歐陽明高表示，要從三大革命高度全面看待新能源汽車，即系統(tǒng)智能化（人工智能革命）、交通電動化（電動車革命）、能源低碳化（新能源革命）。新能源汽車要用新能源，新能源汽車可以推動新能源革命。國家發(fā)改委發(fā)布的《能源生產(chǎn)與消費(fèi)革命戰(zhàn)略》提出，2030年非化石能源發(fā)電量占到50%;中國光伏和風(fēng)電成本己經(jīng)完全具備大規(guī)模推廣條件，但儲能是瓶頸，要靠電池、氫能、電動汽車等來解決;電動汽車與可再生能源結(jié)合成為真正的新能源汽車，還能夠支撐整個能源系統(tǒng)碳減排。

在具體的布局方向上，歐陽明高表示，智能電池與儲能系統(tǒng)、氫能制備存儲與安全、光-儲-充一體化、交通能源一體化將是未來的重點(diǎn)。

創(chuàng)新發(fā)展，以人為本

“新時期，高校要深度參與國家創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略發(fā)展戰(zhàn)略。在日前召開的清華科技研討會中，我正在負(fù)責(zé)科技成果轉(zhuǎn)化的研討小組。同時，可以對比一下國際一流大學(xué)麻省理工（MIT）?！睔W陽明高說。

MIT校友目前在全球經(jīng)營著33000+公司，雇員達(dá)到460萬人;年收益1.9萬億美元。若將這些公司組成一個獨(dú)立國家，其GDP在全球排位可列第8位（2016年數(shù)據(jù)）。有25%的校友已經(jīng)成立了公司，有超過40%的校友被標(biāo)注為“連續(xù)創(chuàng)業(yè)者”（創(chuàng)立兩個或兩個以上的公司）。MIT每年由學(xué)生和校友創(chuàng)辦的公司數(shù)量是900個;120%的學(xué)生希望創(chuàng)業(yè)（因?yàn)橛械膶W(xué)生不止創(chuàng)辦一個公司）。

最后，歐陽明高還提到了自己關(guān)于新時代產(chǎn)學(xué)研與成果轉(zhuǎn)化的思考。他認(rèn)為，面對新時期新要求，首先要與時俱進(jìn)。并不是說不發(fā)國際刊物的文章，而是要把我們的成果最后應(yīng)用到祖國大地，應(yīng)用到中國的發(fā)展當(dāng)中。所以，中國崛起面臨全球挑戰(zhàn)，應(yīng)對挑戰(zhàn)唯一的出路是創(chuàng)新驅(qū)動，綠色發(fā)展。要實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展，就要以人為本。

歐陽明高表示，在價值導(dǎo)向方面，戰(zhàn)略高度、學(xué)術(shù)深度、應(yīng)用廣度要三位一體;在工科評價方面，課程、論文、專利、轉(zhuǎn)化、報獎是一件事情的不同側(cè)面，不宜對立;在人才培養(yǎng)方面，創(chuàng)意、創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)優(yōu)、回饋學(xué)校要形成完整鏈條，良性循環(huán);在環(huán)境優(yōu)化方面，校園氛圍要從務(wù)虛到務(wù)實(shí);平臺支撐要從被動服務(wù)轉(zhuǎn)換為主動服務(wù)，提高服務(wù)水平，加強(qiáng)服務(wù)隊(duì)伍;在政策體系上，要從行政主導(dǎo)轉(zhuǎn)變?yōu)閷W(xué)術(shù)主導(dǎo)。

此外，歐陽明高表示，目前清華大學(xué)汽車工程系動力系統(tǒng)控制課題組包含12家創(chuàng)業(yè)公司、31個聯(lián)合創(chuàng)始人、三家上市公司，涵蓋新能源等9大領(lǐng)域。