吳建明

摘 要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國基礎(chǔ)設(shè)施日益完善，公路橋梁工程已經(jīng)成為我國最重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，極大地方便了人們的出行和生活?，F(xiàn)如今，我國居民的生活水平不斷提高，購買力突飛猛進(jìn)，汽車保有量不斷增加，這對(duì)公路橋梁提出了更高的要求。為了進(jìn)一步提高道路的安全性，人們?cè)絹碓街匾曂茝V和應(yīng)用現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)。本文主要研究了現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)在公路橋梁工程中的應(yīng)用，并具體分析了該技術(shù)相較于其他技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)點(diǎn)，以促進(jìn)我國公路橋梁建設(shè)，提高人民生活水平。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;現(xiàn)澆箱梁;施工技術(shù)

中圖分類號(hào)：U415.12文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1003-5168（2020）07-0116-03

Abstract： With the continuous development of society and economy， China's infrastructure is increasingly perfect， and highway and bridge engineering has become one of the most important infrastructures in China， which greatly facilitates people's travel and life. Nowadays， the living standards of Chinese residents have been continuously improved， their purchasing power has been surging， and the number of cars has been increasing， which has put forward higher requirements for highway bridges. In order to further improve road safety， more and more attention has been paid to the promotion and application of cast-in-place box girder construction technology. This paper mainly studied the application of cast-in-place box girder construction technology in highway bridge engineering， and specifically analyzed the application advantages of this technology compared to other technologies to promote the construction of highway bridges in China and improve people's living standards.

Keywords： highway bridge;cast-in-place box girder;construction technology

隨著高速橋梁工程數(shù)量的不斷增加，現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)越來越普遍地被應(yīng)用于施工中，日趨成熟，使得我國公路橋梁質(zhì)量進(jìn)一步提高。但是，在實(shí)際施工中，人們必須完善現(xiàn)澆箱梁具體的施工步驟，以確?，F(xiàn)場(chǎng)橋梁施工質(zhì)量和路橋安全。

1 工程概況

本項(xiàng)目開始于德江縣城，具體的項(xiàng)目起始點(diǎn)位于縣城西北方向，相接于沿河一帶的高速公路段，經(jīng)過豐樂、龍燈等地，最終于縣城西南停止，同時(shí)與正在建設(shè)施工的高速公路相接，總長(zhǎng)為40 km。

2 現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)分析

2.1 支撐結(jié)構(gòu)

2.1.1 支撐結(jié)構(gòu)前的處理。在構(gòu)造支撐結(jié)構(gòu)時(shí)，必須在地面平整前對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行整修，使支撐結(jié)構(gòu)的傾斜度不會(huì)影響澆鑄箱形梁的位置。在保證地形平坦之后，應(yīng)進(jìn)行基本施工，以適應(yīng)地形條件，并考慮到在施工完成后支架是否下沉等問題，必須去除周圍的軟土結(jié)構(gòu)，并用石頭或礫石填充，以達(dá)到提高基礎(chǔ)穩(wěn)定性的目的。最后，在表面上鋪一層混凝土，以防止支撐物掉落和下沉。除了先前的工作外，還必須全面考慮結(jié)構(gòu)排水引起的問題，整體考慮氣候因素對(duì)施工產(chǎn)生的影響。因此，人們要結(jié)合實(shí)際情況做好工作，以避免出現(xiàn)意外情況。

2.1.2 支撐塔施工技術(shù)。在現(xiàn)場(chǎng)配置澆鑄箱梁支架時(shí)，有必要事先對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)測(cè)算，并根據(jù)實(shí)際的測(cè)量標(biāo)記和中心線對(duì)稱性進(jìn)行支架的構(gòu)造。為了獲得均勻的作用力，要將墊子放在每個(gè)柱子的底部，使柱子位于墊子的中央?yún)^(qū)域。墊用于校平并避免下沉和不必要的移位。此外，根據(jù)工程支架的設(shè)計(jì)，必須安裝橫桿、支架等。通常，首先要從底端到頂部完成所有安裝任務(wù)，然后逐層啟動(dòng)安裝。在安裝對(duì)角支架時(shí)，對(duì)角支架和大多數(shù)支架必須用拉桿連接，以確保支架的整體可靠性，并且緊固件應(yīng)盡可能位于框架的節(jié)點(diǎn)。由于基礎(chǔ)的錨固和支撐結(jié)構(gòu)的性能與整個(gè)鋼管結(jié)構(gòu)的可靠性有關(guān)，因此有必要保證整個(gè)垂直柱的垂直度和掃描柱的數(shù)量。

2.1.3 支撐堆載預(yù)壓。支撐架的安裝是為了確保結(jié)構(gòu)可以長(zhǎng)時(shí)間支撐鑄箱梁的支撐架，以避免基座的不均勻沉降。因此，支撐物應(yīng)減少非彈性支撐物的使用，避免沉降、變形等問題。通過支撐框架和壓力設(shè)置，負(fù)載阻力超過一般設(shè)計(jì)極限，必須逐層卸載以確保平衡。一旦安裝橫梁，應(yīng)使用沙袋有效地平衡預(yù)緊質(zhì)量。常規(guī)的預(yù)緊質(zhì)量約為箱形梁質(zhì)量的1.5倍。支架的位置是預(yù)緊力的第一個(gè)方向。最后一個(gè)預(yù)緊力分布于中間部分的位置，每個(gè)位置的預(yù)緊時(shí)間為10 s或更長(zhǎng)。另外，要測(cè)量變形并計(jì)算偏差。如果偏差較大，則必須更改支撐框架的加載模式。如果支撐架不合適，則必須調(diào)整支撐架的結(jié)構(gòu)[1-2]。

2.2 模板安裝技術(shù)

模板安裝技術(shù)是現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的核心，其間必須結(jié)合預(yù)應(yīng)力安裝技術(shù)，提高安裝質(zhì)量。模板安裝期間，安裝人員必須確保模板表面平坦。如果模板表面有異物，安裝人員要及時(shí)清除，防止模板表面變臟，影響后續(xù)施工。同時(shí)，施工人員必須對(duì)每個(gè)模板進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)檢查，以避免在后續(xù)施工過程中出現(xiàn)不同程度的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，并驗(yàn)證模板和模板之間的相關(guān)性。

2.3 混凝土箱梁澆筑到位

混凝土箱梁必須澆筑兩次混凝土，其間必須清除模板中的所有碎屑，詳細(xì)驗(yàn)證支撐結(jié)構(gòu)質(zhì)量以及鋼筋的連接和固定。對(duì)于無法及時(shí)修復(fù)的間隙，必須在完成澆筑后單獨(dú)進(jìn)行處理。振動(dòng)棒是一種常見的澆筑設(shè)備，人們要嚴(yán)格控制振動(dòng)棒與模板、預(yù)應(yīng)力管的接觸位置，以避免出現(xiàn)移位?；炷料淞喊惭b與澆筑如圖1和圖2所示[3-6]。

3 現(xiàn)澆箱梁施工質(zhì)量控制的重點(diǎn)

3.1 注意拆除模板和支撐的順序

當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，人們可以進(jìn)行相應(yīng)的脫模工作。拆卸模具的第一步是移除箱形梁中的加固支撐，然后移除模板區(qū)域中的支撐。拆卸完成后，卸下底板和腹板部件。其間，施工人員必須及時(shí)拆除一些支撐，以免受力不均而發(fā)生多次事故。移除支撐件時(shí)，要防止各種結(jié)構(gòu)力和結(jié)構(gòu)力造成的損壞[7]。

3.2 注意基板的處理

在現(xiàn)澆箱梁施工中，人們應(yīng)始終注意施工區(qū)域和支座結(jié)構(gòu)，避免在該區(qū)域構(gòu)筑泥漿池等結(jié)構(gòu)。如果在基坑開挖過程中發(fā)生過挖現(xiàn)象，則必須按照規(guī)定填充土體，進(jìn)行松土壓實(shí)，防止主體和支架下沉。基礎(chǔ)是完成項(xiàng)目的先決條件，如果基礎(chǔ)管理不當(dāng)，則意味著啟動(dòng)項(xiàng)目的質(zhì)量不高。此外，必須用擴(kuò)展的基座或帶孔的電池對(duì)基座進(jìn)行處理，以防止地面的阻力支撐上基座的負(fù)載并破壞地面的穩(wěn)定性[8-9]。

3.3 質(zhì)量控制措施

公路橋梁建設(shè)期間，必須對(duì)現(xiàn)澆箱梁的實(shí)際施工質(zhì)量進(jìn)行評(píng)估，保證公路橋梁的整體施工質(zhì)量。焊接質(zhì)量是現(xiàn)澆箱梁質(zhì)量的重要內(nèi)容，現(xiàn)澆箱梁有很多焊接位置，其中大多數(shù)很難控制電子束焊接的質(zhì)量，因此需要采用手動(dòng)焊接。首先，要合理選用焊接技術(shù)，有效控制現(xiàn)澆箱梁質(zhì)量。其次，要優(yōu)化現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)，減少現(xiàn)澆箱梁的截面數(shù)量，完善起吊方案，增加起吊能力并減少結(jié)構(gòu)焊接。最后，在施工完成后，及時(shí)進(jìn)行驗(yàn)收和審查，消除施工錯(cuò)誤，確保施工質(zhì)量。

4 結(jié)語

公路橋梁作為重要的陸地運(yùn)輸方式，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，往往會(huì)對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目的建設(shè)產(chǎn)生重要影響?，F(xiàn)如今，公路橋梁工程是我國最重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，它促進(jìn)了人們的出行，方便了人們的生活。隨著橋梁工程技術(shù)的不斷進(jìn)步，傳統(tǒng)橋梁施工方法的弊端逐漸顯現(xiàn)?，F(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)輕巧，跨度好，建設(shè)速度快，適用范圍廣，豐富了橋梁設(shè)計(jì)形式，能夠適應(yīng)不同的施工條件，提高橋梁工程主體結(jié)構(gòu)的剛度和荷載水平。當(dāng)前，人們要嚴(yán)格按照現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)進(jìn)行建設(shè)，以確保施工質(zhì)量和路橋安全。首先要進(jìn)行地面處理，然后進(jìn)行支架塔施工、支架堆載、模板安裝、加工和安裝鋼筋、預(yù)應(yīng)力施工，最后現(xiàn)澆混凝土。此外，必須注意模板和支架的拆除順序，避免現(xiàn)澆箱梁的頂板內(nèi)膜脫落或破損，最終保證施工安全。未來，人們要大力推廣和應(yīng)用現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)，提高工程質(zhì)量，使其發(fā)揮越來越重要的作用。

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